1. 溫州到福州羅源灣海洋動(dòng)車攻略

東莞到上海的火車會(huì)經(jīng)過多個(gè)站點(diǎn),。具體來說，從東莞出發(fā)的車次會(huì)經(jīng)過廣州南站,、韶關(guān),、衡陽(yáng),、岳陽(yáng)、南昌,、合肥南等多個(gè)城市的火車站,，最后到達(dá)上海站。其中,，有些車次會(huì)途經(jīng)更多的站點(diǎn),，時(shí)間較長(zhǎng)，而有些車次則比較快速,，經(jīng)過的站點(diǎn)較少,?？傊@取決于具體的車次選擇以及多種因素的影響,。

2. 溫州到羅源的動(dòng)車

D3218次動(dòng)車從廈門站到杭州東站總共有14站,，08:27發(fā)車，15:33到達(dá),，全程耗時(shí)約7小時(shí)06分鐘,。

D3218次動(dòng)車時(shí)刻表經(jīng)過的站點(diǎn)有廈門站、晉江站,、福州南站,、羅源站、福安站,、溫州南站,、紳坊站、雁蕩山站,、臺(tái)州西站,、臨海站、寧波站,、余姚北站,、紹興北站、杭州東站,。

3. 溫州至羅源

D385/D388次動(dòng)車從東莞南站到上海虹橋站總共有28站,，08:04發(fā)車，19:57到達(dá),，全程耗時(shí)約11小時(shí)53分鐘,。

D385/D388次動(dòng)車時(shí)刻表經(jīng)過的站點(diǎn)有東莞南站、深圳北站,、深圳坪山站、汕尾站,、潮陽(yáng)站,、饒平站、詔安站,、漳州站,、角美站、廈門北站,、泉州站,、莆田站、福清站,、福州南站,、羅源站,、寧德站、太姥山站,、平陽(yáng)站,、瑞安站、溫州南站,、臺(tái)州西站,、臨海站、寧波站,、余姚北站,、紹興北站、杭州東站,、嘉興南站,、上海虹橋站。

注意：D385班次列車,，從深圳北站到上海虹橋站,，班次名會(huì)轉(zhuǎn)變成“D388”。

D385/D388次動(dòng)車途經(jīng)站點(diǎn)及時(shí)刻表

始發(fā)站：東莞南,，發(fā)車時(shí)間：08:04,，終點(diǎn)站：上海虹橋，到達(dá)時(shí)間：19:57,，總耗時(shí)：11小時(shí)53分鐘,。

站名 進(jìn)站時(shí)間 發(fā)車時(shí)間 停留時(shí)間

東莞南 08:04 08:04 ----

深圳北(D388) 08:25 08:29 4 分鐘

深圳坪山(D388) 08:46 08:48 2 分鐘

汕尾(D388) 09:22 09:24 2 分鐘

潮陽(yáng)(D388) 10:01 10:03 2 分鐘

饒平(D388) 10:29 10:36 7 分鐘

詔安(D388) 10:45 10:53 8 分鐘

漳州(D388) 11:24 11:26 2 分鐘

角美(D388) 11:35 11:37 2 分鐘

廈門北(D388) 11:54 11:59 5 分鐘

泉州(D388) 12:24 12:26 2 分鐘

莆田(D388) 12:51 12:53 2 分鐘

福清(D388) 13:12 13:14 2 分鐘

福州南(D388) 13:29 13:37 8 分鐘

羅源(D388) 14:04 14:06 2 分鐘

寧德(D388) 14:17 14:19 2 分鐘

太姥山(D388) 14:55 14:57 2 分鐘

平陽(yáng)(D388) 15:25 15:27 2 分鐘

瑞安(D388) 15:36 15:38 2 分鐘

溫州南(D388) 15:49 15:51 2 分鐘

臺(tái)州西(D388) 16:34 16:36 2 分鐘

臨海(D388) 16:47 16:49 2 分鐘

寧波(D388) 17:37 17:46 9 分鐘

余姚北(D388) 18:07 18:09 2 分鐘

紹興北(D388) 18:28 18:30 2 分鐘

杭州東(D388) 18:50 19:02 12 分鐘

嘉興南(D388) 19:26 19:28 2 分鐘

上海虹橋(D388) 19:57 19:57 ----

4. 溫州到羅源開車要多久

福溫高鐵規(guī)劃建設(shè)全長(zhǎng)313.8公里，從福建省會(huì)福州起步直到浙江的溫州,，讓分隔兩地的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市連接起來,，沿途共設(shè)置11個(gè)站點(diǎn)，一共經(jīng)過溫州,、瑞安,、鳥江、蒼南,，再到福建福鼎,、柘榮、福安,、寧德,、羅源、連江,、福州這11個(gè)城市,，設(shè)計(jì)的平均時(shí)速可達(dá)350公里，建設(shè)水準(zhǔn)已經(jīng)是現(xiàn)在的高鐵建造的頂級(jí)水平了,，可將原本從福州到溫州的距離縮短一小時(shí),。

