1. 湍流有哪些

女念帝這個(gè)職業(yè),，之所以這么稱呼她是因?yàn)橛幸粋€(gè)輔助技能叫做“光之兵刃”,，念帝這個(gè)職業(yè)是由女格斗家轉(zhuǎn)職為氣功師后二次覺(jué)醒而成，是比較熱門(mén)的職業(yè)之一。

2. 湍流的概念

流體互不摻混,。

3. 湍流有哪些特征

在近地層中,，氣流具有明顯的湍流特征，湍流是一種不 規(guī)則的隨機(jī)流動(dòng),，其速度有快速的大幅度起伏,，并隨時(shí)間、空間位置而變,。

湍流強(qiáng)度是衡量氣流脈動(dòng)強(qiáng)弱的相對(duì)指標(biāo),，常用標(biāo)準(zhǔn)差和平 均速度的比值來(lái)表示

4. 湍流什么

區(qū)別：

1.流動(dòng)形態(tài)不同 

實(shí)際液體由于存在粘滯性而具有的兩種流動(dòng)形態(tài)。 液體質(zhì)點(diǎn)作有條不紊的運(yùn)動(dòng),彼此不相混摻的形態(tài)稱為層流; 液體質(zhì)點(diǎn)作不規(guī)則運(yùn)動(dòng),、互相混摻,、軌跡曲折混亂的形態(tài)叫做湍流（紊流）。

2.傳遞動(dòng)量,、熱量和質(zhì)量的方式不同 

層流通過(guò)分子間相互作用傳遞動(dòng)量,、熱量和質(zhì)量; 湍流主要通過(guò)質(zhì)點(diǎn)間的混摻傳遞動(dòng)量、熱量和質(zhì)量,。

5. 湍流的主要特征

答案是D的原因是： 層流是流體的一種流動(dòng)狀態(tài),。流體在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，其質(zhì)點(diǎn)沿著與管軸平行的方向作平滑直線運(yùn)動(dòng),。此種流動(dòng)稱為層流或滯流,，亦有稱為直線流動(dòng)的。

流體的流速在管中心處最大,，其近壁處最小,。

管內(nèi)流體的平均流速與最大流速之比等于0.5，根據(jù)雷諾實(shí)驗(yàn),，當(dāng)雷諾準(zhǔn)數(shù)Re<2320時(shí),，流體的流動(dòng)狀態(tài)為層流,。 湍流是流體的一種流動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)流速很小時(shí),，流體分層流動(dòng),，互不混合，稱為層流,，也稱為穩(wěn)流或片流,；逐漸增加流速，流體的流線開(kāi)始出現(xiàn)波浪狀的擺動(dòng),，擺動(dòng)的頻率及振幅隨流速的增加而增加，此種流況稱為過(guò)渡流,。

當(dāng)流速增加到很大時(shí),，流線不再清楚可辨，流場(chǎng)中有許多小漩渦,，層流被破壞,，相鄰流層間不但有滑動(dòng)，還有混合,。

這時(shí)的流體作不規(guī)則運(yùn)動(dòng),，有垂直于流管軸線方向的分速度產(chǎn)生，這種運(yùn)動(dòng)稱為湍流,，又稱為亂流,、擾流或紊流。 根據(jù)定義： 層流定義一到二行“,，其質(zhì)點(diǎn)沿著與管軸平行的方向作平滑直線運(yùn)動(dòng)”（沒(méi)有徑向分量） 湍流定義倒數(shù)第二行“有垂直于流管軸線方向的分速度產(chǎn)生”（有徑向分量） 本質(zhì)區(qū)別在于運(yùn)動(dòng)方式,，而不在于雷諾準(zhǔn)數(shù)。 所以選擇D,。

6. 湍流的類(lèi)型

氣溫隨垂直高度的分布規(guī)律稱為溫度層結(jié).

溫度層結(jié)曲線的三種基本類(lèi)型：

（1）遞減層結(jié),。氣溫沿高度增加而降低。遞減層結(jié)屬于正常分布,，一般出現(xiàn)在晴朗的白天,，風(fēng)力較小的天氣。地面由于吸收太陽(yáng)輻射溫度升高,，使近地空氣也得以加熱,，形成氣溫沿高度逐漸遞減。此時(shí)上升空氣團(tuán)的降溫速度比周?chē)鷼鉁芈?，空氣團(tuán)處于加速上升運(yùn)動(dòng),，大氣為不穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）等溫層結(jié),。氣溫沿高度增加不變,。等溫層結(jié)多出現(xiàn)于陰天、多云或大風(fēng)時(shí)，由于太陽(yáng)的輻射被云層吸收和反射,，地面吸熱減少,，此外晚上云層又向地面輻射熱量，大風(fēng)使得空氣上下混合強(qiáng)烈,，這些因素導(dǎo)致氣溫在垂直方向上變化不明顯,。此時(shí)上升空氣團(tuán)的降溫速度比周?chē)鷼鉁乜欤仙\(yùn)動(dòng)將減速并轉(zhuǎn)而返回,，大氣趨于穩(wěn)定狀態(tài),。

