1. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)

1、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司

2,、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司

3,、中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司

4、廈門(mén)象嶼集團(tuán)有限公司

5,、中鐵物資集團(tuán)有限公司6,、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司

7、河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

8,、河南煤業(yè)化工集團(tuán)國(guó)龍物流有限公司

9,、中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司

10、順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司

2. 我國(guó)海洋運(yùn)輸

油船運(yùn)輸,，不能在船明火作業(yè),，包括廚房均用電灶燒飯做菜，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗?，禁示船員在船上抽煙,，由專(zhuān)用房間提供吸煙室，機(jī)侖維修不能電焊作業(yè),，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證,，天氣炎熱時(shí)應(yīng)用噴水全程灑水甲板以確保油船安全。

3. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀

靠譜,。因?yàn)榇筮B遠(yuǎn)洋是一個(gè)有著多年歷史的大型船舶運(yùn)營(yíng)企業(yè),，在航運(yùn)、造船等領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，因此其招聘工作應(yīng)該相對(duì)比較嚴(yán)謹(jǐn)和可靠,。據(jù)了解，大連遠(yuǎn)洋曾多次榮獲過(guò)國(guó)內(nèi)外的航運(yùn)獎(jiǎng)項(xiàng),，也在不斷發(fā)展壯大,，因此招聘時(shí)人才需求大，也給應(yīng)聘者提供了更多機(jī)會(huì),。值得一提的是,，招聘需求和要求都比較明確，應(yīng)聘者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮是否適合應(yīng)聘該企業(yè),。綜上所述,，可以認(rèn)為大連遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)載運(yùn)輸船招聘靠譜。

4. 中國(guó)海洋運(yùn)輸企業(yè)

中國(guó)液化氣船船運(yùn)公司有：南京長(zhǎng)江液化氣運(yùn)輸有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)長(zhǎng)江液化氣運(yùn)貿(mào)有限公司,、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,、廈門(mén)輪船總公司、珠海長(zhǎng)航船務(wù)有限公司,、武漢長(zhǎng)茂液化氣運(yùn)輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司、招商局長(zhǎng)江液化氣船舶運(yùn)輸公司等20多家公司,。

5. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè) 圖片

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期

據(jù)丁正華所著《中國(guó)航海史》,，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，越國(guó),、吳國(guó)和齊國(guó)航?；顒?dòng)活躍。齊國(guó)發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海,。崛起于北方的燕國(guó)把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進(jìn)一步與日本之間溝通了海上交通，可以看作是中日之間海上航路的開(kāi)始,。

漢朝時(shí)遠(yuǎn)航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時(shí)期,。漢使船舶的遠(yuǎn)洋航程來(lái)回達(dá)8000海里以上，途徑暹羅灣和斯里蘭卡,。漢使遠(yuǎn)航印度洋,，是開(kāi)拓我國(guó)至西洋的海上絲綢之路的開(kāi)端，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉,。

唐代已有東西洋航線(xiàn)

由于強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和對(duì)外開(kāi)放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展。唐代地理學(xué)家賈耽曾記載中國(guó)至東西洋的海上航線(xiàn),，“登州海行入高麗,、渤海道”，當(dāng)時(shí)已是中國(guó)至朝鮮半島的習(xí)慣航線(xiàn),。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細(xì)記述了從廣州出發(fā)，經(jīng)南海,、馬六甲海峽,，越印度洋，過(guò)斯里蘭卡,、印度半島,、巴基斯坦，又渡波斯灣,、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國(guó)（今巴士拉）,，后由陸路到縛達(dá)城（今巴格達(dá)）。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國(guó)古代航海史上最偉大的事跡之一,。其先后歷經(jīng)西南太平洋、南亞,、印度洋和東非等30余國(guó),。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝，由于海禁鎖國(guó)等政策,，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國(guó)成立之后,，海上運(yùn)輸線(xiàn)又重新被重視,。

6. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)

