1. 海洋科技獎是部級獎嗎
江蘇科技大學(xué)不是國家211工程建設(shè)重點高校，是江蘇省屬重點本科院校,，位于全國排名200強,。江蘇科技大學(xué)是由原華東船舶學(xué)院更名而成，其船舶與海洋工程學(xué)科入選省部級重點學(xué)科,，輪機工程,、能源動力工程、海洋科學(xué),、機械設(shè)計制造及其自動化,、電氣工程及其自動化等專業(yè)實力較強，在船船領(lǐng)域具有很強的知名度,。
2. 海洋科學(xué)技術(shù)獎屬于部級獎嗎
你好,，傳感器國家工程研究中心是中國傳感器領(lǐng)域的重要研究機構(gòu)，近年來取得了許多重要的科研成果,，包括：
1. 開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的MEMS慣性傳感器技術(shù),，實現(xiàn)了高精度、高可靠性,、低成本的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),。
2. 研究開發(fā)了激光雷達傳感器技術(shù)，實現(xiàn)了高分辨率,、高精度,、長距離探測，適用于機器人導(dǎo)航,、智能交通等領(lǐng)域,。
3. 研究開發(fā)了新型微波傳感器技術(shù)，實現(xiàn)了對材料,、生物等特殊材料的檢測和分析,。
4. 開發(fā)了多種新型傳感器,，如聲波傳感器、光纖傳感器,、電容傳感器等,，實現(xiàn)了多元化的應(yīng)用。
5. 研究開發(fā)了智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，實現(xiàn)了大規(guī)模,、分布式的傳感器網(wǎng)絡(luò)，為智能城市,、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域提供了技術(shù)支持,。
以上僅是傳感器國家工程研究中心的一部分成果，該中心在傳感器領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展方面一直處于國際領(lǐng)先地位,。
3. 海洋科學(xué)技術(shù)獎獎勵辦法
研究生獎學(xué)金體系包括國家獎學(xué)金,、學(xué)業(yè)獎學(xué)金、專項獎學(xué)金三大類,。（一）國家獎學(xué)金研究生國家獎學(xué)金由中央財政出資,，用于獎勵學(xué)業(yè)成績特別優(yōu)秀、科學(xué)研究成果顯著,、社會公益活動表現(xiàn)突出的研究生,。博士研究生獎勵標準為每生每年30000元，碩士研究生獎勵標準為每生每年20000元,。每年具體名額由國家下達,。（二）學(xué)業(yè)獎學(xué)金博士一等18000，二等15000（三）專項獎學(xué)金（四）研究生資助體系詳見：http://bbs.kaoyan.com/t5333018p1
4. 海洋科技獎2020
2020年,，人類面臨了眾多前所未有的巨大挑戰(zhàn),，在超難模式下，中國航天不斷創(chuàng)造奇跡,，又迎來了厚積薄發(fā)的一年,，在新型火箭首飛、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),、月球與深空探測與商業(yè)航天等領(lǐng)域取得了重大成就,。
2020年11月24日嫦娥五號發(fā)射成功，挑戰(zhàn)月球采樣返回,，時隔44年（1976年蘇聯(lián)月球24號）,，它將為人類再次帶回月球樣品。
嫦娥五號的任務(wù)流程高度復(fù)雜,，是無人探月的極致
嫦娥五號探測器組合體總重達8.2噸,，采用軌道器/返回器/著陸器/上升器聯(lián)合的方式探測月球，是人類無人探月史上最復(fù)雜最重的探測器。
2020年12月17日,，嫦娥五號成功返回,，最終收獲了1731克樣本，超過了蘇聯(lián)三次無人采樣任務(wù)采樣總重量（301克）,。在經(jīng)歷了11個重大階段和關(guān)鍵步驟后,，中國終于告別了僅有美國阿波羅登月計劃贈送的1克月球樣本的歷史，并全面掌握了無人地月往返系列技術(shù),。
不僅如此，嫦娥五號實現(xiàn)了中國航天五大首次技術(shù)突破：
1.地外天體自動采樣封裝,；
2.地外天體起飛并精準入軌,；
3.月球軌道無人交會對接；
4.攜帶月球樣本高速（近11.2千米/秒的第二宇宙速度）返回地球,；5.建立中國月球樣品的存儲,、分析和研究系統(tǒng)。
北斗系統(tǒng)全面建成,，精準時空盡在手中
2020年6月23日,，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號乙運載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。北斗系統(tǒng),，歷時26年研發(fā),，經(jīng)歷了三代系統(tǒng)、共計發(fā)射了59顆衛(wèi)星,，終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務(wù),，正式建成！
在理論上,，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能無限量為用戶提供全球覆蓋,、全天候、全天時的高精度定位與授時服務(wù),，事關(guān)國家安全,、經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)研究等重要領(lǐng)域，是任何一個大國必須掌握的核心競爭力,。
北斗系統(tǒng)采用三種軌道,，重點服務(wù)亞太地區(qū)
整個北斗建設(shè)過程分成了三步走策略，對應(yīng)北斗一號,、二號和三號系統(tǒng),。其中，一號主要為試驗系統(tǒng),；二號為區(qū)域服務(wù)系統(tǒng),；三號為最終定型的全球服務(wù)并帶有區(qū)域增強的系統(tǒng)。
北斗三號系統(tǒng)的30顆衛(wèi)星包括3顆為GEO（靜止地球同步軌道）衛(wèi)星，3顆為IGSO（傾斜地球同步軌道）衛(wèi)星,，24顆為MEO（中遠地球軌道）衛(wèi)星,，是人類現(xiàn)有導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)中最獨特創(chuàng)新的設(shè)計，能通過高軌衛(wèi)星導(dǎo)航和短報文功能重點為亞太地區(qū)提供更高質(zhì)量的服務(wù),。
天問一號,，下一站火星！
屈原曾在長詩《天問》中發(fā)出了"九天之際,，安放安屬,？"和"日月安屬，列星安陳,？"的曠世之問,，其中"熒惑"（火星）始終是中國古人們最關(guān)心的行星之一。歷時走入現(xiàn)代,，火星不僅是人類研究行星科學(xué)和太陽系演化史的核心參照,，也是人類未來走向深空的突破目標。
為此,，中國航天正式啟動了行星探測計劃——"天問",。執(zhí)行第一站任務(wù)的就是去往火星的天問一號。2020年7月23日,，天問一號搭乘長征五號遙四火箭,，從文昌航天發(fā)射場成功升空，開啟前往火星數(shù)億千米的旅程,。
天問一號在深空中發(fā)回的中國最遠自拍
它將在這次任務(wù)中挑戰(zhàn)在火星"繞"（環(huán)繞）,、"著"（降落軟著陸）、"巡"（移動巡視）三大工程目標,。組合體攜帶13項科學(xué)儀器,，計劃對火星進行全方位研究，是近幾十年來人類火星探測技術(shù)復(fù)雜度之最,，將打破人類探測火星新紀錄,。