5. 溫州到福州羅源灣海洋動(dòng)車攻略路線

杭州南至福州南每天安排17趟動(dòng)車組列車運(yùn)行,。沿途經(jīng)過線路：蕭甬線、甬溫線（甬臺(tái)溫鐵路）,、溫福鐵路沿途經(jīng)過車站：杭州南站,、紹興站、上虞站,、余姚站,、莊橋站（未啟用）、寧波站,、（建設(shè)中）,、寧波東站、奉化站,、寧海站,、三門縣站、臨海站,、臺(tái)州站,、臺(tái)州南站（貨運(yùn)）、溫嶺站,、紳坊站,、雁蕩山站、樂清站,、永嘉站,、溫州南站、瑞安站,、鰲江站,、蒼南站、福鼎站,、太姥山站,、霞浦站、福安站,、寧德站,、羅源站、連江站,、福州南站

具體停車站以列車公布為準(zhǔn)（每趟車都是停靠溫州南站不停溫州站）信息僅供參考祝親一路平安,、旅途愉快,！

6. 溫州到福州羅源灣海洋動(dòng)車攻略路線圖

溫福高鐵寧德段線路走向：福鼎——柘榮——福安——寧德——羅源縣。

設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里,，項(xiàng)目總投資390.1億元（包括溫州南動(dòng)車所）,，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2021年竣工,。一期工程建成后，永嘉（溫州北）至杭州東長(zhǎng)約309.3公里,，快車運(yùn)行時(shí)間約65分鐘,。

7. 溫州到羅源動(dòng)車票

福州到杭州的動(dòng)車絕大部份是福州南站到杭州東站的；有一趟是福州站到杭州東站的,；還有幾趟是福州南到杭州南的,。福州南到杭州東，有時(shí)最短的是D3234,，途經(jīng)連江,、羅源、寧德,、蒼南,、溫州南、雁蕩山,、三門縣,、寧波、余姚北,；有時(shí)最長(zhǎng)的是D3Ⅰ32,，途經(jīng)羅源、寧德,、霞浦,、平陽(yáng)、溫州南,、樂清,、臺(tái)州西、寧海,、寧波,、余姚北、紹興東,、紹興北,、杭州南。

8. 溫州到羅源汽車時(shí)刻表

經(jīng)查無d3420次列車,，相關(guān)車次如下：

D3204車次13:51從廈門北始發(fā),，22:07到終點(diǎn)站上海虹橋，歷時(shí)8時(shí)16分,，全程距離1109公里,，共有21個(gè)停靠站，分別是：廈門北,、泉州,、莆田、福州南,、連江,、羅源、霞浦,、蒼南,、溫州南、雁蕩山,、臺(tái)州,、三門縣、寧波,、余姚北,、上虞北、紹興北,、杭州東,、余杭、桐鄉(xiāng),、嘉興南,、上海虹橋。

D34車次09:07從大連始發(fā),，15:12到終點(diǎn)站北京,，歷時(shí)6時(shí)05分，全程距離890公里,，共有9個(gè)?？空荆謩e是：大連,、瓦房店西,、營(yíng)口東、盤錦,、錦州南,、葫蘆島北、山海關(guān),、秦皇島,、北京。

D20車次11:17從長(zhǎng)春始發(fā),，17:53到終點(diǎn)站北京,，歷時(shí)6時(shí)36分,，全程距離1013公里,，共有6個(gè)?？空荆謩e是：長(zhǎng)春,、公主嶺南,、昌圖西、沈陽(yáng)北,、綏中北,、北京

