1. 海洋貿(mào)易運(yùn)輸公司

一,、按照事故發(fā)生的行業(yè)和領(lǐng)域劃分

1,、工礦商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)安全事故

2、火災(zāi)事故

3,、道路交通事故

4,、農(nóng)機(jī)事故

5、水上交通事故

二,、按照事故的等級(jí)劃分

1,、特別重大事故，是指造成30人以上死亡,，或者100人以上重傷,，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

2,、重大事故,，是指造成10人以上30人以下死亡,，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故,；

3,、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡,，或者10人以上50人以下重傷,，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

4,、一般事故,，是指造成3人以下死亡，10人以下重傷,，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故,；

國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級(jí)劃分的補(bǔ)充性規(guī)定,。

2. 海洋運(yùn)輸企業(yè)

截止到2021年底全球海運(yùn)能力數(shù)據(jù),，目前高居全球第一名的是希臘，以2.22億噸總噸位高居榜首,，這個(gè)數(shù)據(jù)占據(jù)了全球總運(yùn)力的21%,，歐盟的60%，這也是希臘的造船業(yè)處于世界一流的原因,。

排名第二的是我們中國(guó),，目前總噸位已經(jīng)達(dá)到1.89億噸，中國(guó)和韓國(guó),，日本的增長(zhǎng)水平一直處于世界領(lǐng)先地位,，特別是中國(guó)，按照目前發(fā)展趨勢(shì)20年內(nèi)超越希臘,。

第三名則是我們的鄰居日本,，以總噸位1.72排名世界第三，第四到第十分別是美國(guó),，新加坡,，挪威，德國(guó),，英國(guó),，韓國(guó)和丹麥。拍在11到20名的分別是澳大利亞,，西班牙,，意大利，加拿大,，法國(guó),，土耳其,，俄羅斯，芬蘭,，比利時(shí),，瑞典,。

3. 海洋物流運(yùn)輸有限公司

　　第一,、中外運(yùn)股份有限公司：中國(guó)十大物流之首就是中外運(yùn)股份有限公司，國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸船舶代理及客貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù);承辦海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品,、私人物品和過境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　第二、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司：普通貨運(yùn),，貨物專用運(yùn)輸(集裝箱,，冷藏保鮮)，大型物件運(yùn)輸;無船承運(yùn)業(yè)務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)及相關(guān)信息處理服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢服務(wù);利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理與運(yùn)作物流業(yè)務(wù),。

　　第三,、順豐控股股份有限公司：道路普通貨運(yùn)。

　　第四,、中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司：是一家集油氣勘探開發(fā),、煉油化工、油品銷售,、油氣儲(chǔ)運(yùn),、石油貿(mào)易、工程技術(shù)服務(wù)和石油裝備制造于一體的綜合性能源公司,。

　　第五,、冀中能源國(guó)際物流集團(tuán)有限公司：中國(guó)十大物流公司之國(guó)際物流集團(tuán)，公司下轄國(guó)際物流(香港)有限公司,、上海冀中鑫寶能源進(jìn)出口有限公司,、邯鄲物流分公司、邯能精煤銷售有限公司,、邯鄲新鐵物流園區(qū),。

　　第六、青島日日順物流有限公司：依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù),、整合全球的一流網(wǎng)絡(luò)資源,，提供全品類、全渠道,、全流程,、一體化物流服務(wù),。

　　第七、圓通速遞有限公司：中國(guó)十大物流公司中大家很熟悉的一個(gè)物流就是圓通速度了,，或許大家更多想到的是圓通快遞,，但是圓通在物流方面也是有很強(qiáng)硬的技術(shù)支撐的。

　　第八,、運(yùn)成物流股份有限公司：以公路快運(yùn),、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),、鐵路運(yùn)輸,、金融物流、航空海運(yùn),、國(guó)際貨代及物流方案策劃等為主導(dǎo),，集物流服務(wù)、實(shí)業(yè)投資和國(guó)際貿(mào)易為一體的綜合性現(xiàn)代化股份制企業(yè),。

　　第九,、申通快遞股份有限公司：國(guó)內(nèi)快遞， 國(guó)際,、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,。