目前，天問一號已經(jīng)完成了多次軌道修正,、深空機動,、星上載荷和儀器測試、太空自拍等復(fù)雜操作,，預(yù)計在2月10日抵達火星附近開始制動,，將在2021年農(nóng)歷新年為14億中國人獻上超級新年禮物。
高分專項建設(shè)收官,，觀天測地明察秋毫
地球原本僅有一顆天然衛(wèi)星,，進入航天時代后,，人類發(fā)射了上萬顆人造衛(wèi)星，并通過這些衛(wèi)星來了解地球的方方面面,。
高分辨率對地觀測系統(tǒng),，是我國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的重大專項之一，主要依靠衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)全天候,、全天時,、全球覆蓋的對地觀測能力。
高分一號衛(wèi)星
2020年12月6日,，中國發(fā)射高分十四號衛(wèi)星,，從2013年4月26日發(fā)射高分一號至今，中國在7年內(nèi)發(fā)射了十四個系列,、二十余顆衛(wèi)星組成高分衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),，它們分別分布在地球靜止軌道和太陽同步軌道。
歷時七年,，高分衛(wèi)星專項系統(tǒng)建設(shè)成功收官，它們幾乎覆蓋了航天領(lǐng)域所有對地觀測方式,，如可見光,、紅外、雷達等,，為我國長期穩(wěn)定地獲得高分辨率全球遙感信息提供重要保障,，戰(zhàn)略意義明顯。
長征五號B火箭,，重載力士托起天上宮闕
運載火箭是航天事業(yè)的基石,，決定了一國航天發(fā)展的能力上限，長征五號是我國目前最強大的重型任務(wù)運載火箭,。它將長征火箭家族近地軌道運力上限從8噸級提到25噸以上,，能將東方紅五號平臺這類大型載荷發(fā)射到高軌，能執(zhí)行大型月球探測和火星探測任務(wù)等,，是一個通用化,、系列化、組合化的大型運載火箭平臺,。
長征五號基本型和B型運載火箭對比圖
中國最重要的航天工程之一,，載人航天，起步于1992年,，2021年將迎來最為關(guān)鍵的時刻——全面建造天宮空間站,。為此，長征五號要專門定制一個型號,，負責(zé)實施近地軌道20-25噸級重載任務(wù),，這就是長征五號B運載火箭,。相較于長征五號，它采取一級半的"矮胖緊實"布局,，采用更大的整流罩,，重點服務(wù)于天宮空間站核心艙和實驗艙。
2020年5月5日,，長征五號B運載火箭在文昌航天發(fā)射場成功首飛,，為2021年全面開啟天宮空間站建設(shè)創(chuàng)造了條件。
新載人飛船,，突破天宮走入深空
神舟飛船是載人航天工程的功勛飛船,，采用三艙式（推進艙、軌道艙和返回艙）構(gòu)型,。中國航天人通過11次任務(wù)成功掌握了載人航天的各項核心技術(shù),。然而，面對未來"星辰大海"的載人探測夢想,，它的不足也愈發(fā)明顯,，例如僅能運送3名航天員、貨運能力有限,、一次性使用,、壽命較短、功能和拓展性有限,，極有必要研究下一代載人飛船,。
世界三款現(xiàn)役載人飛船和四款在研載人飛船對比
2020年5月5日，新載人飛船試驗船隨著長征五號B火箭成功首飛,。它采用最新的兩艙式（推進艙,、返回艙）布局，效率更高,，技術(shù)更先進,，容量更大、最多能搭載7名航天員,、擁有較強載貨能力,，在太空中使用壽命更長。
通過模塊化和通用化設(shè)計,，它可以通過更換隔熱模塊實現(xiàn)多次低成本重復(fù)使用,。群傘氣囊緩沖設(shè)計，也使得回收過程舒適性和安全性大幅提升,。為適應(yīng)不同任務(wù)需求,，新載人飛船試驗船設(shè)計了大、小兩個版本,。
飛船整體隔熱能力大幅提升,，足以適應(yīng)包括載人登月在內(nèi)的載人深空探測計劃,。這些優(yōu)勢遠遠超過了神舟飛船的核心指標，也使得新載人飛船成為目前世界最先進的新一代載人飛船之一,。
長征八號火箭,，彌補空白期待回收
我國長征火箭家族目前處在從傳統(tǒng)的二/三/四系列火箭逐漸更新為五/六/七/八/十一等的過程中，尚存在一些不足,，其中之一是在太陽同步軌道和極地軌道的運輸能力和性價比較低：一方面,，主要負責(zé)的長征二/四很難實現(xiàn)中型以上（3噸）載荷發(fā)射，長征三號甲系列需要大幅改進（2020年首次通過改型突破了這種軌道）且未來空間有限,；另一方面,，用重載的長征五/七等發(fā)射成本過高，亦需要改型,。
而國際同行已經(jīng)開始布局使用火箭回收等技術(shù)進一步降低成本,，并且計劃占領(lǐng)商業(yè)發(fā)射市場份額。這兩種軌道事關(guān)核心的遙感,、資源,、氣象、科研,、低軌通信等衛(wèi)星類型,，任務(wù)眾多業(yè)務(wù)量大，我國亟需對應(yīng)火箭彌補這些空白,。
首飛前的長征八號
2020年12 月 22 日，長征八號在文昌航天發(fā)射場成功首飛,。它主要依托長征七號和長征三號甲系列火箭技術(shù),，取長補短，采用模塊化設(shè)計理念,，使用更加環(huán)保高效的液氧液氫和液氧煤油推進劑組合,，定位于中型載荷發(fā)射。在運力方面,，重點針對這兩種軌道實現(xiàn)不低于4.5噸的發(fā)射能力,。
與此同時，長征八號將在未來逐漸驗證火箭可回收技術(shù),，并通過高可靠性,、通用化、準備周期短,、發(fā)射頻率高等設(shè)計,，集中于高性價比的商業(yè)載荷發(fā)射任務(wù)，是長征火箭家族圖譜的重要支撐力量,。
長征十一號火箭,，海上發(fā)射再創(chuàng)輝煌
長征系列火箭主要依托于各類四氧化二氮/偏二甲肼,、液氧液氫、液氧煤油等純液體推進劑,，固體推進劑的應(yīng)用還有待開發(fā),。由于儲存時間長、準備周期極短,，固體推進劑火箭主要在特殊情況時做應(yīng)急使用,。
從發(fā)射場的角度，海上發(fā)射無火箭殘骸落區(qū)問題,、可移動,、可靠近赤道，能最大限度利用地球自轉(zhuǎn)慣性,，是各大國都會儲備的重要火箭發(fā)射技術(shù),。
長征十一號會采取先冷發(fā)射彈出再點火的方式，從海上平臺發(fā)射
純固體推進劑的長征十一號火箭填補了上述空白,。乍一看它是個"小不點",，火箭長21米、直徑2米,、重58噸,，運力在0.5-0.7噸級別（太陽同步/低軌軌道），但它的戰(zhàn)略意義非常重要,。
它的絕活在于能以很低成本執(zhí)行小型載荷的一箭多星任務(wù),，并能夠適用于各種陸地固定發(fā)射場、移動發(fā)射場和海上發(fā)射場等環(huán)境,。2020年,，長征十一號在酒泉、西昌,、黃海（移動平臺）均進行了發(fā)射,，其中依托海上平臺為第二次發(fā)射，實現(xiàn)了一箭九星的壯舉,。目前,，長征十一號火箭共計發(fā)射十一次，成功了十一次,！
5. 2020海洋科學(xué)技術(shù)獎
經(jīng)大禹水利科學(xué)技術(shù)獎獎勵委員會審定,、水利部批準，日前,，2020年度大禹水利科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單正式公布,。
