1. 日本海運(yùn)業(yè)

日本河流短小而湍急,，航運(yùn)價(jià)值低,。但日本境內(nèi)多山,，日本的河流大多發(fā)源于中部山地，向東西兩側(cè)流入太平洋和日本海,。由于日本東西狹窄，加之山勢(shì)陡峭,，河流多短而急促,，所以水能利用的價(jià)值較高!

雖然日本河流短，流域面積小,不利于發(fā)展航運(yùn);

但山地和丘陵占總面積的3/4,。

所以日本河流短小而湍急,，因此水能資源相當(dāng)豐富。

2. 日本海運(yùn)發(fā)達(dá)嗎

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名,。在這些公司中,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%。(根據(jù)法國航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10,、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一,，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建,。

公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū),，擁有約800艘船舶，包括集裝箱船,、游輪,、游輪等。

9,、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員,。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8,、中國臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國臺(tái)灣基隆,，成立于1972年,。它可以追溯到清朝。

該公司擁有85艘船舶,，420萬載重噸,，346，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量,，服務(wù)于世界70多個(gè)國家,。

7、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個(gè)國家設(shè)有320個(gè)辦事處,。該公司有57艘不同級(jí)別的船只，包括在極端天氣下的冰級(jí)船只,。

6,、中國長榮海運(yùn)

是一家集裝箱運(yùn)輸公司，總部設(shè)在中國臺(tái)灣桃園市,，主要航線從遠(yuǎn)東到北美,、中美洲和加勒比海。該公司在全球80個(gè)國家擁有240個(gè)港口,。

5,、赫伯羅特船舶公司

德國跨國航運(yùn)公司成立于1970年，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國航運(yùn)公司合并而成,。

4,、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國最大的航運(yùn)公司，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國家的1600多個(gè)港口,。到2016年,，船隊(duì)的總規(guī)模將是世界上最大的。

3,、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽。它是法國的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家,。該公司在150多個(gè)國家的420個(gè)港口擁有200條航線。

2,、地中海航運(yùn)公司

成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司,，在全球擁有350個(gè)組織，超過28,，000名員工和471艘集裝箱船,。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在130個(gè)國家設(shè)有辦事處,，員工超過88，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球,。

3. 日本海運(yùn)公司

是澳大利亞國家航運(yùn)公司。

ANL （ANL CONTAINER LINE）：澳大利亞國家航運(yùn)公司 簡稱澳國航運(yùn),。1969年,， ANL開始拓寬業(yè)務(wù)范圍,，推出了澳大利亞至歐洲和日本主要港口的集裝箱班輪航線,，并在1970年進(jìn)一步擴(kuò)大了服務(wù)范圍，向客戶提供至北美和新西蘭以及香港和新加坡地區(qū)的班輪服務(wù),。 ANL從1974年開始提供澳大利亞到香港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù),。

4. 日本海運(yùn)業(yè)發(fā)展史

　　遼河同其它大江大河一樣，養(yǎng)育了無數(shù)的遼河兒女,，孕育了無比燦爛的遼河文化,。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期,，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)派遣龐大的東吳船隊(duì),，從東海一路來到渤海并溯遼河北上，抵達(dá)遼陽,。遼,、金、元以后,，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮,。明清時(shí)期，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道,。1626年正月十四,，努爾哈赤率兵進(jìn)攻寧遠(yuǎn)，結(jié)果被明朝大炮擊傷,。八月十一日,，在清河結(jié)束療養(yǎng)的努爾哈赤坐船返回沈陽，結(jié)果船行至距沈陽40里的璦雞堡與世長辭,。

　　日俄戰(zhàn)爭后,，隨著京奉、南滿,、四鄭等鐵路相繼建成,，遼河運(yùn)輸量愈來愈少,。1977年，田莊臺(tái)遼河大橋通車后,，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路,。到1985年，大遼河田莊臺(tái)以上區(qū)段基本停航,，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史,。

　　東吳孫權(quán)的船隊(duì)直抵遼陽

　　遼河源自內(nèi)蒙，先后匯入老哈河,、東遼河,、清河、柴河,、汎河,、懿路河、三岔河后,，又與渾河,、太子河兩大支流匯合，一路彎彎曲曲,，經(jīng)田莊臺(tái)后,，在營口入海，總長2,400多公里,。遼河河道雖長，但適合行船的航道并不長,，主航道600多公里,，支流太子河、渾河各約200公里,，總長大致在1000公里左右,。

