1. 我國海洋事業(yè)發(fā)展是誰提出的誰命名的

南海是指中國南部沿海的海域,，包括中國的島嶼,、礁石、沙洲和海域,。中國主張南海是其領(lǐng)土和主權(quán)范圍之內(nèi)的重要區(qū)域,，這種主張基于歷史和法律的依據(jù)。

歷史上,，中國對南海的主權(quán)歷經(jīng)了多個朝代的確認和鞏固,。南海周邊地區(qū)早在公元前2000年左右就有中國人到達，進行貿(mào)易和漁業(yè)活動,。歷史上,，中國的南海主權(quán)被多個朝代確認和維護，包括漢朝,、唐朝,、明朝和清朝等。在二戰(zhàn)后,，中國政府通過不斷發(fā)表聲明和文件,，對南海主權(quán)進行了再次確認和強調(diào)。

法律上,，中國主張南海是其領(lǐng)土和主權(quán)范圍之內(nèi)的重要區(qū)域,。根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約，中國在南海擁有200海里專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架權(quán)利,。此外,，中國政府還發(fā)布了多個法律文件，對南海主權(quán)和海洋權(quán)益進行了詳細規(guī)定和強調(diào),。

因此,，中國主張南海是其領(lǐng)土和主權(quán)范圍之內(nèi)的重要區(qū)域，并擁有在南海的特殊地位和權(quán)益,。

2. 我國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國際海洋智區(qū)項目定位“TOD雙站之上,、西海岸動能之芯”，規(guī)劃范圍約2800畝,，投資額約300億,，項目以海洋產(chǎn)業(yè)為主導,、智慧產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，聚焦海洋,、智慧兩大產(chǎn)業(yè)集群,，圍繞產(chǎn)業(yè)研發(fā)、創(chuàng)新孵化和成果轉(zhuǎn)化等產(chǎn)業(yè)功能,，匹配商業(yè)配套和生活配套,，力爭在西海岸新區(qū)創(chuàng)新實踐全球先進的TOD產(chǎn)城融合模式，打造產(chǎn)業(yè),、商務(wù),、商業(yè)和生活全業(yè)態(tài)融合的產(chǎn)業(yè)新城。

國際海洋智區(qū)將圍繞智慧城市和智慧海洋產(chǎn)業(yè),，重點引進智慧海洋產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù),、應用產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)企業(yè)和機構(gòu),，構(gòu)建以企業(yè)管理,、產(chǎn)業(yè)配套為主的橫向公共服務(wù)生態(tài)和以為芯片、衛(wèi)星通訊,、海洋生物、海洋裝備等提供技術(shù),、資金,、人才、市場的縱向服務(wù)生態(tài),，構(gòu)建完成產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系,，匯聚龍頭企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)影響力,，加速企業(yè)集聚,，同時不斷拓寬產(chǎn)業(yè)鏈條，更好地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的良性互動,。作為青島市最重要的產(chǎn)業(yè)項目之一,，國際海洋智區(qū)整合各合作方優(yōu)勢資源，也是位于新區(qū)最具潛力的區(qū)域,，發(fā)展前景廣闊,，相信在不久的將來，必將成為青島海洋產(chǎn)業(yè)新標桿和智慧科技新高地,。

3. 中國海洋事業(yè)發(fā)展取得的成就有哪些

2021年世界地球日主題是“修復我們的地球”,。近年來，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展,，生態(tài)文明建設(shè)積極推進,，從自然資源管理到生態(tài)環(huán)境保護,，“修復”逐步成為生態(tài)文明建設(shè)的一個新關(guān)鍵詞。

國土修復,，重在“得法”

作為我國第一部針對一個流域的專門法律,，長江保護法已實施一個多月。黃河保護法正加快推進立法進程,。長江,、黃河保護立法，將生態(tài)保護修復作為重要內(nèi)容進行規(guī)范,。

