1. 海洋能在航運(yùn)中的應(yīng)用

昆明航運(yùn)碼頭不通大海,，只是在滇池內(nèi)來往,。

2. 海洋能在生活中的應(yīng)用

在流體力學(xué)術(shù)語中,，粘性指的是流體抗拒變形的能力。粘性越大,，其抗拒外界剪切力作用的能力越強(qiáng)，比如攪動(dòng)杯子里的水輕而易舉,，但攪動(dòng)糨糊或者糖漿則有些費(fèi)力,。

對(duì)剪應(yīng)力毫無抵抗的流體被稱為理想流體或者無粘流體。不過,，只有在極低溫度下的超流體才會(huì)呈現(xiàn)無粘的屬性,，而我們常見的液體或者氣體都是有一定粘度的,。具有極高粘度的流體則在一定程度接近固體屬性,，比如常溫下的瀝青。

粘性的機(jī)理:

我們都有這樣的生活經(jīng)驗(yàn),，粘稠的液體加熱后,，通常粘度會(huì)降低。比如公園里做“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)糖”的老大爺,，通常要把糖漿加熱到一定的溫度,，才能流暢的做出各種造型。

再比如在寒冷的冬季,，車輛在啟動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)感覺到動(dòng)力有一定的下降,，換擋也不如平日那么順滑，也主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等動(dòng)力部件內(nèi)的潤滑油粘度增加而引起,。

大部分液體的粘性都會(huì)隨溫度上升而降低,，但氣體卻恰恰相反——通常而言，氣體的粘度隨溫度升高而增大,。而液體和氣體之所以有如此大的差異,，是因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)生粘性的機(jī)理不同。

對(duì)比固體,、液體和氣體的分子排列示意圖,，可以看出來，固體分子排列緊密且有序,，分子之間被分子力牢牢控制而難以發(fā)生隨意的運(yùn)動(dòng),。液體分子則不會(huì)保持固定的形狀，但它們?nèi)匀恢旅芘帕?，就像游樂?chǎng)里的海洋球,，因此，液體的分子之間仍具有一定的分子力,，而這也是液體粘性的主要來源,。

3. 海洋運(yùn)輸主要航線有哪些

世界主要的國際海運(yùn)航線有大西洋航線、太平洋航線和印度洋航線,。三大洋的航線通過蘇伊士運(yùn)河,、巴拿馬運(yùn)河和馬六甲海峽連接起來，形成一條環(huán)球航線,。西北歐--北美東海岸航線　該航線是西歐,，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,，運(yùn)輸極為繁忙,，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧,，冰山，對(duì)航行安全有威脅,。

4. 海洋運(yùn)輸具有什么優(yōu)點(diǎn)

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4,、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺(tái),、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn)。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。

6,、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)睦?/h2>

主要商品為絲綢、瓷器,、茶葉和香料等,。因?yàn)樵诠糯袊鞘澜缟献畲蟮慕z綢和陶瓷生產(chǎn)國,，而且茶葉和香料也是中國的特產(chǎn),，因此海上絲綢之路往外運(yùn)輸?shù)闹饕唐肪褪沁@些。此外,，還有一些珍奇的動(dòng)植物,、藥材等也隨著這條海上絲綢之路走向了世界各地。海上絲綢之路是古代中國與外部世界貿(mào)易往來的重要通道之一,，不僅促進(jìn)了各國之間的經(jīng)濟(jì)文化交流,，也加深了各國之間的友誼和相互理解。此外,，海上絲綢之路對(duì)于全球貿(mào)易的發(fā)展,、海洋文化的傳播以及世界歷史的進(jìn)程等方面均產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響和作用。

6. 海洋運(yùn)輸作用

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

7. 海洋能應(yīng)用領(lǐng)域

海洋生物資源與環(huán)境屬于水產(chǎn)專業(yè),，培養(yǎng)具有生物學(xué)、環(huán)境科學(xué)基本理論和基本知識(shí),具有較強(qiáng)的實(shí)驗(yàn),、實(shí)踐基本技能,能從事海洋生物資源開發(fā)利用與保護(hù),、經(jīng)濟(jì)動(dòng)植物的增殖、環(huán)境保護(hù),、海洋與漁業(yè)管理及相關(guān)領(lǐng)域的科研,、教學(xué)、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)及經(jīng)營管理等工作的高級(jí)專門人才.

8. 海洋運(yùn)輸?shù)倪m用范圍

CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO）適合于陸路運(yùn)輸,、海洋運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸,，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨,，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn),。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用,。

9. 海洋運(yùn)輸適合運(yùn)輸什么貨物

我國海洋三大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是海洋漁業(yè)海洋鹽業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)。

1978年以前,，科學(xué)技術(shù)水平比較低,，不可能發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)，只能發(fā)展傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè),。在海洋中進(jìn)行魚蝦貝藻的捕撈和養(yǎng)殖,，利用海水曬鹽（長蘆鹽場(chǎng)、鶯歌海鹽場(chǎng),、臺(tái)灣布袋鹽場(chǎng)等）,，利用海洋發(fā)展海洋運(yùn)輸。尤其是國家之間大宗貨物的運(yùn)輸,。

10. 海洋能在航運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用

海上運(yùn)輸：簡稱海運(yùn),。使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。包括沿海運(yùn)輸,、國際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制，有時(shí)受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1、海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

　　2、 海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場(chǎng),，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸,。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

　　3,、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航?；顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會(huì)改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具,。美,、英等國把商船隊(duì)稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國家稱之為“影子艦隊(duì)”?？梢?，它對(duì)戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運(yùn)事業(yè),，通過立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補(bǔ)助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

11. 海洋運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/h2>

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))