9. 溫州到羅源灣海洋世界動(dòng)車

　　溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長(zhǎng)298.4千米,，這條由鐵道部,、福建省和浙江省合資建設(shè)的國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，于2005年動(dòng)工,，2009年6月30日開通貨車,，比原計(jì)劃提前8個(gè)月。途經(jīng)浙江省的瑞安,、平陽(yáng),、蒼南，福建省的福鼎,、霞浦,、福安、寧德,、羅源,、連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車站,，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí),，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件，與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接,，同時(shí)與2005年動(dòng)工的福廈鐵路（福州至廈門）相接,。溫福鐵路被列為國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿?？瓦\(yùn)專線的重要組成部分,。溫福鐵路建成后，福州到上海的行車時(shí)間可縮短近9小時(shí),，福州到溫州也將只需2小時(shí),。溫福鐵路將與甬臺(tái)溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長(zhǎng)三角通往珠三角的快速道,，福建省的4個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市——福州,、莆田,、泉州、廈門,，將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò),。溫福鐵路是福建省首條高速鐵路?！　馗ｈF路北起金溫線的溫州南站,，經(jīng)浙江省的樂清、瑞安,、平陽(yáng),、蒼南和福建省的福鼎、太姥山,、霞浦,、福安、寧德,、羅源,、連江至福州，與既有的福馬鐵路相接,，全線298.4公里,，其中福建段229.1公里。此外,，設(shè)計(jì)中的溫福線有的港口距離臺(tái)灣不到100海里,，且多是固定臺(tái)輪停泊和貿(mào)易點(diǎn)，民間交往極其頻繁,，建成后必將為兩岸直接“三通”起到積極的推動(dòng)作用,。　　溫福鐵路由鐵道部和浙江省,、福建省合資建設(shè),，按《公司法》及有關(guān)規(guī)定組建規(guī)范的合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人。項(xiàng)目資本金占總投資的50％,，其中鐵道部承擔(dān)70％,，浙江省、福建省承擔(dān)各自境內(nèi)段工程資本金的30％,，其余資金擬申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款解決,。項(xiàng)目建成后，將按保本,、還貸,、微利的原則實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)?！　馗ｈF路所在區(qū)域包括低山丘陵區(qū),、山間谷地區(qū),、濱海平原區(qū)，橋梁和隧道占全線的78%,。其中浙江段有飛云江大橋,、鰲江大橋和平陽(yáng)大橋等特大橋7座。福建段隧道共有53座,，全長(zhǎng)140.5公里,；特大橋21座，全長(zhǎng)34.85公里,；大橋23座，全長(zhǎng)6.23公里,。其中,，還有不少深水復(fù)雜橋，如白馬河特大橋,、田螺大橋,、寧德特大橋、灣塢高架橋等,?！　渭兙驮韥碇v，動(dòng)車組不比傳統(tǒng)列車更有優(yōu)勢(shì),，反而增加了編組和維護(hù)上的麻煩,。但在實(shí)際應(yīng)用中，具體車型與具體應(yīng)用環(huán)境的恰當(dāng)結(jié)合能讓動(dòng)車組擁有傳統(tǒng)列車不具備的巨大優(yōu)勢(shì)——當(dāng)然,，也有配置與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的失誤。具體到中國(guó),，動(dòng)車組一般具有加速能力強(qiáng),、爬坡能力強(qiáng),、換向方便等優(yōu)點(diǎn)?！　?.加速能力強(qiáng)　　這個(gè)優(yōu)點(diǎn)來源于較大的動(dòng)拖比,。做同重量折算,，在功率充足和功率輸出控制合理的情況下，動(dòng)拖比越大,，列車可發(fā)揮的牽引力越大,。　　在中國(guó),，常規(guī)的傳統(tǒng)客運(yùn)列車一般是一臺(tái)機(jī)車牽引大編組客車，機(jī)車88噸或132噸,，客車編組880噸~1100噸,，動(dòng)力集中,，動(dòng)拖比非常小，導(dǎo)致列車可發(fā)揮牽引力很?。欢鴦?dòng)車組多為動(dòng)力分散,，即使偶有動(dòng)力集中型號(hào),，其動(dòng)拖比仍然大于傳統(tǒng)的大編組客運(yùn)列車,。這同時(shí)導(dǎo)致兩個(gè)特征：動(dòng)車組加速能力更強(qiáng)?！　〖铀倌芰?qiáng),，列車出站或通過限速緩行區(qū)段后能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常運(yùn)營(yíng)速度,，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)能帶來一系列好處?！　?duì)于乘客，這意味著最高限速相同的動(dòng)車組在同樣長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間里能?？扛嘬囌?，方便出行,，或者在線路良莠不齊時(shí)旅行時(shí)間比傳統(tǒng)大編組客車更短?！　?duì)于調(diào)度部門,，這意味著列車起動(dòng),、加速附加時(shí)間少,，更容易調(diào)度，更容易提高鐵路的運(yùn)用效率,。　　對(duì)于生產(chǎn)廠家,，這意味著不必為了保證列車平均速度而拼命擠提高列車最高允許速度的獨(dú)木橋——這同時(shí)節(jié)省了造車成本和修路成本。