　　遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期,，遼河航運(yùn)已具規(guī)模,。據(jù)《三國志·吳志》記載，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)“使太常張彌,、執(zhí)金吾許晏,、將軍賀達(dá)等將兵萬人，金寶珍賀,、九錫備物,，乘海受淵”。淵即公孫淵,，駐地襄平(今遼陽市),。孫權(quán)派遣的這支龐大的東吳船隊(duì),，從東海一路來到渤海并溯遼河北上，抵達(dá)遼陽,，可見當(dāng)時(shí)遼河的航運(yùn)能力之強(qiáng),。

　　遼、金,、元以后,，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮，金王寂著的《遼東行部志》以及《元史·羅壁傳》都有“運(yùn)槽遼東”,、“溯遼河以運(yùn)軍糧”的記述,，說明遼河航運(yùn)已相當(dāng)發(fā)達(dá)。

　　明清時(shí)期,，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道,。特別是清康熙年間，為運(yùn)送軍糧,，抵御沙俄的侵略,，清廷還特意在巨流河渡口、烏喇(吉林省境內(nèi))等地分別修造船只百余艘,，作為官船運(yùn)送軍糧。同時(shí)在遼河上游的鄧子村,、伊屯河流經(jīng)的伊屯門(伊通縣)等地筑倉儲(chǔ)存軍糧,。遼河兩岸糧米由各莊屯統(tǒng)一征收，分春秋兩季用船運(yùn)至鄧子村糧庫,。鄧子村至伊屯門不通水路,，需換裝車輛運(yùn)送，到達(dá)伊屯門后,，再次裝船沿松花江運(yùn)到各個(gè)軍營,。這一水陸聯(lián)運(yùn)線的開辟，不僅保證了雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的勝利,，同時(shí)也促進(jìn)了東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

　　營口代替牛莊開埠

　　1858年，第二次鴉片戰(zhàn)爭失敗后,，英法等國強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》,，增開漢口、九江,、南京,、鎮(zhèn)江、臺(tái)南,、淡水,、潮州,、登州、牛莊等港口,。牛莊即今海城市牛莊鎮(zhèn),。歷史上牛莊確是聞名東北的港口，由于遼河下游流水平緩,，泥沙淤積,，致使河道變遷，牛莊便由港口變?yōu)殛懙厣系馁Q(mào)易中心,，但依然管轄小姐廟,、田莊臺(tái)、沒溝營三個(gè)碼頭,，沒溝營也稱營口,。

　　1861年5月，英國首任駐牛莊領(lǐng)事托馬斯乘“斯福因庫斯”號(hào)來到牛莊,，在他考察了小姐廟,、田莊臺(tái)、沒溝營三個(gè)碼頭后,，與清政府派駐牛莊負(fù)責(zé)通商事宜的烏勒洪額,、山海關(guān)監(jiān)督福瑞、牛莊防守尉毓昌,、海城縣知事張鼎鏞進(jìn)行了會(huì)談,。由于小姐廟河水淤淺航行不便，沒溝營又距?？谏踅?，水深河闊，且碼頭靠城,，是開埠通商最佳之地,。于是托馬斯提議將商埠改在牛莊屬下的沒溝營。清政府談判官員知道早有移地開埠先例,，沒溝營又是牛莊轄地與條約無違,，便予以默許。不久,，英國領(lǐng)事館在沒溝營的東營子三義廟(現(xiàn)營口日?qǐng)?bào)社附近)租賃民房開館,，營口代替牛莊開埠。

　　營口開埠通商后,，帶動(dòng)了遼河航運(yùn)能力的不斷增強(qiáng),，主要表現(xiàn)在遼河沿岸新興了一些航運(yùn)碼頭,延長了遼河通航的距離。當(dāng)時(shí)的遼河水運(yùn)由營口經(jīng)田莊臺(tái)、遼中,、新民,、法庫門、鐵嶺,、開原直通三江口,，形成625公里的黃金水道。

