1. 我國海洋空間

海洋運(yùn)輸,。

2. 我國海洋空間資源開發(fā)利用的方向

三）功能分區(qū)。海洋主體功能區(qū)按開發(fā)內(nèi)容可分為產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè),、農(nóng)漁業(yè)生產(chǎn),、生態(tài)環(huán)境服務(wù)三種功能。依據(jù)主體功能,，將海洋空間劃分為以下四類區(qū)域：

優(yōu)化開發(fā)區(qū)域,，是指現(xiàn)有開發(fā)利用強(qiáng)度較高，資源環(huán)境約束較強(qiáng),，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整和優(yōu)化的海域。

重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域,，是指在沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要地位,，發(fā)展?jié)摿^大，資源環(huán)境承載能力較強(qiáng),，可以進(jìn)行高強(qiáng)度集中開發(fā)的海域,。

限制開發(fā)區(qū)域，是指以提供海洋水產(chǎn)品為主要功能的海域,，包括用于保護(hù)海洋漁業(yè)資源和海洋生態(tài)功能的海域,。

禁止開發(fā)區(qū)域，是指對(duì)維護(hù)海洋生物多樣性,，保護(hù)典型海洋生態(tài)系統(tǒng)具有重要作用的海域,，包括海洋自然保護(hù)區(qū)、領(lǐng)?；c(diǎn)所在島嶼等,。

（四）主要目標(biāo)。根據(jù)到2020年主體功能區(qū)布局基本形成的總體要求,，規(guī)劃的主要目標(biāo)是：

海洋空間利用格局清晰合理,。堅(jiān)持點(diǎn)上開發(fā)、面上保護(hù),，形成“一帶九區(qū)多點(diǎn)”海洋開發(fā)格局,、“一帶一鏈多點(diǎn)”海洋生態(tài)安全格局、以傳統(tǒng)漁場(chǎng)和海水養(yǎng)殖區(qū)等為主體的海洋水產(chǎn)品保障格局,、儲(chǔ)近用遠(yuǎn)的海洋油氣資源開發(fā)格局,。

海洋空間利用效率提高。沿海產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)用海集約化程度、海域利用立體化和多元化程度,、港口利用效率等明顯提高,，海洋水產(chǎn)品養(yǎng)殖單產(chǎn)水平穩(wěn)步提升，單位岸線和單位海域面積產(chǎn)業(yè)增加值大幅增長,。

海洋可持續(xù)發(fā)展能力提升,。海洋生態(tài)系統(tǒng)健康狀況得到改善，海洋生態(tài)服務(wù)功能得到增強(qiáng),，大陸自然岸線保有率不低于35%,，海洋保護(hù)區(qū)占管轄海域面積比重增加到5%，沿海岸線受損生態(tài)得到修復(fù)與整治,。入海主要污染物總量得到有效控制,，近岸海域水質(zhì)總體保持穩(wěn)定。海洋災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)和防災(zāi)減災(zāi)能力明顯提升,，應(yīng)對(duì)氣候變化能力進(jìn)一步增強(qiáng),。

3. 我國海洋空間資源視頻

陸地已全部被人類占有，海洋和宇宙空間是兩個(gè)待開發(fā)的領(lǐng)域,。比較來說,，海洋對(duì)人類活動(dòng)更為現(xiàn)實(shí)一些。事實(shí)上,，人們?cè)诤Ｑ罂臻g利用方面已做了不少工作,，如圍海造地、灘涂利用,、淺海養(yǎng)殖,、跨海架橋、開鑿海底隧道,、海洋運(yùn)輸,、建人工島、發(fā)展海洋旅游業(yè)等,。隨著科學(xué)技術(shù)和海洋開發(fā)利用的發(fā)展,，海洋將越來越成為人類活動(dòng)的空間。

4. 我國海洋空間劃分圖

根據(jù)海水深度可將海洋劃分為：濱海帶,、淺海帶,、半深海帶和深海帶。

濱海區(qū)海水溫度晝夜變化大,，含鹽度也隨水流通暢程度及氣候條件變化,，海洋生物主要為能抵御風(fēng)浪的底棲動(dòng)物，植物則為藻類和紅樹林,。

淺海去水溫受季節(jié)變化,，海水鹽度變化不大,，含氧充足，海洋生物十分豐富,。

半深海區(qū),，水溫低，生物匱乏,。

深海區(qū),，生物貧乏，以浮游生物為主,。

5. 我國海洋空間資源

我國海底石油資源主要分布在東海,南海,渤海和臺(tái)灣海峽 根據(jù)我國勘探成果預(yù)測(cè),，在渤海、黃海,、東海及南海北部大陸架海域,，石油資源量就達(dá)到275.3億噸，天然氣資源量達(dá)到10.6萬億立方米,。我國石油資源的平均探明率為38.9%,，海洋僅為12.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均73%的探明率,；我國天然氣平均探明率為23%,，海洋為10.9%，而世界平均探明率在60.5%左右,。我國海洋油氣資源在勘探上整體處于早中期階段。近年來近海大陸架上的渤海,、北部灣,、珠江口、鶯瓊,、南黃海,、東海等六大沉積盆地，都發(fā)現(xiàn)了豐富的油氣資源,。

