海洋原油運(yùn)輸泄露數(shù)據(jù)(原油海上運(yùn)輸)

來源：cdfbk.cn???時(shí)間：2023-06-10 21:18???點(diǎn)擊：260??編輯：jing 手機(jī)版

1. 原油海上運(yùn)輸

是霍爾木茲海峽?；魻柲酒澓{是連接波斯灣和阿曼灣的狹窄水道,，霍爾木茲海峽也是波斯灣通往歐洲西部,、美國、中國,、日本以及世界各地的唯一海上通道,，成為世界石油運(yùn)輸最繁忙的海峽。因此,，霍爾木茲海峽也被譽(yù)為“世界油閥”,、“石油海峽”。

和之前講過的直布羅陀海峽類似,，霍爾木茲海峽也存在密度流,。霍爾木茲海峽和波斯灣地區(qū)蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量,，鹽度大于阿曼灣,，引發(fā)阿曼灣鹽度較小的海水通過海峽表層流向波斯灣，而波斯灣鹽度較大的海水則通過海峽底層流向阿曼灣,。

2. 原油運(yùn)輸船

世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號（48萬噸）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪，也是目前世界上最長的船只,、最長的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船,，船長超過420米（一個(gè)足球場的長只有100左右），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長,。

3. 原油航運(yùn)

豆油與原油有替代關(guān)系,即原油上漲、大豆豆油也會跟著上漲,。

原油是在國際市場上擁有舉足輕重地位的大宗商品,，它們的漲跌通常都會對其他各種商品的價(jià)格變動(dòng)有直接影響。

原油價(jià)格的變動(dòng)一方面會影響到豆油的價(jià)格,，進(jìn)而影響大豆的價(jià)格,；另一方面，原油價(jià)格的變動(dòng)會左右大豆的航運(yùn)成本,，進(jìn)而影響進(jìn)口豆油的價(jià)格,。

4. 原油海上運(yùn)輸成本

石油從地下開采到消費(fèi)者車中的汽油，要經(jīng)過三個(gè)環(huán)節(jié)：石油開采,，提煉,，運(yùn)輸銷售。

而三個(gè)環(huán)節(jié)的成本價(jià)格都是不固定的,，比如煉油廠的技術(shù)水平,，規(guī)模大小，運(yùn)輸效率都會直接影響汽油的成本價(jià)格,。

另外,，每桶石油價(jià)格的漲幅也會影響到,，每桶原油的提煉和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用。分銷商的倉儲量也會影響汽油價(jià)格,。因此,，從原油價(jià)格來推算汽油的生產(chǎn)成本，只能大概估算,。

從收集的一些數(shù)據(jù)來看：2015年中國石油新建煉油廠原油加工成本為220元/桶,，一些私企煉油廠成本可以做到150元/桶，所以大概估算：

中國原油提煉費(fèi)用約為200元/桶= 0.75元/升

中國運(yùn)輸銷售成本約為120元 /桶 = 1.25元/升

當(dāng)國際原油價(jià)格在100美元/桶,，人民幣對美元匯率以6.5來計(jì)算：

1升原油的成本約為： 100 x 6.5 / 159 = 4.088 元/升,。

1升汽油成本約為： 4.088 + 0.75 + 0.1.25 = 6元。

當(dāng)原油價(jià)格50美元/桶,，1升汽油成本約為4元/升,。

當(dāng)原油價(jià)格100美元/桶，1升汽油成本約為6元/升,。

當(dāng)原油價(jià)格150美元/桶,，1升汽油成本約為8元/升。

當(dāng)原油價(jià)格200美元/桶,，1升汽油成本約為10元/升,。

以上汽油價(jià)格不包括稅收，到消費(fèi)者手里還要加上20-30%的消費(fèi)稅,。

雖然,，原油提煉后不會100%的轉(zhuǎn)化為燃油。例如: 中石油從1噸原油提煉汽油0.215噸,、柴油0.394噸,，成品油率63.7%。

提煉出的汽油與柴油比例是可根據(jù)需要調(diào)整的,，由于中國有很多卡車,，大型機(jī)械裝備燒柴油，所以提煉出更多柴油,，并可獲得與汽油同等的收益,。