　　遼河航道上田莊臺(tái)最繁榮

　　田莊臺(tái)是遼河上最大的碼頭,，東北地區(qū)重要的物資集散地,被清政府稱為“商賈輻輳之地”,。田莊臺(tái)至三江口“八百里河道，帆檣林立,、往來如梭”,。當(dāng)時(shí)的田莊臺(tái)，南起保靈宮,，北至曹家灣子,，僅8里長的沿河兩岸，就有碼頭10余處,?！疤炫d跳”、“二官跳”是糧油花紗雜貨碼頭;東河沿為木材,、煤炭碼頭;一面街是蔬菜碼頭;“萬金永”則是堆放蘆葦,、柴草的碼頭;官碼頭和蔡家屯是擺渡行人的客運(yùn)碼頭。真可謂“八里河岸,，泊船上千;市井繁華,，鋪戶櫛比”。

　　繁榮的港口帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展,。當(dāng)時(shí)，田莊臺(tái)有各種店鋪300多家,，其中營業(yè)多年的老字號(hào)就有二百多家,。永裕昌、廣永茂,、義順華,、雙興合、永源盛,、人合號(hào),、泰合齋、天一堂八大商號(hào),，更是蜚聲關(guān)內(nèi)外,。東糧市、柴草市,、席市,、肉市,、魚市、菜市,、估衣市,、牲口市、工夫市也十分興旺,，常年人流不斷,。

　　當(dāng)時(shí)進(jìn)出田莊臺(tái)碼頭的船型很多，除帆船,、駁船外,，還有往來于營口與田莊臺(tái)的“小火輪”，從開河至封凍,，往來船只多達(dá)兩萬艘,。這些船上行裝載著粵、閩,、浙,、蘇、魯,、川等省出產(chǎn)的綢緞,、布匹、藥材,、茶葉,、瓷器、漆器,、竹器及日用雜品等,，通過田莊臺(tái)碼頭銷往東北各地;下行時(shí)裝載著東北平原出產(chǎn)的高粱、木材,、大豆,、皮毛，通過渤海,、東?；蛘叽筮\(yùn)河遠(yuǎn)銷江南。明清時(shí)期的田莊臺(tái)是東北三省內(nèi)河航運(yùn)最大的通商口岸以及農(nóng)副產(chǎn)品的集散地,。

　　努爾哈赤死在渾河上

　　遼河的兩大支流---太子河和渾河,，總計(jì)有400多公里的航線，雖然不太適合大型船只航行,，但小型船只如拉網(wǎng)艚子,、舢舨、牛船等航行自如，渡人,、捕魚,、運(yùn)糧、運(yùn)貨樣樣皆可,。在豐水期,，有的路段，大型船只也可通航,，如歷史上清太祖努爾哈赤的龍船,。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努爾哈赤率兵伐明,，進(jìn)攻寧遠(yuǎn)城(興城),，明朝守將袁崇煥用紅夷大炮將努爾哈赤擊傷。據(jù)明張岱所著《石匱書后集·袁崇煥列傳》記載：紅夷大炮曾轟擊了一個(gè)“裨王”,，八旗官兵“用紅布裹著哭號(hào)著抬走撤退”,。有人認(rèn)為這個(gè)“裨王”就是努爾哈赤。

　　努爾哈赤受傷被抬到沈陽后,，經(jīng)過幾個(gè)月的治療,，病情有所穩(wěn)定，于是在七月廿三日去清河溫泉繼續(xù)休養(yǎng)治療,。為了盡快康復(fù),，八月初一日，努爾哈赤派侄兒阿敏回沈陽祭拜堂子,?？赡苁切睦碜饔茫部赡苁恰盎毓夥嫡铡?，阿敏祭拜后,，努爾哈赤頓覺周身舒展，神情愉悅,。于是急著要返回沈陽,。

　　從清河療養(yǎng)地返回沈陽，走水路快捷便利,。于是，努爾哈赤的大型船隊(duì)由太子河順流而下,，駛向沈陽,。八月初七日，努爾哈赤的病情突然加重,，高燒使他一時(shí)昏迷一時(shí)清醒,，他不得不緊急諭令大福晉阿巴亥乘船前來迎駕。不久，兩船在渾河上匯合,，大福晉阿巴亥登上了努爾哈赤的龍船,。在最后的幾天里，除了傭人和親兵,，船上只有大福晉陪伴著他,。

