1. 海洋腐蝕的危害

304不銹鋼被海水腐蝕屬于海洋腐蝕,。這是一種電化學(xué)反應(yīng),。

因?yàn)椴讳P鋼的本質(zhì)還是以鐵為主體組成的合金。被腐蝕的原因是因?yàn)楹Ｋ?含有氯離子,、鈉離子等等)在不銹鋼表面組成無(wú)數(shù)微小的原電池,。鐵做電池的負(fù)極,。反應(yīng)為Fe--2e-==Fe2-。 這樣鐵單質(zhì)慢慢的失去電子,，質(zhì)量會(huì)減少,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)大面積腐蝕。

一般不銹鋼316L添了2-3%的鉬,，所以具有極強(qiáng)的抗腐蝕性,，被廣泛應(yīng)用到醫(yī)學(xué)器材，航天船泊制造,。

2. 海洋腐蝕環(huán)境

　影響海水腐蝕的因素以下幾種：

?、俸}量：含鹽量影響到水的電導(dǎo)率和含氧量，因此對(duì)腐蝕有很大影響,。海水中的所含鹽分幾乎都處于電離狀態(tài),，這使得海水成為一種導(dǎo)電性很強(qiáng)的電解質(zhì)溶液。另外,，海水中存在著大量的氯離子,，對(duì)金屬的鈍化起著破壞作用。

?、谌芙庋酰河捎谘跞ハ嗷g是海水腐蝕的主要形成,，因此海水中溶解氧的含量是影響海水腐蝕的主要因素,。隨著鹽度的增加和溫度升高,，溶解氧含量會(huì)降低。在海水表層,，大氣中有足夠的氧溶入海水中,，海水中的腐蝕與含氧量成互比關(guān)系。但是當(dāng)海水中的含氧量達(dá)到一定值,，可以滿(mǎn)足擴(kuò)散過(guò)程所需要時(shí),，含氧量的變化對(duì)腐蝕不足以產(chǎn)生明顯的作用。

③溫度：海水溫度升高,，氧的擴(kuò)散速度加快,，海水導(dǎo)電率增大，這加速了陰極和陽(yáng)極的反應(yīng),，即腐蝕的加速,。海水溫度隨著緯度，季節(jié)和深度的不同而變化。

④波浪的流速：海水的波浪的流速改變了供氧條件,，使氧到達(dá)金屬表面的速度加快,。金屬表面腐蝕產(chǎn)物所形成的保護(hù)膜被沖掉，金屬基體也受到了機(jī)械性損傷,。在腐蝕和機(jī)械力的相互作用下,，金屬腐蝕急劇增加。

⑤海生物：海洋中存在著多種動(dòng)植物和微生物,，它們的生命活動(dòng)會(huì)改變金屬一海水界面的狀態(tài)和介質(zhì)性質(zhì),，對(duì)腐蝕產(chǎn)生不可忽視的影響。海生物的附著會(huì)引起附著層內(nèi)外的氧濃差電池腐蝕,。某些海生物的生長(zhǎng)會(huì)破壞金屬表面的涂料等保護(hù)層,。在海生物死后附著的金屬表面上，銹層以下及生海泥里的環(huán)境都是缺氧環(huán)境,，會(huì)促進(jìn)厭氧的硫酸鹽還原菌的繁殖,，引起嚴(yán)重的微生物腐蝕，使鋼鐵的腐蝕增大,。

3. 海洋環(huán)境腐蝕性

按防腐對(duì)象材質(zhì)和腐蝕機(jī)理,，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要指運(yùn)輸船舶,、集裝箱,、海上橋梁、港口機(jī)械,、輸油管線,、海上采油平臺(tái)等大型設(shè)施的防腐涂料，非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料主要指海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料,。海洋防腐涂料主要有無(wú)機(jī)富鋅,、有機(jī)富鋅、有機(jī)硅,、環(huán)氧,、丙烯酸、聚氨酯,、氟碳,、聚硅氧烷類(lèi)涂料，可根據(jù)不同海洋環(huán)境腐蝕特點(diǎn)和防腐年限選用不同的涂料和涂層體系,。

海洋防腐涂料一般要求具有如下性能：

①具有良好的物理性能,。對(duì)腐蝕介質(zhì)抗?jié)B性好，對(duì)鋼材表面附著力好;

