1. 海上導(dǎo)管架安裝技術(shù)

　　超深海洋鉆井平臺(tái)的原理：借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的，所以，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好，但因平臺(tái)不能移動(dòng)，故鉆井的成本較高,。　　超深海洋鉆井平臺(tái)的種類：　　

1,、坐底式鉆井平臺(tái)又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái),，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類似，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后,，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài)，排水后,，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺、浪小,、海底較平坦的海區(qū),。　　

2,、自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái)。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備,、器材和生活區(qū)的平臺(tái)，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國(guó)自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu),。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低,、運(yùn)移性好、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng),，因而,，我國(guó)海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái)?！　?/p>

3,、漂浮在海面上的鉆井船。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪,、潮時(shí)，必然會(huì)發(fā)生傾斜,、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法,。　　

4,、半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似,，上部為鉆井的工作平臺(tái)，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn),，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾。鉆井作業(yè)時(shí),，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風(fēng)浪的影響小,，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

2. 海上導(dǎo)管架安裝技術(shù)規(guī)范

海上鉆井平臺(tái)既有移動(dòng)式的，也有固定式的,。

海上鉆井平臺(tái)（drilling platform）是主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物,。平臺(tái)上裝鉆井、動(dòng)力,、通訊,、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施,，是海上油氣勘探開(kāi)發(fā)不可缺少的手段,。主要分為移動(dòng)式平臺(tái)和固定式平臺(tái)兩大類。

其中按結(jié)構(gòu)又可分為：

（1）移動(dòng)式平臺(tái)：

坐底式平臺(tái)、自升式平臺(tái),、鉆井船,、半潛式平臺(tái)、張力腿式平臺(tái),、牽索塔式平臺(tái),。

（2）固定式平臺(tái)：

導(dǎo)管架式平臺(tái)、混凝土重力式平臺(tái),、深水順應(yīng)塔式平臺(tái)固定式鉆井平臺(tái)大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好,，但因平臺(tái)不能移動(dòng)，故鉆井的成本較高,。

3. 海洋導(dǎo)管架平臺(tái)

隨著人類對(duì)油氣資源開(kāi)發(fā)利用的深化,，油氣勘探開(kāi)發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行,。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時(shí)，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間,，同時(shí)還要有鉆井人員生活居住的地方,，海上石油鉆井平臺(tái)就擔(dān)負(fù)起了這一重任。由于海上氣候的多變,、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞,，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。

目前的海上石油鉆井平臺(tái)可分為固定式和移動(dòng)式兩種,。固定式鉆井平臺(tái)大都建在淺水中,，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的,，所以，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好,，但因平臺(tái)不能移動(dòng),，故鉆井的成本較高。

為解決平臺(tái)的移動(dòng)性和深海鉆井問(wèn)題,，又出現(xiàn)了多種移動(dòng)式鉆井平臺(tái),，主要包括：坐底式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺(tái),。

坐底式鉆井平臺(tái)又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái),，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類似，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后,，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài)，排水后,，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺、浪小,、海底較平坦的海區(qū),。

自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái),。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備、器材和生活區(qū)的平臺(tái),，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國(guó)自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu),。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低、運(yùn)移性好,、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng),，因而，我國(guó)海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái),。

鉆井平臺(tái)樁腿的高度總是有限的,，為解決在深海區(qū)的鉆井問(wèn)題，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當(dāng)遇到海上的風(fēng)、浪,、潮時(shí),，必然會(huì)發(fā)生傾斜、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題,。目前，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法。

半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似,，上部為鉆井的工作平臺(tái),，下部為浮筒結(jié)構(gòu)。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn),，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時(shí)，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風(fēng)浪的影響小，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

4. 海工導(dǎo)管架

不是，船廠主要是造船舶,，如散貨船,，油船，LNG,LPG 海工主要建設(shè)海上的平臺(tái),，如,，生產(chǎn)平臺(tái)，中心平臺(tái),，井口平臺(tái),；還有造模塊：如導(dǎo)管架，還有鉆井船,，等等

5. 海上風(fēng)電 導(dǎo)管架基礎(chǔ)

南通長(zhǎng)風(fēng)新能源裝備科技有限公司位于江蘇省通州灣江海聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)示范區(qū)三夾沙港池內(nèi)側(cè),，注冊(cè)資本為20000萬(wàn)人民幣，成立于2019-09-17,，目前公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍是海洋工程專用設(shè)備,、石油鉆采專用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì),、制造,、銷售、安裝,；金屬壓力容器,、海洋風(fēng)電塔架,、鋼管樁、導(dǎo)管架設(shè)計(jì),、制造,、銷售；鋼結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì),、制作,；普通貨物道路運(yùn)輸；水上貨物運(yùn)輸,；通用設(shè)備,、建筑工程用機(jī)械、自有房屋租賃,；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）,。

一般項(xiàng)目：金屬材料銷售,；金屬鏈條及其他金屬制品銷售；專用化學(xué)產(chǎn)品銷售（不含危險(xiǎn)化學(xué)品）,；金屬結(jié)構(gòu)銷售（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。

作為通州灣示范區(qū)重點(diǎn)企業(yè),，長(zhǎng)風(fēng)新能源一季度產(chǎn)值達(dá)3億元,，同比增幅超100%，疫情期間1500名員工堅(jiān)持在崗生產(chǎn),。公司依法簽訂勞動(dòng)合同,，繳納五險(xiǎn)一金。