與此同時,，我國完成或加快推進的立法修法工作包括森林法、海洋環(huán)境保護法,、防沙治沙法,、土地管理法，以及礦產(chǎn),、草原,、自然保護地、野生動物保護,、國土空間開發(fā)保護,、空間規(guī)劃等方面的重要法律，都注重生態(tài)修復理念,，為國土修復工作提供全面法律支撐,。

作為資源管理、生態(tài)保護領(lǐng)域重要改革任務(wù),，國家出臺了關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系,、自然資源資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)制度改革、自然保護地體系,、統(tǒng)籌劃定落實三條控制線,、嚴格管控圍填海和天然林、濕地保護修復,，以及推行湖長制,、林長制、田長制等重要政策文件,，“修復”都是出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一,。

今年是《全國重要生態(tài)系統(tǒng)保護和修復重大工程總體規(guī)劃（2021-2035年）》實施第一年。作為國家層面出臺的第一個生態(tài)保護和修復領(lǐng)域綜合性規(guī)劃,，對全國重要生態(tài)系統(tǒng)保護和修復重大工程做了系統(tǒng)規(guī)劃,，將重大工程重點布局在青藏高原生態(tài)屏障區(qū)、黃河重點生態(tài)區(qū)（含黃土高原生態(tài)屏障）,、長江重點生態(tài)區(qū)（含川滇生態(tài)屏障）,、東北森林帶,、北方防沙帶、南方丘陵山地帶,、海岸帶等“三區(qū)四帶”,。

真金白銀，“還山復水”

8779億元,！這是最近5年間,，中央財政累計安排生態(tài)保護修復相關(guān)轉(zhuǎn)移支付資金數(shù)目。還青山以蔥蘢,、復水以澄澈,，國家掏出的是真金白銀。

國家生態(tài)保護修復支持力度不斷加大,，陸續(xù)啟動了山水林田湖草生態(tài)保護修復工程試點,，在國家“兩屏三帶”生態(tài)安全戰(zhàn)略地區(qū)開展25個試點項目；支持海洋生態(tài)保護修復,，開展“藍色海灣”整治行動,，打好渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)，推進紅樹林保護修復,，實施海岸帶保護修復工程,，改善海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；支持京津冀周邊,、汾渭平原,、長江經(jīng)濟帶、黃河流域等重點地區(qū)開展歷史遺留廢棄礦山環(huán)境修復治理,；深入推進大規(guī)模國土綠化行動，加強防沙治沙,，擴大退耕還林還草,，支持全面停止天然林商業(yè)性采伐，加快推進國有林區(qū)林場改革,，落實天然林保護全覆蓋政策,；加強草原生態(tài)修復治理，強化濕地保護修復,，促進生物多樣性保護,。

我國還積極推動建立多元化投入機制，如設(shè)立國家綠色發(fā)展基金,，按照市場化規(guī)則運作,，首期募集資金885億元，其中中央財政出資100億元,，重點支持長江經(jīng)濟帶地區(qū)開展環(huán)境保護和污染防治,、生態(tài)修復和國土空間綠化,、能源資源節(jié)約利用等。

國家還通過規(guī)范推廣政府和社會資本的合作模式,、政府購買服務(wù),、政府債券等多種方式，撬動更多社會資本加大投入,。自然資源部出臺探索利用市場化方式推進礦山生態(tài)修復的意見,，通過賦予一定期限的產(chǎn)權(quán)等政策，激勵社會主體投入礦山生態(tài)修復,。

寧靜,、和諧、美麗,，還給自然

還林,、還草、還濕,、還湖,、還灘、還海,，只要人類還萬物休養(yǎng)生息的時間,，大自然的自我修復能力是驚人的。

一定要給人類活動劃定邊界：“十四五”期間,，國家將進一步統(tǒng)籌發(fā)展和安全,，強化國土空間規(guī)劃和用途管控，將生態(tài)保護紅線,、永久基本農(nóng)田,、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界三條控制線作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、推進城鎮(zhèn)化不可逾越的紅線,，守住自然生態(tài)安全邊界，筑牢生態(tài)安全屏障,。