另外36.3%原油可提煉出其它衍生品，如煤油,，機(jī)油,，瀝青，臘,，石油化工等原料,，產(chǎn)生的價(jià)值甚至高于成品燃油。

因此,，可以假設(shè)每桶原油159升100%的轉(zhuǎn)化為汽油,。

5. 原油運(yùn)輸船價(jià)格

具體什么貨船?運(yùn)輸集裝箱的大約2000萬左右,液體類的比如石油,天然氣1500萬左右,。

6. 原油海運(yùn)上市公司

是中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（簡稱“長航油運(yùn)”），是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下專業(yè)從事國際油品運(yùn)輸?shù)膰衅髽I(yè),，主營國際原油運(yùn)輸,、國內(nèi)成品油運(yùn)輸和化工品、液化氣,、瀝青等特種液貨運(yùn)輸,，航線遍布全球，目前擁有各類船舶87艘,，總運(yùn)力達(dá)797萬載重噸,，現(xiàn)為國內(nèi)最大油品運(yùn)輸公司之一，在同行業(yè)中位居全球前列,。　　

近年來,，長航油運(yùn)十分注重管理提升，努力培育國際競爭能力,，逐步建立了包括安全,、質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康以及內(nèi)控和能效等管理體系,；并成功引入了石油公司國際海運(yùn)聯(lián)盟（OCIMF）頒布的油輪安全管理自評估體系（TMSA）和油輪檢查標(biāo)準(zhǔn)（VIQ），先后與EXXON-MOBIL,、SHELL,、CHEVRON 、BP等國際公司建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。

7. 中國進(jìn)口原油通過的海上運(yùn)輸路線有哪些?

有兩條航運(yùn)路線,，一條是運(yùn)往中國的，另一條是運(yùn)往韓國和日本的,。裝載中東石油的油輪從波斯灣穿過霍爾木茲海峽后，進(jìn)入了北印度洋到達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港,，然后通過中巴鐵路運(yùn)往中國境內(nèi)新疆,。另一條進(jìn)入印度洋繞過馬六甲海峽，經(jīng)過南海進(jìn)入太平洋,，然后北上抵達(dá)日本和韓國,。

8. 海運(yùn)原油多少錢一噸

運(yùn)往歐洲各個(gè)國家，英國德國法國,，等用的比較多

9. 海上運(yùn)輸石油

西亞的石油主要通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)往東亞,、歐洲西部和北美洲。

西亞石油運(yùn)輸主要有三條航線：

1.波斯灣—霍爾木茲海峽—印度洋—馬六甲海峽—南?！_灣海峽—東亞,。

2.印度洋—紅?！K伊士運(yùn)河—地中海—直布羅陀海峽—大西洋—英吉利海峽—?dú)W洲西部和北美洲,。

3.印度洋—好望角—大西洋—北美洲和歐洲西部,。

10. 原油海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

應(yīng)該在4500至5000美元上下。

萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價(jià)格,，船價(jià)高則每日折舊就高日成本也就高。

10000噸的船多少錢

一般以萬噸公里計(jì)算油耗為40kg左右

9. 1500噸船多少錢一艘

500噸起重機(jī)價(jià)格2000萬

吊車的價(jià)格持續(xù)下降,，已經(jīng)達(dá)到了讓人瞠目結(jié)舌的地步,，一個(gè)是廠家不斷地壓縮成本，控制生產(chǎn)工藝,，二是廠家將大部人進(jìn)口配件置換為國產(chǎn),，讓吊車配置全面的國產(chǎn)化，這樣就能降低銷售價(jià)格,，以低廉的價(jià)格搶占市場,。以前500噸級的吊車要2800W+的價(jià)格，現(xiàn)在竟然1500W左右就可以買到,，而且首付的價(jià)格都更加的低了,。

10. 1500噸的船什么價(jià)格

一萬標(biāo)準(zhǔn)箱海運(yùn)貨船，一年一條船純利潤三億,。這只是大概估計(jì),。因?yàn)樯⒇浐＿\(yùn)的運(yùn)費(fèi)跟路途有關(guān)系，航海遠(yuǎn)的運(yùn)費(fèi)就多,，它都是不一樣的,，和運(yùn)什么東西有關(guān)系。價(jià)格都是不一樣的,。通常,，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下，主要取決于傳播價(jià)格,，船價(jià)高則每日折舊就高日成本也就高,。

11. 1200噸船多少錢一臺

滿載排水量三萬噸的集裝箱船長度大約有180米，寬度有25--30米,，船舷高度12--15米,，吃水深度能達(dá)到10米。這樣的船通常載重在兩萬噸左右,，可以裝載1200--1500個(gè)集裝箱,。三萬噸的集裝箱船可以跑遠(yuǎn)洋航線，其航速達(dá)可以到20節(jié)以上