其中，“高危堰塞湖應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)與實踐”成果獲2020年度大禹水利科學(xué)技術(shù)獎科技進步特等獎,，“多沙河流水庫減淤興利運用關(guān)鍵技術(shù)”等8項成果獲科技進步一等獎,，“入河排污布設(shè)分區(qū)理論與多元優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”等15項成果獲科學(xué)技術(shù)獎科技進步二等獎,，“水資源取用水協(xié)同監(jiān)管平臺關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”等17項成果獲科技進步三等獎；“大型河工模型智能測控系統(tǒng)開發(fā)”成果獲技術(shù)發(fā)明一等獎,，“混凝土壩智能溫控成套技術(shù)”成果獲技術(shù)發(fā)明二等獎,；“《節(jié)水總動員》科普動畫創(chuàng)新與多維傳播”等3項成果獲科學(xué)普及獎；“南京水利科學(xué)研究院變化環(huán)境下水文生態(tài)效應(yīng)創(chuàng)新團隊”獲創(chuàng)新團隊獎,。具體名單如下,。
2020年度大禹水利科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單
一、科技進步獎
特等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
1
高危堰塞湖應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)與實踐
水利部長江水利委員會,、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司,、長江水利委員會水文局、長江水利委員會長江科學(xué)院,、水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計總院,、中國水利水電科學(xué)研究院
楊啟貴、金興平,、程海云,、楊文俊、劉志明,、魏迎奇,、朱勇輝、蔡耀軍,、陳敏,、黃國兵、梅軍亞,、黃艷,、張明波、蔡紅,、李勤軍、陳桂亞,、閔要武,、陳蓓青、王秘學(xué)
一等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
2
多沙河流水庫減淤興利運用關(guān)鍵技術(shù)
黃河勘測規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司,、清華大學(xué),、中國水利水電科學(xué)研究院、水利部黃河水利委員會,、水利部小浪底水利樞紐管理中心,、水利部黃河水利委員會三門峽水利樞紐管理局
張金良、劉繼祥,、張紅武,、陳建國,、魏軍、張厚軍,、安催花,、李世瀅、劉紅珍,、付健,、張俊華、李超群,、劉樹君,、張格鋮、萬占偉
3
黃河中游生態(tài)脆弱區(qū)分區(qū)量化綜合治理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
黃河水利委員會黃河水利科學(xué)研究院,、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,、黃河水利委員會黃河上中游管理局、北京大學(xué),、河南大學(xué)
姚文藝,、許炯心、肖培青,、張攀,、呂錫芝、韓鵬,、畢慈芬,、王志慧、秦奮,、楊春霞,、王富貴、申震洲,、董國濤,、李勉、焦鵬
4
農(nóng)村飲用水水源地水質(zhì)安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
北京大學(xué),、中國灌溉排水發(fā)展中心（水利部農(nóng)村飲水安全中心）,、武漢大學(xué)、中國水利水電科學(xué)研究院,、河海大學(xué),、揚州大學(xué)、浙江愛迪曼環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?/p>
籍國東,、謝崇寶、李仰斌、崔遠來,、劉玲花,、晏明全、茆智,、葉正芳,、封華強、張漢松,、張國華,、蔡守華、朱先芳,、殷國璽,、楊小令
5
氣候變化對我國東部季風(fēng)區(qū)陸地水循環(huán)與水資源安全的影響及適應(yīng)對策
中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所、國家氣候中心,、水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計總院,、水利部信息中心、中國科學(xué)院大氣物理研究所,、北京師范大學(xué),、武漢大學(xué)、清華大學(xué),、中國科學(xué)院東北地理與農(nóng)業(yè)生態(tài)研究所
夏軍,、羅勇、劉志雨,、李原園,、謝正輝、段青云,、莫興國,、姜彤、占車生,、尹志杰,、沈福新、田向軍,、徐宗學(xué),、章光新、蘇布達
6
三峽水庫生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化完善研究與應(yīng)用
水利部中國科學(xué)院水工程生態(tài)研究所,、中國長江三峽集團有限公司中華鱘研究所、中國水利水電科學(xué)研究院,、中國科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院,、中國科學(xué)院武漢植物園、重慶大學(xué),、中國人民大學(xué)
萬成炎,、陳小娟,、李哲、鄒曦,、張志永,、潘曉潔、姚金忠,、馮琳,、彭期冬、史方,、胡蓮,、孫曉楠、楊志,、李偉,、鄭志偉
7
河流生態(tài)變化辨識與生態(tài)河流完整性重構(gòu)一體化技術(shù)及應(yīng)用
河海大學(xué)、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、黑龍江省三江工程建設(shè)項目服務(wù)中心,、四川大學(xué)、黑龍江大學(xué)
董增川,、何寧,、王曉春、劉凌,、周成,、張鳳德、張桂榮,、趙大勇,、黃峰、王笑峰,、徐偉,、王貴寶、周彥章,、李登華,、付曉花
8
高校（小區(qū)）節(jié)水智能管控機制、技術(shù)與裝備
水利部綜合事業(yè)局,、河北工程大學(xué),、北京國泰節(jié)水發(fā)展股份有限公司、株洲珠華水工業(yè)科技開發(fā)有限公司,、深圳科信潔源低碳環(huán)保有限公司,、義源（上海）節(jié)能環(huán)保科技有限公司、福水智聯(lián)技術(shù)有限公司,、廈門矽創(chuàng)微電子科技有限公司,、廣東工業(yè)大學(xué)、株洲南方閥門股份有限公司
何立新,、曹淑敏,、哈明虎、王琦,、張繼群,、龍巖、張崢,、劉杰,、郭路祥、張國玉,、李海辰,、孫廣垠、任亮,、李朝紅,、簡新平
9
重大水工程邊坡安全評價與防控關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
河海大學(xué)、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、中國水利水電科學(xué)研究院,、中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司、中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司,、中國電建集團成都勘測設(shè)計研究院有限公司
李同春,、趙蘭浩、李宏恩,、李德玉,、徐建榮、吳正新,、朱壽峰,、張伯艷、何勇軍,、劉曉青,、牛志偉、戴妙林,、程井,、毛佳、張丹
二等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
10
入河排污布設(shè)分區(qū)理論與多元優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
