1. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理

超聲波在空氣中的衰減太嚴(yán)重了,無(wú)法按照要求達(dá)到定向偵測(cè)的目的，所以雷達(dá)采用電磁波,。 而在水中，電磁波幾乎不能正常傳遞,，相反地,，超聲波卻幾乎不衰減并擁有良好的回波特性,，所以水中偵測(cè)使用超聲波，叫聲納,。 雷達(dá)和聲納的原理幾乎一樣,，都是收集回波,，但是介質(zhì)不同導(dǎo)致選用的手段不同。

2. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理圖

簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是利用海洋中地球物理磁場(chǎng)的是否有突然的變化,，來(lái)探測(cè)潛艇的有無(wú)。

這道理就好比你在黑暗中,，手里拿著個(gè)指南針行走,，如果指針突然發(fā)生猛烈擾動(dòng)，就說(shuō)明附近有大量的鐵和電磁力,。必須指出的這種磁探儀只對(duì)50米深淺水區(qū)的潛艇活動(dòng)有點(diǎn)用,，如果潛艇深潛到水下200米以下，是沒(méi)有什么卵用的,！其實(shí)反潛機(jī)主要還是要靠聲納浮標(biāo),，傾聽(tīng)水下潛艇高速航行時(shí)的噪音來(lái)探測(cè)潛艇。

3. 側(cè)掃聲吶工作原理

水為導(dǎo)電介質(zhì),，所以電波在水中會(huì)很快衰減,，無(wú)法遠(yuǎn)距離的有效傳播。而聲音為機(jī)械波,，可以實(shí)現(xiàn)在水中的遠(yuǎn)距離傳播,，聲納就是通過(guò)發(fā)聲來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞與接收的。聲納分主動(dòng),、被動(dòng)及主被動(dòng)合置,。水下定位信標(biāo)其實(shí)就是一個(gè)主被動(dòng)合置的聲納，通過(guò)與水下定位信標(biāo)的通信,，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自己位置的定位或者校正,。

4. 側(cè)掃聲吶系統(tǒng)探測(cè)海底地貌

水下地形的測(cè)量主要借助側(cè)掃聲吶來(lái)獲取數(shù)據(jù)。水下（海洋底下）沒(méi)有光線,，無(wú)法用光學(xué)儀器直接測(cè)量,，而無(wú)線電波在水里是不能傳播的，只有聲波才能在水里傳播,。

所以在水里測(cè)量海底地形地貌使用船只弦側(cè)的聲吶掃描海底地形地貌,，船只向前跑，側(cè)面聲吶進(jìn)行側(cè)掃很快就能掃描出大片的海底數(shù)據(jù)

5. 側(cè)掃聲吶的優(yōu)缺點(diǎn)

內(nèi)河航道分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.一級(jí)航道：可通航30000噸水深3.5－4.0米,，單線直線航道寬度70－125米,，彎曲半徑670－1200米；

　　2.二級(jí)航道：可通航2000噸水深2.6－3.0米米,，單線直線航道寬度40－100米,，彎曲半徑550－810米；限制性航道水深4米直線段雙線底寬60米,，彎曲半徑540米,；

　　3.三級(jí)航道：可通航1000噸,，水深2.0－2.4米，單線直線航道寬度30－55米,，彎曲半徑480－720米,；限制性航道水深3.2米，直線段雙線底寬45米,，彎曲半徑480米,；

　　4.四級(jí)航道：可通航500噸，水深1.6－1.9米,，單線直線航道寬度30－45米,，彎曲半徑330－500米；限制性航道水深2.5米,，直線段雙線底寬40米,，彎曲半徑320米；

　　5.五級(jí)航道：可通航300噸,，水深1.3－1.6米,，単線直線航道寬度22－35米，彎曲半徑270－280米,；限制性航道水深2.5米,，直線段雙線底寬35米，彎曲半徑250米,；

　　6.六級(jí)航道：可通航100噸,，水深1.0－1.2米，單線直線航道寬度15米,，彎曲半徑180米；限制性航道水深2.0米,，直線段雙線底寬20米,，彎曲半徑110米；

　　7.七級(jí)航道：可通航50噸,，水深0.7－0.9米,，單線直線航道寬度12米，彎曲半徑130米,；限制性航道水深1.5米米,，直線段雙線底寬16米，彎曲半徑100米1,。

　　航道尺度

　　航道尺度是航道水深,、道寬度和彎曲半徑的總稱(chēng)。

　　1,、航道水深

　　航道水深是指航道范圍內(nèi)從水面到河床底部的垂直距離,，通常指航道內(nèi)最淺處水面到河底的垂直距離,。

　　航道水深是航道建設(shè)與雛護(hù)的重要指標(biāo)，一般又分為航道維護(hù)水深和航道標(biāo)準(zhǔn)水深,。航道雛護(hù)水深是根據(jù)水位,、航道變遷和雛護(hù)能力，確定定的水深雛護(hù)指標(biāo),。航道標(biāo)準(zhǔn)水深是指設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí),，代表船舶或船隊(duì)安全通航必須保證的航道最小深度。

　　2,、航道寬度

　　航道寬度是指航道兩側(cè)界限之間,，垂直于航道中心線的水平距離。航道道寬度也分為航道維護(hù)寬度和航道標(biāo)準(zhǔn)寬度,。前者是根據(jù)航道實(shí)際情況姞合航道雛護(hù)能力制訂的維護(hù)計(jì)劉值,；后者是設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，代表船舶或船隊(duì)正常通航所必須的水域?qū)挾取?/p>

6. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理圖解

有用,。

探魚(yú)器是利用聲納原理,。 通常探魚(yú)器是由接收機(jī)和發(fā)射器兩部分組成，發(fā)射器漂浮在水面上,，往水下發(fā)出聲納信號(hào),，聲納信號(hào)捕捉到魚(yú)的信息后就會(huì)傳送到主機(jī)，主機(jī)根據(jù)聲納信號(hào)反饋判斷生成魚(yú)的圖像,?？商綔y(cè)水深、水溫,、魚(yú)/魚(yú)群深度,、水底環(huán)境等水下信息。

聲吶也作聲納,，是英文縮寫(xiě)“SONAR”的中文音譯（中國(guó)科技名詞審定委員會(huì)公布的規(guī)范譯名為 聲吶）,，其全稱(chēng)為：Sound Navigation And Ranging（聲音導(dǎo)航與測(cè)距），是利用聲波在水中的傳播和反射特性,。

通過(guò)電聲轉(zhuǎn)換和信息處理進(jìn)行導(dǎo)航和測(cè)距的技術(shù),，也指利用這種技術(shù)對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)（存在、位置,、性質(zhì),、運(yùn)動(dòng)方向等）和通訊的電子設(shè)備，是水聲學(xué)中應(yīng)用最廣泛,、最重要的一種裝置,，有主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種類(lèi)型。

7. 側(cè)掃聲吶畫(huà)面講解

用聲納驅(qū)魚(yú)是可以的。

聲納主要發(fā)出的是超聲波以及次聲波,，對(duì)于水底的影響本身比在空氣中大,，產(chǎn)生的振動(dòng)頻率達(dá)到一定程度即可導(dǎo)致魚(yú)群輕度到嚴(yán)重不適的現(xiàn)象從而起到驅(qū)逐的效果。

聲納探魚(yú)器是探魚(yú)器中的一種,，也是目前使用率和購(gòu)買(mǎi)率比較高的一種,，利用聲波技術(shù)，探測(cè)魚(yú)群位置以及水底情況,，有些還帶有下掃和側(cè)掃功能,，能夠分析水底結(jié)構(gòu)，從而給垂釣者更準(zhǔn)確的信息,。

8. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理是什么

聲納 聲納探魚(yú)實(shí)際是利用的超聲波（聲波的一種）,，它應(yīng)用了超聲波的：

1、方向性好,，透射本領(lǐng)強(qiáng),、能量比較集中的性質(zhì)；

2,、幾乎是直線傳播和聲波的反射,。 海豚和鯨等海洋哺乳動(dòng)物則擁有“水下聲吶”，它們能產(chǎn)生一種十分確定的訊號(hào)探尋食物和相互通迅,。 方便

9. 側(cè)掃聲吶水下定位,船速過(guò)快

船舶 DP 是動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)（Dynamic Positioning System）的簡(jiǎn)稱(chēng),。船舶 DP 系統(tǒng)是一種集成了多個(gè)技術(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)船體運(yùn)動(dòng),，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)船舶各種輔助設(shè)備,，如推進(jìn)器、錨鏈,、纜繩等,，控制船舶在某個(gè)特定的位置和方向保持穩(wěn)定狀態(tài)。DP 系統(tǒng)適用于需要船只在開(kāi)放海域特定位置長(zhǎng)時(shí)間停留,、維修和施工海上油田,、海事救援以及海上開(kāi)采礦物和油氣資源等領(lǐng)域。

DP 系統(tǒng)通常由下列組成部分組成：

1. 位置傳感器（如 DGPS 等）,；

2. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（如橫滾、艏搖,、船速等）,；

3. 系泊系統(tǒng)（如纜繩、錨鏈等）,；

4. 推進(jìn)器系統(tǒng),；

5. 控制系統(tǒng)（調(diào)節(jié)推進(jìn)器、錨鏈等）。

DP 系統(tǒng)的監(jiān)測(cè),、測(cè)量,、控制及調(diào)整可充分保障船舶的穩(wěn)定性，給人類(lèi)在海上開(kāi)展各種任務(wù)提供了更舒適和安全的條件,，提高了海事救援和海上生產(chǎn)的效率,。

10. 側(cè)掃聲吶水下定位

海測(cè)是指對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，以獲取海洋環(huán)境,、海洋生物,、海洋地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)和信息。海測(cè)一般包括以下幾種方法：

1. 航測(cè)：利用飛機(jī)或衛(wèi)星對(duì)海洋進(jìn)行遙感測(cè)量,，獲取海洋表面高度,、海洋溫度、海洋色彩等信息,。

2. 船測(cè)：利用船只進(jìn)行海洋測(cè)量,，包括海洋水文、海洋氣象,、海洋地質(zhì),、海洋生物等方面的測(cè)量。

3. 潛水測(cè)：利用潛水器對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量,，包括海底地形,、海底生物、海底礦產(chǎn)等方面的測(cè)量,。

4. 鉆探測(cè)：利用鉆探設(shè)備對(duì)海底進(jìn)行鉆探,，獲取海底地質(zhì)、礦產(chǎn)等方面的信息,。

5. 聲學(xué)測(cè)：利用聲學(xué)設(shè)備對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量,，包括海洋聲學(xué)、海洋生物聲學(xué)等方面的測(cè)量,。

以上是海測(cè)的一些常見(jiàn)方法,，不同的測(cè)量方法適用于不同的海洋環(huán)境和測(cè)量目的。在進(jìn)行海測(cè)時(shí),，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的測(cè)量方法,，并嚴(yán)格遵守相關(guān)的測(cè)量規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)。