1. 海洋鉆井平臺的安裝要求

關(guān)于這個問題，以下是家里鉆井的正確方法：

1.選擇合適的鉆頭：鉆頭的類型應(yīng)根據(jù)鉆孔的用途選擇，比如鉆木材,、磚石,、混凝土等需要使用不同的鉆頭,。

2.確定鉆孔位置：將鉆孔位置標(biāo)記在墻面上,，使用水平儀確保鉆孔垂直于墻面。

3.穿戴安全裝備：鉆孔時應(yīng)佩戴護(hù)目鏡,、手套等安全裝備,，防止灰塵、碎屑等物質(zhì)傷害身體,。

4.鉆孔：將鉆頭插入鉆機(jī)中,，通過慢速轉(zhuǎn)動鉆機(jī)開始鉆孔，同時用手按住鉆機(jī),，避免震動過大,。

5.清理孔內(nèi)：鉆孔后，用吸塵器或者氣壓清洗器清理孔內(nèi)的碎屑和灰塵,。

6.安裝插頭：將插頭插入孔內(nèi),，并固定好，然后將線纜穿過插頭,，擰緊插頭的螺絲固定插頭和線纜,。

7.測試電路：在插頭安裝好后，使用電筆或者電表測試電路是否正常,。

注意事項：

1.鉆孔時應(yīng)注意安全,，避免鉆頭滑動或者碰撞到其他物品。

2.鉆孔前應(yīng)檢查墻體是否有電線,、水管等設(shè)施,，以避免損壞。

3.鉆孔后應(yīng)及時清理孔內(nèi)的碎屑和灰塵,，避免對電器設(shè)備造成損壞,。

4.在測試電路前,，應(yīng)將電源斷開，避免觸電事故發(fā)生,。

2. 海洋鉆井平臺工作原理

1　人工挖井方法

1973年出土于浙江余姚縣的河姆渡古井是世界上目前已知的最古老的水井,，經(jīng)14C測定表明它是5700多年前的產(chǎn)物。

挖掘井階段大約從遠(yuǎn)古到西周末年,，我們的祖先用原始的工具,，諸如石鏟等手工挖井，井的深度很淺,。在公元前15世紀(jì)前后我國的甲骨文中就出現(xiàn)有“井”字,。

2　沖擊鉆井方法

沖擊鉆井方法經(jīng)過了三個階段，即頓鉆大口井階段,、頓鉆小口井（卓筒井）階段和機(jī)械頓鉆階段,。

1）頓鉆大口井階段

最初的頓鉆設(shè)備，主要由“踩架”和井架組成,?！安燃堋鄙嫌许园?，碓板一端懸掛著鉆頭,，它是直接鉆鑿巖石的工具；碓板另一端供人踩踏,，使鉆頭反復(fù)上提,、下頓，產(chǎn)生沖擊運(yùn)動,。

2）頓鉆小口井（卓筒井）階段

從北宋開始,，我國古代鉆井技術(shù)又有了新的發(fā)展。一是頓鉆大口井發(fā)展為頓鉆小口井,。當(dāng)時把口徑只有“碗口大小”的小口井稱為卓筒井,。

3）機(jī)械頓鉆階段

從19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)初是用鋼鐵工具和設(shè)備，用蒸汽機(jī)作動力,，進(jìn)行沖擊鉆井的近代頓鉆階段,，也稱機(jī)械頓鉆階段。1842年,，蒸汽動力用于石油鉆井,；1859年，德雷克使用蒸汽動力的繩式頓鉆鉆機(jī)鉆出第一口具有商業(yè)開采價值的油井,。繩式頓鉆鉆機(jī)此后獨占主流,，20世紀(jì)初被旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)所取代。機(jī)械頓鉆與卓筒井技術(shù)一脈相承,，是在中國人的原創(chuàng)技術(shù)上,，應(yīng)用工業(yè)社會的成果發(fā)展起來的,。

3　旋轉(zhuǎn)鉆井方法

石油鉆井是在鉆頭上給所鉆的地層加一定的壓力，使鉆頭的牙齒嵌入地層,，然后旋轉(zhuǎn)鉆頭,，利用旋轉(zhuǎn)鉆頭的扭矩來切削巖石，并用循環(huán)的鉆井液將巖屑帶出井眼,，以保證持續(xù)鉆進(jìn),。

石油鉆井的地面配套設(shè)備稱為鉆機(jī)，石油鉆機(jī)是由多種機(jī)器設(shè)備組成的一套大功率重型聯(lián)合工作機(jī)組,，它的每一種設(shè)備和機(jī)構(gòu)都是為有針對性地滿足鉆井過程中某一工藝需要而設(shè)置的,，整套鉆井設(shè)備由六個系統(tǒng)組成：

