1. 海洋貨運(yùn)物流

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制?！　。?）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量,。　　（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

2. 海洋物流查詢

HG物流指的是：海光國際物流(Shenzhen Shining Ocean International Logistics Co.,Ltd)于2001年正式在深圳注冊成立,，是集海運(yùn)、空運(yùn),、海陸聯(lián)運(yùn),、中港進(jìn)口或出口等綜合多元化服務(wù)為一體的一家大型物流公司。

經(jīng)營的主力航線有：日韓,，中東,，印巴，東南亞,，澳洲,，歐美，紅海,非洲等,。 

3. 海洋貨運(yùn)物流成本案例分析

意思是說：在物流行業(yè)中,，海運(yùn)比重通常指海洋運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸中所占的比例。它通常以百分比的形式表示,，表示在貨物的整個運(yùn)輸過程中,，通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物數(shù)量所占的比例。

例如,，如果一批貨物的總運(yùn)輸成本為100萬美元,，其中海洋運(yùn)輸成本為70萬美元，而陸路運(yùn)輸成本為30萬美元,，那么海運(yùn)比重為70%,。這意味著這批貨物的70%是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的，而另外30%是通過陸路運(yùn)輸方式運(yùn)送的,。

海運(yùn)比重的高低取決于貨物的種類,、貨物來源和目的地、貨物運(yùn)輸量,、運(yùn)輸時間和成本等因素,。對于大型和重量較大的貨物，海洋運(yùn)輸通常是一種經(jīng)濟(jì),、可靠的運(yùn)輸方式,，因此海運(yùn)比重可能會比較高。

4. 海洋物流運(yùn)輸有限公司

結(jié)論：電視主要使用陸路物流運(yùn)輸方式,。原因：電視屬于較為重大的家電產(chǎn)品,，因此在運(yùn)輸上需要謹(jǐn)慎對待,，采用陸路物流運(yùn)輸方式可以更好地保護(hù)產(chǎn)品。此外,，電視還需注意避免震動和碰撞,，運(yùn)輸中的陸路物流方式可以更好地掌控運(yùn)輸情況，保障產(chǎn)品安全,。內(nèi)容延伸：當(dāng)然,，除了陸路物流方式，電視也可以采用航空物流和海運(yùn)物流方式進(jìn)行運(yùn)輸,。然而海運(yùn)物流因時間較長且無法避免良品克隆等侵權(quán)問題,，多數(shù)情況下不適宜電視這類高端電子產(chǎn)品的運(yùn)輸。航空物流雖然速度快,，但費(fèi)用昂貴,，不是很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。因此,，綜合考慮各種因素,，陸路物流方式成為電視主要的物流運(yùn)輸方式。

5. 海洋貨運(yùn)公司

馬鞍山海洋汽車運(yùn)輸有限公司是2006-12-12在安徽省馬鞍山市當(dāng)涂縣注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),，注冊地址位于安徽省馬鞍山市當(dāng)涂縣太白鎮(zhèn),。馬鞍山海洋汽車運(yùn)輸有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913405217964162541,，企業(yè)法人曹培龍,，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。馬鞍山海洋汽車運(yùn)輸有限公司的經(jīng)營范圍是：普通貨運(yùn)

6. 海洋貨運(yùn)物流危險嗎

國際海運(yùn)危險品法規(guī)（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布,，旨在保護(hù)船員和通過保證危險品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染,。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié),，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變更,。

法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī),。法規(guī)的不僅僅局限于水手使用,，所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語,，包裝,，標(biāo)簽，揭示牌,，標(biāo)記,，積載，隔離,，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成,。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。

隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求,。正基于此,，國際海運(yùn)危險品法規(guī)中明確規(guī)定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),，比如：危險品生產(chǎn)商,、包裝商、倉儲商,、船東,、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人,、船公司管理人員,、船舶檢驗(yàn)人員、危險品包裝制造及檢驗(yàn)單位,、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等,。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用,、包裝規(guī)定,、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定,、標(biāo)識和貼簽,、張貼危險告示、編制單證,、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn),。從業(yè)人員必須持證上崗，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn),。