　　天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈陽40里的璦雞堡,，這位后金國的開創(chuàng)者,，大清王朝的奠基人努爾哈赤與世長辭，終年68歲,。

　　鐵路使遼河航運(yùn)日漸衰落

　　日俄戰(zhàn)爭后,，由于政治、經(jīng)濟(jì)以及自然情況的進(jìn)一步變化,，遼河航運(yùn)漸漸失去了原有的重要地位,。京奉、南滿,、四鄭等鐵路相繼建成后,，特別是日本侵略者提出經(jīng)營滿洲商務(wù)以大連為中心的“大連中心主義”后，遼河運(yùn)輸量愈來愈少,。以鄭家屯為例： 1914年,，鄭家屯農(nóng)產(chǎn)品利用水路運(yùn)輸為70%，利用馬車運(yùn)輸為30%,，四鄭鐵路開通后的第一年(1918年),，馬車運(yùn)輸為零，鐵路,、水運(yùn)各占50%,，到1919年，水運(yùn)只占3.5%,，其余大部為鐵路所運(yùn),。此外，光緒三十二年,，日商承建遼河新民段巨流河橋時(shí),，有意降低橋梁高度，小船勉強(qiáng)通過,，帆船必須放倒桅桿才能通過,，大船根本無法通過。日商的蓄意破壞,，也是遼河航運(yùn)衰退的一個(gè)重要原因,?！熬乓话恕笔伦兒螅捎谕P(guān)內(nèi)各地的貿(mào)易往來減少,，加上日本侵略者實(shí)行限制中國航運(yùn)業(yè)的政策,，遼河水上運(yùn)輸更趨蕭條，船只日漸減少,。到新中國成立前夕,，只剩下幾百艘木帆船在遼河下游進(jìn)行運(yùn)輸。

　　新中國成立后,，交通部門對(duì)遼河運(yùn)輸進(jìn)行了整頓,，到1952年，遼河從事水上運(yùn)輸?shù)拇坝衷黾拥?000余艘,。第一個(gè)五年計(jì)劃期間,，又相繼在營口、田莊臺(tái)等處設(shè)立航運(yùn)機(jī)構(gòu),，在巨流河成立航道工程隊(duì),，對(duì)遼河中段航道進(jìn)行整治，打通了卡力馬至巨流河99公里的航線,，遼河通航里程從新中國成立初期的103公里發(fā)展到531公里,，船舶可從營口上達(dá)新民。

　　但自1961年以后,，由于航運(yùn)很難與火車,、汽車競(jìng)爭，導(dǎo)致航運(yùn)日益衰退,。上世紀(jì)70年代,，拖駁船主要航行于營口至田莊臺(tái)、三岔河,、小姐廟及蓋縣團(tuán)山子,、鲅魚圈之間，往返運(yùn)輸煤炭,、木材,、草制品和砂石材料等。1977年,，田莊臺(tái)遼河大橋通車后,，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路，改走陸路,。到1985年,，遼河下游只剩季節(jié)性區(qū)段運(yùn)輸，大遼河田莊臺(tái)以上區(qū)段基本停航,，田莊臺(tái)以下45公里僅有3艘100噸級(jí)的船舶從事運(yùn)輸,，年貨運(yùn)量已微乎其微了，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史,。

5. 日本海運(yùn)物流

從日本寄往國內(nèi)是可以的,，三天前我還寄了一個(gè)回國。從國內(nèi)寄往日本應(yīng)該也是可以的,，我朋友昨天還收到一個(gè)從煙臺(tái)寄到日本的包裹,。

6. 日本海運(yùn)業(yè)的發(fā)展與山口組

柳江是中國廣西壯族自治區(qū)的一條河流，發(fā)源于龍勝各族自治縣,，流經(jīng)柳州市,，最后匯入西江。柳江的海拔高度因地理位置和流經(jīng)地區(qū)的地形而有所不同,。

根據(jù)資料顯示,，柳江的河口海拔高度約為0米，即海平面高度,。而河流的上游部分通常會(huì)有較高的海拔高度,，但具體的海拔高度會(huì)隨著地理位置的變化而有所不同。因此,，如果需要獲取柳江河流某個(gè)具體地點(diǎn)的海拔高度,，建議參考相關(guān)地理地圖或當(dāng)?shù)氐牡乩頂?shù)據(jù)資源。

7. 日本海運(yùn)