長江水資源保護科學(xué)研究所,、河海大學(xué),、水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計總院,、武漢大學(xué)、中國水利水電科學(xué)研究院
尹煒,、華祖林、辛小康,、楊中華,、史曉新、王雨春,、李建,、楊芳、白鳳朋,、盧路,、褚克堅、張建永
11
用水緊缺區(qū)水安全保障能力提升關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
華北水利水電大學(xué),、中國水利水電科學(xué)研究院,、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所、南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、中國建筑科學(xué)研究院有限公司
尚毅梓、高傳昌,、裴亮,、尚領(lǐng)、冶運濤,、李曉飛,、龔家國、張遠生,、張愛靜,、假冬冬、石紅旺,、陳豪
12
萬噸級海水淡化節(jié)能高效技術(shù)裝備及智能控制系統(tǒng)
中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司,、舟山中電建水務(wù)有限公司、中國電建集團鄭州泵業(yè)有限公司
張希建,、陶如鈞,、張建中、翁曉丹,、韓萬玉,、何欽雅、陳亮,、毛加,、趙立佳,、郭捷、翁凱,、李煒
13
西北牧區(qū)水草畜平衡管理和飼草地節(jié)水增效技術(shù)示范與推廣
水利部牧區(qū)水利科學(xué)研究所,、內(nèi)蒙古自治區(qū)水利科學(xué)研究院、鄂爾多斯市水利局
李和平,、佟長福,、鄭和祥、王軍,、鹿海員,、李博、郭富強,、苗平,、牛海、曹雪松,、史寬治,、高文慧
14
干旱與半干旱區(qū)水文循環(huán)機理、模型及應(yīng)用
河海大學(xué),、中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院
楊濤,、郝振純、劉時銀,、束龍倉,、李致家、張珂,、上官冬輝,、魯程鵬、師鵬飛,、周旭東,、王曉燕、秦友偉
15
三峽庫區(qū)高切坡防護關(guān)鍵技術(shù),、應(yīng)用及推廣
水利部長江勘測技術(shù)研究所、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司,、長江工程監(jiān)理咨詢有限公司（湖北）,、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）、揚子江工程咨詢有限公司(湖北),、北京航空航天大學(xué),、紹興文理學(xué)院
蘇愛軍、伍法權(quán),、夏金梧,、譚玉敏,、吳永鋒、鄒從烈,、劉正兵,、高潤德、徐復(fù)興,、孫云志,、包雄斌、李鵬云
16
沂沭泗河湖綜合調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)與實踐
淮河水利委員會沂沭泗水利管理局,、淮河水利委員會水文局（信息中心）、沂沭泗水利管理局水文局（信息中心）,、中國水利水電科學(xué)研究院,、河海大學(xué)、河北工程大學(xué)
鄭大鵬,、王凱,、雷曉輝、屈璞,、張秀菊,、楊殿亮、趙艷紅,、谷黃河,、閆磊、胡友兵,、蔡思宇,、詹道強
17
大型復(fù)雜跨流域調(diào)水工程預(yù)報調(diào)配關(guān)鍵技術(shù)研究
陜西省引漢濟渭工程建設(shè)有限公司、西安理工大學(xué),、陜西省水文水資源勘測局,、珠江水利委員會珠江水利科學(xué)研究院
杜小洲、黃強,、羅軍剛,、白濤、石亞龍,、張忠東,、李瑛、張艷玲,、劉晉,、宋曉峰、張曉,、肖瑜
18
南水北調(diào)中線一期工程全過程調(diào)度與輸水安全保障關(guān)鍵技術(shù)
長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司,、南水北調(diào)中線干線建設(shè)管理局,、武漢大學(xué)、長江水利委員會長江科學(xué)院
謝向榮,、劉子慧,、黃會勇、管光華,、曹玉升,、段文剛、雷靜,、吳永妍,、王漢東、陳曉楠,、王長德,、戴昌軍
19
生態(tài)文明視覺下庫岸滑坡減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)
三峽大學(xué)、重慶交通大學(xué),、棗莊學(xué)院,、西南大學(xué)、重慶大學(xué),、深圳市東深工程有限公司,、中國葛洲壩集團第一工程有限公司
陳洪凱、彭輝,、唐紅梅,、汪時機、王桂林,、鄭保敬,、葉永、覃輝煌,、梁學(xué)戰(zhàn),、蔡宜洲、田東方,、黃宜勝
20
農(nóng)村水電綠色發(fā)展若干關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
長江水利委員會長江科學(xué)院,、國際小水電中心、水利部農(nóng)村電氣化研究所,、水利部中國科學(xué)院水工程生態(tài)研究所,、浙江大學(xué)
李青云、劉德有,、徐錦才,、歐傳奇、池仕運,、顧正華,、趙偉華,、崔振華、王振華,、黃茁,、付自龍、趙良元
21
大型煤炭基地水安全評估及綜合保障關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、黃河水利委員會黃河水利科學(xué)研究院,、中國水利水電科學(xué)研究院、北京師范大學(xué),、合肥工業(yè)大學(xué)
王小軍,、王道席、夏星輝,、馮杰,、何宏謀、龍玉橋,、李偉、張楠,、秦福興,、張之立、劉佩貴,、李震
22
青藏高原深厚冰水堆積物工程地質(zhì)特性及筑壩適宜性研究
青海省水利水電勘測設(shè)計研究院,、中國電建集團西北勘測設(shè)計研究院有限公司、成都理工大學(xué)
白云,、周恒,、李積鋒、涂國祥,、王有林,、任葦、白貴山,、趙悅,、祁軍、何小亮,、樊冬梅,、許曉霞
23
紅壤丘陵區(qū)雨水徑流資源水土保持調(diào)控技術(shù)及應(yīng)用
江西省水土保持科學(xué)研究院、南昌工程學(xué)院,、江西農(nóng)業(yè)大學(xué)
謝頌華,、莫明浩、黃榮珍,、李洪任,、宋月君,、涂安國、王輝文,、張利超,、曾建玲、朱麗琴,、袁芳,、陳曉安
24
近岸風(fēng)暴潮浪集合預(yù)報與動態(tài)預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
河海大學(xué)、水利部信息中心,、水利部交通部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、廣東省水文局、上海市防汛信息中心,、江蘇省水文水資源勘測局,、天津市水文水資源管理中心
陳永平、周國良,、孫龍,、潘毅、夏達忠,、馬經(jīng)廣,、譚亞、潘崇倫,、張金善,、朱冰、董家根,、顧琦
三等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
25
水資源取用水協(xié)同監(jiān)管平臺關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
安徽?。ㄋ炕春铀瘑T會）水利科學(xué)研究院、科大訊飛股份有限公司
馬浩,、劉懷利,、王銘銘,、徐浩,、趙和松、沈超,、劉超,、秦平,、賈飛、朱文浩
26