最新版IMDG CODE（34-08）,，已于2010年1月開始強(qiáng)制執(zhí)行，法規(guī)要求所有與危險品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗

7. 海洋國際貨運(yùn)服務(wù)有限公司

港口工作職位有： 調(diào)度,、理貨員,、司機(jī)（門機(jī)橋吊輪胎吊集卡車）、驗(yàn)箱員,、倉庫保管員,、裝卸工、計劃員等職位. 其次,，需要考證的：

1,、報檢證，從事報檢工作,，工資2000左右,。?

2,、貨代證，從事貨運(yùn)代理工作,，工資2000左右,。?

3、報關(guān)證,，從事報關(guān)工作,，工資4000左右。（這是最難考的證）

4,、其它,，助理物流師，駕駛證,，輪機(jī)員,。 拓展： 港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方,，位于洋,、海、河流,、湖泊等水體上,，通常也兼具口岸的功能。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國際航空運(yùn)輸)的一個天然界面,，因此,，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點(diǎn)。 1.港口按用途分,，有商港,、軍港、漁港,、工業(yè)港、避風(fēng)港等,。 2.按位置分類分,，河口港、海港,、河港等,。

8. 海洋貨運(yùn)物流公司排名

中國外運(yùn)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司,、中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司,、廈門象嶼速傳供應(yīng)鏈發(fā)展股份有限公司、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司,、敦豪全球貨運(yùn)中國有限公司,、愛派克斯國際物流中國有限公司,、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、嘉里物流中國投資有限公司,、中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司,。

貨運(yùn)代理指貨物運(yùn)輸代理人員，職責(zé)是,，把委托者委托的貨物,，通過指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地,，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司,。

中國十大海運(yùn)公司

一、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊的設(shè)想,。于1961年4月27日，新中國第一家國際海運(yùn)企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了,。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運(yùn)力10536萬載重噸/1317艘,，排名世界第一,。其中，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘,，居世界第三,；干散貨船隊運(yùn)力4022萬載重噸/410艘，油輪船隊運(yùn)力2583萬載重噸/204艘,，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘,，均居世界第一。

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營。現(xiàn)其自營船隊包括376艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱,，集裝箱船隊規(guī)模世界排名第四、亞洲第一,。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營362條航線,，其中228條國際航線（含國際支線）、47條中國沿海航線及87條珠江三角洲和長江支線,。其所經(jīng)營的船舶,，在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口掛靠。

三,、中國長榮海運(yùn)

中國長榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國臺灣桃園市,，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個國家擁有240個港口,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪。經(jīng)營著世界第四大集裝箱船隊,，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

四,、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油、散,、氣,、特”業(yè)務(wù)格局。截至2019年6月,，招商輪船運(yùn)營管理船隊215艘（含訂單）,，3741萬載重噸，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列,。其中,，VLCC和VLOC船隊規(guī)模位居全球第一，滾裝船隊規(guī)模位居國內(nèi)第一,，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項目11艘冰級LNG船,。

五、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司,，現(xiàn)擁有一支超過150艘貨輪、運(yùn)載能力超過1000萬噸的船隊,，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號。

六,、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日,，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行，提供全球性海運(yùn)服務(wù),。截至2006年12月底止，陽明海運(yùn)擁有94艘營運(yùn)船舶,，承運(yùn)能量高達(dá)400萬載重噸,，年營運(yùn)貨柜逾240萬TEUS，船隊包括貨柜船,、散裝船,、及代營臺電運(yùn)煤輪,。

七、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司,。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶,，整體運(yùn)載能力超過56萬標(biāo)箱，位居世界前10大班-司之列,。80余條國際,、國內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個國家。現(xiàn)已擁有300多個全球代理網(wǎng)點(diǎn),。

