1. 中國的海洋科技,、現(xiàn)狀與發(fā)展決議

1990年，第45屆聯(lián)合國大會通過決議,，敦促世界各國把海洋開發(fā)與保護列入國家發(fā)展戰(zhàn)略。1992年,，世界環(huán)境與發(fā)展大會通過《21世紀議程》,，把海洋列為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重點領域,。

1994年 《聯(lián)合國海洋法公約》生效,，這標志著一套比較完整的國際海洋法律制度已經(jīng)建立。在這樣的國際背景下,，世界各沿海國家都把海洋開發(fā)與保護提到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度,，把合理資源作為求生存、求發(fā)展的基本國策,，許多國家隊提出向海洋進軍。

有人預言：21世紀將是海洋開發(fā)時代,。因此，全社會要增強海洋意識,，強化海洋觀念,，讓每一位國人深切地感受到大海能為我們帶來巨大財富，如果對它不加以愛護,，肆意破壞，同樣亦可以為我們帶來災難,。

2. 中國的海洋科技成就

我國的海洋勘探事業(yè)蒸蒸日上你知道我國在海洋資源開發(fā)的領域取得了成就，具體如下：

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點,，發(fā)展出形式多樣的產(chǎn)業(yè)集群。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群,，舟山、福州等地的遠洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,，天津、青島等地的海水淡化及綜合利用產(chǎn)業(yè)集群,，環(huán)渤海、長三角,、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務業(yè)集群等等,。

在過去的40年中，我國已經(jīng)形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術,、海洋資源勘探開發(fā)技術、海洋通用工程技術為主,，包含20多個技術領域的海洋高新技術體系,，海洋基礎研究覆蓋海洋各個學科并取得了一系列成就。

其中“‘向陽紅10’號大型遠洋調(diào)查船的制造”獲國家科技進步特等獎,，“中國海岸帶和海涂資源調(diào)查研究報告”等項目獲國家科技進步一等獎。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè),，獲國家科技進步一等獎,。

我國的海洋勘探事業(yè)蒸蒸日上，這對于所有人來說都是好事,，愿祖國繁榮昌盛,。

3. 中國的海洋科技,現(xiàn)狀與發(fā)展決議作文

海底世界,，千姿百態(tài),，魚成群結隊地在珊瑚叢中穿來穿去,，好看極了。

有的全身布滿彩色的條紋,；有的頭上長著一簇紅纓；有的周身像插著好些扇子,，游動的時候飄飄搖搖,；有的眼睛圓溜溜的，身上長滿了刺,，鼓起氣來像皮球一樣圓。

各種各樣的魚多得數(shù)不清,，最有趣的要算海龜了,。

每年四五月間，龐大的海龜成群爬到沙灘上來產(chǎn)卵,。

海鷗有的飛在半空，有的貼近水面,，銳利的眼睛緊緊地盯住海面上冒出的一個個水泡泡,。

要是有小魚浮出水面，就用尖尖的長嘴把它叼起來,，與藍天碧海構成一幅幅美麗的畫卷,！

4. 中國海洋科技有哪些

政府組織：國家海洋局系統(tǒng),，其下有北,、東,、南三大海區(qū)分局，一,、二、三三個海洋研究所,，加上各級政府下屬的海洋管理部門,。這些政府部門的特點就是偏重法規(guī)和行政上的管理,，公務及科研任務為主,，具體的保護工作他們并不參與,，宏觀上的指導更多,。

事業(yè)單位：各沿海地區(qū)政府都設有下屬的海洋環(huán)境單位,，例如海洋環(huán)境監(jiān)測中心,、海洋環(huán)境預報臺,、海洋資源利用方面的研究所和各級自然生態(tài)保護區(qū)單位，這些單位的工作也基本上與政府部門相同,，但工作細致一些，直接面對海洋,。

另外還有中科院,、中國水產(chǎn)科學研究院,、各海洋大學等主要以科研、教學為目的的單位,。

5. 中國海洋科技發(fā)展2021

1

“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術躋身世界前列

上萬名建設者常年奮戰(zhàn),，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。

“中國成為繼美國,、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家,?！敝泻思瘓F黨組書記,、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年，反應堆采用177堆芯設計,，堆芯設計換料周期18個月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術，在安全性上滿足國際最高安全標準要求,。“華龍一號”首堆所有核心設備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設備國產(chǎn)化率達88%，完全具備批量化建設能力,。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結構、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義,。”余劍鋒所言非虛,，據(jù)悉,，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當于植樹造林7000多萬棵,。

2

“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者，是湖南科技大學牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白。

金永平 攝

海底鉆機,，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學研究,、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術裝備。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備專項”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術支撐。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,?！表椖控撠熑恕⒑峡萍即髮W教授萬步炎說,。

據(jù)了解，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng)、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術攻關難點,。

這些全新的技術，顯著提高了鉆機鉆探效率,、取芯質(zhì)量,、保壓成功率,。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

