1. 海洋運輸行業(yè)

海洋運輸就是水路運輸?shù)钠渲幸环N,。

運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。

運輸距離不同：水路運輸包括所有距離的運輸,，短中長距離一網(wǎng)打盡,，而海路運輸一般都是遠距離的運輸,，從一個國家到另一個國家，從一個洲到另一個洲,，這種都是海洋運輸,。

2. 海洋運輸行業(yè)現(xiàn)狀

1、陸上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運行速度快,，時速一般在80到120公里,；

（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右,，一列貨車可裝2000到3500噸貨物,。

（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強,，能保證全年運行,；

（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物,；

（5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高,；

（6）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠,；

（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,，為管道運輸?shù)?.15倍，但不足水路運輸?shù)囊话?，不? 民航運輸?shù)?／3,。

2、海上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運輸能力大,。在五種運輸方式中,，水路運輸能力最大，在長江干線,，一支拖駁或頂推駁船 隊的載運能力已超過萬噸,，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸，世界上最大 的油船已超過50萬噸,；

（2）在運輸條件良好的航道,，通過能力幾乎不受限制。

（3）水陸運輸通用性能也不錯,，既可運客,，也可運貨，可以運送各種貨物,，尤其是大件貨物,。

3. 海洋運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

4,、對貨物的適應(yīng)性強,。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。

5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。

4. 海洋運輸業(yè)務(wù)

中遠海運主要以海洋航線為主,，遠洋運輸

5. 海洋運輸行業(yè)前景

先說結(jié)論,，海洋運輸與陸上運輸比較，有以下優(yōu)點和不足,。

首先,，海洋運輸?shù)倪\輸量比較大，海洋運輸一般都使用大噸位的輪船進行運輸,，目前,，世界上最大噸位的輪船達到了50萬噸，可以大大的縮小運輸?shù)某杀?，但是海洋運輸?shù)谋锥耸菚r間成本比較高,。

6. 海洋運輸行業(yè)的總結(jié)

一、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治、法律的約束和影響,。

⑤速度慢,、風(fēng)險大，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準確,，遇險的可能性也大。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c,，與鐵路、公路相比,，長江航運存在著速度慢,，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少，運力大,、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢。

7. 海洋運輸行業(yè)需要排污許可證

大海具有自身凈化能力,。大海大的很,。地中海也是如此，船上排一些生活中的污水,，不會污染海洋水質(zhì),。也不影響魚類的生存，沒有壞作用的,。

8. 海洋運輸行業(yè)存在問題

不好干,，船員一年四季都是在海上，對船員的身體和心理都是一種考驗,，身體方面要不會暈船,，要會游泳，能適應(yīng)氣候的變化,，隨時能應(yīng)對突發(fā)事件,，心理方面，常年在海上,，天天面對的只有大海,，沒有別的人和物，會讓心情枯燥無味,，容易讓人出現(xiàn)焦慮不安,，所以運輸船員是不好干的！

9. 海洋運輸行業(yè)的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀

海上運輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響,，國外很多國家沒有完全開工，而我國防疫控制到位,，早早就開工復(fù)產(chǎn)了,，這樣各個行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求，海外市場旺盛，船運運輸也就一船難求了,，像中國遠洋船舶公司,，今年平均每天賺一個多億

10. 海洋運輸行業(yè)發(fā)展前景

海上運輸?shù)膬?yōu)點

⊙天然航道：不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

⊙運輸量大：超巨型游輪裝載量達60多萬噸,，第五代集裝箱船的裝載能力已超過5000TEU（TEU為標準集裝箱,，系集裝箱用量統(tǒng)計單位，以長20英尺的標箱作為標準）,。

⊙運費低廉：海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本低,。