1. 跨海大橋的建設(shè)

是中國建造的

孟加拉帕德瑪大橋位于孟加拉國達(dá)卡偏西南約40公里處,，橫跨帕德瑪河。該橋?yàn)楣F兩用大橋,，主橋長6.15公里,，采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為四車道公路,，下層是單線鐵路,。由中鐵大橋局集團(tuán)承建。孟加拉帕克西大橋是中鐵大橋局集團(tuán)公司獨(dú)立承攬的第一個(gè)海外工程承包項(xiàng)目,，合同額達(dá)一億二千六百萬美元,，長度為1786米，為孟加拉的第二長橋,。中鐵大橋局從2000年8月開始,，歷時(shí)三年半，克服了種種困難,，以一流的施工進(jìn)度,、優(yōu)異的工程質(zhì)量完成了施工任務(wù)，為大橋局集團(tuán)在海外工程承包市場贏得了知名度,。

2. 跨海大橋建設(shè)過程中的困難

最難克服的是凍土的困難,，因?yàn)閮鐾恋孛媸遣环€(wěn)定的會(huì)隨氣候變化平移,，下陷等，然后就是缺氧問題,。高寒問題,，還有就是火車的抗蛇形行走問題。多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨,，要求很高,，難度很大。

3. 跨海大橋的建設(shè)作用

經(jīng)濟(jì)往往是改變的原始動(dòng)力,，隨著交通壓力的增大，對(duì)利潤的渴求讓舊金山當(dāng)局在民眾的呼聲中萌生了建設(shè)大橋的愿景,，但正如同任何對(duì)復(fù)雜性平衡生態(tài)的改造一樣,，細(xì)微的改變往往觸發(fā)變動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，何況這在當(dāng)時(shí)不管是投資預(yù)算,、施工難度等都舉世矚目的世紀(jì)工程,。

金門大橋所在的金門海峽，聯(lián)通舊金山灣與太平洋,，隨著美國西部開發(fā),、巴拿馬運(yùn)河等進(jìn)程，商業(yè)和貿(mào)易的資本主義生根發(fā)芽,。在沒有大橋的日子里,，往來峽灣便只有渡輪，縱使如此每年也實(shí)現(xiàn)250萬車次的相互來往,。

4. 跨海大橋的建設(shè)意義

杭州灣位于我國改革開放最具活力,，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋,，對(duì)于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì),、社會(huì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義,。

1. 直接促進(jìn)寧波,、嘉興經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，帶動(dòng)周邊地區(qū)杭州,、紹興,、臺(tái)州、舟山,、溫州等地的發(fā)展,，并對(duì)全省,、乃至長江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),，杭州,、寧波、溫州,、紹興,、臺(tái)州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼,，為區(qū)域經(jīng)濟(jì),、社會(huì)的進(jìn)一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實(shí)力的提高發(fā)揮更大作用,。大橋工程尚未全面開工,，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市,、嘉興的海鹽縣已涌動(dòng)“大橋經(jīng)濟(jì)”,。在對(duì)新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場面,，投資商已在這里紛紛落戶,。

2. 主動(dòng)接軌上海擴(kuò)大開放，推動(dòng)長江三角洲地區(qū)合作與交流,，進(jìn)一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力,。上海作為全國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，是中國走向國際化的重要平臺(tái),。在新世紀(jì)新階段,，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國際港口城市，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,、大跨躍,。就必須接軌大上海，融入長三角,，走向國際化,。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時(shí)空距離,，使我省可在更大范圍,、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì),，融入國際大都市經(jīng)濟(jì)圈,。這對(duì)于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境,，吸引外資,，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠(yuǎn)的積極作用,。杭州灣跨海大橋工程建設(shè),，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步吸引和利用外資,，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件,。

3. 有利于推進(jìn)城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進(jìn)一步密切嘉興,、寧波,、紹興、臺(tái)州等城市的聯(lián)系,，促進(jìn)我省杭州灣城市連綿帶和沿海對(duì)外開放扇面的形成,，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分,。同時(shí),，大橋建設(shè)對(duì)周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，慈溪,、海鹽等地瞄準(zhǔn)這一千載難縫的戰(zhàn)略機(jī)遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想,，大力吸引人口,、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)新區(qū)新城的崛起,。

4. 作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋,，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國道主干線的路網(wǎng)布局,，改變了寧波交通末端狀況,，有利于實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)中心城市的競爭力,。大橋建設(shè)也有利于支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè),，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用,，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè),，有利于緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。

5. 跨海大橋的建設(shè)對(duì)粵港澳的影響

1,、是中國打造超級(jí)灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)：港珠澳大橋是國家工程,、國之重器，是“中國名片”，是“世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作”“中國實(shí)力的集中展示”,，更是貫通粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”,，是中國打造超級(jí)灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)。

2,、折射出中國的發(fā)展思路：粵港澳大灣區(qū)是國家重要發(fā)展戰(zhàn)略,，兩個(gè)特區(qū)和九個(gè)城市要協(xié)同發(fā)展，需要配備完善的交通硬件設(shè)施,。港澳在中國的改革開放中發(fā)揮了不可替代的作用,，在國家的規(guī)劃中，港澳未來仍將作為“超級(jí)聯(lián)系人”和“精準(zhǔn)聯(lián)系人”,，在國家發(fā)展大局和大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮所長,。

