1. 國家之間爭奪海洋歸屬應該先爭奪什么

指的是在中國改革開放過程中,，因歷史原因給國家和社會帶來的三種主要問題,。分別是農(nóng)村土地制度改革問題,、官僚資本主義問題和民族宗教問題,。

1.農(nóng)村土地制度改革問題：中國的土地制度長期以來對于農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展和經(jīng)濟狀況產(chǎn)生了較大的影響,。隨著農(nóng)民對土地利益的要求越來越高，土地所有權改革亟待加強,，但因歷史原因,，改革過程中出現(xiàn)了一系列問題和矛盾，如資源分配不均,、土地復雜多樣化等問題,。

2.官僚資本主義問題：由于歷史上國家與經(jīng)濟高度緊密關聯(lián)，一些高層官員或者公職人員利用職權資源,，最終導致一些不法現(xiàn)象的出現(xiàn),，例如資本的不公分配、英雄俸祿等問題,。

3.民族宗教問題：由于中國大地上諸多民族和宗教信仰,，不同民族和宗教因素之間存在巨大的差異和矛盾。由于歷史原因,，這些差異和矛盾被長期壓抑和忽略,，使得宗教矛盾、民族矛盾等問題日益突出,，需要政策引導和解決,。 

2. 我國海洋爭端的解決原則

1、聯(lián)合國海洋法公約里有一條規(guī)定:各國200海里專屬經(jīng)濟區(qū)以內(nèi)屬于該國管轄范圍,。這條規(guī)定導致中國周邊的一些國家在海洋劃界上與中國領海重疊,。甚至有將專屬經(jīng)濟區(qū)劃到中國家門口的。

2,、新中國成立后,，因zz原因實施較長期的禁海政策，加上自身海軍力量薄弱,，南海傳統(tǒng)疆域逐漸被周邊諸國侵占,，而且隨著南海發(fā)現(xiàn)大量的海底石油資源后,，各國侵占南海島嶼的步伐更是加快。

3. 國際海洋爭端例子

邁阿密海域位置就是邁阿密海域有一些爭端事件以及曠工暴力事件,。

4. 海洋國際爭端的主要因素

海洋工程是指以開發(fā),、利用、保護,、恢復海洋資源為目的,，并且工程主體位于海岸線向海一側的新建、改建,、擴建工程,。可分為資源開發(fā)技術與裝備設施技術兩大部分,，具體包括：圍填海,、海上堤壩工程，人工島,、海上和海底物資儲藏設施,、跨海橋梁、海底隧道工程,，海底管道,、海底電（光）纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程,，海上潮汐電站,、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程,，大型海水養(yǎng)殖場,、人工魚礁工程，鹽田,、海水淡化等海水綜合利用工程,，海上娛樂及運動、景觀開發(fā)工程,，以及國家海洋主管部門會同國務院環(huán)境保護主管部門規(guī)定的其他海洋工程,。

海洋工程的結構型式很多，常用的有重力式建筑物,、透空式建筑物和浮式結構物,。重力式建筑物適用于海岸帶及近岸淺海水域，如海提,、護岸,、碼頭、防波堤、人工島等,，以土,、石、混凝土等材料筑成斜坡式,、直墻式或混成式的結構,。透空式建筑物適用于軟土地基的淺海，也可用于水深較大的水域,，如高樁碼頭,、島式碼頭、淺海海上平臺等,。其中海上平臺以鋼材,、鋼筋混凝土等建成,可以是固定式的，也可以是活動式的,。浮式結構物主要適用于水深較大的大陸架海域,，如鉆井船、浮船式平臺,、半潛式平臺等,，可以用作石油和天然氣勘深開采平臺、浮式貯油庫和煉油廠,、浮式電站、浮式飛機場,、浮式海水淡化裝置等,。除上述3種類型外,近10多年來還在發(fā)展無人深潛水器，用于遙控海底采礦的生產(chǎn)系統(tǒng),。

海洋工程可分為海岸工程,、近海工程和深海工程等3類。

海岸工程

海岸工程（coastal engineering）：自古以來就很受重視,。主要包括海岸防護工程,、圍海工程、海港工程,、河口治理工程,、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設施工程,、環(huán)境保護設施工程等,。