堤壩滲漏隱患多源協(xié)同探測與生態(tài)修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)
重慶交通大學(xué),、河海大學(xué),、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院、廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中交三航（重慶）生態(tài)修復(fù)研究院有限公司
梁越,、陳亮,、馬福恒、汪魁,、袁以美,、楊德宏、林統(tǒng),、霍吉祥,、邢冰、曹磊
27
黃河口及鄰近海域生態(tài)系統(tǒng)管理關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
黃河河口海岸科學(xué)研究所,、自然資源部第一海洋研究所,、中國海洋大學(xué)、東營市海洋經(jīng)濟發(fā)展研究院,、國家海洋局北海環(huán)境監(jiān)測中心
谷源澤,、徐叢亮、張朝暉,、劉艷芬,、洪旭光、羅先香,、趙林林,、畢乃雙、周斌,、張繼民
28
貴州高原水庫藻類群落演變機理,、調(diào)控技術(shù)及應(yīng)用
貴州師范大學(xué),、珠江水利委員會珠江水利科學(xué)研究院,、中國水利水電科學(xué)研究院、水利部水資源管理中心,、貴州省水利科學(xué)研究院
李秋華,、董延軍、張晶,、羅歡,、袁建平、吳瓊,、趙進勇,、孫榮國、王敬富,、張輝
29
防淤堵自振式水工閘門成套技術(shù)及工程應(yīng)用
中國水利水電科學(xué)研究院,、水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計總院、山東省調(diào)水工程運行維護中心、北京力博通儀器儀表有限責(zé)任公司,、山東省調(diào)水工程運行維護中心博興管理站
陳祖煜,、趙劍明、關(guān)志誠,、劉啟旺,、楊正權(quán)、王金建,、湯洪潔,、馬吉剛、張栓旺,、劉小生
30
寒冷地區(qū)農(nóng)村供水安全保障體系與技術(shù)研究
遼寧省水利事務(wù)服務(wù)中心,、中國水利水電科學(xué)研究院、江蘇永冠給排水設(shè)備有限公司
劉旭升,、李忠國,、康貴春、解中輝,、李斌,、劉澤山、孫毅,、徐宗白,、王健驍、牟昊
31
北方特大城市雨洪資源利用與災(zāi)害防控技術(shù)研究與應(yīng)用
北京市水科學(xué)技術(shù)研究院,、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所
潘興瑤,、邸蘇闖、張書函,、李其軍,、劉洪祿、桑燕芳,、楊默遠,、于磊、盧亞靜,、王麗晶
32
大摻量高鈣粉煤灰及高溫環(huán)境碾壓混凝土筑壩關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
廣東水電二局股份有限公司,、廣東粵水電勘測設(shè)計有限公司、福建省恒鼎建筑工程有限公司,、福建省禹澄建設(shè)工程有限公司,、福建泉潤建設(shè)工程有限公司
謝祥明、石愛軍,、汪永劍,、姚楚康,、季根蔡、郭磊,、陽爭榮,、喬曉鋒、汪倫焰,、趙雅玲
33
高水頭深覆蓋大型巖塞與淤泥層協(xié)同爆破關(guān)鍵技術(shù)
中國水利水電第六工程局有限公司
孫磊,、翟忠保、李江,、康云峰,、張蓉、楊冰堯,、劉雪松,、鄒云肖、王守利,、李匯溟
34
太湖流域河湖水網(wǎng)綜合協(xié)同調(diào)度技術(shù)體系與應(yīng)用
太湖流域管理局水利發(fā)展研究中心,、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院、河海大學(xué),、中國水利水電科學(xué)研究院
何建兵,、吳修鋒、王船海,、廖衛(wèi)紅,、劉克強、李敏,、李蓓,、戴江玉、馬騰飛,、胡慶芳
35
生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持“天地一體化”監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
珠江水利委員會珠江水利科學(xué)研究院,、水利部水土保持監(jiān)測中心、中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院,、珠江水利委員會珠江流域水土保持監(jiān)測中心站,、廣東華南水電高新技術(shù)開發(fā)有限公司
亢慶,、趙永軍,、扶卿華、王力,、余順超,、陳文貴、金平偉,、羅志東,、劉超群、李智廣
36
穿江隧洞遇斷層帶及長大深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)
中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司
陳永紅、周琮輝,、黃東軍,、房敦敏、葉利偉,、金志國,、姜方洋、付祖南,、黃待望,、賀新武
37
灌區(qū)節(jié)水調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
黑龍江省水利科學(xué)研究院、武漢大學(xué),、黃河水利科學(xué)研究院引黃灌溉工程技術(shù)研究中心,、山東省水利科學(xué)研究院
司振江、邵東國,、黃彥,、黃福貴、李其光,、崔遠來,、王昕、孫雪梅,、王柏,、羅玉麗
38
水資源保護立法理論與實踐
長江水資源保護科學(xué)研究所、水利部水資源管理中心,、武漢大學(xué)
劉兆孝,、杜群、張淑玲,、吳國平,、王孟、李斐,、袁建平,、劉揚揚、邱涼,、耿直
39
洪水風(fēng)險分析關(guān)鍵技術(shù)及軟件產(chǎn)品研發(fā)
中國水利水電科學(xué)研究院,、水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院、山東大學(xué)
向立云,、匡尚富,、馬建明、張大偉,、李娜,、王艷艷,、王志力、馬新武,、何曉燕,、姜曉明
40
基于底泥洗脫技術(shù)的涼水河內(nèi)源治理暨生態(tài)恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新與示范
北京市涼水河管理處、中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院,、安徽雷克環(huán)境科技有限公司
李延,、余增亮、馮慧云,、陳靜,、楊麗穎、王思遠,、吳敬東,、孫進、金澤康,、杜海明
41
膠東半島水安全保障關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
山東省水利科學(xué)研究院,、山東省調(diào)水工程運行維護中心、北京師范大學(xué),、河海大學(xué),、水利部信息中心
李福林、陳學(xué)群,、魯春輝,、徐宗學(xué)、馬吉剛,、陳華偉,、管清花、左德鵬,、程勤波,、賀挺
二、技術(shù)發(fā)明獎
一等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
42
大型河工模型智能測控系統(tǒng)開發(fā)
水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院,、河海大學(xué),、長江水利委員會長江科學(xué)院、南京瑞迪建設(shè)科技有限公司,、北京尚水信息技術(shù)股份有限公司
夏云峰,、唐洪武、陳誠,、胡向陽,、戴濟群,、夏麗娟
