1. 海洋石油風(fēng)險案例

1979年11月25日,，石油部海洋石油勘探局“渤海2號”鉆井船在渤海灣遷移井位拖航作業(yè)途中翻沉，死亡72人,，直接經(jīng)濟損失達3700多萬元,。“國務(wù)院會議在聽取石油部和其他有關(guān)各方的報告以后決定：

(一)接受宋振明同志的請求,，解除他石油部部長的職務(wù),，提請人大常委會批準。

(二)國務(wù)院主管石油工業(yè)的副總理康世恩同志,，對這一事故沒有認真對待和及時處理,，在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)工作中負有直接責(zé)任，決定給予記大過的處分,。

(三)國務(wù)院對“渤海2號”死難的同志表示沉痛的哀悼,，對他們的家屬致以深切的慰問。

2. 海洋石油危險區(qū)劃分

1劃分警戒安全區(qū)域,。

一公斤汽油大約可以蒸發(fā)0.4立方的汽油蒸汽,。在指揮員的統(tǒng)一指揮下，對事故現(xiàn)場可能充氣的地帶及其范圍進行劃定,。下風(fēng)方向的警戒設(shè)置還要更遠些,。切斷通往危險區(qū)的一切交通，無關(guān)人員一律不準入內(nèi),。

2排除各種危險因素,。

要斷絕消除危險區(qū)域的一切火種，包括一切明火,、電火,。

3組織搶險堵漏。

堵漏搶險一定要在噴霧水槍,、泡沫的掩護下進行,，堵漏人員要精而少，增加堵漏搶險的安全系數(shù),。根據(jù)油罐車泄漏點的不同,，采取不同的堵漏方法（關(guān)閉制漏法，堵漏密封劑等）,。堵漏不成時要加強水槍掩護,，開挖疏散溝，泡沫覆蓋流淌在公路上的汽油,，以防事故范圍擴大,。

4稀釋驅(qū)散擴散油氣。

消防隊員到場后,，組織一定數(shù)量的噴霧水槍,，稀釋驅(qū)散油氣，由上風(fēng)向下風(fēng)向驅(qū)散,，向安全地區(qū)驅(qū)散,，稀釋不能用強水流沖出。同時還要注意用水稀釋陰溝,、下水道,、電纜電信溝內(nèi)的油氣。

5對油罐車的處理要加強保護,。

在吊起油罐車時,，一定與吊車司機緊密配合，用水槍沖擊鋼絲繩與車體的摩擦部位,，防止打車火花,，用泡沫覆蓋車體的其他部位。在油罐事故車拖離現(xiàn)場時,，用泡沫對油罐車進行覆蓋,，并派消防車跟隨，防止拖運中發(fā)生問題,。

6徹底清理現(xiàn)場,，消除所有隱患。

處置注意事項

1,、加強第一出動,，選準停車位置。遵循“第一出動力量調(diào)足,，增援力量及時”的原則,。一定保證第一到場有足夠的人員、車輛,、器材,，確保搶險工作的組織實施。選擇最佳行車路線,，組織有效的實施方案,，停車位置要選在事故現(xiàn)場的上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)等安全區(qū)域，確保救援工作的順利展開,。

2,、堅持“救人第一”的原則。油罐車泄漏事故往往是伴隨著交通事故發(fā)生的,，車上司機或乘員可能被擠壓,、困在車內(nèi)，且爆炸起火的危險性較大,，嚴重危害車內(nèi)被困人員的生命安全,。消防隊到場后,，盡快利用破拆救援器材營救車內(nèi)被困人員。切割破拆時,，一定要注意切割火花及金屬碰撞產(chǎn)生的火花,，引起汽油蒸氣燃燒、爆炸,。在實施中,，可用噴霧水槍掩護，并作好防止燃燒發(fā)生的一切準備,。在施救中防止被困人員二次傷害,。

3、深入排除險區(qū)的人員要少而精,，同時要加強保護措施,，以保證他們的行動安全。在排險中,，盡可能避免服裝,、器材被汽油浸沾。

4,、最后留車看守一定時間,，直至危險全部消除。

3. 海洋石油事故案例

石油及其產(chǎn)品在開采,、煉制,、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染。各種含油廢水,、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放,，油船遇難、輸油管道和近海石油開采的泄漏等,，都是海洋石油污染的重要途徑,。