3

“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深,、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點。

6月25日,，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn)。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn)，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人,、17臺大型履帶吊進行作業(yè)，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng)，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關負責人表示,，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn)，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大、前景廣闊,。

4

白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行,，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機組、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動,，將金沙江的水能資源轉化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū)。其中,，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組,。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機容量1600萬千瓦，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當今世界在建規(guī)模最大、技術難度最高的水電工程,。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉輪，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸,。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德,、溪洛渡、向家壩水電站一起,，構成世界最大的清潔能源走廊,。

5

時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側堆疊棱線、獨特的“抱軌”結構,、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

時速600公里,，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”,。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者,。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術,。”高速磁浮項目技術總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅(qū)動列車前行,。

“高速磁浮運行時,，通過精確控制電磁鐵中的電流，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,?！倍∪f。

高速磁浮這種無接觸的運行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關系的約束，因而可以達到更高的運行速度,，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制，高速磁浮還具備更強的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時速600公里，只需3分半鐘,?？炱鹂焱＃顾芨映浞值匕l(fā)揮速度優(yōu)勢,。

6

海洋“雙星”投入業(yè)務化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力

上天入地,，舍我其誰。7月29日,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務化運行,，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力基本形成。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應用中心會同衛(wèi)星,、測控、地面,、應用等各系統(tǒng)建設單位,，在自然資源、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應急管理和氣象等領域開展了行業(yè)應用測試,，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時03分,，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測,，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰,、臺風,、溢油等預報監(jiān)測工作中開展應用服務。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。

7

用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學術界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學技術,。

10月30日，中國農(nóng)業(yè)科學院飼料研究所傳來好消息,。

當日,，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時空限制,，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義,。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學院飼料所與北京首朗生物技術有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關,，突破了乙醇梭菌蛋白核心關鍵技術，大幅度提高反應速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳,、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白，將無機的氮和碳轉化為有機的氮和碳,，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識產(chǎn)權,。

8

中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展,。

12月3日，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象,，線路穿越三山、橫跨四水,，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米，地形條件極為復雜,。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,。“隧道局部含鹽量高達80%以上，對隧道結構腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題，建設單位先后邀請隧道、地質(zhì),、材料等方面的專家研討，確定了“注漿堵水,、全包防水,、圓形多層結構,、強化材料防腐”的設計方案。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車技術,，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設者們的智慧及“中國力量”,。

9

首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。

12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

12月9日,，清華大學教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間,。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期。三期臨床試驗的最終結果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的,?！毖邪l(fā)團隊負責人、清華大學醫(yī)學院教授張林琦說,。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定，結果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法,、貝塔,、伽馬、伊普西龍,、德爾塔,、蘭姆達、繆保持敏感,。

為了延長藥效,，研究團隊還經(jīng)過基因改造，延長藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達數(shù)月,。此外,，應用生物工程技術，抗體介導依賴性增強作用的風險也大大降低,。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作，以獲得市場準入,。

6. 2020年度中國十大海洋科技進展

海洋能開發(fā)具有戰(zhàn)略意義 未來市場空間巨大

　　海洋能是指蘊藏在海洋中的可再生能源,，如潮汐能、波浪能,、溫差能,、鹽差能、海流能,、海風能,、海洋熱能等，這些海洋能經(jīng)過合理利用可以轉換成電能或其他形式的能,。海洋能蘊藏量巨大,，具有可再生性，屬于清潔能源,，在全球調(diào)整能源結構,、應對能源危機、保護環(huán)境的情況下,，海洋能開發(fā)利用具有戰(zhàn)略意義,，已經(jīng)成為較多沿海國家著重開發(fā)的能源之一。

　　經(jīng)過不斷發(fā)展,，部分海洋能已經(jīng)被列入到較多沿海國家的開發(fā)利用計劃中,，但由于海洋能開發(fā)利用成本高、經(jīng)濟效益較差,、部分關鍵領域技術瓶頸尚未突破,，與太陽能、風能等新能源相比,，現(xiàn)階段全球海洋能開發(fā)利用程度依然較低,。海洋能取之不盡用之不竭，是清潔可再生的新型能源,，隨著其應用技術不斷進步，受全球各國的關注度不斷提高,，其行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張,。

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年中國海洋能行業(yè)市場調(diào)查研究報告》顯示，2011年,，全球海洋能發(fā)電裝機容量迅速攀升,，增長近一倍,；2011-2019年，全球海洋能發(fā)電裝機容量較為平穩(wěn),，維持在520MW上下浮動,。由此可以看出，全球海洋能開發(fā)利用規(guī)模較小,。全球范圍內(nèi)有多個地區(qū)均在開發(fā)利用海洋能,，其中，歐洲地區(qū)應用比重最大,，潮汐能是其主要開發(fā)利用領域,。

