1. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)

國際運輸方式：

1,、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的,。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點,，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險較大。此外,，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中,，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一,，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物,，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較,，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強,，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的,、有規(guī)律的,、準確的運轉(zhuǎn)。

3,、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，它與海洋運輸、鐵路運輸相比,，具有運輸速度快,、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。因此,，它最適宜運送急需物資,、鮮活商品、精密儀器和貴重物品,。

2. 進出口海上貨物運輸業(yè)務(wù)

SMARTRANS海運出口流程 海運出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代,，因為國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處,，操作起來方便,，價格也有優(yōu)勢。如果客人沒有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運港一般我們都知道,，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認需要準備哪些海運文件，一般客戶海運文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么,？ 海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L），簡稱海運提單B/L,。 海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據(jù)。 海運提單的作用： (1) 貨物收據(jù),。 提單是承運人發(fā)給托運人的收據(jù),，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物,，已代裝船,。 (2) 運輸契約證明。 是托運人與承運人的運輸契約證明,。 承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證,。 (3) 貨權(quán)憑證,。 提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單,，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物,。 海運提單的出具有兩種方式： 出具文件正本,，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間,，再加上快遞給客戶的時間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費。 另有一點,，在海運提單確認過程中會遇到的一個情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱；這是合理的,，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因為Shipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有，如果在沒有收到客人余款,，到時候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風(fēng)險了。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證,，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進口關(guān)稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅,。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地,。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國 (2) 作用： CO和Form A都是進口清關(guān)文件和證明允許進口的文件之一 是客人當?shù)卣蚩腿苏鞫悤r的憑證 (3) 簽發(fā)機構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件,，價格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會簽發(fā)也就是國際商會的簽發(fā)的)；價格大概為

3. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)包括哪些

外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險,。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

1 一般外來風(fēng)險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。

2 特殊外來風(fēng)險,。是指由于戰(zhàn)爭,，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到,；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失,。

4. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)是什么

1.海洋運輸

在國際貨物運輸中,，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。目前,，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上,。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比,，主要有下列明顯的優(yōu)點：(1)通過能力大,。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大。(2)運量大,。海洋運輸船舶的運輸能力,，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量,。(3)運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點,，因為運量大,，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少,，因此運價相對低廉,。海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處,。例如,，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確,，而且風(fēng)險較大,。此外,，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。

2.鐵路運輸

在國際貨物運輸中,，鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸主式,，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的,。鐵路運輸有許多優(yōu)點,，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸,，而且運量較大,，速度較快，有高度的連續(xù)性,，運轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小,。辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續(xù),。

3.航空運輸

航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，它與海洋運輸、鐵路運輸相比,，具有運輸速度快,、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。因此,，它最適宜運送急需物資、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品,。

5. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)有哪些?

絲綢之路不僅僅運輸絲綢，而且也運輸瓷器,、糖,、五金等出口貨物，和香料,、藥材,、寶石等進口貨物?！?/p>

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,，起點是福建泉州。海上絲綢之路形成于秦漢時期,，發(fā)展于三國隋朝時期,，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線,。

在陸上絲綢之路之前,，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線,。

海上絲綢之路是古代海道交通大動脈,。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸,，尤其是唐代之后,，來往更加密切，作為往來的途徑,，最方便的當然是航海,，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路,。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢,，所以大家都把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。

到了宋元時期,，瓷器的出口漸漸成為主要貨物,，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”,。

同時,，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”,。

絲綢之路是當時對中國與西方所有來往通道的統(tǒng)稱,，實際上并不是只有一條路。

除了陸上交通以外,，還有一條經(jīng)過海路到達西方的路線,，這就是所謂的海上絲綢之路。

6. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)含義

近水--近洋運輸

遠水--遠洋運輸

從中國而言,，近洋與遠洋的劃分以亞丁灣為界,，亞丁灣以西為遠洋航線，亞丁灣以東為近洋航線

7. 進口貨物海運業(yè)務(wù)的程序是什么?