石油污染會破壞海濱景觀和浴場。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,，影響海洋植物的光合作用,。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后，就會失去保溫,、游泳或飛翔能力,。石油污染物還會干擾海洋生物的攝食、繁殖和生長發(fā)育,，改變魚類的洄游路線,，沾污漁具和漁獲物，使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用,。

4. 海洋石油重大事故隱患判定標準

大海充滿了各種危險,，以下是一些常見的危險：

風(fēng)暴：海洋風(fēng)暴可以造成巨大的破壞,，并可能導(dǎo)致船只沉沒。

海浪：海浪是海洋中最常見的危險之一,，它們可以造成巨大的破壞,，并可能導(dǎo)致船只沉沒。

海盜：海上搶劫是海洋中最常見的犯罪活動之一,，這也可能導(dǎo)致船只沉沒或人員失蹤,。

沉船：船只沉沒是海洋中的普遍危險,，可能會導(dǎo)致人員失蹤或嚴重的傷害,。

海洋生物：海洋中充滿了各種海洋生物，如海星,、珊瑚,、海洋生物受傷或被吃掉可以導(dǎo)致嚴重的傷害或死亡。

海浪和海流：隨著海浪和海流的變化,，船只可能偏離原定航線,，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

風(fēng)暴和海洋天氣：在風(fēng)暴和其他極端天氣條件下,，海洋也充滿了危險,，可能導(dǎo)致船只沉沒或人員失蹤。

在航行中使用導(dǎo)航設(shè)備,、保持適當(dāng)?shù)暮较蚝秃剿?、遵守?dāng)?shù)氐暮Ｑ筇鞖夂秃叫幸?guī)則，有助于減少這些危險,。

5. 海洋石油行業(yè)主要風(fēng)險

貿(mào)易戰(zhàn)期間,，中國四大國家石油公司購買美國原油的原因如下：一是它們是否會進一步控制伊朗原油進口，以應(yīng)對美國施壓,；二是主要供應(yīng)國是否還會遭受意外,，例如沙特石油基礎(chǔ)設(shè)施遇襲事件。盡管中國四大國家石油公司可能不愿意在貿(mào)易戰(zhàn)尚未解決時增加美國原油進口量,，但霍爾木茲海峽危機可能促使中國從美國進口更多原油,，以增加中國進口量，力求避開霍爾木茲海峽,。

美國減少對中國出口的石油和天然氣產(chǎn)量,，為其他出口國創(chuàng)造機會——獲得更多中國進口份額，遠高于它們之前的出口份額,，例如澳大利亞液化天然氣和沙特原油至中國的出口量都暴增,。貿(mào)易戰(zhàn)以及美國對委內(nèi)瑞拉和伊朗的制裁，

6. 海洋石油風(fēng)險案例分析題

石油及其煉制品(汽油,、煤油,、柴油等)在開采,、煉制、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。是目前一種世界性的嚴重的海洋污染,。

煉油廠含油廢水經(jīng)河流或直接注入海洋；油船漏油,、排放和發(fā)生事故,，使油品直接入海；海底油田在開采過程中的溢漏及井噴,，使石油進入海洋水體,；大氣中的低分子石油烴沉降到海洋水域；海洋底層局部自然溢油,。石油入海后即發(fā)生一系列復(fù)雜變化,，包括擴散、蒸發(fā),、溶解,、乳化、光化學(xué)氧化,、微生物氧化,、沉降、形成瀝青球,，以及沿著食物鏈轉(zhuǎn)移等過程,。

7. 海洋石油風(fēng)險案例分析

石油及其產(chǎn)品在開采、煉制,、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。各種含油廢水、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放,，油船遇難,、輸油管道和近海石油開采的泄漏等，都是海洋石油污染的重要途徑,。

估計世界經(jīng)由各種途徑入海的石油每年約600余萬噸,。石油入海后，立即發(fā)生一系列變化,，包括擴散,、蒸發(fā)、溶解,、乳化,、光化學(xué)氧化、微生物降解、沉降,、形成瀝青球等,。

石油污染會破壞海濱景觀和浴場。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,，影響海洋植物的光合作用,。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后，就會失去保溫,、游泳或飛翔能力,。石油污染物還會干擾海洋生物的攝食、繁殖和生長發(fā)育,，改變魚類的洄游路線,，沾污漁具和漁獲物，使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用,。

8. 結(jié)合海洋石油風(fēng)險案例論述我國在危機公關(guān)中存在的問題

很多人類活動都對海洋生態(tài)造成了破壞,，以下是一些主要的例子：

1. 過度捕撈： 過度捕撈會導(dǎo)致某些物種數(shù)量的快速下降,，分布范圍變小,，并可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)倒塌。