3、體現(xiàn)了國家對(duì)港澳的支持：它拉近了港澳與內(nèi)地的距離,，讓港澳“背靠祖國”的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,，可以更快更好地共享國家發(fā)展紅利，搭上國家發(fā)展快車,。有了這座橋,，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個(gè)多小時(shí)縮減到了半個(gè)小時(shí),，粵港澳一小時(shí)生活圈由此成型,。

4、創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益：這座橋投入了1千多億元建設(shè)成本,，但其經(jīng)濟(jì)效益將以萬億,、十萬億計(jì)，而其打造宜人環(huán)境,、提升城市形象,、拉近人心距離的社會(huì)效益，無法用金錢計(jì)算,。港珠澳大橋是“超前”的,，因?yàn)閼?zhàn)略布局必須超前。未來隨著粵港澳大灣區(qū)的全面發(fā)展,，港珠澳大橋的效益必將隨之逐步顯現(xiàn),。

5、體現(xiàn)了中國人民的奮斗精神：港珠澳大橋的建成通車,，體現(xiàn)了中國人逢山開路,、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了中國綜合國力,、自主創(chuàng)新能力,，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋,、自信橋,、復(fù)興橋。

6. 跨海大橋的建設(shè)奇跡

港珠澳大橋是世界最長跨海大橋,。

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港,、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi),，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段,。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通,；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收,；同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營。

7. 跨海大橋的建設(shè)者是誰

膠州灣大橋這五個(gè)字是我國著名書法家,，國學(xué)大師范曾題,。

膠州灣大橋（Jiaozhou Bay Bridge）是中國山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽區(qū),、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道,，位于膠州灣之上，是山東省省級(jí)高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一,，也是青島市區(qū)西北部城市主干道的構(gòu)成部分之一,。膠州灣大橋于2006年12月26日動(dòng)工興建，時(shí)稱“青島海灣大橋”,；于2010年12月22日完成主橋合龍工程,，全橋貫通；于2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”,；于2011年6月30日通車運(yùn)營,；于2020年3月30日開通膠州連接段,。

8. 跨海大橋的建設(shè)背景

一般指渤海海峽跨海通道,，也稱“環(huán)渤海跨海通道”,，是中國境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的跨海通道,，于1992年首次提出，其構(gòu)想是：從山東蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧大連旅順,，以跨海橋梁,、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式，建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道[,。

2021年10月29日,，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心發(fā)布了《中國智庫經(jīng)濟(jì)觀察（2020）》。這部長篇年度報(bào)告建議，將渤海海峽跨海大通道建設(shè)納入國家“十四五”規(guī)劃

9. 跨海大橋的建設(shè)對(duì)馬累的意義

養(yǎng)馬島在行政區(qū)域劃分上是屬于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)的,，地理位置上來講,，在萊山區(qū)的東邊，煙臺(tái)環(huán)渤海灣海岸線上有一條觀海大路,，叫濱海路,。從萊山海邊沿著濱海路一路向東，到達(dá)牟平區(qū),，跨過養(yǎng)馬島跨海大橋,，就到達(dá)了養(yǎng)馬島，養(yǎng)馬島最近幾年在抖音火了,，人稱東方的小馬爾代夫,。

10. 跨海大橋的建設(shè)時(shí)間

目前還未確定具體開通時(shí)間。因?yàn)榇箨懪_(tái)灣跨海大橋建設(shè)需要各方面的準(zhǔn)備工作,，包括相關(guān)設(shè)施的完善,、通行規(guī)則的制定等，所以開通時(shí)間目前還未確定,。需要注意的是,，大陸與臺(tái)灣兩地間的政治因素也可能會(huì)對(duì)橋梁開通時(shí)間產(chǎn)生一定的影響。我們需要關(guān)注官方通知和相關(guān)新聞,，以獲取更準(zhǔn)確的信息,。延伸：大陸與臺(tái)灣間的交通往來歷來不便，大陸臺(tái)灣跨海大橋的建成將極大地促進(jìn)兩地的經(jīng)貿(mào)往來,、文化交流和人員往來,。希望兩岸能夠有更多的相互了解和合作，進(jìn)一步促進(jìn)兩地的發(fā)展,。

11. 跨海大橋建設(shè)的自然障礙

港珠澳大橋的技術(shù)難點(diǎn)港珠澳大橋工程規(guī)模大,、工期短，技術(shù)新,、經(jīng)驗(yàn)少,，工序多、專業(yè)廣,，要求高,、難點(diǎn)多，為全球已建最長跨海大橋,，在道路設(shè)計(jì),、使用年限以及防撞防震、抗洪抗風(fēng)等方面均有超高標(biāo)準(zhǔn),，但真正的困難是人為造成的,，比如香港公民黨就有人股東當(dāng)?shù)鼐用褚原h(huán)境問題狀告政府,，逼停工程，據(jù)悉損失高達(dá)80億港幣