1. 海洋運(yùn)輸是什么

海洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

2. 海洋運(yùn)輸是什么意思

河運(yùn)：通過(guò)河流進(jìn)行運(yùn)輸.海運(yùn)：通過(guò)海洋進(jìn)行運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 運(yùn)量大,、成本低,，但運(yùn)輸速度慢、受自然條件影響。

內(nèi)河運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)“河運(yùn)” 成本低,、耗能少、投資少,、少占或不占農(nóng)田,，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。

3. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

4. 海洋運(yùn)輸是什么行業(yè)

海運(yùn) 顧名思義 海上運(yùn)輸把貨物通過(guò)輪船從海上進(jìn)行運(yùn)輸,，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，也可以是,，一個(gè)國(guó)家城市與城市之間的貿(mào)易運(yùn)輸有了海上運(yùn)輸,，這樣更方便了國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，即使有空運(yùn),，一個(gè)是價(jià)錢(qián)昂貴,，二是有很多貨物無(wú)法運(yùn)輸！

5. 海洋運(yùn)輸是什么專(zhuān)業(yè)

答：海運(yùn)證書(shū)是指經(jīng)考試取得《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)師資格證書(shū)》（以下均簡(jiǎn)稱(chēng)《資格證書(shū)》）,，并依法注冊(cè)后從事國(guó)際海上運(yùn)輸及輔助性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,。

人事部,、交通部共同負(fù)責(zé)國(guó)際海運(yùn)師制度工作，并按職責(zé)分工對(duì)該制度的實(shí)施進(jìn)行指導(dǎo),、監(jiān)督和檢查,。

省級(jí)人民政府人事行政部門(mén)和交通主管部門(mén)，按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)國(guó)際海運(yùn)師制度的實(shí)施,、管理和檢查,、監(jiān)督工作。

6. 海洋運(yùn)輸是什么資源

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來(lái)分享給大家吧,。

1、運(yùn)輸種類(lèi)不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

7. 海洋運(yùn)輸是什么海洋資源

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸，用船舶和其他水運(yùn)工具,，在國(guó)內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大,，速度較慢,，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類(lèi)

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式,。

２．按貨物包裝分類(lèi)

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無(wú)包裝）、集裝箱,、單元滾裝運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類(lèi)

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤、砂,、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物,、活動(dòng)物、危險(xiǎn)品貨物,、笨重,、長(zhǎng)大貨物、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類(lèi)

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸,、定期租船運(yùn)輸,、包運(yùn)租船運(yùn)輸。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類(lèi)

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。

它具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸,。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國(guó)內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶。

2)近海運(yùn)輸,。近海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中、小型船舶,。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

海運(yùn) 顧名思義 海上運(yùn)輸

把貨物通過(guò)輪船從海上進(jìn)行運(yùn)輸,，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，也可以是,，一個(gè)國(guó)家城市與城市之間的貿(mào)易運(yùn)輸

有了海上運(yùn)輸,，這樣更方便了國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，即使有空運(yùn),，一個(gè)是價(jià)錢(qián)昂貴,，二是有很多貨物無(wú)法運(yùn)輸！

9. 海洋運(yùn)輸是什么工作

　　海運(yùn)跟單員是指從事海上運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),，在業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過(guò)程中,，以客戶(hù)定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專(zhuān)業(yè)人員,，其主要工作是：　　

1,、熟悉公司所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，準(zhǔn)確報(bào)出銷(xiāo)售價(jià)格,?！　?/p>

2、積極主動(dòng)與客戶(hù)保持聯(lián)系,，促使客戶(hù)及早下訂單,。樣品寄給客戶(hù)之后，應(yīng)在快遞網(wǎng)頁(yè)上查閱客戶(hù)是否已經(jīng)收到樣品,，確認(rèn)客戶(hù)樣品收到后,，應(yīng)立即發(fā)信給客戶(hù)，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)對(duì)樣品的評(píng)價(jià),，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)是否有下訂單的可能,。　　

3,、客戶(hù)下訂單后,，業(yè)務(wù)員應(yīng)在第一時(shí)間整理出中文訂單,，并立即下發(fā)到有關(guān)生產(chǎn)部門(mén)。全身心投入到對(duì)客戶(hù)訂單的分析,，如有客戶(hù)交待不清的,，應(yīng)立即發(fā)電子郵件與客戶(hù)書(shū)面確認(rèn)?！　?/p>

4,、產(chǎn)品準(zhǔn)備過(guò)程中，貨款結(jié)算問(wèn)題亦同步進(jìn)行,，貨物備妥后,，根據(jù)合同安排貨物的最終發(fā)運(yùn)。

10. 海洋運(yùn)輸包括

現(xiàn)在海洋運(yùn)輸主要是有兩種方式的,，一種是班輪運(yùn)輸,，主要是指一些固定的海洋運(yùn)輸?shù)木€路和已經(jīng)比較固定的港口。

還有一種是租船運(yùn)輸,，主要是租用別人的船只，按照承租人的要求安排船只的航行時(shí)間和運(yùn)輸期間經(jīng)過(guò)的港口,。

11. 海洋運(yùn)輸是什么污染

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒(méi)有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)