近海工程

近海工程（offshore engineering）：又稱離岸工程。20世紀中葉以來發(fā)展很快,。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺,、人工島等的建設工程，和在大陸架較深水域的建設工程，如浮船式平臺,、移動半潛平臺（mobile semi-submersible unit ）,、自升式平臺(self-elevating unit)、石油和天然氣勘探開采平臺,、浮式貯油庫,、浮式煉油廠、浮式飛機場等項建設工程,。

深海工程

深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設施等建設工程,。

由于海洋環(huán)境變化復雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕,、海洋生物的污著等作用外,，還必須能承受地震、臺風,、海浪,、潮汐、海流和冰凌等的強烈自然因素,，在淺海區(qū)還要經(jīng)受得了岸灘演變和泥沙運移等的影響,。

5. 國家之間爭奪海洋歸屬應該先爭奪什么權益

　　海洋權益這個詞在我國出現(xiàn)的時間并不長。上世紀90年代,，我國頒布兩部海洋法規(guī),，將海洋權益概念引進國家的法律中。此后,，海洋權益作為一個嶄新的法律概念,，開始為人們所關注?！　∈紫?，海洋權益屬于國家的主權范疇，它是國家領土向海洋延伸形成的權利,?；蛘哒f，國家在海洋上獲得的屬于領土主權性質(zhì)的權利,，以及由此延伸或衍生的部分權利,。國家在領海區(qū)域享有完全排他性的主權權利，這和陸地領土主權性質(zhì)是完全相同的,。在毗連區(qū)享有的權利,，也屬于排他性的，主要有安全,、海關,、財政,、衛(wèi)生等管轄權。這個權利是由領海主權延伸或衍生過來的權利,。在專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架,，享有勘探開發(fā)自然資源的主權權利，這是屬于專屬權利,，也可以理解為僅次于主權的“準主權”,。另外，還擁有對海洋污染,、海洋科學研究,、海上人工設施建設的管理權。這可以說是上述“準主權”的再延伸,，因為沿海國家是首先在專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架擁有專屬權利之后,，才會擁有這些管轄權?！　∑浯?，海洋權益是國家在海洋上所獲得的利益，或者可以通俗地說是“好處”,。當然,，利益或“好處”是受國家法律保護的。一般地說,，海洋權益的內(nèi)涵主要有：一是海洋政治權益,，如海洋主權、海洋管轄權,、海洋管制權等,，這是海洋政治權益的核心_。二是海洋經(jīng)濟權益,，主要包括開發(fā)領海、專屬經(jīng)濟區(qū),、大陸架的資源,，發(fā)展國家的海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)等。三是海上安全利益,，主要是使海洋成為國家安全的國防屏障,，通過外交、軍事等手段,，防止發(fā)生海上軍事沖突,。四是海洋科學利益，主要是使海洋成為科學實驗的基地,，以獲得對海洋自然規(guī)律的認識等,。此外，還有海洋文化利益，如海上觀光旅游,、舉辦跨海域的文化活動等,。　　顯然,，海洋權益這一概念,，不僅有著深刻的法理意義，而且還有極強的實踐性, 中國政府捍衛(wèi)領土完整和海洋權益的決心是堅定的,?！　?/p>

6. 海洋爭端的解決

中國一貫遵守《聯(lián)合國憲章》的宗旨和原則，堅定維護和促進國際法治,，尊重和踐行國際法,，在堅定維護中國在南海的領土主權和海洋權益的同時，堅持通過談判協(xié)商解決爭議,，堅持通過規(guī)則機制管控分歧,，堅持通過互利合作實現(xiàn)共贏，致力于把南海建設成和平之海,、友誼之海和合作之海,。