（3）逆溫層結(jié)。氣溫沿高度增加而升高,。逆溫層結(jié)簡(jiǎn)稱逆溫,，其形成有多種機(jī)理。當(dāng)出現(xiàn)逆溫時(shí),，大氣在豎直方向的運(yùn)動(dòng)基本停滯,，處于強(qiáng)穩(wěn)定狀態(tài)。通常,，按逆溫層的形成過(guò)程又分為輻射逆溫,、下沉逆溫、湍流逆溫,、平流逆溫,、鋒面逆溫等類(lèi)型。

7. 湍流哪些問(wèn)題

出現(xiàn)這個(gè)警告,，

1,、一般來(lái)講，最可能的就是網(wǎng)格質(zhì)量的問(wèn)題,，在劃分網(wǎng)格的時(shí)候要注意,，第一層網(wǎng)格高度非常重要，通俗的講就是劃分網(wǎng)格注意,，特別是幾何模型的尖角,、突出、凹陷,、部分,、兩部分網(wǎng)格的光滑連接等許多，

2,、如果這方面已經(jīng)注意了,，那就可能是邊界條件中有關(guān)湍流量的設(shè)置問(wèn)題（大部分是這個(gè)問(wèn)題），如湍流定義方法,、湍流強(qiáng)度等

8. 湍流的作用

區(qū)別可以從二者的判別標(biāo)準(zhǔn)雷諾數(shù)看,雷諾數(shù)小,說(shuō)明粘滯力大,對(duì)流體質(zhì)點(diǎn)起約束作用,到一定程度,呈層流,反之,紊流.層流向紊流過(guò)度和渦體的形成以及渦體進(jìn)入相鄰流層有關(guān),渦體形成和粘性及擾動(dòng)有關(guān),層流紊流的沿程損失規(guī)律也不同

9. 湍流的三個(gè)區(qū)域

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,，霍夫邁斯特拐角（Hofmeisterkink）是指一種汽車(chē)設(shè)計(jì)中的特殊設(shè)計(jì)元素,，它出現(xiàn)在汽車(chē)側(cè)面線條的C柱與D柱的交界處?；舴蜻~斯特拐角的設(shè)計(jì)可以為汽車(chē)側(cè)面增添一些動(dòng)感和流暢感,，也可以在一定程度上提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

霍夫邁斯特拐角的設(shè)計(jì)最初是由德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬公司提出的,，后來(lái)被其他汽車(chē)制造商廣泛采用,。霍夫邁斯特拐角通常呈現(xiàn)出一個(gè)向內(nèi)凸起的弧形或折線狀形狀,，這種設(shè)計(jì)可以使車(chē)輛線條更加流暢,，同時(shí)也可以在一定程度上減小側(cè)風(fēng)對(duì)車(chē)輛的影響，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性,。

總的來(lái)說(shuō),，霍夫邁斯特拐角是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中的一種非常重要的設(shè)計(jì)元素，它可以為汽車(chē)增添一些動(dòng)感和流暢感,，同時(shí)也可以提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能和穩(wěn)定性。

10. 湍流分為哪幾種

紊流又稱湍流,，是流體的一種流動(dòng)狀態(tài),。當(dāng)流速很小時(shí)，流體分層流動(dòng),，互不混合,，稱為層流，或稱為片糖,；逐漸增加流速,，流體的流線開(kāi)始出現(xiàn)波狀的擺動(dòng)，擺動(dòng)的頻率及振幅隨流速的增加而增加,，此種流況稱為過(guò)渡流,；當(dāng)流速增加到很大時(shí)，流線不再清楚可辨,，流場(chǎng)中有許多小漩渦,，稱為湍流，又稱為亂流,、擾流或紊流,。 紊流(Turbulent Flow)的特點(diǎn)：無(wú)序性：流體質(zhì)點(diǎn)相互混摻，運(yùn)動(dòng)無(wú)序,，運(yùn)動(dòng)要素具有隨機(jī)性,。

耗能性：除了粘性耗能外，還有更主要的由于紊動(dòng)產(chǎn)生附加切應(yīng)力引起的耗能,。

擴(kuò)散性：除分子擴(kuò)散外,，還有質(zhì)點(diǎn)紊動(dòng)引起的傳質(zhì),、傳熱和傳遞動(dòng)量等擴(kuò)散性能。

11. 湍流的優(yōu)點(diǎn)

封閉輪比一般的車(chē)輪更重一些,，所以爬坡路段,，封閉輪更難用（理論雖然如此，但是克里斯·博德曼曾經(jīng)使用后封閉輪贏得過(guò)爬坡錦標(biāo)賽的冠軍）,。

風(fēng)對(duì)封閉輪影響很大,，強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致操控不穩(wěn)定，降低騎手的速度,，甚至引發(fā)事故,。這種效果也有其好處。如果側(cè)風(fēng)以低于 45 度的角度撞擊自行車(chē),，“風(fēng)帆”效果可以通過(guò)推動(dòng)騎手向前移動(dòng),，從而對(duì)騎手有利。

封閉輪并不耐用,，大多數(shù)封閉輪由碳纖維制成,，內(nèi)部為泡沫型。撞到坑洼會(huì)給圓盤(pán)輪帶來(lái)災(zāi)難,。同時(shí)封閉輪幾乎無(wú)法完全修復(fù),。

封閉輪更貴，畢竟使用更多的高端材料,。