1. 俄羅斯海洋航運發(fā)達嗎

雖然俄羅斯海岸線漫長,但大部分臨北冰洋,氣候寒冷,封凍期長,影響海運的發(fā)展.從內(nèi)海航運看,除了伏爾加河外,其他河流的航運價值很低,其原因一方面河流大部分分為南北走向,與俄羅斯貨物人口流動方面垂直,經(jīng)濟價值不高,第二方面,俄羅斯氣候以溫帶大陸性特征為主,重要河流的封凍期很長,所以俄羅斯發(fā)展水運條件較差.

2. 俄羅斯海洋運輸重要港口

與世界其他船舶交通繁忙區(qū)域相比,，除了挪威北部和俄羅斯西北部之外,，北極地區(qū)缺乏規(guī)模較大、功能完善的港口等海洋基礎設施,，也缺乏主要航線重要航段的水文等航行資料，這些都將限制北極航運業(yè)務發(fā)展,。

具體情況如下：

白領海峽附近港口 在白令海峽附近的美國和俄羅斯水域,深水港口很少,。最近的美國深水港是白令海南部的荷蘭港〔Dutch Harbor〕。荷蘭港是是美國最大的漁港,。

加拿大北方港口 沿阿拉斯加北坡和整個加拿大群島基本上沒有深水港

俄羅斯北方港口 俄羅斯北部海岸港口在北方海航道局的支持下,來往與這些港口之間的破冰船船隊,。

北歐國家北極港口 納爾維克港位于挪威海烏夫特峽灣東南岸,是挪威北極圈內(nèi)最大的港口城市。

3. 俄羅斯海洋航運發(fā)達嗎知乎

俄羅斯雖然河流眾多,，但內(nèi)河航運不發(fā)達,。因為：

緯度較高，氣候寒冷,，河流封凍期長,，航運價值低。特別是亞洲部分的鄂畢河,、葉尼塞河,、勒拿河等，結(jié)冰期可達七,、八個月,，而且都是自南向北流入北冰洋，對東西方向的航運不利,。即使是結(jié)冰期較短的伏爾加河,，也約五個月。

4. 俄羅斯的航運發(fā)達嗎

俄羅斯最大的三條河流都在西伯利亞,，且自南向北流入北冰洋,，氣候寒冷漫長，河流封凍期長,，且越向北封凍期越長,；西伯利亞地區(qū)人口稀少,，經(jīng)濟相對落后，運量少,。

伏爾加河位于歐洲,，且自北向南流，緯度較低,，氣候較溫暖,，河流封凍期短，人口和工農(nóng)業(yè)主要集中于歐洲,，可運量大,。所以俄羅斯河流眾多,但除了伏爾加河外航運價值都不高。

5. 俄羅斯的海洋運輸

廣州海運到俄羅斯,，海上6天,。

1-8*6.6+5；444 ,，2=8=2 箱型（?！み\小-朱）：“一流的服務合理的收費＝100％的滿意”。20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適于裝重貨） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）

6. 俄羅斯海洋航運發(fā)達嗎現(xiàn)在

西伯利亞的三條大河航運價值不高原因：

1,、三條河流位于高緯地區(qū),結(jié)冰期長,航運時間短.

2,、河流沿岸和入海口沒有大的城市,人口稀少,工業(yè)不發(fā)達,經(jīng)濟發(fā)展水平低.

3,、俄羅斯人員,、資源、貨物的流動方向是東西向的,而三條河流流向是南北俄羅斯三條河流別鄂畢河,、葉尼塞河,、勒拿河三條河都西伯利亞且自南向北流入北冰洋氣候寒冷導致河流封凍期且越向北封凍期越西伯利亞區(qū)口稀少經(jīng)濟相落運量少 另條伏爾加河位于歐洲且流向自北向南緯度較低氣候較溫暖河流封凍期短俄羅斯口工農(nóng)業(yè)主要集于歐洲所條河航行運量較 由俄羅斯雖河流眾,除伏爾加河外航運價值都向的.

7. 俄羅斯海運發(fā)達嗎?

您好，很高興為您解答疑惑以下是我為您做的分析希望答案您還滿意是受他所處的地理位置的影響,。

俄俄羅斯疆域遼闊,，氣候多樣。

以溫帶和亞寒帶氣候為主體,。

由西到東,，大陸性特征逐漸增強，南北差異明顯,。

這就決定了他的大部分河流和海面都不適合河運和海運,。

這就是俄羅斯河海運不發(fā)達的主要原因。

從歷史上來說,，俄國海上力量崛起較晚,，地理原因是地處高緯（50·N-70·N），氣候寒冷，適合通行的港口很少,，主要是符拉迪沃斯托克（海參崴）,，圣彼得堡和黑海里海沿岸以及北極港口摩爾曼斯克。

大陸廣闊,，地廣人稀,，海外貿(mào)易滯后。

再加上蘇聯(lián)時期政府大力投資創(chuàng)建與美國平起平坐的海軍（60~80年代）,，損傷了國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展,，經(jīng)濟貿(mào)易最近才興起。

還有資源因素,，俄羅斯資源豐富，煤炭鐵礦石油金屬礦產(chǎn)和森林資源非常豐富,，對外需求量較少,，主要集中輕工業(yè)產(chǎn)品（這就是為什么中國小商品在俄國暢銷），和日本的情況恰恰相反,。

