1. 海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。(轉(zhuǎn))

2. 海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

一,、海洋運輸?shù)膬?yōu)點：

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

二,、海洋運輸?shù)娜秉c：

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小。

海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險的可能性也大。

3. 海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析

,、自然環(huán)境原因：

1,、溫帶海洋氣候分布廣，每個月降水比較均勻,，河流徑流流量變化,，流速平穩(wěn)。

2,、冬暖夏涼,，最低月氣溫大于0度，冬季無結(jié)冰期,，通航時間長,。

3、地形以平原為主,，地勢低平,，因此河流流量豐富。

4,、植被覆蓋率高,，水土流失小，河道不易淤積,。

（二）社會經(jīng)濟原因：

歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶,，經(jīng)濟發(fā)達，人口密集,，城市眾多,，人流與物流量大。

4. 海洋運輸概述

油船運輸,，不能在船明火作業(yè),，包括廚房均用電灶燒飯做菜，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗?，禁示船員在船上抽煙,，由專用房間提供吸煙室，機侖維修不能電焊作業(yè),，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證,，天氣炎熱時應(yīng)用噴水全程灑水甲板以確保油船安全。

5. 海洋運輸發(fā)展趨勢

海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運輸,?？傊＿\所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運輸,。因此,，不易運送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險,。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

6. 海洋運輸業(yè)發(fā)展趨勢研究

先說結(jié)論,，海洋運輸與陸上運輸比較，有以下優(yōu)點和不足,。

首先,，海洋運輸?shù)倪\輸量比較大，海洋運輸一般都使用大噸位的輪船進行運輸,，目前,，世界上最大噸位的輪船達到了50萬噸，可以大大的縮小運輸?shù)某杀?，但是海洋運輸?shù)谋锥耸菚r間成本比較高,。

7. 海洋運輸行業(yè)現(xiàn)狀

2019年中國遠(yuǎn)洋貨運量超過80000萬噸，達到83243萬噸,，增長率高達8.15%,。

8. 海洋運輸業(yè)發(fā)達的原因

元代疆域遼闊，便于縱橫萬里

元朝是由蒙古民族建立的,，在征服漢地之前,，已經(jīng)征服了中亞，勢力已達歐洲,。元朝與中亞國家之間的關(guān)系,，和以往漢人朝代都不相同，有著明顯的特殊性,。波斯灣地區(qū)的伊利汗國（亦稱伊兒汗國,、伊爾汗國）,，是蒙古帝國的四大汗國之一，始建于1256年,，是成吉思汗的第四子拖雷之子旭烈兀建立的,，而忽必烈與旭烈兀是親兄弟。這種特殊關(guān)系絕非一般國家關(guān)系所能比,。伊利汗國所轄地區(qū)十分廣闊,，包括阿富汗斯坦的卡爾提德王朝、克爾曼的后西遼,、土耳其的羅姆蘇丹國以及格魯吉亞等,，是中亞地區(qū)的一大強國。正是由于這一原因,，元朝政府與中亞地區(qū)一直保持著密切關(guān)系,，陸路和海陸交通都十分暢通，尤其是海路交通,，在長達萬里的航線上,，不僅官商船舶往來頻繁，而且安全可靠,，為中外使者的政治,、經(jīng)濟、文化交流提供了空前方便的條件,。元代出使海外的使節(jié)不僅有漢族人，還有其他各族的人,，至元十七年（1280年）,，元朝政府成立了泉府司，該機構(gòu)專管海運,，在上海和福州設(shè)置兩個萬戶府,，至元二十三年將市舶司劃歸泉府司，這樣就使出使海外的官商人員和船舶有了專門管理的機構(gòu),，更加有利于對外交流,。

9. 海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀論文

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸。

10. 海洋運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

水路運輸和海洋運輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧,。

1、運輸種類不同：水路運輸分海運和河運兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運輸僅僅是指海運,。

2、運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。

11. 海洋運輸?shù)陌l(fā)展歷程

世界上第一家開辟海上郵件運輸業(yè)務(wù)的公是半島輪船公司（Peninsular Steamnavigation Company),。

半島輪船公司（Peninsular Steamnavigation Company),開辟了第一條從英國出發(fā)至伊比利亞半島（IberianPeninsula)的航線。1837年,，公司簽訂了第一份合約,，開辟了海上郵件運送業(yè)務(wù)。1840年,，郵件運送業(yè)務(wù)擴大至通過直布羅陀海峽和馬耳他進入埃及港口亞歷山大,。同年，其被皇家憲章公司（RoyalCharter)收購,，合并成為P&O,。1844年，P&O第一次引入“載人郵輪”概念,。并推廣從南安普頓到直布羅陀,、馬耳他、雅典等的航線,。這也是郵輪歷史上的里程碑,。