普通海員也就是值班水手、值班機(jī)工,。

1.單獨(dú)培訓(xùn)值班證書(shū)（已經(jīng)有四小證等）,，費(fèi)用4千多。

2.零基礎(chǔ),，全套培訓(xùn)3個(gè)月左右,。費(fèi)用每個(gè)地區(qū)有差別，我們學(xué)校目前是7200元,，免費(fèi)提供住宿包含基本安全+保安意識(shí)+負(fù)有指定保安職責(zé)+值班水手證書(shū)或者值班機(jī)工證書(shū),。

7. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

回答: 目標(biāo)價(jià)應(yīng)該在8~9元之間 中運(yùn)海控公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，其年歸母凈利潤(rùn)為5.64億元,，相比年的9元增長(zhǎng)了0.同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)船舶整合,，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍,，推進(jìn)運(yùn)輸貿(mào)易、港口,、物流等多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展受益于行業(yè)回暖及公司不斷發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張,，中運(yùn)海控公司未來(lái)業(yè)績(jī)有望繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),，因此可以給予較高的目標(biāo)價(jià)同時(shí),，受到新冠疫情的影響，公司業(yè)績(jī)受到一定的影響,，因此目標(biāo)價(jià)也需要保持一定的謹(jǐn)慎 需要注意的是,，目標(biāo)價(jià)的確定需要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境、公司發(fā)展前景,、行業(yè)比較等多方面因素考慮,，建議進(jìn)行充分的調(diào)研和分析,，投資時(shí)要進(jìn)行謹(jǐn)慎評(píng)估

8. 中國(guó)海洋運(yùn)輸有限公司

中國(guó)有18家海運(yùn)公司,。

在中國(guó)大陸的班輪公司的最新排名中,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排第4位,；中谷物流集團(tuán)排名第16位;安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第17位,；海豐國(guó)際排名第18位,；中外運(yùn)集運(yùn)排名第22位,；寧波遠(yuǎn)洋排名37位,；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第49位,；上海海華輪船排名第60位,。

錦江航運(yùn)排在第61位,；太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司排名66位；大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名82位,；天津達(dá)通航運(yùn)排名84位,；廣西鴻祥船務(wù)排在88位；上海合德航運(yùn)排名94位,。其中主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)的船公司中谷海運(yùn)與泉州安盛船務(wù)攜手躋身全球前20位,。

加上香港東方海外及長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn),、萬(wàn)海航運(yùn)三家臺(tái)灣船公司,，中國(guó)船公司在國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)陌駟沃械臄?shù)量已達(dá)18家。

9. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

海乘專(zhuān)業(yè)是指航海技術(shù),、船舶工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè),，培養(yǎng)具備船舶管理、導(dǎo)航,、安全操作等能力的人才,。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，海運(yùn)業(yè)和海上工程建設(shè)需求不斷增加,，海乘專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景比較廣闊,。

畢業(yè)生可以在航運(yùn)公司、港口企業(yè),、海事部門(mén),、海洋工程公司等領(lǐng)域就業(yè)，也可以選擇從事海洋研究,、海洋法律,、海洋保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)。

但同時(shí)也需要注意該專(zhuān)業(yè)行業(yè)的特殊性,，如需要具備較強(qiáng)的身體素質(zhì),、適應(yīng)性和心理承受能力。

10. 中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略

關(guān)于航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)主體資格

1 從事國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)

根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)條例》經(jīng)營(yíng)國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)必須取得相應(yīng)的行政許可,，主要的企業(yè)類(lèi)型有,，國(guó)際船舶運(yùn)輸,、國(guó)際船舶代理、國(guó)際船舶管理,、國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸,、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)等業(yè)務(wù),。

中國(guó)企業(yè)法人申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提出申請(qǐng)，報(bào)送相關(guān)材料,，并應(yīng)同時(shí)將申請(qǐng)材料抄報(bào)企業(yè)所在地的省,、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén),。

如果經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù),，則應(yīng)當(dāng)具備下列條件：高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)歷， 有持有與所管理船舶種類(lèi)和航區(qū)相適應(yīng)的船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書(shū)的人員,，有與國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,。

2 從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)

國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)取得的行政許可包括兩類(lèi)，一是對(duì)經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的行政許可,，二是對(duì)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)務(wù)的行政許可