②具有良好的力學(xué)性能,。耐海水沖刷,、耐海冰碰撞,、耐船舶停靠的磨損;

③具有優(yōu)異的化學(xué)性能,。耐海水,、耐鹽霧、耐油,、耐化學(xué)品,、耐紫外線等的侵蝕;

④與電化學(xué)保護(hù)系統(tǒng)相容性好。飛濺區(qū)和全浸區(qū)涂料要具有耐陰極剝離性;

⑤具有良好施工性能,?？稍诟鞣N環(huán)境條件下對(duì)不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行高質(zhì)量涂裝施工;

⑥符合健康、環(huán)保,、安全的要求,。要求涂料固含量高，揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)含量符合國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求;

⑦其他特殊要求,。如：淡水艙涂料要求無(wú)毒性并符合國(guó)家衛(wèi)生認(rèn)證要求;用于不銹鋼表面的涂層中可濾去氯含量不能超過(guò)200mg/kg,，涂層中不含鋅;船舶壓載艙涂料要符合國(guó)際海事局(IMO)《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的要求;船舶水線以下部位涂料要求防止海生物附著等。

常用的海洋重防腐涂料主要相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有：

①I(mǎi)SO12944防護(hù)涂料體系對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù);

②NORSOKM501表面處理和保護(hù)涂料;

③ISO20340近海及相關(guān)結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層體系的性能要求;

④NACESPO108防護(hù)涂層對(duì)近海結(jié)構(gòu)的腐蝕控制;

⑤IMO船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC),。

海洋防腐涂料及其涂層配套通常要滿(mǎn)足ISO12944,、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相關(guān)防腐標(biāo)準(zhǔn)的要求,。一般都要預(yù)先通過(guò)嚴(yán)格的腐蝕試驗(yàn)和認(rèn)證,，試驗(yàn)項(xiàng)目主要有：

①耐鹽霧(鹽水)試驗(yàn)4000h;

②耐陰極剝離試驗(yàn);

③耐濕熱試驗(yàn)4000h;

④循環(huán)腐蝕試驗(yàn)4200h。

4. 海洋腐蝕的危害有哪些

第一部分包括腐蝕分類(lèi),、電化學(xué)腐蝕熱力學(xué),、電化學(xué)腐蝕動(dòng)力學(xué)、電化學(xué)測(cè)量技術(shù),；

第二部分是防護(hù)技術(shù),，包括常用耐蝕材料及其在海洋環(huán)境中的耐蝕性、表面處理與涂層技術(shù),、緩蝕劑,、電化學(xué)保護(hù)和海洋生物污損與防污技術(shù)；

第三部分包括腐蝕試驗(yàn)方法,，腐蝕檢測(cè)、監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)等,。

5. 海洋有腐蝕性

氯鹽使根據(jù)混凝土里的鋼筋生銹：因?yàn)殇摻畹幕瘜W(xué)成分是C,、SI、Mn,、P,、S,。

氯離子Cl比這五種任何一種一種元素都活潑，所以就會(huì)與之反應(yīng)從而改變鋼筋的化學(xué)成分,，使之生銹,。

硝酸鹽(NO2)-中的N為+3價(jià)，所以既有氧化性,，又有還原性,，有較強(qiáng)的氧化能力。

亞硝酸鹽中的N為+2價(jià),，在正常較難與其他物質(zhì)反應(yīng),，除非是高溫、高壓下才與極少數(shù)反應(yīng),。氯離子引起的鋼筋銹蝕水下商品混凝土中,，氯離子進(jìn)行商品混凝土通常有兩種途徑：

其一是“摻入如含有氯鹽的外加劑，使用海砂,，施工用水含氯鹽,，在含鹽環(huán)境中攪拌，澆筑商品混凝土?xí)r,，其二是”滲入“環(huán)境中的氯鹽通常通過(guò)商品混凝土的宏觀,、微觀缺陷，滲入到商品混凝土中并達(dá)到鋼筋表面,，直接或間接破壞商品混凝土的包裹作用及鋼筋鈍化的高堿度兩種屏障,，使之發(fā)生銹蝕繼而銹蝕產(chǎn)物體積膨脹，使商品混凝土保護(hù)層開(kāi)裂與脫落;在海洋環(huán)境中的水下商品混凝土結(jié)構(gòu)大都是這種情況,。氯離子引起鋼筋銹蝕可以從以下幾個(gè)方面分析：