八,、萬海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年，截至2004年萬海共有66艘全貨柜船在營運(yùn),，載貨量超過9萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。目前，在運(yùn)營的20條航線中,，有15條直撥43個主要國際商業(yè)港口,，使萬海成為亞洲最全面、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

九,、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級至75000噸級國內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體、總運(yùn)力157.58萬載重噸的海運(yùn)船隊,。近年來公司年貨運(yùn)量超過2500萬噸,。

十、海豐國際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日,，公司共運(yùn)營82艘集裝箱船舶，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營68條航線。

國內(nèi)海運(yùn)物流公司排名

全國海運(yùn)物流公司有：

1,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司--COSCO（曾用名中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司）

2,、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司--CSCL

3、東方海外貨柜航運(yùn)公司--OOCL

4,、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司--中外運(yùn)--SINOTRANS　　

關(guān)于海運(yùn)物流：

1,、海洋運(yùn)輸,，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

2,、海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá),，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風(fēng)險大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

國內(nèi)較好的海輪公司

目前,，國內(nèi)較好的輪公司有：

1. 中國郵輪集團(tuán)公司：中國郵輪集團(tuán)公司是中國最大的海輪公司,，擁有超過30艘郵輪，并在中國和國際市場上提供海上旅游服務(wù),。

2. 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)是中國最大的海運(yùn)公司,，擁有超過50艘海輪，主要為中國及全球客戶提供海上運(yùn)輸服務(wù),。

3. 中國外運(yùn)海運(yùn)公司：中國外運(yùn)海運(yùn)公司是中國最大的國際海運(yùn)公司,，擁有超過20艘海輪，主要為國際市場提供海上運(yùn)輸服務(wù),。

4. 中國國際航運(yùn)集團(tuán)：中國國際航運(yùn)集團(tuán)是中國最大的游輪公司,，擁有超過50艘游輪，主要為中國及全球客戶提供定制旅游服務(wù)

9. 海洋貨物運(yùn)輸

無水海鮮運(yùn)輸又稱干法海鮮運(yùn)輸,，其原理是將冷藏至休眠的海魚海蝦等進(jìn)行脫水處理,，在運(yùn)輸中只保證其最基本的生命活性。送達(dá)目的地倉庫后,，只需要向凍干的海鮮產(chǎn)品里注入海水,，它們就會恢復(fù)生命活動。干法運(yùn)輸海鮮可以保證海鮮的鮮活超過一天一夜,，配合我國高度發(fā)達(dá)的交通物流體系,，幾乎可以適用于絕大多數(shù)的長途運(yùn)輸，并且脫水后貨物重量大大降低,，運(yùn)輸便捷可靠,。

2、對于不能采取干法運(yùn)輸?shù)暮ｕr,，還可以適用濕法運(yùn)輸,。濕法運(yùn)輸?shù)暮诵年P(guān)鍵就是保證海鮮在整個物流運(yùn)輸中都保持活動狀態(tài)，這樣可以最大程度上維持海鮮產(chǎn)品的風(fēng)味,。濕法運(yùn)輸常利用模擬海洋環(huán)境的養(yǎng)殖容器,，使海魚海蝦在模擬環(huán)境溫度、濕度,、壓力條件下不出現(xiàn)死亡或染病,。但這種方法耗資巨大，且不可避免容易出現(xiàn)海鮮不適應(yīng)環(huán)境而死亡的情況,，所以只適用于部分高價海產(chǎn)品的運(yùn)輸,。

10. 海洋貨運(yùn)物流有哪些

上海港控江襟海，地處長三角水網(wǎng)地帶,，水路交通十分發(fā)達(dá),。居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是我國沿海的主要樞紐港,，我國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸,，毗鄰香港，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。貨物以集裝箱為主,，兼營化肥、糧食,、飼料,、糖、鋼材,、水泥,、木材、砂石,、石油,、煤炭、礦石等。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱,、礦石,、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地,，華東地區(qū)主要的煤炭,、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲,，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ,，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。