二等獎
序號
成果名稱
完成單位
完成人
43
混凝土壩智能溫控成套技術(shù)
中國水利水電科學(xué)研究院
張國新,、劉毅,、李松輝、廖志偉,、張磊,、劉有志
三、科學(xué)普及獎
序號
作品名稱
完成單位
完成人
44
《節(jié)水總動員》科普動畫創(chuàng)新與多維傳播
江西省水利科學(xué)研究院,、中國水利水電出版社有限公司
成靜清,、許新發(fā)、牛嬌,、徐珺愷,、賈磊、韓姍姍,、王梅
45
南水北調(diào)紀錄片《水脈》
中國中央電視臺,、國務(wù)院南水北調(diào)工程建設(shè)委員會辦公室
李亞瑋、何韻華,、王林,、蘆志鋼、趙赤,、楊益
46
電視片《黃河》
水利部黃河水利委員會,、黃河水利委員會新聞宣傳出版中心
李肖強、徐清華,、邢敏,、白波、李亞強,、張悅,、侯亦楚
四、創(chuàng)新團隊獎
序號
團隊名稱
支持單位
完成人
47
南京水利科學(xué)研究院變化環(huán)境下水文生態(tài)效應(yīng)創(chuàng)新團隊
水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院
陳求穩(wěn),、王國慶,、鮑振鑫、關(guān)鐵生,、莫康樂,、王智源、劉艷麗,、劉翠善,、賀瑞敏、林育青,、陳宇琛,、嚴晗璐、陳誠,、許欽,、馮然然
來源｜中國水利學(xué)會
6. 2020年海洋科技進步獎
1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行
我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列
上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。
1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行,，標志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。
2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。
“中國成為繼美國,、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家,?！敝泻思瘓F黨組書記、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一。
由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設(shè)計壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計，堆芯設(shè)計換料周期18個月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標準要求?！叭A龍一號”首堆所有核心設(shè)備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達88%，完全具備批量化建設(shè)能力,。
“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當(dāng)于減少標準煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵,。
2
“海牛Ⅱ號”下鉆231米
刷新深海鉆機鉆探深度紀錄
高7.6米,、“腰圍”10米、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。
4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。
金永平 攝
海底鉆機,，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。
“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。
“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,。”項目負責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。
據(jù)了解，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點,。
這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機鉆探效率、取芯質(zhì)量,、保壓成功率,。與此同時，鉆機重量較國外同類鉆機,，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。
3
“深海一號”海中送氣
年供氣量可達30億立方米
向著更深、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點,。
6月25日，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。
6月25日，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。
“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn)，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。
中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn)，高峰期在100多個工段組織5000余人,、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作。
“深海一號”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米。
國家能源局有關(guān)負責(zé)人表示,，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊。
4
白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)
實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電
6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉(zhuǎn)動，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組,。
6月28日，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電,。
白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，是實施“西電東送”的國家重大工程，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。
白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行。
白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。