6. 海上導(dǎo)管架安裝技術(shù)要求

商船專業(yè)職業(yè)的目標(biāo)是可以去船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局,、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司,、船廠,、海洋石油單位、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén),，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究,、制造,、檢驗(yàn),、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。此外,，還可爭(zhēng)取留學(xué)資格到美國(guó)、加拿大,、英國(guó),、挪威、德國(guó),、日本等國(guó)留學(xué)深造,。當(dāng)然，也可以報(bào)考相關(guān)專業(yè)的研究生進(jìn)一步深造,。

7. 海上導(dǎo)管架安裝技術(shù)規(guī)程

固定式生產(chǎn)平臺(tái)形成了現(xiàn)代海上油田的基本特征,。這種平臺(tái)大都是鋼質(zhì)樁基平臺(tái)，一般由上部結(jié)構(gòu),、導(dǎo)管架,、鋼樁三個(gè)部分組成。上部結(jié)構(gòu)一般由一個(gè)或幾個(gè)組塊組成,，組塊是生產(chǎn)設(shè)施,，生活設(shè)施及動(dòng)力設(shè)備的大本營(yíng)。上部結(jié)構(gòu)安裝在導(dǎo)管架頂部,，通過(guò)樁腿連接構(gòu)件和水泥漿與導(dǎo)管架結(jié)合為一個(gè)整體。導(dǎo)管架旋轉(zhuǎn)在海底,，浸泡在水中,。導(dǎo)管架以下部分是鋼柱，鋼柱全部打入大陸架上通過(guò)樁壁與土壤的摩擦力和樁尖提供的承載力,，支撐整個(gè)平臺(tái)以及所受到的自然環(huán)境荷載,，如風(fēng)力、波浪力,、冰力,、流力、地震力等,。我國(guó)于1966年在渤海建成了第一座現(xiàn)代化鉆井平臺(tái),。

8. 海上風(fēng)電導(dǎo)管架是什么

1、按照設(shè)計(jì)要求確定樁位,，將施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量,、布點(diǎn)；

2,、開(kāi)挖樁位,，挖掉土壤到設(shè)計(jì)要求的深度,；

3、用振動(dòng)打樁機(jī)安裝樁基及施工沉降儀,；

4,、將樁基插入振動(dòng)打樁機(jī)中，進(jìn)行打樁,；

5,、在樁鉆孔底部注入水泥漿，待水泥硬化后進(jìn)行柱筒灌注,，或者安裝鋼套筒,，然后灌注混凝土。

百米樁指的是公路上百米的距離,。百米樁選用C25混凝土,，鋼筋保護(hù)層不小于15mm。

正文

百米樁【hectometer stake】百米樁表示公路百米距離,。設(shè)在公路右側(cè)各里程碑之間,，每100米設(shè)一個(gè)。百米樁地面以上部分,，顏色為白色,，字的顏色和里程碑上字的顏色一致。

2月17日,，世界最大打樁船“一航津樁”在寧波象山海域正式投入施工,，這也是自交付以來(lái)，“一航津樁”首次施工作業(yè),。最先施打的鋼護(hù)筒為寧波象山港鐵路跨海大橋沉下67#墩臺(tái)首根鋼護(hù)筒,。

據(jù)了解，“一航津樁”船長(zhǎng)124米,，型寬39米,、型深8米，樁架高142米,。最大可施打樁長(zhǎng)118米+水深,、重700噸、直徑6米的樁基,。能適應(yīng)外海惡劣海況下的施工要求,，能用于大型樁基施工、群樁式基礎(chǔ),、風(fēng)電導(dǎo)管架樁,、風(fēng)電單樁等施工，是我國(guó)水工建設(shè)領(lǐng)域名副其實(shí)的“大國(guó)重器”,。

9. 海上導(dǎo)管架圖片

我國(guó)自主設(shè)計(jì),、建造的最大海上原油生產(chǎn)平臺(tái)——陸豐14-4中心平臺(tái)與163米高的導(dǎo)管架順利完成對(duì)接安裝,，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。

陸豐14-4中心平臺(tái)位于距深圳東南240公里左右的陸豐油田群,，矗立在145米水深的大海上,，水上部分73米，總高度達(dá)218米,，相當(dāng)于70層樓高,；總重量近3萬(wàn)噸，超過(guò)3個(gè)埃菲爾鐵塔的重量,。

該平臺(tái)是中海油深圳分公司新建的海上作業(yè)設(shè)施,，由海油工程公司負(fù)責(zé)建造。

10. 導(dǎo)管架靠船件

這問(wèn)題問(wèn)的有點(diǎn)籠統(tǒng),。工程船根據(jù)工作性質(zhì)來(lái)決定干什么活,。從事鋪管的船舶，船員主要是配合施工人員吊裝管線就位或在駕駛臺(tái)值守,。

從事吊裝的工程船主要是配合船舶進(jìn)行導(dǎo)管架安裝配合,。

從事物探作業(yè)的船舶主要是配合物探作業(yè)對(duì)收放線纜工作。具體從事的工作得由船舶的施工性質(zhì)有關(guān),，不能一概而論,。