國外有人估計(jì),，中國近海石油儲(chǔ)量約40億噸（300億桶），其中渤,、黃海各為7.47億噸（56億桶）,，東海為17億噸（128.4億桶），南海（包括臺(tái)灣海峽）為11億噸（80.3億桶）,。這一預(yù)測(cè)可能偏低,。

有的外國人則認(rèn)為，僅渤海灣海底石油儲(chǔ)量即達(dá)50～100億噸（375～750億桶）,，釣魚島周圍東海大陸架一個(gè)地區(qū)約150億噸（1125億桶）,。

就按國外的估計(jì)數(shù)，中國近海的石油儲(chǔ)量大約與中國陸上的石油儲(chǔ)量相當(dāng)，約40～150億噸（300～1125億桶）,。無疑,，中國是世界海洋油氣資源豐富的國家之一。

6. 我國海洋空間有什么利用途徑?

海洋是人類賴以生存的地球系統(tǒng)中的重要一環(huán),。 海洋漁業(yè)提供了世界20%以上動(dòng)物蛋白質(zhì),，全球30%的石油與50%的天然氣產(chǎn)量也來自海洋，國際貿(mào)易運(yùn)輸量的90%在海上,，加上海洋旅游等等產(chǎn)業(yè),，海洋資源利用的總產(chǎn)值在全世界達(dá)每年7萬億美元。海洋是資源的寶庫,。海洋中有很高的生物生產(chǎn)力,，有豐富的生物資源，是人類蛋白質(zhì)資源的“倉庫”,，目前只有少數(shù)被人類利用,；海洋中蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，1995年全球71個(gè)國家海上探明的石油天然氣儲(chǔ)量為768．7億噸,。除此之外,，在2000～6000米水深的海底區(qū)域，蘊(yùn)藏著多金屬結(jié)核,、熱液礦床和鈷結(jié)殼,，其中，據(jù)初步調(diào)查,，15％的深海區(qū)有錳結(jié)核資源,，總儲(chǔ)量約3萬億噸,；在海洋的空間資源中,，對(duì)灘涂的主要利用方式是人工造地和發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè),，對(duì)海灣的主要利用主要是建港口，對(duì)海洋水域利用得最多的是海洋運(yùn)輸業(yè),；海水化學(xué)資源也是十分豐富的,，海水中溶解了大量礦物質(zhì)，含量最大的10種依次為：氯化物,、硫酸鹽,、碳酸氫鹽、溴化物,、硼酸鹽,、氟化物、鈉,、鎂,、鈣,、鉀、鍶等,；海洋能資源的總蘊(yùn)藏量十分巨大,。據(jù)聯(lián)合國教科文組織出版物估計(jì)，全球海洋能理論可再生的總功率為766億千瓦,，技術(shù)上允許利用的功率為64億千瓦,，這一數(shù)字是目前全球發(fā)電機(jī)總?cè)萘康膬杀丁?/p>

7. 我國海洋空間開發(fā)的成果

2021年世界地球日主題是“修復(fù)我們的地球”。近年來,，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,，生態(tài)文明建設(shè)積極推進(jìn)，從自然資源管理到生態(tài)環(huán)境保護(hù),，“修復(fù)”逐步成為生態(tài)文明建設(shè)的一個(gè)新關(guān)鍵詞,。

國土修復(fù)，重在“得法”

作為我國第一部針對(duì)一個(gè)流域的專門法律,，長江保護(hù)法已實(shí)施一個(gè)多月,。黃河保護(hù)法正加快推進(jìn)立法進(jìn)程。長江,、黃河保護(hù)立法,，將生態(tài)保護(hù)修復(fù)作為重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。

與此同時(shí),，我國完成或加快推進(jìn)的立法修法工作包括森林法,、海洋環(huán)境保護(hù)法、防沙治沙法,、土地管理法,，以及礦產(chǎn)、草原,、自然保護(hù)地、野生動(dòng)物保護(hù),、國土空間開發(fā)保護(hù),、空間規(guī)劃等方面的重要法律，都注重生態(tài)修復(fù)理念,，為國土修復(fù)工作提供全面法律支撐,。

作為資源管理、生態(tài)保護(hù)領(lǐng)域重要改革任務(wù),，國家出臺(tái)了關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系,、自然資源資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)制度改革、自然保護(hù)地體系,、統(tǒng)籌劃定落實(shí)三條控制線,、嚴(yán)格管控圍填海和天然林,、濕地保護(hù)修復(fù)，以及推行湖長制,、林長制,、田長制等重要政策文件，“修復(fù)”都是出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一,。