（1）動力系統(tǒng)。

鉆井好像是一座流動性大的獨立作業(yè)的小型工廠,。鉆機(jī)所需的各工作系統(tǒng)大多數(shù)是用柴油機(jī)作發(fā)動機(jī),，通過變速箱直接驅(qū)動或由柴油機(jī)發(fā)電來驅(qū)動鉆井設(shè)備的。動力系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生動力,，并把動力傳遞給鉆井泵,、絞車和轉(zhuǎn)盤。

（2）起升系統(tǒng),。

起升系統(tǒng)主要用來起升,、下放或懸吊鉆柱、套管柱等,，主要完成起下鉆,、接單根和鉆進(jìn)時的鉆壓控制任務(wù)。這個系統(tǒng)主要由井架,、天車,、游車、大繩,、大鉤,、吊環(huán)及絞車等組成。一般用最小的提升速度和最大的負(fù)載來確定提升系統(tǒng)的能力,。

（3）旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),。

旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤變速箱,、水龍頭,、方鉆桿組成，主要功能是保證在洗井液高壓循環(huán)的情況下,，給井下鉆具提供足夠的旋轉(zhuǎn)扭矩和動力,，以滿足破巖鉆進(jìn)和井下的其他要求。旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)還有接、卸鉆柱和鉆具的功能,。

（4）循環(huán)系統(tǒng),。

鉆機(jī)循環(huán)系統(tǒng)最主要的功能是在鉆進(jìn)中通過循環(huán)洗井液從井底清除巖屑、冷卻鉆頭和潤滑鉆具,。鉆機(jī)循環(huán)系統(tǒng)主要包括鉆井泵,、鉆井液凈化裝置（固相控制設(shè)備）和鉆井液槽、罐等,。整個循環(huán)系統(tǒng)的中心設(shè)備是鉆井泵,。

（5）氣控系統(tǒng)。

氣控系統(tǒng)主要包括控制面板（控制機(jī)構(gòu)）,、傳輸管線和閥門,、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如氣動離合器、氣缸和氣馬達(dá)等）以及壓風(fēng)機(jī)等,。氣控系統(tǒng)的功能是確保對整個工作機(jī)構(gòu)及其部件的準(zhǔn)確,、迅速控制，使整機(jī)協(xié)調(diào)一致地工作,。

（6）井控系統(tǒng),。

在整個鉆井作業(yè)過程中，井控系統(tǒng)要對井下可能發(fā)生的復(fù)雜情況進(jìn)行控制和處理,，以恢復(fù)正常作業(yè),。井控系統(tǒng)包括四個主要部分：防噴器組、儲能器機(jī)組和防噴器組遙控面板,、節(jié)流管匯,、壓井管匯,。

3. 海洋鉆井平臺的安裝要求是什么

燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言,，在國際上的使用十分廣泛?！盁粽Z”一詞由來已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。

船舶的號燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號燈,。號燈的開、關(guān)時間一般是以日落,、日出為時間界限的,。

信號燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺,，要求兩路供電。信號燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號,。在任何情況下，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置,、狀態(tài)、類型,、有無拖船等,，從而防止周圍或過往船舶誤會，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定,，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸，數(shù)量上有所不同,。長度大于50米的船舶,，應(yīng)安裝5只航行燈，分別為前桅燈,，后桅燈,，后艉燈，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見度不良的情況下，任何時候,，即使是在白天,，也要開啟航行燈。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號以點碼(短)和劃碼(長)單獨或組合來組成字母和數(shù)字,。約定發(fā)送方法為:點碼持續(xù)1單位時間;劃碼持續(xù)3單位時間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時間;字符之間間隔3單位時間或更長些。然而,在實際發(fā)送過程中,存在著單位時間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點碼(或劃碼)長短不一的問題,。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識別,。

然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼，如果缺少專業(yè)人員，那么將會對航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒,，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留，這隨雙方信號員個人情況而有所變化,。而視覺暫留現(xiàn)象,，是燈光通信的速度受到了很大限制。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號的發(fā)送和接收自動化后,，使用不可見光代替原來的可見光通信,，也就成為了可能。這一改造將使燈光通信更加保密,，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中，在載具間傳遞簡單的距離,、位置信息,；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同，其存在以下問題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多,，對信號傳播距離有更高的要求,；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣，特別是遭遇戰(zhàn)爭,、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響,，因此燈光通信作為一種相對較為穩(wěn)定的傳播方式，相對于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對信號編碼及信號的接收有更高的要求,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺）上用于滿足各種照明和信號要求的一類交通燈。包括船用照明燈,、航行燈和信號燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號,，以便識別和避讓,。為此，航行燈和信號燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計,、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門檢驗合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