7. 國際間海洋權益爭議和爭奪最復雜的海域

公海（國際公共海域）海底的能源礦產(chǎn)歸屬權不屬于任何國家，也不允許擅自開采歸為己有,。

公海在國際法上是指各國內(nèi)水,、領海、群島水域和專屬經(jīng)濟區(qū)以外不受任何國家主權管轄和支配的海洋部分,。公海供所有國家平等地共同使用,。它不是任何國家領土的組成部分，因而不處于任何國家的主權之下,；任何國家不得將公海的任何部分據(jù)為己有,，不得對公海本身行使管轄權。

《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定了六項公海自由：

1,、航行自由：

任何國家的船舶都可以懸掛其旗幟在公海中自由航行,。任何國家不得對在公海中合法航行的別國船舶加以阻礙。在公海中航行的船舶必須在一國進行登記并懸掛該國國旗,，登記國稱為該船的國籍國或船旗國,。在公海航行的船舶必須并且只能懸掛一國旗幟，懸掛兩國或兩國以上旗幟航行或視方便而換用旗幟的,，可視為無國籍船舶,。船旗國應與船舶有真正的聯(lián)系，并向依其國內(nèi)法進行登記因而懸掛其國旗的船舶發(fā)放船籍文件,。

2,、建設自由

鋪設海底電纜和管道自由,，但受關于大陸架的規(guī)定的限制。所有國家都有權在公海鋪設海底電纜和管道,。在鋪設時,，不應影響其他國家已鋪設的電纜和管道，包括其正常使用和維修,。如果因鋪設海底電纜或管道使他國的電纜或管道受到損害,，則應承擔賠償責任。

3,、捕魚自由

由各國都有權由其公民在公海中捕魚,，在捕魚中應遵守本國根據(jù)有關條約和協(xié)議就魚種、數(shù)量,、方法,、區(qū)域等方面承擔的義務。

4,、科學研究自由

但須遵守公約中關于大陸架和海洋科學研究兩部分的規(guī)定,。各國均享有在公海進行科學研究的自由。研究活動應遵守《海洋法公約》或其他國際法的規(guī)則,，顧及其他國家的利益,。

5、飛躍自由：公海上空,，如同公海一樣,，也是自由的。所有國家的航空器都有飛躍公海上空的自由,。在公海上空飛行的航空器受其登記國管轄,，其他國家不得加以干預和阻礙。

6,、建造國際法所容許的人工島嶼和其他設施的自由：所有國家都有在公海上建造和使用為國際法所容許的人工島嶼和其他設施的權利,，在必要時,，還可以在這種人工島嶼和設施的周圍設置其寬度為一般接受的國際標準所許可的安全地帶,。人工島嶼和設施及其周圍的安全地帶不得設在對公認海道可能有干擾的地方,。在公海上航行的一切船舶都必須尊重這些人工島嶼和設置及其周圍的安全地帶,，并應遵守關于在人工島嶼,、設施和安全地帶附近航行的一般接受的國際標準,。

海洋環(huán)境保護是海洋法中的一項重大課題,，也涉及沿海國的管轄權問題,。海底資源的開發(fā),，陸上工業(yè)的發(fā)展，核能的利用,，石油運輸和使用中發(fā)生的漏油現(xiàn)象等情況,，都會造成對海洋的污染,、對海洋生物資源的嚴重威脅以及對海洋生態(tài)平衡的破壞。為制止和防止這種事態(tài)的發(fā)展,，《聯(lián)合國海洋法公約》肯定各國有保護和保全海洋環(huán)境的義務,，為履行這一義務，各國應自己采取一切必要措施,，以防止,、減少和控制任何來源的海洋環(huán)境污染，在適當情況下可以與別國聯(lián)合,，并盡力協(xié)調(diào)它們的政策（見國際環(huán)境法）,。

8. 海洋爭端解決的原則既遵循了國際法

南沙問題 釣魚島問題 西沙問題 還有英國阿根廷之間的馬島（福克蘭）之爭 俄羅斯日本的北方四島之爭 “分”與“不分”的里海之爭 韓國日本的獨島（竹島）之爭 以及蘇爾特灣之爭等,。

9. 各國爭奪海洋歸屬的目的

世界上海洋歸屬國是12海里領海,，24海里毗連區(qū),，200海里專屬經(jīng)濟區(qū)。