　　第十、錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司：主要為客戶提供門到門的全程國(guó)際物流服務(wù),，是中國(guó)最大的國(guó)際物流企業(yè)之一,。

4. 海洋貿(mào)易運(yùn)輸公司排名

NO.1 中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司

綜合排名：1

營(yíng)收：2.812萬億

2020中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單中，共有8家營(yíng)收超萬億的企業(yè),，中石化以其恐怖的吸金能力問鼎榜首,，緊隨其后的是國(guó)家電網(wǎng)、中石油,。

作為世界第一大煉油公司,，中石化擁有國(guó)內(nèi)最大的加油站零售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),，中石化還是國(guó)內(nèi)第二大油氣生產(chǎn)商,，在以頁巖氣為代表的新興資源開發(fā)上更處于世界前列。

立足這些資源,，中石化目前正加速爭(zhēng)奪城燃市場(chǎng),，代表性的是其全資城市燃?xì)夤鹃L(zhǎng)城燃?xì)庖颜饺牍蔀I海投資，打造天然氣上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈,。

NO.2 中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司

綜合排名：3

營(yíng)收：2.619萬億

多年以來,，中石油一直保持著中國(guó)最大油氣生產(chǎn)商的地位。

在今年上半年,，中石油油氣新發(fā)現(xiàn)不斷,，諸如塔里木滿深1井,、四川蓬探1、塔里木輪探1,、準(zhǔn)噶爾沙探2等一批風(fēng)險(xiǎn)探井實(shí)現(xiàn)新突破,，油氣產(chǎn)量更是逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)原油產(chǎn)量4.75億桶,，同比增長(zhǎng)5.2%;可銷售天然氣產(chǎn)量2.15萬億立方英尺,，同比增長(zhǎng)9.4%。

NO.3 中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司

綜合排名：15

營(yíng)收：7508.6億

作為國(guó)內(nèi)海上油氣勘探開發(fā)的主體企業(yè),，中國(guó)海油近年上升勢(shì)頭迅猛,。

今年上半年,，中國(guó)海油國(guó)內(nèi)生產(chǎn)原油和天然氣同比分別增長(zhǎng)6%和16%,。其中，國(guó)內(nèi)原油同比增產(chǎn)122萬噸,，占全國(guó)原油增量的80%左右,。

值得一提的是，中國(guó)海油還是三桶油中唯一實(shí)現(xiàn)正向盈利的石油企業(yè),，凈利潤(rùn)103.8億元,。

NO.4 恒力集團(tuán)有限公司

綜合排名：28

營(yíng)收：5567.4億

從紡織到上游，恒力集團(tuán)一路高歌猛進(jìn),。

從2010年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的第275位,，到如今的第28位，恒力集團(tuán)用了10年,。目前,，恒力集團(tuán)業(yè)務(wù)除了業(yè)內(nèi)熟知的大連長(zhǎng)興島（恒力石化），還在蘇州,、宿遷,、南通、營(yíng)口,、瀘州,、榆林布局了其他六大大生產(chǎn)基地，打破了國(guó)外乙烯,、芳烴等重要大宗有機(jī)原料的壟斷,。

NO.5 中國(guó)中化集團(tuán)有限公司

綜合排名：31

營(yíng)收：5552.7億

中化集團(tuán)設(shè)有能源、化工,、農(nóng)業(yè),、地產(chǎn)和金融五大事業(yè)部，是領(lǐng)先的石油和化工產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商,。

今年9月初,，中化集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧透露,，中國(guó)化工集團(tuán)和中化集團(tuán)合并重組正在進(jìn)行中。如此,，一旦兩化合并,，新公司有望晉級(jí)萬億俱樂部，與中石化,、中石油處于第一陣營(yíng),。

5. 海洋運(yùn)輸有限公司

是國(guó)企。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司,簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO,是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè),全球大型海洋運(yùn)輸公司之一,中華人民共和國(guó)53家由中央直管的特大型國(guó)企之一,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司與中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司重組而成,，是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理的央企。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司成立于2016年02月05日,，注冊(cè)地位于中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù),，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),，海上、陸路,、航空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