4. 海洋平臺鉆井系統(tǒng)

海洋石油鉆井是在大陸架海區(qū)，為普查勘探海底石油和天然氣而進(jìn)行的鉆探工程,。鉆探深度一般為幾千米,。目前，最深的海上石油鉆井可達(dá)6000多米,。

海洋石油鉆井與陸地相比,，主要有四點不同：一是如何在水面之上平穩(wěn)地立起井架，并要經(jīng)受得住風(fēng)浪的襲擊,；二是在轉(zhuǎn)盤至海底之間,，如何建立一個特殊的井口裝置，把海水與井筒隔絕開來,；三是海洋鉆井直井少斜井多,，在海上鉆井，必須有保證鉆機(jī)等鉆井設(shè)備正常工作的海洋鉆井平臺,；四是海洋鉆井費用高,，要比陸上鉆井高3～10倍。

5. 海洋鉆井平臺是怎么固定的

海里的風(fēng)車是通過以下步驟建造的：首先,，選定適合建設(shè)風(fēng)機(jī)場的海域,，并進(jìn)行海洋勘測、環(huán)境評估以及風(fēng)能資源調(diào)查,。

然后,，在海上安裝風(fēng)輪支架，并對其進(jìn)行固定,，包括在海床上使用樁基或者重錨固持,。

接著，安裝螺旋式槳葉,、主軸和發(fā)電機(jī)等設(shè)備,，形成完整的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

最后,，對風(fēng)機(jī)場進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)并進(jìn)行檢驗,，確保其正常運(yùn)行并輸出穩(wěn)定的電力。

因此,，海上風(fēng)電場的建設(shè)需要一定的技術(shù)實力和資金支持,，是一項復(fù)雜的工程,。

6. 海洋鉆井平臺的分類及其定位方式

隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化，油氣勘探開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋,。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時,，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間,，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺就擔(dān)負(fù)起了這一重任,。由于海上氣候的多變,、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要,。

目前的海上石油鉆井平臺可分為固定式和移動式兩種,。固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高,。

為解決平臺的移動性和深海鉆井問題,，又出現(xiàn)了多種移動式鉆井平臺，主要包括：坐底式鉆井平臺,、自升式鉆井平臺,、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺。

坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺,，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu)，充水后,，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后，使鉆井平臺上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小、海底較平坦的海區(qū),。

自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備,、器材和生活區(qū)的平臺，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu),。該型鉆井平臺造價較低,、運(yùn)移性好、對海底地形的適應(yīng)性強(qiáng),，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺。

鉆井平臺樁腿的高度總是有限的,，為解決在深海區(qū)的鉆井問題,，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪、潮時,，必然會發(fā)生傾斜,、搖擺、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關(guān)鍵的問題,。目前，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時需用一種新的自動化定位方法。

半潛式鉆井平臺其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結(jié)構(gòu)。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點,，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風(fēng)浪的影響小，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺。

7. 海洋鉆井平臺設(shè)備

海上鉆井平臺工作枯燥乏味一些,，平時會有一些孤獨寂寞感,，但是待遇較高，收入較高,。挺好的,。

8. 海洋鉆井平臺的安裝要求標(biāo)準(zhǔn)

創(chuàng)魔浮島可以放海上。因為創(chuàng)魔浮島可以利用浮力和平衡原理來保持在海面上,，而且可以通過調(diào)整浮力和重心來控制島嶼的穩(wěn)定性和浮動方向,。此外，根據(jù)科技進(jìn)步的現(xiàn)狀,，也有可能采用更先進(jìn)的技術(shù),，如固定式深海鉆井平臺的建設(shè)方法，將創(chuàng)魔浮島安裝在海底,，將使其更加穩(wěn)定且能適應(yīng)更惡劣的海上環(huán)境,。創(chuàng)魔浮島的應(yīng)用范圍也很廣泛，可以用于海上旅游,、海洋資源開發(fā),、軍事用途等領(lǐng)域。未來,，隨著科技的不斷進(jìn)步,，創(chuàng)魔浮島的發(fā)展前景也將變得更加廣闊。

9. 海洋鉆井平臺造價

2021年部落沖突暗黑中流進(jìn)造需要12個小時,。暗黑重油井是7本時解鎖,，造價是50萬滴圣水。到14本的時候,，安河中流井可以制作三個,，最大等級為8級。最大容量為每一個可以儲存3500的暗黑重油,，暗黑重油,，在部落沖突里面是比較稀缺的資源，不管你是升級完還是升級戰(zhàn)寵都是需要的,。