黨的十九大報告提出,，形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)方式,、生活方式，還自然以寧靜,、和諧,、美麗?！笆奈濉逼陂g,，我國將建立以國家公園為主體的自然保護地體系,，推進自然保護地整合優(yōu)化，系統(tǒng)保護陸地和海洋重要自然生態(tài)系統(tǒng),；調(diào)整劃定生態(tài)保護紅線,，將整合優(yōu)化后的自然保護地、生態(tài)極度重要和極度脆弱區(qū)域以及國家一級公益林,、重要濕地,、飲用水源地一級保護區(qū)、冰川及永久積雪,、紅樹林,、珊瑚礁等重要生態(tài)系統(tǒng)劃入生態(tài)紅線。

應劃盡劃,、應保盡保,，實行嚴格用途管制，防止過度的人為活動干擾,，特別是加強執(zhí)法和督察,，只要人類給自然以休養(yǎng)生息的時間，自然就會給人類一個不斷更新的美好家園,。

4. 中國的海洋事業(yè)發(fā)展

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點,，發(fā)展出形式多樣的產(chǎn)業(yè)集群。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群,，舟山,、福州等地的遠洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，天津,、青島等地的海水淡化及綜合利用產(chǎn)業(yè)集群,，環(huán)渤海、長三角,、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務(wù)業(yè)集群等等,。

在過去的40年中，我國已經(jīng)形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術(shù),、海洋資源勘探開發(fā)技術(shù)、海洋通用工程技術(shù)為主,，包含20多個技術(shù)領(lǐng)域的海洋高新技術(shù)體系,，海洋基礎(chǔ)研究覆蓋海洋各個學科并取得了一系列成就。

其中“‘向陽紅10’號大型遠洋調(diào)查船的制造”獲國家科技進步特等獎,，“中國海岸帶和海涂資源調(diào)查研究報告”等項目獲國家科技進步一等獎,。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè)，獲國家科技進步一等獎,。

5. 我國海洋事業(yè)發(fā)展與國家命運的關(guān)系

馬漢認為海權(quán)的歷史意義在于“控制了海洋就控制了世界”,。

美國著名軍事家馬漢說：“誰控制了海洋,，誰就控制了世界?！泵绹鴵碛型嗟鹊闹坪?quán)是通過：《五國條約》 阿爾弗雷德·塞耶·馬漢（Alfred Thayer Mahan,，1840年9月27日—1914年12月1日），美國軍事理論家,。馬漢在1890年—1905年間相繼完成了被后人稱為馬漢“海權(quán)論”三部曲的《海權(quán)對歷史的影響1660—1783》,、《海權(quán)對法國革命和法帝國的影響：1793—1812》和《海權(quán)與1812年戰(zhàn)爭的聯(lián)系》 其有關(guān)“爭奪海上主導權(quán)對于主宰國家乃至世界命運都會起到?jīng)Q定性作用”的觀點，更是盛行世界百余年而長久不衰,，葡萄牙,、西班牙、荷蘭,、英國乃至當今的美國在世界上的優(yōu)勢力量都是以海權(quán)為基礎(chǔ)的,。