今年是《全國重要生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)重大工程總體規(guī)劃（2021-2035年）》實(shí)施第一年,。作為國家層面出臺(tái)的第一個(gè)生態(tài)保護(hù)和修復(fù)領(lǐng)域綜合性規(guī)劃，對(duì)全國重要生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)重大工程做了系統(tǒng)規(guī)劃,，將重大工程重點(diǎn)布局在青藏高原生態(tài)屏障區(qū),、黃河重點(diǎn)生態(tài)區(qū)（含黃土高原生態(tài)屏障）、長江重點(diǎn)生態(tài)區(qū)（含川滇生態(tài)屏障）,、東北森林帶,、北方防沙帶、南方丘陵山地帶,、海岸帶等“三區(qū)四帶”,。

真金白銀，“還山復(fù)水”

8779億元,！這是最近5年間,，中央財(cái)政累計(jì)安排生態(tài)保護(hù)修復(fù)相關(guān)轉(zhuǎn)移支付資金數(shù)目。還青山以蔥蘢,、復(fù)水以澄澈,，國家掏出的是真金白銀。

國家生態(tài)保護(hù)修復(fù)支持力度不斷加大,，陸續(xù)啟動(dòng)了山水林田湖草生態(tài)保護(hù)修復(fù)工程試點(diǎn),，在國家“兩屏三帶”生態(tài)安全戰(zhàn)略地區(qū)開展25個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目；支持海洋生態(tài)保護(hù)修復(fù),，開展“藍(lán)色海灣”整治行動(dòng),，打好渤海綜合治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，推進(jìn)紅樹林保護(hù)修復(fù),，實(shí)施海岸帶保護(hù)修復(fù)工程,，改善海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；支持京津冀周邊,、汾渭平原,、長江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域等重點(diǎn)地區(qū)開展歷史遺留廢棄礦山環(huán)境修復(fù)治理,；深入推進(jìn)大規(guī)模國土綠化行動(dòng),，加強(qiáng)防沙治沙，擴(kuò)大退耕還林還草,，支持全面停止天然林商業(yè)性采伐,，加快推進(jìn)國有林區(qū)林場(chǎng)改革,，落實(shí)天然林保護(hù)全覆蓋政策；加強(qiáng)草原生態(tài)修復(fù)治理,，強(qiáng)化濕地保護(hù)修復(fù),，促進(jìn)生物多樣性保護(hù)。

我國還積極推動(dòng)建立多元化投入機(jī)制,，如設(shè)立國家綠色發(fā)展基金,，按照市場(chǎng)化規(guī)則運(yùn)作，首期募集資金885億元,，其中中央財(cái)政出資100億元,，重點(diǎn)支持長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)開展環(huán)境保護(hù)和污染防治、生態(tài)修復(fù)和國土空間綠化,、能源資源節(jié)約利用等,。

國家還通過規(guī)范推廣政府和社會(huì)資本的合作模式、政府購買服務(wù),、政府債券等多種方式,，撬動(dòng)更多社會(huì)資本加大投入。自然資源部出臺(tái)探索利用市場(chǎng)化方式推進(jìn)礦山生態(tài)修復(fù)的意見,，通過賦予一定期限的產(chǎn)權(quán)等政策,，激勵(lì)社會(huì)主體投入礦山生態(tài)修復(fù)。

寧靜,、和諧,、美麗，還給自然

還林,、還草,、還濕、還湖,、還灘,、還海，只要人類還萬物休養(yǎng)生息的時(shí)間,，大自然的自我修復(fù)能力是驚人的,。

一定要給人類活動(dòng)劃定邊界：“十四五”期間，國家將進(jìn)一步統(tǒng)籌發(fā)展和安全,，強(qiáng)化國土空間規(guī)劃和用途管控,，將生態(tài)保護(hù)紅線,、永久基本農(nóng)田,、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界三條控制線作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、推進(jìn)城鎮(zhèn)化不可逾越的紅線,，守住自然生態(tài)安全邊界,，筑牢生態(tài)安全屏障。

黨的十九大報(bào)告提出,，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式,、生活方式,，還自然以寧靜、和諧,、美麗,。“十四五”期間,，我國將建立以國家公園為主體的自然保護(hù)地體系,，推進(jìn)自然保護(hù)地整合優(yōu)化，系統(tǒng)保護(hù)陸地和海洋重要自然生態(tài)系統(tǒng),；調(diào)整劃定生態(tài)保護(hù)紅線,，將整合優(yōu)化后的自然保護(hù)地、生態(tài)極度重要和極度脆弱區(qū)域以及國家一級(jí)公益林,、重要濕地,、飲用水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)、冰川及永久積雪,、紅樹林,、珊瑚礁等重要生態(tài)系統(tǒng)劃入生態(tài)紅線。

應(yīng)劃盡劃,、應(yīng)保盡保,，實(shí)行嚴(yán)格用途管制，防止過度的人為活動(dòng)干擾,，特別是加強(qiáng)執(zhí)法和督察,，只要人類給自然以休養(yǎng)生息的時(shí)間，自然就會(huì)給人類一個(gè)不斷更新的美好家園,。