6. 海洋運(yùn)輸公司排名

中運(yùn)物流,、中國(guó)外運(yùn)、HBC 哈德遜灣貨運(yùn),、德鐵信可 Schenker,、子豚運(yùn)輸 Koputa Transport、德迅 Kuehne + Nagel,、塔吉特物流,、上海亞東、迪士國(guó)際貨運(yùn)代理和上海外輪代理,。

7. 海洋貿(mào)易有限公司

中國(guó)的地理環(huán)境并不是不利于開放,，我國(guó)雖然是陸地國(guó)家，但是卻依靠太平洋,， 擁有漫長(zhǎng)的海岸線,，只是我們這樣的環(huán)境形成了相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們就有了優(yōu)越感,，不需要也不屑 于向外求,。

這注定我們產(chǎn)生的海洋貿(mào)易不是向外擴(kuò)展的外向型經(jīng)濟(jì)，而是一種內(nèi)斂型的經(jīng)濟(jì),，只能作為農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)的一種形式而存在,。

8. 海洋貨運(yùn)公司

上海港控江襟海，地處長(zhǎng)三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá),。居我國(guó)18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長(zhǎng)江入海口,，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國(guó)沿海的主要樞紐港，我國(guó)對(duì)外開放,，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入海口伶仃洋東岸,，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。貨物以集裝箱為主,，兼營(yíng)化肥,、糧食,、飼料,、糖、鋼材,、水泥,、木材、砂石,、石油,、煤炭、礦石等,。

3.寧波港是中國(guó)大陸主要的集裝箱,、礦石、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地,，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲，是江浙和長(zhǎng)江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。

4. 青島港是國(guó)家特大型港口,，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座，泊位 73個(gè),，主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。

5.廣州港地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國(guó)際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口,，并與國(guó)內(nèi)100多個(gè)港口通航，是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸,，主要從事石油,、煤炭、糧食,、化肥,、鋼材、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭,、錨地過駁)和倉(cāng)儲(chǔ)、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國(guó)內(nèi)外貨物代理和船舶代理,；代辦中轉(zhuǎn),、代理客運(yùn)；國(guó)內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航,、水路貨物和旅客運(yùn)輸,、物流服務(wù)等。

6. 天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。擁有各類泊位140余個(gè),，其中公共泊位76個(gè),，岸線總長(zhǎng)14.5公里，萬噸級(jí)以上泊位55個(gè),。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞,，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東、南亞,、北美,、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里,，擁有集裝箱、原油,、成品油,、糧食、煤炭,、散礦,、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位,，其中萬噸級(jí)以上泊位40多個(gè),。

8.廈門港是我國(guó)東南沿海的天然深水良港，為我國(guó)東南海疆之要津,，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐,、集裝箱運(yùn)輸干線港、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

9. 海洋貿(mào)易運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介

回答: 沒有明確的,。1. 關(guān)于巴西玉米進(jìn)口到港時(shí)間，需要具體考慮不同的情況,，比如船運(yùn)的時(shí)間,、進(jìn)口國(guó)/港口的入境檢查以及可能的突發(fā)情況等因素。2. 如果是急需使用的情況,，巴西玉米的進(jìn)口時(shí)間對(duì)于某些行業(yè)來說可能會(huì)比較緊迫,，需要提前做好規(guī)劃和安排。否則,，在導(dǎo)入這些資源的時(shí)候,，需要更加謹(jǐn)慎仔細(xì)地進(jìn)行考慮，避免出現(xiàn)不必要的麻煩和損失,。3. 總體而言,，需要考慮很多的因素，才能判斷具體的巴西玉米的進(jìn)口到港時(shí)間，因此并沒有固定的普適性,。

10. 海洋貿(mào)易運(yùn)輸公司有哪些

1,、馬士基航運(yùn)有限公司（全球最大的航運(yùn)公司，總部設(shè)于丹麥哥本哈根）

2,、地中海航運(yùn)公司（世界第二大航運(yùn)公司）

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（世界10大航運(yùn)公司第三名）

4、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

5,、赫伯羅特船舶公司

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

7、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

8,、中國(guó)臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

9,、日本商船三井MOL

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

11. 海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4,、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺(tái),、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他各種因素的影響，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大,。同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭(zhēng),、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。