1破壞鈍化膜商品混凝土屬于堿性材料,，其孔隙溶液的PH值為12-14，因而對(duì)鋼筋具有較好的保護(hù)作用,，有利于鋼筋表面形成保護(hù)鋼筋的鈍化膜,，但這種鈍化膜只有在高堿環(huán)境中才是穩(wěn)定的。

假如四周環(huán)境PH值降到11.8時(shí),，鈍化膜就開(kāi)始變得不穩(wěn)定,，當(dāng)PH值繼續(xù)降到9.88時(shí)，鈍化膜就開(kāi)始變得難以生存或逐漸破壞,，使得進(jìn)入商品混凝土中的氯離子吸附于鈍化膜處,，并使鈍化膜的PH值迅速降低，逐步酸化,，從而使得鈍化膜被破壞,。

2形成腐蝕電流無(wú)論商品混凝土碳化還是氯離子侵蝕，都可以引起鋼筋部分銹蝕,，在鈍化膜破壞處有腐蝕電流產(chǎn)生,，在鈍化膜破壞還與未破壞區(qū)這間存在電位差,，有宏電流產(chǎn)生，但微電流要比宏電流大得多,。

又因?yàn)槁入x子的存在大大降低了商品混凝土的電阻率,，并且氯離子和鐵離子的結(jié)合可以形成易容于水的氯化鐵，從而加速了腐蝕產(chǎn)物向外的擴(kuò)散過(guò)程,，并由于宏觀腐蝕電流在鈍化膜破壞區(qū)邊邊緣最大,，使得靠近鈍化區(qū)的邊緣的局部鈍化膜破壞較快，這種現(xiàn)象稱(chēng)為局部銹蝕鋼筋的“邊緣效應(yīng)”,。

3氯離子導(dǎo)電作用正是由于商品混凝土結(jié)構(gòu)中氯離子的存在,，大大降低了陰、陽(yáng)極之間的歐姆電阻,，強(qiáng)化了離子通路,，提高了腐蝕電流的效率，從而加速了鋼筋的電化學(xué)腐蝕過(guò)程,，氯離子對(duì)商品混凝土中鋼筋銹蝕更嚴(yán)重更快速.而氯化物是鋼筋的一種活化劑,，它能置換鈍化膜的氧而使鋼筋發(fā)生潰爛性腐蝕，而氯鹽是高吸濕性的鹽,，它能吸收空氣中的水分變成液體,，從而使氯離子從擴(kuò)散作用

6. 海洋腐蝕重大案例

眾所周知，海洋大氣腐蝕是材料與它所處的海洋大氣環(huán)境之間,，通過(guò)化學(xué)或電化學(xué)作用而引起的破壞,，它涉及氣、液,、固三相及其相界面,，是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。據(jù)統(tǒng)計(jì),，世界各國(guó)每年因大氣腐蝕造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的1.5%~3%,。此外，大氣腐蝕本身以及由大氣腐蝕引發(fā)的事故還會(huì)污染人類(lèi)生存環(huán)境,。由此可見(jiàn)大氣腐蝕破壞的嚴(yán)重性,。海洋大氣環(huán)境由于具有高濕、高鹽霧,、高日照輻射強(qiáng)度等特點(diǎn),，導(dǎo)致金屬材料在這種環(huán)境中的腐蝕破壞非常嚴(yán)重。

2

光照輻射對(duì)金屬海洋大氣腐蝕過(guò)程的影響主要是通過(guò)具有半導(dǎo)體性質(zhì)腐蝕產(chǎn)物的光電化學(xué)效應(yīng)來(lái)進(jìn)行的,。從原理上講,，當(dāng)具有半導(dǎo)體性質(zhì)的腐蝕產(chǎn)物在受到能量高于其禁帶寬度的光照輻射后，價(jià)帶中的電子將被激發(fā)到導(dǎo)帶上產(chǎn)生光生電子和空穴對(duì),，這些光生電子和空穴會(huì)直接參與并影響基底金屬的海洋大氣腐蝕過(guò)程,，從而導(dǎo)致暴露在海洋大氣環(huán)境下的金屬材料的腐蝕過(guò)程變得非常復(fù)雜，也出現(xiàn)了很多無(wú)法用現(xiàn)有的腐蝕理論來(lái)解釋的異常海洋大氣腐蝕現(xiàn)象,，特別是在南海海域出現(xiàn)的異常嚴(yán)重的金屬材料海洋大氣腐蝕問(wèn)題