8. 我國海洋空間資源的優(yōu)越性

蒙古是我國北部的內(nèi)陸國,，四面不鄰海，受海洋影響小,，降水少由于是內(nèi)陸國,，沒有水上交通

日本是一個(gè)島國四面臨海，受海洋影響小,，降水比蒙古多,，但常受臺(tái)風(fēng)影響，由于四面臨海雖然海上交通便利,，但是陸上交通不發(fā)達(dá),。

而我國是一個(gè)海陸兼?zhèn)涞膰谊懮相弴姸?，在路上?duì)外交通便利，海上也是,。由于東面臨海,，所以受海洋影響比蒙古大比日本小降水由東向西減少。

所以從這方面看我國還是比較好的

9. 我國海洋空間劃分

海洋的劃分

我們常說的海洋,，是人們的習(xí)慣性稱謂,，它作為一個(gè)統(tǒng)稱，其主體是海水,，同時(shí)還包括海里的生物,、臨近海面的大氣、圍繞海洋邊緣的海岸以及海底等,。同時(shí),，海和洋也是有區(qū)別的，它們是兩個(gè)不同的概念,?！把蟆豹q如地球水域的軀體，是海洋的中心部分,；而“?！眲t是肢體，是海洋的邊緣部分,，與陸地相連,。海與洋彼此溝通，組成統(tǒng)一的世界海洋,。

洋和海的主要差別體現(xiàn)在五個(gè)方面：即面積,、水深、潮汐系統(tǒng),、受陸地影響程度以及沉積物,。

洋遠(yuǎn)離大陸，面積廣闊,，約占海洋總面積的89％,，水深一般在2，000～3,，000米以上,，最深達(dá)10，000多米,。水文要素如溫度,、鹽度等不受大陸影響，水色多為藍(lán)色，透明度較大,。洋一般都有獨(dú)立的潮汐系統(tǒng)和強(qiáng)大的洋流系統(tǒng)。其沉積物多為鈣質(zhì)軟泥,、硅質(zhì)軟泥和紅黏土等海相沉積物,。

海作為洋的邊緣部分，它緊靠陸地,，深度較淺,，一般在2，000米以下,，與洋相比,，它面積較小，約占海洋總面積的11％,。水溫和鹽度受大陸影響較大,，并有明顯的季節(jié)變化。在淡水流入少,、蒸發(fā)量大,、降水量少的海區(qū)，鹽度較高,；在有大量河水流入,、蒸發(fā)量較小、降水豐富的海區(qū),，鹽度較低,。海一般沒有獨(dú)立的潮汐系統(tǒng)和洋流系統(tǒng)。海底沉積物多為砂,、泥沙,、淤泥等陸相沉積物。

按所處的地理位置不同,，?？梢苑譃檫吘壓！㈥戦g海和內(nèi)海,。位于大陸邊緣,，以半島、島嶼或群島與大洋分隔,，但是水流交換通暢的海,，被稱為邊緣海，如阿拉伯海,，日本海以及我國的黃海,、東海、南海等。深入大陸內(nèi)部,，僅有狹窄的水道與大洋相通的海被稱為內(nèi)海,，如紅海、黑海以及我國的渤海等,。處于幾個(gè)大陸之間的海,，是陸間海，如歐亞非大陸之間的地中海和中美洲的加勒比海,。

四大洋

地球表面的海洋面積為36,，100萬平方千米，太平洋占49.8％,，大西洋占26％,，印度洋占20％，北冰洋占4.2％,。太平洋占世界海洋面積的將近一半,，其他三大洋合起來占一半。

四大洋分布情況

太平洋是面積最大的大洋,。東西最寬19,，900千米，南北最寬15,，900千米,。北有白令海峽與北冰洋相通，東有巴拿馬運(yùn)河,、麥哲倫海峽,、德雷克海峽溝通大西洋，西經(jīng)馬六甲海峽,、巽它海峽和龍目海峽,，東南印度洋海丘、托萊斯海峽和帝汶海等溝通印度洋,。

太平洋是最深的大洋,。平均水深為4，028米,，最大深度在馬里亞納海溝,，水深為11，034米,。全世界有6條萬米以上的海溝,，全部集中在太平洋。太平洋海水容量為72,，370萬立方千米,，居世界大洋之首,。

太平洋是島嶼和邊緣海最多的大洋，有島嶼1萬多個(gè),，面積440多萬平方千米,，主要分布在其西部和中部。東部海岸線平直,，陸架狹窄,；西海岸分布著島嶼，海岸線曲折,，海灣眾多，陸架寬廣,。

“太平”一詞即“和平”之意,，據(jù)資料記載，最早是由西班牙探險(xiǎn)家巴斯科發(fā)現(xiàn)并命名的,。16世紀(jì),，西班牙的航海學(xué)家麥哲倫從大西洋進(jìn)入太平洋，航行其間,，天氣晴朗,，風(fēng)平浪靜，于是也不約而同地把這一海域取名為“太平洋”,。但太平洋并不太平,，它是世界大洋中發(fā)生地震、火山噴發(fā)最頻繁的大洋,。