6. 我國的海洋事業(yè)有哪些成就呢

改革開放以來，尤其是“八五”“九五”的10年間,，我國海洋運輸經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展,。船隊規(guī)模不斷擴大，運輸量穩(wěn)步提高,，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,，吞吐量逐年上升，集裝箱運輸迅猛發(fā)展,，大型航運和港口企業(yè)在國際上的地位不斷提高,。　　船舶方面,，“九五”末我國沿海和遠洋運輸機動船分別達到1.02萬艘,、3058.9萬噸和1183萬千瓦，平均噸位和平均功率分別增長19.7％和14.8％,。我國大陸船公司擁有的海上商船數(shù)量,，占世界海上商航總量的5.4％，排名世界第四,。我國兩個最大的集裝箱航運公司———中遠集裝箱公司和中海集裝箱公司,，其集裝箱船舶擁有量分別居世界第7位和第15位?！　∵\輸量方面,，我國海洋貨物運輸量一直保持增長態(tài)勢。2000年,，海洋貨運量達到5.36億噸,，貨物周轉(zhuǎn)量達到22183億噸公里。海洋貨運量在“八五”期間的年均增長率為8.0％，“九五”期間為10％,；“九五”期間,，海洋貨物周轉(zhuǎn)量雖然年均增長率由“八五”期間的8.1％下降到7.5％，但其占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的比重,，已由1995年的43.3％上升到2000年的49.9％,，進入快速、平穩(wěn)發(fā)展階段,?！　〖b箱運輸近10年來發(fā)展最快、成績最顯著,。從1978年中國遠洋運輸總公司開辟了我國第一條集裝箱班輪運輸航線———上海至澳大利亞航線,，我國海洋集裝箱運輸從無到有，從小到大,，發(fā)展迅速,。1978年集裝箱遠洋運量為1800標準箱，1990年達到130萬標準箱,，2000年則達到827萬標準箱,，后10年的平均發(fā)展速度達到20.3％，遠遠超過世界6％～8％的平均水平,?！　∽鳛楹Ｑ筮\輸樞紐的沿海港口，也在改革開放后得到了較快發(fā)展,。經(jīng)過“七五”“八五”和“九五”15年的努力,，沿海港口共建設(shè)萬噸級以上深水泊位282個、中級泊位85個,、小泊位247個,，新增吞吐能力..2億噸，港口的通過能力得到很大改善,。20世紀80年代中期沿海港口外貿(mào)船舶平均每艘次在港停泊時間為11.1天,，20世紀90年代初為4.3天，“八五”末為2.7天,，“九五”末下降到1.6天,。與此同時，港口吞吐量穩(wěn)步上升,。改革開放初期我國沿海港口的外貿(mào)吞吐量僅為5900萬噸,，1990年達到1.66億噸，2000年已達到5.2億噸,，后10年年均增長12.1％。與外貿(mào)密切相關(guān)的集裝箱吞吐量（遠洋和近海合計）的年均增幅更高達31.7％，2000年達到2000多萬標準箱,?！　‰S著海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國港口企業(yè)在世界港口業(yè)中的地位不斷上升,。1999年以前,，我國沿海港口中只有上海港吞吐量超過億噸?！　〉?000年底,，上海港突破2億噸大關(guān)，成為貨物吞吐量世界第四,、集裝箱吞吐量世界第八的港口,。如今廣州港、寧波港,、天津港,、秦皇島港也跨入億噸大港行列。中國加油?(?^o^?)?[害羞][害羞][玫瑰][玫瑰][祈禱][祈禱]

7. 我國發(fā)展海洋事業(yè)的優(yōu)越性

     沿海地區(qū)優(yōu)越的自然條件有：豐富的海產(chǎn)資源,，豐富的灘涂資源,，便利的航運條件。

       受海洋的影響,，沿海地區(qū)一般都是生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,、適合人類居住、有利于發(fā)展經(jīng)濟的“精華地區(qū)”,。世界人口的60%居住在距海岸100km的沿海地區(qū),。中國的沿海地區(qū)也是這樣，沿海12個省區(qū)基本上都是環(huán)境條件好,、經(jīng)濟發(fā)達,、人口承載力高的地區(qū)。

8. 中國海洋事業(yè)的發(fā)展白皮書

在環(huán)球海上航行中,，只能通過巴拿馬運河或蘇伊士運河來連接太平洋和大西洋,，甚至需繞道非洲南部好望角，與這些航線相比,，北極航道一旦開通將大大縮短航程,，帶來巨大的經(jīng)濟利益。如日本的集裝箱從橫濱到荷蘭的鹿特丹港,，經(jīng)非洲的好望角需要航行29天,，若經(jīng)新加坡的馬六甲海峽、經(jīng)蘇伊士運河需要22天,，但如果同樣的船舶采用北極航線,，則僅需15天就可以到達,。