接受申報→審核單證→查驗貨物→辦理征稅→結(jié)關(guān)放行,。

1.用換來的提貨單（1,、3）聯(lián)并附上報關(guān)單據(jù)前去報關(guān)。

報關(guān)單據(jù)：提貨單（1,、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章,，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證,。正本箱單、正本發(fā)票、合同,、進口報關(guān)單一式兩份,、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條條所涉及的各類證件,。

注意事項：

（1）接到客戶全套單據(jù)后,，應(yīng)確認貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則,。確認進口稅率,，確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗,，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機構(gòu)報驗,。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單發(fā)票,，合同,、進口報關(guān)單兩份。

（2）換單時應(yīng)催促船舶代理部門及時給海關(guān)傳艙單,，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系,，確認艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。

（3）當海關(guān)要求開箱查驗貨物,，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系,，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。（事先應(yīng)現(xiàn)場站確認好調(diào)箱費,、掏箱費,。）

2.若是法檢商品應(yīng)辦理驗貨手續(xù)。

如需商檢,，則要在報關(guān)前,，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報單辦理登記手續(xù)，并在報關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān),。驗貨手續(xù)在最終目的地辦理,。

如需動植檢，也要在報關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報關(guān)單去代報驗機構(gòu)申請報驗,，在報關(guān)單上蓋放行章以便通關(guān),，驗貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進行。

3.海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢,，向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單,、發(fā)票、合同報關(guān)單,，由他們代理報驗,。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費，并在白色提貨單上蓋三檢放行章,。

4.三檢手續(xù)辦理后,，去港池大廳交港雜費。

港雜費用結(jié)清后,，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用,。

5.所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨,。

注意事項,。

（1）首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。

（2）根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清,。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用,。

（3）提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有,，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘,。

6.重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱,。

7.貨物提清后,，從場站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費,。

費用的話各個口岸的收費標準不一樣,。你可以問報關(guān)行。如果看不明白,，可以去國泰通貨運代理找業(yè)務(wù)人員咨詢一下,，解釋的很詳細。

8. 進口貨物海洋運輸業(yè)務(wù)流程

一：國際貿(mào)易的基本形式：1）一般貿(mào)易：一般貿(mào)易是指在我國有進出口經(jīng)營權(quán)的各類公司,、企業(yè)（包括外商投資企業(yè)）單位,，進行單邊進出口的貿(mào)易。一般是經(jīng)過對外簽定合同,、協(xié)議,、函電或當面洽談而成交。包括：按正常方式成交的進出口貨物,；易貨貿(mào)易（邊境地方易貨貿(mào)易除外）,；從保稅倉庫提取在我國境內(nèi)銷售的貨物；貸款援助的進出口貨物,；暫時進出口（不再復(fù)運進,、出口）的物品；外商投資企業(yè)用國產(chǎn)材料加工成品出口以及進口屬于旅游飯店用的食品等貨物,。2）加工貿(mào)易a.來料加工：來料加工貿(mào)易即來料加工裝配貿(mào)易,，也簡稱來料加工,。是指進口料件由外商提供，進口時不付匯,，制成品由外商銷售，經(jīng)營企業(yè)收取加工費的加工貿(mào)易,，進口原材料的所有權(quán)和收益權(quán)屬于外商,。

來料加工裝配貿(mào)易是對外貿(mào)易的主要方式之一，是與一般貿(mào)易相對應(yīng)的貿(mào)易方式,。b.進料加工：進料加工貿(mào)易簡稱進料加工,，是指進口料件由經(jīng)營企業(yè)付匯進口，制成品由經(jīng)營企業(yè)外銷出口的加工貿(mào)易,，進口原材料的所有權(quán)和收益權(quán)屬于經(jīng)營企業(yè),。 進料加工貿(mào)易與來料加工貿(mào)易是加工貿(mào)易的主要方式，加工貿(mào)易與一般貿(mào)易相對應(yīng),。區(qū)別：