據(jù)測算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸,。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德,、溪洛渡、向家壩水電站一起,，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。
5
時速600公里高速磁浮下線
僅3分半鐘從零加速到時速600公里
硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線、獨特的“抱軌”結(jié)構(gòu),、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。
時速600公里，這是當(dāng)前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。
10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者。
“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),?！备咚俅鸥№椖考夹g(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理,，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行。
車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅(qū)動列車前行。
“高速磁浮運行時,，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙?！倍∪f,。
高速磁浮這種無接觸的運行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達到更高的運行速度，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”,。
由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢,。
6
海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運行
形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力
上天入地，舍我其誰,。7月29日,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運行，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力基本形成,。
海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會同衛(wèi)星、測控,、地面,、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境,、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試,，順利完成全部在軌測試內(nèi)容。
2021年5月19日12時03分,，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射,。
海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測,，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰,、臺風(fēng),、溢油等預(yù)報監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù)。
海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。
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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)
工業(yè)化條件下合成收率達85%
在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。
10月30日，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息,。
當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時空限制,，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義。
乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖
中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀錄,。
該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機的氮和碳，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。
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中老鐵路建成通車
全線采用“中國標準”
四季盛開占芭花、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展,。
12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車，“瀾滄號”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè),，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。
動車組駛過欣合楠里河特大橋。老中鐵路公司供圖
作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。
中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象,，線路穿越三山、橫跨四水,，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米，地形條件極為復(fù)雜,。
中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術(shù)難題,。
友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達80%以上，對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請隧道、地質(zhì),、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu),、強化材料防腐”的設(shè)計方案。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。
中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復(fù)興號”列車技術(shù),，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”,。
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首款新冠特效藥獲批