　　中國海岸線有1.8萬公里，海洋面積有470萬平方公里,，海洋能可開發(fā)潛力巨大,，20世紀80年代以來，我國海洋能開發(fā)利用規(guī)模不斷增長,。我國海洋能理論潛在量中,，溫差能所占比重最大，達到50%左右,，而我國開發(fā)技術成熟,、開發(fā)規(guī)模相對較大的海洋能主要是潮汐能、潮流能,、波浪能,。我國海洋能開發(fā)利用領域還有巨大增長空間。

　　從技術領域來看,，我國潮汐能與潮流能發(fā)電技術相對成熟,，已經(jīng)達到或接近國際先進水平，其中,，潮汐能發(fā)電裝機容量最大,，潮流能發(fā)電裝機容量相對較小,；波浪能發(fā)電技術在部分領域達到國際先進水平,，但發(fā)電設備可靠性方面依然存在差距，總裝機容量??；在溫差能與其他海洋能開發(fā)利用方面，我國尚處于起步階段,，未來還有較大進步空間,。

　　新思界行業(yè)分析人士表示，海洋能種類多樣,，蘊藏量巨大,，且都屬于可再生的清潔能源,，在全球能源結構調(diào)整的情況下，其可開發(fā)潛力巨大,。在全球市場中,，歐洲地區(qū)海洋能開發(fā)利用規(guī)模相對較大，我國經(jīng)過不斷發(fā)展,，在部分技術領域已經(jīng)達到或接近國際先進水平,，但還有較多領域技術尚不成熟，需要繼續(xù)探索,。我國正在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),，未來隨著海洋能開發(fā)利用技術不斷成熟，我國海洋能市場還有巨大發(fā)展空間,。

7. 中國海洋十大科技進展

2021年來中國海纜龍頭企業(yè)有,，一匯源通信，公司是一家及光光纜通信設備及配套研發(fā)銷酬和制造,，工程設計軟件開發(fā)一體的公司,。

二亨通光電，是一家海底電纜海底光纜公司,。

三烽火通信是一家光傳輸,，寬帶接入等公司。

四東方電纜是一家海底光纜,，海底光纜等公司,，五鵬博士，漢欖股份,，中天科技,，等企業(yè)。

8. 中國的海洋科技,現(xiàn)狀與發(fā)展決議是什么

1993年2月,，在巴黎舉行的政府間海洋學委員會第17次大會上,，葡萄牙政府代表團提出：我們應該有一個國際海洋年，以此喚起全人類對海洋的關注,。大會根據(jù)葡萄牙政府代表團的這一提議,，通過了第17號決議，提請教科文組織向聯(lián)合國大會建議,，宣布1998年為國際海洋年,。隨后在同年11月召開的教科文組織第27屆大會上通過決議，建議聯(lián)合國大會宣布1998年為國際海洋年,。

海委會的決議得到了教科文組織總干事馬約爾的大力支持,。1994年2月10日，馬約爾致函聯(lián)合國秘書長，要求與聯(lián)合國秘書長就宣布1998年為國際海洋年一事進行磋商,。這一信函及教科文組織決議在1994年聯(lián)合國經(jīng)濟及社會理事會舉行的實質(zhì)性會議上進行了審議，通過了提請聯(lián)大第49屆大會考慮宣布1998年為國際海洋年的決議草案,。該決議草案得到聯(lián)大第49屆大會第二委員會的支持,，在其第12項議程中進行審議并得到通過，并向聯(lián)大提交了“根據(jù)經(jīng)社理事會的決議要求大會宣布1998年為國際海洋年的決議草案”,。

1994年12月19日在49屆聯(lián)大即將結束的會議上,，當聯(lián)大主席要求大會就宣布1998年為國際海洋年這一議案進行表決時，與會代表一致表決支持這項提案,，無一票反對,。至此，49屆聯(lián)大正式宣布1998年為國際海洋年,。

1998國際海洋年的主題是：“海洋－人類共同的遺產(chǎn)

9. 中國的海洋科技現(xiàn)狀與發(fā)展決議

2021年7月25日17點38分,，我國世界遺產(chǎn)提名項目“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”順利通過聯(lián)合國教科文組織第44屆世界遺產(chǎn)委員會會議審議，成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》,，我國世界遺產(chǎn)總數(shù)升至56項,。

會議決議認為，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”反映了特定歷史時期獨特而杰出的港口城市空間結構,，其所包含的22個遺產(chǎn)點涵蓋了社會結構,、行政制度、交通,、生產(chǎn)和商貿(mào)諸多重要文化元素,，共同促成泉州在公元10-14世紀逐漸崛起并蓬勃發(fā)展，成為東亞和東南亞貿(mào)易網(wǎng)絡的海上樞紐,，對東亞和東南亞經(jīng)濟文化發(fā)展做出的巨大貢獻,。

世界遺產(chǎn)委員會依據(jù)《實施保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約操作指南》所規(guī)定的標準，決定將“泉州,，宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心 ”列入《世界遺產(chǎn)名錄》,。