3天可到達(dá)上海,，海運(yùn)費(fèi)不貴的,，主要是上海這邊的清關(guān)費(fèi)用貴點(diǎn)!5-10KG完全可以走快遞呀！

8. 日本海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的原因

日本的工業(yè)分布特點(diǎn)

日本主要工業(yè)區(qū)大都集中在太平洋沿岸,，主要形成了京濱,、阪神、中京,、北九州4個(gè)主要的工業(yè)區(qū),。

日本工業(yè)高度發(fā)達(dá)，工業(yè)結(jié)構(gòu)向技術(shù)密集型和節(jié)能節(jié)材方向發(fā)展,。主要部門有電子,、家用電器、汽車,、精密機(jī)械,、造船、鋼鐵,、化工和醫(yī)藥等,，工業(yè)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭力。

機(jī)械工業(yè)一直處于重化學(xué)工業(yè)的中心地位,。

主要原因

日本礦產(chǎn)資源缺乏,，工業(yè)臨海分布便于利用便利的海運(yùn),，進(jìn)口原料，出口工業(yè)產(chǎn)品

本境內(nèi)資源短缺,，海岸線曲折,，很多原料和燃料需要進(jìn)口，產(chǎn)品大量出口,，最終造成了日本現(xiàn)階段的工業(yè)布局,。

9. 日本海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的原因

⒈曲折的海岸線有利于優(yōu)良港灣的形成。

所以,，日本的海港眾多,，造成日本的海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，其對(duì)外貿(mào)易大部分是由海運(yùn)由船舶運(yùn)輸?shù)絿獾摹?/p>

而且,，優(yōu)良的港灣有利于造船業(yè)的發(fā)展,，日本的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)。

⒉優(yōu)良港灣有利于進(jìn)出口的發(fā)展,。

二戰(zhàn)后日本大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易,，一舉成為世界大國，其海運(yùn)功不可沒,。

⒊使得日本的捕魚業(yè)十分發(fā)達(dá),，魚在日本的飲食中占了很大的比重。

日本也是世界上最大的漁業(yè)國家,，每年的捕魚量占世界第一,。

10. 日本海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的原因是什么

日本大量輸出工業(yè)產(chǎn)品的原因有以下幾點(diǎn)原因。

1日本是一個(gè)島國,，資源比較少,，都要依賴進(jìn)口資源。

2日本的國內(nèi)市場(chǎng)小,，沒有很大的消費(fèi)潛力,。

3日本的工業(yè)科技高度發(fā)達(dá)，在貿(mào)易中競(jìng)爭力很強(qiáng),，日本出口大量工業(yè)品到世界各地,。

4日本是一個(gè)海洋國家，國際貨物運(yùn)輸發(fā)達(dá),。有利于發(fā)展出口貿(mào)易,。

11. 日本海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一和世界上最古老,、最大的航運(yùn)公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)立。

公司總部位于日本千禧區(qū),，擁有約800艘船只,，包括集裝箱船,、游輪、游輪等,。

9,、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司，世界十大航運(yùn)公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的一部分。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8,、中國臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國臺(tái)灣基隆,，成立于1972年,。它可以追溯到清朝。

公司擁有85艘船舶,，載重量420萬噸,，吞吐量34.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)于全球70多個(gè)國家,。

7,、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國家設(shè)有320個(gè)辦事處,。該公司有57艘不同級(jí)別的船只,，包括極端天氣下的冰級(jí)船只。

6,、中國長榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部位于中國臺(tái)灣桃園市，主要路線從遠(yuǎn)東到北美,、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個(gè)國家擁有240個(gè)港口。

5,、赫伯羅特船舶公司,，德國跨國航運(yùn)公司成立于1970年，由兩家德國航運(yùn)公司和175艘集裝箱船合并而成,。

4,、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國最大的航運(yùn)公司，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國家的1600多個(gè)港口,。到2016年,，總艦隊(duì)規(guī)模將是世界上最大的。

3,、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽,。它是法國的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家,。該公司在150多個(gè)國家的420個(gè)港口擁有200條航線,。

2、地中海航運(yùn)公司,，瑞士航運(yùn)公司成立于1970年,，是世界第二大航運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織,、28,，000多名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在130個(gè)國家設(shè)有辦事處,，員工超過88,，000人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球,。