7. 海洋腐蝕的類(lèi)型

船體中處于水上的部分主要包括甲板,、上層建筑以及干舷，這些船體的水上部分在平時(shí)主要受到雨雪,、海水飛沫以及海洋大氣的影響,，而且這些因素都是造成船體水上部分嚴(yán)重腐蝕的重要原因，在海洋大氣中,，存在著大量的氮化物,，這樣就使凝結(jié)水加劇了對(duì)船體結(jié)構(gòu)的破壞。

船體結(jié)構(gòu)在水下的部分一般包括艉部,、艏部,、船底和船舷四個(gè)部分，船體的艏部長(zhǎng)期處于波浪區(qū),，并且該處長(zhǎng)期泡沫翻滾,，海水能夠?qū)Υ坏臍んw產(chǎn)生強(qiáng)大的流體動(dòng)力

8. 海洋腐蝕的危害是什么

船舶長(zhǎng)期處于海洋環(huán)境中，腐蝕極為嚴(yán)重,，而腐蝕速度與海水的流運(yùn)速度,、氣泡、溫度,、沖擊性以及海水所含微生物等因素都有極為密切的關(guān)系,。船體在海水呂的腐蝕主要有電化學(xué)腐蝕、機(jī)械作用腐蝕,、生物腐蝕和化學(xué)腐蝕幾種,，其中最主要的是電化學(xué)腐蝕，即在腐蝕過(guò)程中有微電流產(chǎn)生,。

發(fā)生在船體鋼結(jié)構(gòu)上的電化學(xué)腐蝕

1.氧的濃差電池作用

由于氧有奪取電子的能力,，且水面的氧較水下的氧多，故近水面部分的金屬得到電子成為陰極,，而水中部分的金屬失去電子成為陽(yáng)極而發(fā)生腐蝕,。腐蝕發(fā)生后，縫隙或缺口處的氧多,，而底部氧少,，從而底部繼續(xù)腐蝕，最后成為銹坑或銹穿,。

2.兩種不同金屬或鋼種的腐蝕

在海水中,，兩種不同成分的金屬接觸時(shí)，電勢(shì)較低的金屬成為陽(yáng)極發(fā)生腐蝕,，例如鉚釘和焊縫處容易銹蝕,，原因即在于此,。

3.氧化皮引起的腐蝕

由于氧化皮的電極電位比鋼鐵約高0.26V，所以成為陰極,，而鋼鐵本身成為陽(yáng)極發(fā)生腐蝕,。

4.涂膜下的腐蝕

由于實(shí)際上涂膜表面有微孔存在，所以海水仍可緩慢穿過(guò)涂膜產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,。此時(shí),，含涂膜的部分成為陰極，不含涂膜的部分成為陽(yáng)極而發(fā)生腐蝕,，所以使涂膜鼓起破壞,。在涂膜未損環(huán)或失效時(shí)，這一過(guò)程是緩慢的,。

涂漆前未除盡的氧化皮,、銹蝕物、污物,、水分,、鹽類(lèi)等，在涂膜下加速腐蝕進(jìn)程,，破壞涂膜,。涂裝時(shí)漏涂等施工缺陷也會(huì)加速腐蝕進(jìn)程，從而過(guò)早破壞涂膜,。涂膜損壞后,，將產(chǎn)生前述各種腐蝕，這種腐蝕速度比未涂漆時(shí)更快,。

5.雜散電流引起的腐蝕

由于供電或電焊時(shí),，違反操作規(guī)程，產(chǎn)生漏電,，從而使船體變成一個(gè)巨大的陽(yáng)極,，產(chǎn)生大規(guī)模的腐蝕。這種腐蝕是非常驚人的,，例如,，某廠建造的四艘海船，出廠一年,，6mm的鋼板幾乎全部爛穿,。