大西洋是世界第二大洋,。其面積是太平洋的一半稍多一點(diǎn)。呈南北走向,，似“S”形的洋帶,，南北長，東西窄,，因此,，大西洋是跨緯度最多的大洋。該大洋位于南,、北美洲和歐洲,、非洲、南極洲之間,，北以冰島——法羅島海丘和威維爾——湯姆森海嶺與北冰洋分界,；南臨南極洲并與太平洋、印度洋南部水域相通,；西南以通過南美洲最南端合恩角的經(jīng)線同太平洋分界,；東南以通過南非厄加勒斯角的經(jīng)線同印度洋分界,；西部通過南、北美洲之間的巴拿馬運(yùn)河與太平洋溝通,；東部經(jīng)歐洲和非洲之間的直布羅陀海峽通過地中海,，以及亞洲和非洲之間的蘇伊士運(yùn)河與印度洋的附屬海紅海溝通。

印度洋位于亞洲,、非洲,、大洋洲和南極洲之間，全部水域都在東半球,，是世界第三大洋,，因位于亞洲印度半島南面，故名印度洋,。

印度洋北邊封閉,，南邊開闊，其北部海岸線曲折,，東,、西、南三面海岸陡峭平直,。印度洋底有復(fù)雜的地貌景色：比如“人”字形大洋中脊,，特殊的東經(jīng)90度海嶺，巨大的水下沖積錐等,。由于印度洋主體位于赤道帶,、熱帶和亞熱帶范圍內(nèi)，故被冠以“熱帶海洋”的名稱,。由于印度洋與亞洲大陸的交互作用,，印度洋北部形成世界上特有的季風(fēng)洋流。

北冰洋大致以北極為中心,，介于亞歐和北美洲之間,，故有人稱其為北極地中海；其面積最小,，水深最淺,，常年覆蓋冰層，是最寒冷的大洋,；它海岸線曲折,，具有世界上最寬的大陸架。北冰洋有兩大奇觀,，第一大奇觀是那里一年中幾乎一半的時(shí)間全天是漫漫長夜,，而另一半則只有白晝而無黑夜，從而形成北冰洋上的一年仿佛只是一天的神仙境界,；第二大奇觀是北冰洋可常見的極光現(xiàn)象,，變幻無窮,、絢麗奪目。

從海洋學(xué)而不是從地理學(xué)的角度,，一般把三大洋在南極洲附近連成一片的水域稱為南大洋或南極海域,。南大洋是世界上唯一一個(gè)完全環(huán)繞地球而沒有被大陸分隔開的大洋。由于南極洲有2～2.5千米厚的冰覆蓋,，致使陸架深而窄,，陸坡陡峭，洋底很深,。它具有獨(dú)特的潮波系統(tǒng)和環(huán)流系統(tǒng),，既是世界大洋底層水團(tuán)的主要形成區(qū)，又對(duì)大洋環(huán)流起著重要作用,。南極洋流是世界上最長的洋流,，總長21，000千米,，流量為每秒1億3千萬立方米,，等于全世界所有河流流量總和的100倍,。

海峽和海灣

1.海峽

海峽是位于兩個(gè)大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼或者島嶼與島嶼之間,，兩端連接兩大海域的狹窄通道。它是由海水通過地峽的裂縫經(jīng)長期侵蝕,，或海水淹沒下沉的陸地低凹處而形成,。海峽一般水較深，水流急且多渦流,。海峽內(nèi)的海水溫度,、鹽度、水色,、透明度等水文要素的垂直和水平方向的變化較大,，其底質(zhì)多為堅(jiān)硬的巖石或沙礫，較少細(xì)小的沉積物,。

海峽不僅是交通要道,、航運(yùn)樞紐，而且歷來是兵家必爭之地,。它們有的溝通兩海(如臺(tái)灣海峽溝通東海與南海),，有的溝通兩洋(如麥哲倫海峽溝通大西洋與太平洋)，有的溝通海和洋(如直布羅陀海峽溝通地中海與大西洋),。因此,，人們常把它稱之為“海上走廊”、“黃金水道”,。全世界共有上千個(gè)海峽,，其中著名的約有50個(gè),。

世界上最長的海峽是位于非洲東南部國家莫桑比克與馬達(dá)加斯加之間的莫桑比克海峽，長達(dá)1670千米,。因它又寬又深,，可通巨輪，因此成為南大西洋和印度洋之間的重要通道,。

頭戴兩項(xiàng)“世界之最”桂冠的海峽是位于南美大陸和南極洲之間的德雷克海峽,。它是世界上最深的海峽，最深處達(dá)5248米,，同時(shí)它又是世界上最寬的海峽,，南北寬達(dá)9704米，成為世界各地通向南極的重要通道,。

馬六甲海峽,，位于馬來半島與蘇門答臘島之間，人稱東南亞的“十字路口”,。

英吉利海峽是大西洋的一部分,，位于英格蘭與法國之間，日通行船只在5000艘左右,，成為世界上最繁忙的海峽,。

直布羅陀海峽位于西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，是地中海通向大西洋的唯一出口,。從霍爾木茲海峽開出的油輪,，源源不斷地將石油運(yùn)往歐美各國，因此霍爾木茲海峽被人們稱為“西方世界的生命線”,。

白令海峽則身兼多職,，它是連接太平洋和北冰洋的水上通道，也是兩大洲(亞洲和北美洲),、兩個(gè)國家(俄羅斯和美國),、兩個(gè)半島(阿拉斯加半島和楚克奇半島)的分界線。國際日期變更線也從白令海峽的中央通過,。

我國的海峽主要有三個(gè),，分別是臺(tái)灣海峽、渤海海峽和瓊州海峽,。

臺(tái)灣海峽：位于我國臺(tái)灣省與福建省之間,，溝通東海和南海，呈東北至西南走向,，全長280千米,，為我國最長的海峽。因它瀕臨我國第一大島——臺(tái)灣島,，故稱它為臺(tái)灣海峽,。臺(tái)灣海峽縱貫我國東南沿海,，由南海北上，或由渤,、黃,、東海南下，必須經(jīng)過這里,，俗稱我國的“海上走廊”,。

渤海海峽：位于黃海和渤海，山東半島和遼東半島之間,，是渤海內(nèi)外海運(yùn)交通的唯一通道,。海峽寬約90千米，向東連接黃海,，向西連接渤海,，是聯(lián)系黃海和渤海的咽喉要道。

瓊州海峽：位于海南島與廣東省的雷州半島之間,，東西長約80千米,，南北寬度20～40千米不等，平均寬度為29.5千米,。瓊州海峽西接北部灣,，東連南海北部，呈東西向延伸,，是東南沿海進(jìn)入北部灣的海上要沖,。

2.海灣

?；蜓笊烊腙懙?，深度逐漸變淺形成明顯水區(qū)的海域稱為海灣。通常三面為陸,，一面為海,，呈“U”形及圓弧形等，可與其主體部分進(jìn)行自由的水體交換,。其深入大陸的最遠(yuǎn)處稱為灣頂,，與外海相通的地方稱灣口，灣口兩岸海角間的連線為海灣與外海的分界線,。

海灣由于特定的地形條件,，即它的深度和寬度向陸地逐漸變小，其水文狀況具有某些獨(dú)特的性質(zhì),，主要表現(xiàn)為潮差較大,。例如，北美洲的芬迪灣,，是世界上潮差最大的地方,。

海灣由于兩側(cè)岸線的遮擋,，在灣內(nèi)形成波影區(qū)，使波浪,、潮汐的能量輻散,、降低，風(fēng)浪擾動(dòng)小,，水體平靜,，易于泥沙堆積。沉積物在灣頂沉積而形成海灘,。當(dāng)運(yùn)移沉積物的能量不足時(shí),，在灣口、灣中形成的“攔灣壩”,，分別稱為“灣口壩”,、“灣中壩”。

臺(tái)灣海峽

海灣地處陸地邊緣,，是人類開發(fā)利用海洋的重要區(qū)域,。過去，人們?cè)诤巢遏~,、航海,，今天，它是現(xiàn)代海洋開發(fā)的基地,。大的海灣,，可以進(jìn)行海洋的綜合開發(fā)；較小的海灣,，人們則根據(jù)其資源優(yōu)勢(shì)來從事不同類型的海洋開發(fā)活動(dòng),。例如，水深浪小的海灣,，適宜于船只停泊,，成為海港；油氣資源豐富的地方,，適宜成為石油開采的海灣,；氣候宜人，風(fēng)景秀麗的海灣,，適合發(fā)展海濱旅游,；地勢(shì)平坦、潮汐帶遼闊的海灣,，適宜進(jìn)行灘涂養(yǎng)殖,。

隨著現(xiàn)代海洋開發(fā)的迅速興起和陸地上工業(yè)區(qū)向海岸帶遷移，沿岸海區(qū)污染日益嚴(yán)重，海灣因其自然條件而首當(dāng)其沖,，成為最容易污染的地方,。因此，在開發(fā)利用海灣的同時(shí),，保護(hù)海灣環(huán)境已刻不容緩,。

世界上大大小小的海灣甚多，主要分布于北美,、歐洲和亞洲沿岸,，其中較大的有240多個(gè)。有些海灣,，如北大西洋的墨西哥灣,、印度洋的孟加拉灣和波斯灣等，實(shí)質(zhì)上是海,。

中國海岸線曲折,，海灣眾多。大體而言,，面積在10平方千米以上的海灣有150余個(gè),。中國海灣的特征是：杭州灣以北，以平原性海灣為主,，數(shù)量少,，規(guī)模面積大，開闊壯觀,，如遼東灣,、渤海灣、萊州灣,、海州灣等,；而杭州灣以南，多為山地丘陵基巖性海灣,，數(shù)量多,，范圍小,，狹長而海岸曲折,，如三門灣、羅源灣,、欽州灣等,。

杭州灣

杭州灣位于中國浙江省東北部，是典型的喇叭形海灣,。杭州灣的形成與長江三角洲的伸展和寧紹平原的成陸密切相關(guān),。泥沙以海域來沙為主，其中長江來沙對(duì)杭州灣的形成起著重要作用,。物質(zhì)以顆粒勻細(xì)的細(xì)粉砂為主,，極為松散,，抗沖能力小。冰后期海侵以來,，長江三角洲的南沙嘴曾伸展到王盤山,。公元3～4世紀(jì)后，由于長江流域山地大量開發(fā),，固體徑流增多,，三角洲迅速向東發(fā)展，灣口東移,。灣口地形改變使外海潮流更加受到約束,，促進(jìn)潮流強(qiáng)度增加，從而又引起灣內(nèi)地形的改變,。

目前,，杭州灣灣口寬達(dá)100千米，自口外向口內(nèi)漸窄,，到澉浦僅為20千米,。灣底形態(tài)自灣口至乍浦地勢(shì)平坦，從乍浦起,，以0.1‰～2‰的坡度向西抬升,，在錢塘江河口段形成巨大的沙坎。灣底的地貌形態(tài)和海灣的喇叭形特征,，使這里常出現(xiàn)涌潮或暴漲潮,。杭州灣以海寧潮(錢塘潮)著稱，是中國沿海潮差最大的海灣,，歷史上最大潮差曾達(dá)8.93米(澉浦),。灣外為舟山群島。

3.海平面

海平面是海的平均高度,，指在某一時(shí)刻假設(shè)沒有潮汐,、波浪、海涌或其他擾動(dòng)因素引起的海面波動(dòng)時(shí)海洋所能保持的水平面,。其高度是利用人工水尺和驗(yàn)潮儀長期觀測(cè)而得,。一般地，各個(gè)國家都采用一個(gè)平均海水面作為統(tǒng)一的高程基準(zhǔn)面,，由此高程基準(zhǔn)面建立的高程系統(tǒng)稱為國家高程系,。1985年前，我國采用以1950—1956年青島驗(yàn)潮站測(cè)定的平均海水面作為高程基準(zhǔn)面,，稱為“1956年黃海高程系”,。1985年開始啟用“1985國家高程基準(zhǔn)”(以1952—1979年青島驗(yàn)潮站測(cè)定的平均海水面作為高程基準(zhǔn)面)。

海平面其實(shí)并不平，其原因有二,。一是漲潮,、落潮、風(fēng)暴和氣壓高低等因素,，使海面始終不能歸于平靜,；二是各個(gè)地方海底地形的差異。一般來說,，海底是山脈的地區(qū),，海面就比其他海域高一些；而海底是一個(gè)盆地的地區(qū),，海面就比其他海域要低一些,。比如，同是大西洋海域,，波多黎各海下是一片凹地,，因而這一地區(qū)的海面就比周圍地區(qū)明顯要低；而巴西東部由于海下有一座3500米的海嶺,，所以這里的海面就比周圍其他地區(qū)要高,。但是，因?yàn)楹Ｆ矫姘纪沟淖兓?000千米以上的廣泛范圍內(nèi)逐漸變化,，所以不容易被航海者察覺,。

海平面高度并不是一成不變的，它是海水量,、水圈運(yùn)動(dòng),、地殼運(yùn)動(dòng)和地球形態(tài)變化的綜合反映，是地球演化的一個(gè)重要方面,。這種變動(dòng)不僅有短期的,，也有長期的。短期的變動(dòng),，如日變動(dòng),、季節(jié)性變動(dòng)、年變動(dòng)和偶發(fā)性變動(dòng)等,，主要與波浪,、潮汐、大氣壓,、海水溫度,、鹽度、風(fēng)暴,、海嘯等因素有關(guān)，其升降幅度小，一般是局部的,；長期的變動(dòng),，即地質(zhì)歷史期間的海平面變動(dòng)，其變動(dòng)幅度大,，區(qū)域廣,，甚至是全球性地引起滄海桑田的轉(zhuǎn)換。因此研究海平面變化規(guī)律,，預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì),，對(duì)研究第四紀(jì)地質(zhì)、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng),、探索氣候變化規(guī)律以及對(duì)于人類生活和生產(chǎn)都是極為重要的,。

10. 我國海洋空間開發(fā)的成果視頻

2021年是“十四五”開局之年。這一年,，我國重大創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn),，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，創(chuàng)新的“脈動(dòng)”尤為強(qiáng)勁,。

放眼“深藍(lán)”,，“海牛Ⅱ號(hào)”鉆機(jī)鉆出231米的新紀(jì)錄；遙望星空,，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星“閃耀”星河,；挺進(jìn)山川河流，金沙江白鶴灘水電站里,，浪花飛濺,、電流穿梭，全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電……這一年,，我們也在與病毒的抗?fàn)幹?，為生命掙得尊?yán)，我國首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物——安巴韋單抗與羅米司韋單抗的獲批,，為患者贏得長達(dá)10天的黃金救治期……

征途漫漫,，唯有奮斗！面向世界科技前沿,、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng),、面向國家重大需求、面向人民生命健康,，創(chuàng)新是不竭動(dòng)力,，科技自立自強(qiáng)是時(shí)代使命。

“華龍一號(hào)”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來,，“華龍一號(hào)”全球首堆便開始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績單,。

1月30日,，“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列,。

“中國成為繼美國,、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家,?！敝泻思瘓F(tuán)黨組書記、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號(hào)”是當(dāng)前核電市場(chǎng)上接受度最高的三代核電機(jī)型之一。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號(hào)”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì)，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月,，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求?！叭A龍一號(hào)”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88%，完全具備批量化建設(shè)能力,。

“‘華龍一號(hào)’全球首堆的商運(yùn),，對(duì)優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,，助力碳達(dá)峰,、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號(hào)”每臺(tái)機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí),，能滿足中等發(fā)達(dá)國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵,。

“海牛Ⅱ號(hào)”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號(hào)”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號(hào)”也填補(bǔ)了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白,。

海底鉆機(jī),，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。

“海牛Ⅱ號(hào)”的研制,，依托我國國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺(tái)海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。

據(jù)了解，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲(chǔ)與鉆桿快速接卸、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率、取芯質(zhì)量,、保壓成功率,。與此同時(shí)，鉆機(jī)重量較國外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

“深海一號(hào)”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn),。

6月25日，我國首個(gè)自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號(hào)”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標(biāo)志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

“深海一號(hào)”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲(chǔ)量超千億立方米,，最大水深超過1500米，最大井深達(dá)4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。

中國海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人,、17臺(tái)大型履帶吊進(jìn)行作業(yè)，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號(hào)”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng)，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“深海一號(hào)”大氣田的正式投產(chǎn)，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大、前景廣闊,。

白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場(chǎng)沸騰的歡呼聲中，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行,，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號(hào)機(jī)組、右岸14號(hào)機(jī)組兩臺(tái)百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動(dòng),，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū)。其中,，右岸14號(hào)機(jī)組帶100萬千瓦負(fù)荷成功,，這是全球首臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電，也是全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上，電站總裝機(jī)容量1600萬千瓦,，共安裝16臺(tái)我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。

白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機(jī)從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行,。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測(cè)算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

時(shí)速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標(biāo)志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時(shí)速600公里，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),?！备咚俅鸥№?xiàng)目技術(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，它的基本原理,，是利用電磁力來實(shí)現(xiàn)列車“無接觸”運(yùn)行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行,。

“高速磁浮運(yùn)行時(shí)，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說,。

高速磁浮這種無接觸的運(yùn)行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度,，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里,，只需3分半鐘,。快起快停,，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì),。

海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地，舍我其誰,。7月29日,，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行，這標(biāo)志著我國海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星、測(cè)控,、地面,、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位，在自然資源、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測(cè)試,，順利完成全部在軌測(cè)試內(nèi)容,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號(hào)C衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座，上下午組網(wǎng)觀測(cè),，填補(bǔ)了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測(cè)數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測(cè)覆蓋能力與觀測(cè)時(shí)效,，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔,、海上養(yǎng)殖,、海冰、臺(tái)風(fēng),、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)工作中開展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號(hào)C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號(hào)B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號(hào)D衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測(cè)覆蓋能力和時(shí)效性,。

用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源(氨)大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對(duì)生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息,。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬噸級(jí)工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對(duì)外依存度過高提供了國之利器，同時(shí)對(duì)促進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義,。

中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項(xiàng)研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

中老鐵路建成通車

全線采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號(hào)”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象，線路穿越三山,、橫跨四水,，山高谷深，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米,，地形條件極為復(fù)雜,。

中老鐵路是一條科技之路，通過科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道?！八淼谰植亢}量高達(dá)80%以上,，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大，國內(nèi)外罕見,?！敝袊需F二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說，為攻克罕見的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請(qǐng)隧道,、地質(zhì)、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水,、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù)，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”,。

首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，擁有針對(duì)性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。

12月8日,，我國首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué)、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗(BRII-196/BRII-198)為救治搶下了更多時(shí)間,。與國際上其他新冠治療用藥相比，該聯(lián)合用藥給出了長達(dá)10天的黃金救治期,。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天(早期)前往門診治療，還是6—10天(晚期)才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評(píng)估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對(duì)這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對(duì)全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達(dá),、繆保持敏感。

為了延長藥效，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長達(dá)數(shù)月。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場(chǎng)積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊(cè)申請(qǐng)工作,，以獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入。