1. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)金額計(jì)算比例

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)包括以下幾種：

1. 保單一切險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)一切直接物理?yè)p失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),。

2. 火險(xiǎn)保險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由火災(zāi),、爆炸或雷擊等原因造成的損失。

3. 盜搶險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由盜竊,、搶劫、劫船或海盜等原因造成的損失,。

4. 水漬險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由海水,、淡水或雨水等原因造成的損失。

5. 碰損險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由船舶碰撞,、接觸或擱淺等原因造成的損失。

這些基本險(xiǎn)之間存在一定的聯(lián)系和區(qū)別,。保單一切險(xiǎn)是綜合性的基本險(xiǎn),，承擔(dān)所有直接物理?yè)p失的風(fēng)險(xiǎn),。而其他四種基本險(xiǎn)是單一性的,，只承擔(dān)特定原因造成的損失風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際保險(xiǎn)中,，大多數(shù)保險(xiǎn)人會(huì)選擇投保多種基本險(xiǎn),，以全面保障貨物的安全。同時(shí),，不同基本險(xiǎn)之間也可以進(jìn)行組合搭配,，以適應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸情況,。

2. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)保障范圍

這類保險(xiǎn)形式是默示保證,，

海上保險(xiǎn)合同中通常有三項(xiàng)默示保證，船舶的適航保證,，不改變航道的保證和航行合法的保證。投保人或被保險(xiǎn)人保證必須從事合法的運(yùn)輸業(yè)務(wù)就屬于航行合法這一項(xiàng),。所以這類保險(xiǎn)形式是默示保證,。

2.默示保證內(nèi)容：

（1）適航性的保證。指被保船只在構(gòu)造,、性能、人員配備,、裝備給養(yǎng)方面均具備適合預(yù)定航線的能力。但保險(xiǎn)人不追究被保險(xiǎn)人對(duì)船舶必須適航這一默示擔(dān)保的違背,。即保險(xiǎn)人承認(rèn)載運(yùn)船舶已具有適航條件，除非被保險(xiǎn)人或其受雇人知道這種不適航的情況,；

（2）不繞航的保證。指被保險(xiǎn)船只不離兩港間的最短航線或習(xí)慣性航線,，除非合理地為了船舶和貨物安全的需要，或?yàn)榱苏人嗣?。但在被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況下發(fā)生的船舶繞道,，貨物保險(xiǎn)單仍繼續(xù)有效,；

（3）合法性的保證，指被保險(xiǎn)人從事的航運(yùn)或貿(mào)易是合法的,。

3. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)金額計(jì)算比例公式

fpa是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的平安險(xiǎn)。

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是以海輪航行于國(guó)際間運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn),。海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是以貿(mào)易商品和非貿(mào)易商品為主,，包括活動(dòng)物以及貨物的外包裝在內(nèi),。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保貨物在海運(yùn)途中因自然災(zāi)害

 、意外事故所造成的損失,。中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)三種,。

4. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)金額的計(jì)算比例

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫,，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量。核實(shí)的集裝箱重量,，也就是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,，包括包裝以及墊料。

VGM計(jì)算方法

1、整體稱重法：貨物裝箱和相門關(guān)封后,，對(duì)載貨集裝箱整體的承重。叫做整體稱重,。

2、累加承重法：累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重,。測(cè)量更精準(zhǔn)些。

3,、計(jì)算具體步驟：計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過(guò)標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得,。然后計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取。

注：VGM允許誤差范圍

VGM≤1噸： ±0.5

VGM＞1噸： ±5%

5. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

海運(yùn)體積重量計(jì)算公式：v=fh,。海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

體積，幾何學(xué)專業(yè)術(shù)語(yǔ),。當(dāng)物體占據(jù)的空間是三維空間時(shí),，所占空間的大小叫做該物體的體積。體積的國(guó)際單位制是立方米,。一維空間物件（如線）及二維空間物件（如正方形）都是零體積的。

6. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)包括什么

　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則

　　海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍，投保人或被保險(xiǎn)人不會(huì)因此而得利,。因此,，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則,、誠(chéng)信原則、損失補(bǔ)償原則,、近因原則。

　　1．保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件,。如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益，這會(huì)使被保險(xiǎn)人無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失,。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠(chéng)信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說(shuō)明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠(chéng)信原則,，那么都會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無(wú)效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償,。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn),。因此,，保險(xiǎn)法對(duì)超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí),，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說(shuō)明受損原因,，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系。雖然我國(guó)法律對(duì)該原則進(jìn)行明文規(guī)定,，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則,。

7. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)金額計(jì)算比例是多少

要看價(jià)格條款是什么才能定。常用的海運(yùn)價(jià)格條款有fob,、cfr和cif三種。其中fob價(jià)格條款是由成本組成的貨物金額,。

cfr價(jià)格條款是由成本加運(yùn)費(fèi)組成的貨物金額,。cif價(jià)格條款是由成本加運(yùn)費(fèi)加海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)組成的貨物金額。

如果是cif的價(jià)格條款,，那么金額里就包含保險(xiǎn)費(fèi),，如果是fob和cfr的價(jià)格條款，就不包含保險(xiǎn)費(fèi)。