1. 什么產(chǎn)品適合海洋運輸類型企業(yè)

stc是挪威斯考根海運公司,。

主要從事石油化工液化氣,，石化氣，有機化工產(chǎn)品的海洋運輸業(yè)務(wù)，同時也經(jīng)營船舶與船舶之間的原油運輸,，是挪威唯一經(jīng)營此類業(yè)務(wù)的公司,。集團在挪威,、美國,、歐洲大陸、新加坡和中國均有業(yè)務(wù),。

在90年代末期,，挪威斯考根海運集團將目光轉(zhuǎn)向亞洲。集團在新加坡,、休斯頓建立Norgas 市場辦事處,，并進入中國市場。大部份Norgas 的船只轉(zhuǎn)向亞洲運營,。

斯考根海運集團在中國前期主要進行油輪業(yè)務(wù), 1996年,，斯考根海運集團與國內(nèi)合資成立了第一家中外合資運輸企業(yè)，在長江運輸液化石油氣,。

2. 適合海運的產(chǎn)品

小件貨物,、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸,，像黃金這樣的貴重物品,，鮮活易腐、精密儀器,，選擇航空貨運是最明智的選擇,。

當(dāng)然，不是所有的貨物都可以發(fā)航空貨運的,，以下就是航空貨運違禁品：

1.各種武器,、仿真武器、彈藥和爆炸物品,；

2.偽造的貨幣及偽造有價證券；

3.對中國整治,、經(jīng)濟,、文化、道德有害的印刷品,、膠卷,、照片,、唱片、影片,、錄音帶,、錄像帶、激光視盤,、計算機存儲介質(zhì)及其它物品,；

4.各種烈性毒藥

5.鴉片、海洛因,、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品,、精神藥物；

6.帶有危險性病菌,、害蟲,、及其它有害生物的動物、植物及其產(chǎn)品,；

7.有礙人畜健康的,，來自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品。

航空貨運,，也叫空運,，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全,、快捷,、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\以其迅捷,、安全、準時的贏得了相當(dāng)大的市場,，大大縮短了交貨期,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高,，對于時間要求高,。

3. 適合海洋運輸?shù)呢浳?/h2>

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸,。總之,，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運，遠慢于航空,、公路,、管道和鐵路運輸。因此,，不易運送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

4. 什么產(chǎn)品適合海洋運輸類型企業(yè)發(fā)展

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

1、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2,、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4,、對貨物的適應(yīng)性強。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸,。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。

5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地,、沿海要大,。同時，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭,、罷工、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU尤其應(yīng)引起重視,。

5. 僅適合海洋運輸方式的貿(mào)易術(shù)語

主要區(qū)別如下：

1,、FCA和FOB的運輸方式不同：FOB只適用于海上運輸方式，而FCA則適合任何方式的運輸方式,；

2,、FCA和FOB交貨地點不同：FOB方式運輸在裝運港交貨，F(xiàn)CA則在貨交第一承運人時完成交貨,；

3,、FCA和FOB風(fēng)險劃分界限不同：FOB買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移為裝運港裝上船（2010規(guī)則取消了越過船舷的規(guī)定），F(xiàn)CA則在貨交第一承運人時完成風(fēng)險轉(zhuǎn)移；

4,、 FCA和FOB使用的運輸單據(jù)不同：FOB只會是海運提單,，而FCA使用的運輸提單根據(jù)不同的運輸方式而定；

5,、 FCA和FOB關(guān)于裝卸費的負擔(dān)規(guī)定不同：FOB在租船的情況下,，為解決裝卸費的負擔(dān)問題有貿(mào)易術(shù)語的變形，而FCA不需要為解決裝卸費的負擔(dān)而產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語的變形,。

6. 海洋貨物運輸?shù)膬?yōu)缺點

優(yōu)點:

運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物,。

用性較強,，客貨兩宜。

越洋運輸大宗貨品,，連接被海洋所分割的大陸,，遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。

運輸成本低,，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量,，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸,，可以取得更好的技術(shù),、經(jīng)濟效果。

平均運輸距離長,。

缺點:

受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié)、制約的程度大,，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。

營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸,。

航行風(fēng)險大,，安全性略。

運送速度侵,，淮時性差,，經(jīng)營風(fēng)險增加。

搬運成本與裝卸費用高,，這是因為運能最大,，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。

7. 什么產(chǎn)品適合海洋運輸類型企業(yè)銷售

輪船用油為殘渣燃料油,。 世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油比煤易于儲存和運輸，價格也較便宜。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。

8. 什么產(chǎn)品適合海洋運輸類型企業(yè)使用

絲綢之路不僅僅運輸絲綢,，而且也運輸瓷器,、糖、五金等出口貨物,，和香料,、藥材、寶石等進口貨物,?！?/p>

9. 海洋運輸適用范圍

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低，以及對貨物適應(yīng)性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

10. 海洋運輸企業(yè)有哪些

MUR是一個國際化的船運公司。這個結(jié)論是因為MUR的業(yè)務(wù)覆蓋范圍遍及全球,，分布在全球各個主要的港口和海運路線上,，同時在國際航運市場上享有崇高的聲譽。此外,，MUR也是一家致力于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),，積極采取措施提高能源效率和減少對環(huán)境的影響，推廣智慧航運等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù),，將船運業(yè)推向更加環(huán)保,、高效、可持續(xù)的方向,。因此,，MUR是一家具有國際化視野和創(chuàng)新意識的船運公司。