10. 海洋鉆井平臺的安裝要求有哪些

防撞浮箱,，又稱防撞保護(hù)艙，是一種常見的海上安全設(shè)備,。通常由金屬或塑料等材料制成,，大小和形狀不同。它的作用是在船舶或海工平臺等設(shè)施與其他船舶或固定物體碰撞時,，為乘員提供一個相對安全的空間,，減輕受傷和死亡的風(fēng)險,。

2. 防撞浮箱的作用和特點

防撞浮箱可以起到許多重要的作用。以下是其中的幾個：

* 減輕傷害：防撞浮箱的作用是在車船等交通工具發(fā)生碰撞時,，為乘員提供一個安全的空間,。這樣,，當(dāng)事故發(fā)生時,，乘員有更大的機(jī)會逃脫直接暴露在潛在傷害之下的情況，從而減輕受傷的風(fēng)險,。

* 防水：防撞浮箱通常具有良好的防水性能,。一旦遇到水患，防撞浮箱可以保持它的穩(wěn)定性和浮力,，并幫助乘員保持相對安全的地位,。在重大水災(zāi)中，防撞浮箱常常是救援工作的關(guān)鍵之一,。

* 減少接觸損傷：作為一種保護(hù)設(shè)備,，防撞浮箱可以減少船舶在海上不同類型物體之間的接觸。這有助于減少刮痕,、腐蝕和其他類型的表面損壞等問題,。

有關(guān)防撞浮箱的特點，以下是其中的幾個：

* 高度可配置：由于防撞浮箱的作用隨著船只類型,、工作條件和客戶需求的變化而變化,，因此需要高度可配置性。防撞浮箱通?？梢愿鶕?jù)不同需求的客戶的不同需求進(jìn)行個性化定制,。

* 擁有穩(wěn)定的浮力：由于防撞浮箱的主要作用是提供安全和防水能力，因此它通常擁有穩(wěn)定和可靠的浮力貢獻(xiàn),，可以保障在船只受浸或碰撞的情況下,，乘員相對安全。

* 在復(fù)雜的航行條件下運(yùn)作：防撞浮箱是一種海上安全裝備,，因此它的設(shè)計非常適用于在惡劣的海上環(huán)境中工作,。它必須在高風(fēng)和大浪的條件下保持穩(wěn)定和安全，同時具有強(qiáng)大的防水保護(hù),。

3. 防撞浮箱的價值主張

防撞浮箱是一種可以為船舶乘員提供關(guān)鍵安全保護(hù)的設(shè)備,。以下是一些防撞浮箱的重要價值主張：

* 碰撞時保護(hù)乘員：防撞浮箱可以為乘員提供一個相對安全的空間，減輕受傷的風(fēng)險,。 

* 安全穩(wěn)定的浮力：防撞浮箱穩(wěn)定的浮力可以在艱難的海上環(huán)境中保障乘員的安全,。

* 可配置：防撞浮箱是一種可以根據(jù)不同需求的客戶的不同需求進(jìn)行個性化設(shè)計的設(shè)備，可以高度配置以達(dá)到最優(yōu)效果,。

總之,，防撞浮箱是一種重要的海上設(shè)備,，可以幫助減輕傷害和損失。它廣泛應(yīng)用于汽車,、船舶,、海工平臺和其他海上設(shè)備中。作為一種保護(hù)工具,，防撞浮箱可以提供關(guān)鍵的安全保護(hù),，避免生命和財產(chǎn)的損失，并為乘員提供舒適和安全的環(huán)境,。

11. 海洋鉆井平臺面積多少

主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物,。上裝鉆井、動力,、通訊,、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施,。海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段,。主要有自升式和半潛式鉆井平臺。

①自升式鉆井平臺

由平臺,、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成,，平臺能沿樁腿升降，一般無自航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺,，這種平臺對水深適應(yīng)性強(qiáng)，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快,，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1／2。工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度,，并對樁腿進(jìn)行預(yù)壓，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷,。完井后平臺降到海面,，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位,。

②半潛式鉆井平臺

上部為工作甲板，下部為兩個下船體,，用支撐立柱連接,。工作時下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度，水線面積小,，波浪影響小,，穩(wěn)定性好、自持力強(qiáng),、工作水深大,，新發(fā)展的動力定位技術(shù)用于半潛式平臺后，工作水深可達(dá)900～1200米

,。半潛式與自升式鉆井平臺相比,，優(yōu)點是工作水深大，移動靈活,；缺點是投資大,，維持費用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺。