1. 海洋運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)基本要素

海濱中的“3s”主要指的是陽(yáng)光（Sun）、沙灘（Sand）,、大海（Sea）,。

海濱的陽(yáng)光（sun）,，海水（sea）和沙灘（sand）,。因?yàn)橛⑽闹?，這三個(gè)單詞均以s開(kāi)頭，故名“3S”景觀,。我國(guó)沿海各省市基本都具備三S海洋旅游要素,，比較著名的海濱旅游勝地主要有大連，興城,，北戴河,，青島，連云港,，舟山,，廈門(mén)，汕頭,，北海,，三亞等。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)基本要素是

①自養(yǎng)生物,，為生產(chǎn)者,，主要是具有綠色素的能進(jìn)行光合作用的植物，包括浮游藻類,、底棲藻類和海洋種子植物,；還有能進(jìn)行光合作用的細(xì)菌。

②異養(yǎng)生物,，為消費(fèi)者,，包括各類海洋動(dòng)物。

③分解者,，包括海洋細(xì)菌和海洋真菌,。

④有機(jī)碎屑物質(zhì)，包括生物死亡后分解成的有機(jī)碎屑和陸地輸入的有機(jī)碎屑等,，以及大量溶解有機(jī)物和其聚集物,。

⑤參加物質(zhì)循環(huán)的無(wú)機(jī)物質(zhì)，如碳,、氮,、硫、磷,、二氧化碳,、水等。

⑥水文物理狀況,，如溫度,、海流等,。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/h2>

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

A.班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率,；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

B. 租船運(yùn)輸 租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

意思是指海上運(yùn)輸河流,，一般運(yùn)送貨物而使用的河流。

“河”,，普通話讀音為hé,，最早見(jiàn)于商朝甲骨文時(shí)代，在六書(shū)中屬于形聲字,?！昂印钡幕竞x為水道的通稱，如河道,、河溝,；引申含義為特指中國(guó)黃河，如河套,、河防,。

在日常使用中，“河”也常做名詞,，表示河流的通稱,，如河畔。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。

船只不斷增多,，船體越來(lái)越大,，貨運(yùn)量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開(kāi)辟了一些新的航線,。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi),。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用；

（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；

（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；

（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；

（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

總之,，海運(yùn)所需的費(fèi)用少,，與其他運(yùn)輸方式相比，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：

（1）速度慢,。

海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn)，遠(yuǎn)慢于航空,、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸。

因此,，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。

（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。

為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

水路運(yùn)輸是指通過(guò)江、河,、湖,、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具,，在江,、河、湖泊,、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)暮x

區(qū)別：

1、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

3,、優(yōu)點(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包含了海運(yùn)和河運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，比如運(yùn)載能力大,、成本低,、能耗少、投資省等,，而海路運(yùn)輸僅有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

4,、運(yùn)輸距離不同：水路運(yùn)輸包括所有距離的運(yùn)輸,，短中長(zhǎng)距離一網(wǎng)打盡，而海路運(yùn)輸一般都是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,，從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家,，從一個(gè)洲到另一個(gè)洲，這種都是海洋運(yùn)輸,。

8. 海洋運(yùn)輸主要包括

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車(chē),、汽車(chē)受軌道和道路的限制?！　,。?）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和公路運(yùn)輸車(chē)輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車(chē)皮的載重量,?！　。?）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。