機(jī)械作用腐蝕

機(jī)械作用的腐蝕包括腐蝕作用和機(jī)械磨損，兩者相互加速,。其中包括沖擊腐蝕,，這是由于液體湍流或沖擊所造成的；空泡腐蝕,，高速流動(dòng)的液體,，因不規(guī)則流動(dòng)，產(chǎn)生空泡,，形成“水錘作用”,，常常破壞金屬表面的保護(hù)膜,，加速腐蝕作用,，如螺旋槳、泵軸等處易發(fā)生,；微振磨損腐蝕,，兩個(gè)緊接著的表面相互振動(dòng)而引起的磨損；應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂,，是在拉伸應(yīng)力的腐蝕介質(zhì)作用下的金屬腐蝕破壞,，金屬內(nèi)會(huì)產(chǎn)生沿晶或穿晶的裂紋。

生物腐蝕生物腐蝕是由海洋生物在船度附著引起的,，這種腐蝕包括化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種,。由于海洋生物在船度的附著，破壞了漆膜,，造成局部電化學(xué)腐蝕,；由于微生物的新陳代謝作用，分泌出具有侵蝕性的產(chǎn)物如C02/NH4OH/H2S等以及其他有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸引起鋼板的腐蝕作用,。本文編輯：進(jìn)口鋁板

9. 海洋腐蝕防護(hù)的意義

海洋環(huán)境是一種復(fù)雜的腐蝕環(huán)境,。在這種環(huán)境中，海水本身是一種強(qiáng)的腐蝕介質(zhì),，同時(shí)波,、浪、潮,、流又對(duì)金屬構(gòu)件產(chǎn)生低頻往復(fù)應(yīng)力和沖擊,，加上海洋微生物、附著生物及它們的代謝產(chǎn)物等都對(duì)腐蝕過(guò)程產(chǎn)生直接或間接的加速作用,。海洋腐蝕主要是局部腐蝕,，即從構(gòu)件表面開(kāi)始，在很小區(qū)域內(nèi)發(fā)生的腐蝕,，如電偶腐蝕,、點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕等,。此外,，還有低頻腐蝕疲勞、應(yīng)力腐蝕及微生物腐蝕等

10. 海洋腐蝕的危害圖片

在ISO標(biāo)準(zhǔn)中，腐蝕環(huán)境被分為6類(lèi),，其中海洋環(huán)境的腐蝕等級(jí)最高,。受海水飛沫中含有的氯化鈉顆粒的影響，近海200米以?xún)?nèi)的陸地環(huán)境上的腐蝕也屬于海洋腐蝕環(huán)境的范疇,。

海洋環(huán)境中的腐蝕主要有化學(xué)腐蝕,、生物腐蝕、機(jī)械作用腐蝕和電化學(xué)腐蝕,，這些腐蝕一般是同時(shí)進(jìn)行的,。其中，對(duì)材料影響最大的是電化學(xué)腐蝕,。海水是良好的導(dǎo)電介質(zhì),，大多數(shù)金屬在海水中腐蝕速率很大。

11. 海洋的腐蝕與防護(hù)

腐蝕是材料或其性能在環(huán)境的作用下引起的破壞或變質(zhì),。大多數(shù)的腐蝕發(fā)生在大氣環(huán)境中,，大氣中含有氧氣、濕度,、溫度變化和污染物等腐蝕成分和腐蝕因素,。鹽霧腐蝕就是一種常見(jiàn)和最有破壞性的大氣腐蝕。這里講的鹽霧是指氯化物的大氣,，它的主要腐蝕成分是海洋中的氯化物鹽——氯化鈉,，它主要來(lái)源于海洋和內(nèi)地鹽堿地區(qū)。

鹽霧對(duì)金屬材料表面的腐蝕是由于含有的氯離子穿透金屬表面的氧化層和防護(hù)層與內(nèi)部金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)引起的,。

同時(shí),，氯離子含有一定的水合能，易被吸附在金屬表面的孔隙,、裂縫排擠并取代氯化層中的氧,，把不溶性的氧化物變成可溶性的氯化物，使鈍化態(tài)表面變成活潑表面,。造成對(duì)產(chǎn)品極壞的不良反應(yīng),。至于氯化物是怎樣跑到大氣中的，我也不知道了