來料加工是指客人提供生產(chǎn)某種產(chǎn)品的原輔料,，不需要由貴公司購買。

進料加工是說客人下訂單,，但是所有需要生產(chǎn)這種產(chǎn)品所用的原輔料由貴公司自行承擔(dān),。

貴公司如果是進出口企業(yè)，海關(guān)或是外管局有備案的是來料加工還是進料加工,。二.貿(mào)易術(shù)語：國際貿(mào)易中,，F(xiàn)OB,CFR,CIF,FCA,APT和CIF是六種使用較多的貿(mào)易術(shù)語，因此熟悉這六種貿(mào)易術(shù)語的含義,，買賣雙方的義務(wù),，以及在使用中應(yīng)注意的問題特別重要。1. FOB：free on board(…named port of shipment—裝運港船上交貨,，又稱“離岸價”（…指定裝運港）當貨物在指定裝運港越過船舷時,，賣方即完成交貨。這是指買方必須自該交易點起負擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險,。FOB要求賣方辦理貨物出口的清單,。賣方義務(wù)：1） 負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上,，并給與買方充分的通知,；2） 負責(zé)取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù),；3） 負責(zé)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險,；4） 負責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。買方義務(wù)1） 負責(zé)按合同的規(guī)定支付價款,；2） 負責(zé)租船訂艙,，支付運費,，并給與賣方關(guān)于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分的通知,；3） 自負風(fēng)險和運費取得進口許可證和其他的核準證書,，并辦理貨物進口以及必要時由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；4） 負責(zé)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險,；5） 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,，接受合同相符的單據(jù)。2. CIF：COST,INSURANCE AND FREIGHT( port of destination)—成本加保險,，運費又稱離岸價加運費,，保險（..制定目的港）貨物在制定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨,。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的費用和運費,，單交貨后貨物的滅失和損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何費用,，由買方轉(zhuǎn)移至賣方,，然而CIF術(shù)語中賣方還必須為貨物在運輸中的滅失和損壞的買方風(fēng)險取得海上保險。因此賣方須訂立保險合同,，并支付保險費,，CIF要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。賣方義務(wù)：1） 負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi),，在裝運港將符合合同的貨物交運至指定目的港的船上,，并給予買方充分的通知2） 負責(zé)取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù),；3） 負責(zé)租船訂艙,，并支付至目的港的運費4） 負責(zé)辦理貨物運輸?shù)谋ｋU，支付保險費5） 負責(zé)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險,；6） 負責(zé)提供商業(yè)發(fā)票,，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據(jù)。買方的義務(wù)：1） 負責(zé)按合同規(guī)定支付價款,；2） 負責(zé)辦理貨物進口手續(xù),，取得進口許可證或其他核準書；3） 負責(zé)貨物在裝運港越過船舷后一切費用和風(fēng)險：4） 收取賣方按合同的規(guī)定交付的貨物,，接受與合同相符的單據(jù)3. CFR：COST AND FREIGHT（…named port of destination）—成本加運費,又稱離岸加運費價（…指定目的港）指當貨物在指定裝運港越過船舷時,，賣方即完成交貨買方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的費用和運費，但交貨后貨物滅失和損壞的風(fēng)險以及發(fā)生事件引起的額外費用,，由賣方轉(zhuǎn)移至買方,。CRF術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)。CFR與CIF的不同在于：CFR合同的賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)和不支付保險費,，不提供保險單據(jù),，有關(guān)海上運輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理,。除此之CFR和CIF合同外買賣雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的。4. FCA：free carrier(…named place)-貨交承運人（…指定地）是賣方在指定地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人,，即完成了交貨,。對于裝貨和卸貨的義務(wù)，做了如下規(guī)定：如在賣方所在處所交貨,，賣方負責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運人的收貨

9. 進口貨物海運業(yè)務(wù)的程序是什么?(以fob為例)

1,、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會有初步的預(yù)計。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運輸公司（貨代公司）安排貨物運輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運運輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運運輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進行訂艙并與出口商進行確認,，確認訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運返碼頭堆場，貨物從進入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負責(zé)報關(guān)的報關(guān)公司手中。

5,、報關(guān)公司收到資料時,，首先進行單面初步審核，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料,，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報。

6,、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單,，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進行放行或者查驗操作。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名,、航次將此批貨物裝船運往目的國家收貨人。

7,、當船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián)、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國稅局辦理出口退稅手續(xù)。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程,。

特普沃德