4. 青島港是國家特大型港口,，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座，泊位 73個,，主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。

5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個國家和地區(qū)的300多個港口,，并與國內(nèi)100多個港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸,，主要從事石油,、煤炭、糧食,、化肥,、鋼材、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭,、錨地過駁)和倉儲,、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn),、代理客運(yùn),；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運(yùn)輸,、物流服務(wù)等,。

6. 天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。擁有各類泊位140余個,，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里,，萬噸級以上泊位55個,。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東,、南亞,、北美、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱,、原油,、成品油、糧食,、煤炭,、散礦、化工產(chǎn)品,、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位,，其中萬噸級以上泊位40多個。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港,，為我國東南海疆之要津,，是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、集裝箱運(yùn)輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

11. 海洋物流是做什么的

WM算法一般由三個表構(gòu)成,，SHIFT,，HASH，PREFIX,。

SHIFT表就相當(dāng)于BM算法中的壞字符表,，其構(gòu)建過程有如下幾點(diǎn)需要關(guān)注

我們對模式集合中所有模式的前m個字符構(gòu)建SHIFT表，其中的m,，是模式集合中最短模式的長度值,。

對于字符塊的長度B的選擇，我們一般選擇2,，3個字節(jié),。

在構(gòu)建SHIFT表的時候，對一個模式p的前m個字符,，我們要處理其所有長度為B的子串,，并填充對應(yīng)的SHIFT值，假設(shè)字符塊大小為B,，當(dāng)前字符快的尾字符與模式前綴的末尾距離為n,，則SHIFT[p]=n。以模式abcdefgh為例,，假設(shè)要處理其前6個字符構(gòu)成的子串,，那么SHIFT[ab]=4，SHIFT[bc]=3,，SHIFT[cd]=2,，SHIFT[de]=1，SHIFT[ef]=0都要加入SHIFT表中,。

如果多個模式串前綴,，或者同一模式前綴中，有相同的字符塊,，則保留其中SHIFT值的最小者,。比如模式串p1 = abcab，p2=dcabe,，其中對于塊ab可以計算出三個SHIFT值3,，1，0,，這里我們需要保留SHIFT[ab]=0,。

HASH表就是對應(yīng)字符塊B，所有SHIFT[B]=0的模式與B的映射關(guān)系,。比如模式串a(chǎn)bcde,，bcbde，對于塊de,，他們的SHIFT值都是0,，所以他們都由de索引,。

實(shí)際上，在WM算法中,，是可以沒有PREFIX表的,，但是對于字母文字來說，可能存在多個模式由一個字符塊共同索引的情況,，如上例,，如果存在10個最末兩個字符為de的模式串的話，那么在目標(biāo)串中檢索出de組合之后,，要用當(dāng)前的子串逐個嘗試匹配這10個模式串,，對于算法效率影響很大。所以WM算法同時截取了模式串的一個長度為2或者3的前綴,，構(gòu)建PREFIX表,。在執(zhí)行中綴查找的基礎(chǔ)之上，再執(zhí)行前綴查找,，縮小備選模式集，提高匹配效率,。如上例,，abcde，bcbde,，有共同的字符塊de,，使得SHIFT[de]=0，如果沒有PREFIX表,，就需要將游標(biāo)向前移動5位,，然后逐一嘗試匹配這兩個備選模式，如果有了PREFIX表,，我們就可以用兩個模式的前綴ab,，bc再執(zhí)行一次索引，一般情況下SHIFT值相同,，PREFIX也相同的模式串比例很小,，本例中二者的前綴是不同的，索引之后就只剩下一個備選模式,，此時執(zhí)行一次字符串比較即可判斷當(dāng)前位置是否發(fā)現(xiàn)了匹配模式,。