此外，北極航道一旦開通,，還可減輕馬六甲海峽,、蘇伊士運河日益嚴重的擁堵，避開日益猖獗的索馬里海盜的威脅,。

江南社會學院陸俊元教授分析認為,，北極航道開通不僅會直接改變原有的世界海洋運輸格局，還將使北極地區(qū)的戰(zhàn)略地位整體提升,。新航線將帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,，催生一些新的居民點，促進現(xiàn)有港口,、城市規(guī)模壯大,，航線經(jīng)過的國家在世界上的地緣政治影響力也將隨之增強。

同時,，新航線將分散一部分原有航道的貿(mào)易貨物,，降低原全球航運線的分量和地位，航線所在國的影響和地位也將受影響,。地球中路戰(zhàn)略地位下降,，北極地區(qū)戰(zhàn)略地位抬升，這種變化將導致世界重心向北方偏移,，一定程度上改變世界格局,。

9. 我國的海洋事業(yè)蒸蒸日上你知道我國在海洋資源開發(fā)領(lǐng)

因為隨著沿海經(jīng)濟開發(fā)的推進，我國海洋經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,，加之全國海洋漁業(yè)資源的限制捕撈,，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)會成為朝陽產(chǎn)業(yè)，對技術(shù)和人才的需求將越來越多,，海洋特色明顯的水產(chǎn)養(yǎng)殖專業(yè)畢業(yè)生的前景會越來越好,。

近些年，全國水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)保持著較好的發(fā)展勢頭:養(yǎng)殖規(guī)模進一步擴大,，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展;漁業(yè)重點省的優(yōu)勢養(yǎng)殖區(qū)域和主導養(yǎng)殖品種正在逐步形成;水產(chǎn)養(yǎng)殖經(jīng)濟運行基本平穩(wěn),，水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)品價格上升，比較效益進一步提高,，有利促進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收,。

水產(chǎn)品市場需求的增加帶動了水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展，從而為此專業(yè)的畢業(yè)生提供了良好的就業(yè)條件,。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和國家對農(nóng)業(yè)的不斷重視,，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)地位越來越高，行業(yè)發(fā)展空間也越來越大,，人才需求也越來越大,，從每年的人才需求看,，畢業(yè)生數(shù)量總是滿足不了行業(yè)人才需求的數(shù)量，因而就業(yè)前景非常廣闊,。

10. 我國的海洋事業(yè)取得了哪些成就

2021年是中國航天史上值得濃墨重彩的一年,！這一年我們的發(fā)射任務(wù)很多，我認為其中最重要的有三項,。

2021年4月29日12時許，我國“天和”號空間站核心艙發(fā)射成功,，這意味著我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中最后一步開始成功實施,。而就在“天和”號空間站核心艙成功發(fā)射的前后，我國于27日,、30日兩日分別以“一艦九星”的方式成功發(fā)射包括“齊魯一號”商業(yè)衛(wèi)星以及遙感三十四號衛(wèi)星等10顆衛(wèi)星,。而在30日進行的發(fā)射任務(wù)更是長征系列運載火箭的第368次飛行，這說明我國的長征家族運載火箭已經(jīng)具備相當高的成熟度,。

北京時間2021年6月17日9時22分,，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射,，順利將聶海勝,、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,，飛行乘組狀態(tài)良好,，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務(wù),，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù),，為期3個月。

10月16日0時23分,，長征二號F遙十三運載火箭,，搭載神舟十三號飛船，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起,；9時58分,，航天員翟志剛、王亞平,、葉光富先后進入天和核心艙,，中國空間站迎來了第二批飛行乘組和首位女性航天員。這次飛行任務(wù)將會成為中國載人航天一個重要歷程事件,，3名航天員將會在空間站停留6個月之久,，期間要在太空過春節(jié)，還要執(zhí)行太空行走等多項任務(wù),，對空間站,、航天員乃至中國航天事業(yè)都是一次重大考驗,。

我們的征途是星辰大海，這條路并不平坦,，有很多未知的風險和苦難,。但我們堅信：在我們的前進路上，沒有人可以阻擋我們的腳步,。航天事業(yè)只是一個縮影,，所代表著中華民族偉大復興的事業(yè)，將會在全國人民的共同努力下,，一步一個腳印實現(xiàn)我們的目標,。