8. 俄羅斯海洋運輸發(fā)達嗎

中國至俄羅斯運輸方式屬海陸空全方位的,。中國的大連、天津,、上海等港口與俄羅斯遠東良港海參崴都有遠洋海輪通航,，中國北京、哈爾濱,、沈陽,、上海等很多大中城市都有空中航線與俄羅斯通航，中國綏芬河,、滿州里等口岸與俄羅斯都有鐵路和公路對接,，中國黑河、撫遠,、饒河等城市都有水運口岸與俄羅斯對接,，中國甚至還有輸油管道與俄羅斯相連，用以承接俄羅斯出口的油氣資源,。

9. 俄羅斯海洋運輸不發(fā)達的原因

世界上有七條海上運輸線,，分別如下：

1、北大西洋航路

由美國,，加拿大東海岸,，橫跨北大西洋至英國，然后分南北兩線,。南線溝通西歐或入地中海到達南歐,、北非各國；北線入波羅地海，連接中歐和北歐諸國,。世界上有1/3的商船航運在這條航線上,。

2、亞歐航路

歐亞航路也稱蘇伊上運河航路,，它是橫穿歐亞大洲,、連接大陸東西兩岸的重要航線，又稱為西歐-中東-遠東航線,。它對東亞,、南亞、中東和歐洲各國之間的政治,、經(jīng)濟聯(lián)系起到重要作用,，也是西方國家出口工業(yè)品和進口戰(zhàn)略物資的海上生命線，該航路可分為北,、中,、南三線。

北線：倫敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊爾庫茨克-海參崴

中線：倫敦-法蘭克福-不拉勒斯坦-德黑蘭-烏魯木齊-北京

南線：倫敦-巴黎-羅馬-開羅-卡拉奇-北京

3,、南美航路

南美航路也稱南大西洋航路,，它是由加勒比航線、南美東線,、南美西線,、墨西哥線組成，最南至阿根廷和烏拉圭,，該航路是歐洲國家輸出工業(yè)品,，從南美運進糧食、肉類和經(jīng)濟作物的海上通道,。

加勒比航線位于中美洲,；

南美東航線主要指南美東岸的港口航線；

南美西航線主要指南美西岸的國家港口航線,；

墨西哥線指的是墨西哥的港口航線,，墨西哥位于北美洲，北部與美國接壤,，東南與危地馬拉與伯利茲相鄰,，西部是太平洋，東部有墨西哥灣與加勒比海的阻隔,。

4,、南北美航路

南北美航路也稱巴拿馬運河航路，巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬,，橫穿巴拿馬地峽,，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,，它是溝通大西洋和太平洋的捷徑,，對美國東西海岸的聯(lián)絡和運送阿拉斯加的石油至美國東海岸具有特殊的意義。內(nèi)瑞拉的石油和鐵礦石,、巴西的咖啡,、智利的銅、美國的工業(yè)品多由此航路轉(zhuǎn)運輸出,。

5,、北太平洋航路

北太平洋航路是指北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線，它包括由東南亞國家,、東亞國家各港,，橫渡北太平洋至美、加西岸各港的航線,。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟的崛起,，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加。由于季節(jié)的變化,，該航線隨季節(jié)也有波動，一般夏季北移,，冬季南移,，以避北太平洋的海霧和風暴。

6,、南太平洋航路

南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各國與亞太地區(qū)國家貿(mào)易往來的通道,，它主要看是亞太地區(qū)國家（澳大利亞、新西蘭）—太平洋（美國夏威夷火奴魯魯）—南美洲西海岸（秘魯,、智利等）往來的通道,。

7、非洲航路

非洲航線也稱好望角航線,，非洲航線在航運業(yè)被分為東非,、西非、南非,、北非,。蘇伊士運河鑿通之前，它是從歐洲到東南亞,、東亞的唯一海上通道,。目前，因載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河,，仍需繞過非洲南端的好望角,，所以大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對俄羅斯、印度,、越南等國也利益攸關,。

10. 俄羅斯海運航運不發(fā)達原因

亞馬孫河位于熱帶雨林，人煙稀少,，無航運價值,，且稀有物種多，所以亞馬孫河航運價值低,。

亞馬孫河流域內(nèi)大部分地區(qū)為熱帶雨林氣候,，上游屬于高原山地氣候，年雨量2000毫米以上,。亞馬遜河沉積下的肥沃淤泥滋養(yǎng)了650萬平方公里的地區(qū),。

亞馬孫河在有些地方河寬達6-10公里，有的地方,，河水分為兩股,，中間形成復雜的自然河網(wǎng)，形成許多大小島嶼,，比河面高出不到5米,，在最窄的地方，如離河口600公里的奧比多斯,，河流只有1.6公里寬,，但有600米深，這時河水流速達到每小時6-8公里,。亞馬孫河被譽為“河流之王”,，源于南美洲安第斯山中段，秘魯?shù)目屏_普納山東側(cè)的米斯米雪峰之顛,。其正源——烏卡利亞河,，不斷地接納雪峰上的淙淙冰水，一路匯集百川之水,，進入著名的亞馬孫平原,。

亞馬孫河流經(jīng)秘魯、厄瓜多爾,、哥倫比亞,、委內(nèi)瑞拉、圭亞那,、蘇里南,、玻利維亞和巴西等國。最終在巴西的馬臘若島附近流入大西洋,。

亞馬孫河全長6400多公里,，其支流有上千條,，與干流共同組成了總長度達6萬余公里的亞馬孫河水系，其流域面積705萬平方公里,，大部分在巴西境內(nèi),。