1. 海洋運輸?shù)挠欣麠l件

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務,。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿(mào)易出口商品的結構

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的,，航海活動的基礎是造船業(yè),、航海技術和掌握技術的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構,，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結構。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,。可見,，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護,，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

2. 海洋運輸?shù)膬?yōu)劣勢

原因很多,，主要有：

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低,，航道海運四通八達,，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。

海運業(yè)作為資金密集型的基礎性運輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

3. 海洋運輸?shù)倪m用范圍

其實就是國際海上運輸業(yè)務,，一般是指國際船舶運輸經(jīng)營者使用自有或者經(jīng)營的船舶,、艙位，提供國際海上貨物運輸和旅客運輸服務以及為完成這些服務而圍繞其船舶,、所載旅客或者貨物開展的相關活動,，包括簽訂有關協(xié)議、接受定艙,、商定和收取運費,、簽發(fā)提單及其他相關運輸單證、安排貨物裝卸,、安排保管,、進行貨物交接、安排中轉運輸和船舶進出港等活動,。具體歸納的話,，大概有以下五點：1、進出口貨物整箱貨物的訂艙,、拖柜,、裝卸、倉儲和配送,，報關報檢等代理服務2,、拼箱貨物的拆柜，分撥,，配送服務3,、提供EWX，DDP/DDU,，提供門到門服務等海內(nèi)外延伸服務4,、海空聯(lián)運,，大宗散貨,，危險品，冷凍貨物等特殊項目服務5,、提供進出口,、退運,、保稅、轉關等在內(nèi)的所有貿(mào)易協(xié)作服務以及保險代理服務

4. 海洋運輸?shù)淖饔?/h2>

海上運輸?shù)膬?yōu)點

⊙天然航道：不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強，可隨時調整和改變航線完成運輸任務,。

⊙運輸量大：超巨型游輪裝載量達60多萬噸,，第五代集裝箱船的裝載能力已超過5000TEU（TEU為標準集裝箱，系集裝箱用量統(tǒng)計單位,，以長20英尺的標箱作為標準）,。

⊙運費低廉：海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建,，船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本低,。

5. 海洋運輸方式的優(yōu)點和缺點

運輸方式主要分為鐵路、公路,、內(nèi)河,、海上、空中和管道等6種,，它們的性質,、技術經(jīng)濟特點和運用范圍也不相同。

如鐵路運輸載運量大,，連續(xù)性強，行駛速度較高,，運費較低,，運行一般不受氣候、地形等自然條件的影響,，

適合于中長途客貨運輸,；公路運輸雖載運量較小，運輸成本較高,，但機動靈活性較大,，連續(xù)性較強，適合于中,、短途客運和高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸,；水運（包括內(nèi)河和海上運輸）具有載運量大、運輸成本低,、投資省,、運行速度較慢,、靈活性和連續(xù)性較差等特點，適于大宗,、低值和多種散裝貨物的運輸,；航空運輸具有速度快、投資少,、不受地方地形條件限制,、能進行長距離運輸?shù)葍?yōu)點，也存在載運量小,、運輸成本高,、易受氣候條件影響等缺點，適合于遠程客運及高檔,、外貿(mào)貨物與急需貨物的運輸,；管道運輸具有運量大、運輸成本低,、靈活性較差等特點,，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的原油,、成品油,、天然氣和其他液態(tài)、氣態(tài)物資,。

國際貨物運輸?shù)牧蠓绞绞侵附?、公路、鐵路,、航空,、管道和國際多式聯(lián)運等運輸形式。

6. 海洋運輸?shù)挠欣麠l件是

一,、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織,，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治、法律的約束和影響,。

⑤速度慢,、風險大，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風,，可以把一運輸船卷入海底,，風險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風險也不小。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準確，遇險的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c，與鐵路,、公路相比,，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少,，運力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

7. 海洋運輸?shù)挠欣麠l件有哪些

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。(轉)

8. 海洋運輸?shù)膬?yōu)點是什么?確點是什么?

管道運輸?shù)膬?yōu)點：

1.安全性高：管道運輸只涉及管道本身,，不存在相對于陸路和海上運輸更為危險的自然災害或其他安全問題,。

2.經(jīng)濟效益高：管道運輸在運輸大量物資時，成本低于其他形式的運輸和存儲,，而且節(jié)約了人工,、能源和時間等資源,。

3.環(huán)境友好：管道運輸對環(huán)境的影響相對較小，不會產(chǎn)生空氣和水污染問題,，也不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接影響,。

4.運輸效率高：管道運輸形式對于大宗物資的運輸非常適用，可以實現(xiàn)長距離快速運輸,，縮短運輸時間,。

管道運輸?shù)娜秉c：

1.建設成本高：管道運輸系統(tǒng)的建設成本較高，需要大量的資金和技術支持,，同時管道設施需要定期維護和修理,。

2.運輸靈活性差：由于管道運輸系統(tǒng)是一種固定的獨立系統(tǒng)，不如陸路和海上運輸具有靈活性,，無法適應快速變化的市場需求,。

3.水平限制高：管道運輸只適用于可利用地形特點的地區(qū)，無法越過河流和山脈等地形障礙,，擴展管道系統(tǒng)也要避免與其他地下設施,、重要建筑或房屋碰撞。

4.安全風險：盡管管道運輸與其他形式的運輸比較安全,，但仍存在由于管道破裂,、泄漏等原因引發(fā)的較大安全風險。

9. 海洋運輸?shù)囊?/h2>

海洋運輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運輸路線進行國際貿(mào)易和物流活動的運輸方式,，其主要優(yōu)點包括：

1. 運輸能力大。海洋船舶的載貨量大,，噸位大,，船舶數(shù)量又多，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運輸需求,，進一步擴大了國際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模。

2. 運輸成本低,。相對于陸路或空中運輸,，海洋運輸?shù)某杀鞠鄬^低，由于運輸損耗和貨物保險費用較低,，因此能夠提高空間和時間的利用效率,。

3. 能夠進行國際布局。海洋運輸可以幫助國際企業(yè)采購材料,、出售產(chǎn)品并參與多個國際市場,，組織生產(chǎn)和運輸流程，全面推廣貿(mào)易,、投資和國際化的目標。

4. 運輸安全性高。海洋運輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運輸安全性,，并且海運貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強,。

5. 對環(huán)境污染少,。相對于其它運輸方式，海洋運輸對環(huán)境污染影響相對較小,，并且對海洋生態(tài)的保護和綠色運輸?shù)陌l(fā)展和貢獻越來越多,。

總的來說，海洋運輸是一種多功能的國際貿(mào)易和物流運輸方式,，其運輸能力,、運輸成本、國際布局,、運輸安全性和對環(huán)境污染少等優(yōu)點都是其他運輸方式無法替代的,。

10. 海洋運輸?shù)挠欣麠l件是什么

1、陸上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運行速度快,，時速一般在80到120公里,；

（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右,，一列貨車可裝2000到3500噸貨物,。

（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強,，能保證全年運行,；

（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物,；

（5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高,；

（6）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠,；

（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,，為管道運輸?shù)?.15倍，但不足水路運輸?shù)囊话?，不? 民航運輸?shù)?／3,。

2、海上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運輸能力大,。在五種運輸方式中,，水路運輸能力最大，在長江干線,，一支拖駁或頂推駁船 隊的載運能力已超過萬噸,，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸,，世界上最大 的油船已超過50萬噸；

（2）在運輸條件良好的航道,，通過能力幾乎不受限制,。

（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客,，也可運貨,，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物,。