2. 海洋污染： 由于人類活動引起的海洋污染,，比如廢棄物的排放,、工業(yè)廢水、化學(xué)物質(zhì)和石油泄漏等,，會導(dǎo)致海洋中毒,、酸化和死亡。

3. 氣候變化： 氣候變化對海洋生態(tài)產(chǎn)生了重大影響,，比如海平面上升,、海洋溫度升高和酸化等，都對許多生物造成了直接和間接的影響,。

4. 海洋開發(fā)： 海洋開發(fā)包括海洋石油,、天然氣勘探和開采、海洋能源利用,、海洋旅游等,，會導(dǎo)致海洋生態(tài)破壞。

5. 捕魚工具和漁業(yè)管理的不當(dāng)使用： 不當(dāng)使用捕魚工具和漁業(yè)管理不當(dāng)都會對海洋生態(tài)造成破壞,?！?/p>

這些活動對海洋生態(tài)環(huán)境造成的影響需要我們加以關(guān)注和引起重視，通過積極的行動保護海洋生態(tài)環(huán)境,。

9. 海洋石油開發(fā)保險面臨的主要風(fēng)險

開采海洋資源的利:(1)可以滿足人類不斷增長的資源需求,；(2)可以緩解陸地資源過度開發(fā)所帶來的許多環(huán)境問題；(3)可以緩解某些礦產(chǎn)資源的耗竭速度，如石油,。

開采海洋資源的弊：（1）如果海底石油開采不當(dāng),，會造成海洋污染（2）利用海洋發(fā)展運輸，有可能造成海洋石油泄漏,，會阻擋海水蒸發(fā),，影響全球氣候（氣候變干）（3）如果海洋生物自源開發(fā)不當(dāng)，會造成海洋物種滅絕（4）如果海洋資源開發(fā)不當(dāng),，會造成海岸線后退,，影響國家領(lǐng)土安全（5）開發(fā)海洋資源投資很大，風(fēng)險很大,，對技術(shù)要求高

10. 海洋石油作業(yè)風(fēng)險的特點

危險作業(yè)是指對周圍環(huán)境具有較高危險性的活動,。根據(jù)民法通則的規(guī)定，高度危險作業(yè)包括：1.高空,，2.高壓,，3.易燃，4.易爆,，5.劇毒,，6.放射性，7.高速運輸工具,，這些作業(yè)都對周圍環(huán)境有高度危險性,。

高度危險作業(yè)的認定，必須具備以下幾個條件：

1.必須是對周圍環(huán)境有危險的作業(yè)(這里的周圍環(huán)境是指人們的財產(chǎn)或人身的安全狀態(tài)),。

2.必須是在活動過程中產(chǎn)生危險性的作業(yè),。當(dāng)高度危險作業(yè)的客體在沒有被投入營運活動時，只是作為一種靜止的物體存在,，一般不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生危險,。即使造成損害，也不屬于該種責(zé)任,。

3.必須是需要采取一定的安全方法,，才能進行活動的作業(yè)。高度危險作業(yè)是在活動過程中產(chǎn)生高度危險性的,，因此只有采取一定的安全方法進行活動,，才能夠控制活動中產(chǎn)生的危險，減少損害發(fā)生的幾率,。反之,，若不采取一定的安全措施，就會大大地增加危險性,。這也決定了法律對此類活動在程序上有著嚴格的規(guī)定,，或?qū)@類活動有特殊的要求，賦予特別的責(zé)任。

11. 海洋石油風(fēng)險案例分享

具體原因不得而知,，但可能是出于商業(yè)考慮或者運營成本等方面的因素,。 中海石油可能面臨著經(jīng)濟困難或者商業(yè)上的遇阻，不得不關(guān)閉某些門店以節(jié)省成本或者重新規(guī)劃業(yè)務(wù),。此外,，雙牌大道地區(qū)的市場環(huán)境可能也會影響到中海石油的運營和發(fā)展。需要注意的是,，這只是一種猜測,，具體原因可能還涉及到其他因素。 給廣大消費者提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品,，也許是中海石油進行調(diào)整和優(yōu)化的動力,。事實上，不光是中海石油,，很多企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型和更新的挑戰(zhàn),，只有不斷創(chuàng)新才能保持競爭優(yōu)勢。