為患者贏得10天黃金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。
12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué)、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。
12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品。人民視覺供圖
此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間,。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期。三期臨床試驗的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。
“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團隊負責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。
據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達,、繆保持敏感。
為了延長藥效,，研究團隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達數(shù)月,。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù)，抗體介導(dǎo)依賴性增強作用的風(fēng)險也大大降低,。
此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作，以獲得市場準入,。
7. 海洋科學(xué)技術(shù)獎的級別
蘇紀蘭,，物理海洋學(xué)家，俄羅斯科學(xué)院外籍院士,、第三世界科學(xué)院院士,、中國科學(xué)院院士，國家海洋局第二海洋研究所研究員,。
蘇紀蘭長期致力于物理海洋學(xué)環(huán)流動力學(xué)研究,。
1935年12月，蘇紀蘭出生于湖南攸縣,。大陸解放前夕,，蘇紀蘭隨父親去了臺灣。
1957年,，蘇紀蘭大學(xué)畢業(yè)后,，去美國深造,，先后獲碩士、博士學(xué)位,。異國生活條件的優(yōu)越和事業(yè)的成功未能磨滅他對祖國的思念和熱愛,。
1967年，獲得美國加州大學(xué)博士學(xué)位,，在國外工作多年,。
1971年，在夫人袁立宜的支持下,，他們變賣了房子,，輾轉(zhuǎn)到加拿大打聽回國事宜，后又向使館多次申請回國,。然而,，當(dāng)時大陸正處于“文革”動亂之中，蘇紀蘭的心愿遲遲未能實現(xiàn),。
1979年,，蘇紀蘭帶著一家人回歸祖國，來到位于杭州的海洋二所工作,，研究河口動力學(xué)及陸架動力海洋學(xué),。
1979年，回國到國家海洋局海洋二所工作,。
1989年,，獲全國先進工作者稱號。
1991年,，當(dāng)選為中國科學(xué)院院士,。
1967.1-8 美國加州大學(xué)柏克萊分校機械工程系 代理講師
1967-1974 紐約州立大學(xué)布法羅分校工程科學(xué)系 助教，副教授,。
1971-1972 夏威夷地球物理研究所海嘯研究中心 研究員,。
1974-1980 佛羅里達州立大西洋大學(xué)海洋工程系 副教授（1977年5月取得終身任教權(quán)）。
1979-1980 國家海洋局第二海洋研究所 訪問副教授,。
1981-今 國家海洋局第二海洋研究所 教授,，研究員。
1993年,，杭州灣水系界面對懸浮物和污染物質(zhì)遷移的影響，浙浙江省科技進步二等獎,。
1994年,，浙江沿海（臺州灣）高混濁水體動力沉積研究，浙江省科技進步二等獎,。
1994年,，中日黑潮合作調(diào)查研究中方成果,，國家海洋局科技進步一等獎。
1996年,，中日黑潮綜合研究中方成果,，國家科技進步二等獎。
1997年,，西北太平洋環(huán)流及其對我國近海環(huán)流的影響,，國家海洋局科技進步二等獎。
2003年,，渤海生態(tài)系統(tǒng)動力學(xué)與生物資源持續(xù)利用,，浙江省科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
8. 海洋工程科學(xué)技術(shù)獎什么級別
海燕獎,，只是一個獎項的名字,。
1、中國出版科研所《出版發(fā)行研究》編輯部和海燕出版社聯(lián)合舉辦的中青年科研論文“海燕獎”征文活動,。
2,、中國首屆海洋文學(xué)評選中，也設(shè)有“海燕獎”
3,、其它詩刊,，校園文化活動中也有同名獎項。
獎項的含金量要看是什么單位（或什么活動）頒發(fā)的,。,。。
幼兒園同樣可以設(shè)個海燕獎給小盆友的,。呵呵,。。,。
9. 海洋工程科學(xué)技術(shù)獎管理辦法
海洋工程科學(xué)技術(shù)獎是海洋工程領(lǐng)域的最高科學(xué)技術(shù)獎項,，獎勵在海洋工程的基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā),、技術(shù)應(yīng)用等方面具有重要創(chuàng)新和進步并作出突出貢獻的集體和個人,。屬于國家級專業(yè)協(xié)會的最高獎項。
10. 海洋工程科學(xué)技術(shù)獎,屬于省部級嗎
很好,，學(xué)術(shù)能力很強,，獲得了諸多獎項。莫照蘭,，女,，研究員。從事海洋生物病原細菌學(xué)及魚病免疫防治研究,先后參加和主持國家973、863,、國家自然科學(xué)基金以及地方課題十多項,，發(fā)表論文60多篇（SCI 文章20多篇），獲國家授權(quán)發(fā)明專利6項,，合編譯著1部,，參編學(xué)術(shù)專著3部，獲國家科技進步獎三等獎,、農(nóng)業(yè)部中華科技二等獎,、中國水科院科技進步一等獎和二等獎、國家海洋局科技進步二等獎等省部級科研獎等9項,。
11. 海洋科學(xué)與技術(shù)獎
海洋遙感專家是一群研究如何利用遙感技術(shù)來獲取海洋數(shù)據(jù)并分析海洋動態(tài)的科學(xué)家,。他們通常是海洋學(xué)、地球科學(xué),、遙感技術(shù)等領(lǐng)域的專家,。
其中一些專家包括：
1. 陸祥義：中國海洋大學(xué)海洋遙感與減災(zāi)研究院副院長、中國科學(xué)院院士,，曾獲“國家杰出青年基金”等多項榮譽,。
2. Jared K. Entin：美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的海洋遙感科學(xué)家，致力于使用遙感技術(shù)監(jiān)測全球海洋洋流,、海溢油等能夠?qū)θ祟愒斐赏{的事件,。
3. 楊進東：國家海洋遙感應(yīng)用中心主任，長期從事海洋遙感科學(xué)研究和相關(guān)應(yīng)用,，是中國海洋遙感領(lǐng)域的知名專家,。
4. Robert H. Weisberg：美國佛羅里達大學(xué)海洋與大氣科學(xué)系教授，致力于使用遙感技術(shù)和數(shù)值模型預(yù)測和監(jiān)測海洋環(huán)境,。
5. Craig Donlon：歐空局海洋-氣象-土地交互遙感技術(shù)領(lǐng)域的專家,，負責(zé)多項國際級大型科學(xué)計劃，如歐洲氣候變化倡議（Climate Change Initiative）,。
