1. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)

海運(yùn)單(SeaWaybill),，又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，它是"承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù),，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù),，即不須以在目的港出示該單據(jù)作為收貨條件，不須待單據(jù)寄到,，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨,。

2. 海洋運(yùn)輸規(guī)則

1、國(guó)內(nèi)出口商與國(guó)外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項(xiàng),，對(duì)于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會(huì)有初步的預(yù)計(jì)。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜,，如在FOB條件下由國(guó)外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時(shí)還要與出口商確認(rèn)好報(bào)關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場(chǎng)，貨物從進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時(shí)或在工廠裝貨之前,，將所需要的報(bào)關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的報(bào)關(guān)公司手中。

5,、報(bào)關(guān)公司收到資料時(shí),，首先進(jìn)行單面初步審核，核實(shí)無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場(chǎng)后正式開始報(bào)關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報(bào)關(guān)資料，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報(bào)關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報(bào)信息時(shí)才算正式接受申報(bào),。

6、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報(bào)關(guān)公司向現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)遞單,，現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗(yàn)操作。放行后由報(bào)關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報(bào)的船名,、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國(guó)家收貨人。

7,、當(dāng)船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單，該清潔艙單會(huì)與之前由報(bào)關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動(dòng)對(duì)碰,，對(duì)碰成功后由報(bào)關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián)、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國(guó)稅局辦理出口退稅手續(xù)。至此,，完成該票貨物的全部報(bào)關(guān)流程,。

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3. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)是什么

開船提單是船開后拿的貨單的意思。提單簡(jiǎn)稱B/L,，在對(duì)外貿(mào)易中,，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。

1,、提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā),，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。

2,、提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證,。

3、提單也是一種貨物所有權(quán)憑證,，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物,。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯,，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,。

4、提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成,。各船公司所制定的提單,，其主要內(nèi)容大致相同

4. 海洋運(yùn)輸單據(jù)中的運(yùn)輸標(biāo)志的作用

藍(lán)白橙交通通常是指在運(yùn)輸領(lǐng)域中,，用于標(biāo)示海洋運(yùn)輸或航運(yùn)業(yè)的統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)志。具體來說,，藍(lán)白橙色三種顏色分別代表著：

- 藍(lán)色代表海洋,，象征船只運(yùn)輸在海洋上。

- 白色代表船身,，是船舶的基本顏色。

- 橙色代表裝卸工具,，指用于裝卸船舶的各種工具和設(shè)備,。

藍(lán)白橙交通標(biāo)志是國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定的國(guó)際標(biāo)志之一，通常出現(xiàn)在船只,、集裝箱,、港口等與海洋運(yùn)輸相關(guān)的場(chǎng)景。通過這個(gè)標(biāo)志的使用,，可以讓人們快速識(shí)別與海洋運(yùn)輸或航運(yùn)業(yè)相關(guān)的物品,，提高安全性和效率。此外,，在使用過程中需要嚴(yán)格遵守標(biāo)志的規(guī)定,，以免造成誤解和危險(xiǎn)。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)包括

一,、貨物的品名,、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù),、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明,； 　　

二、承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所,； 　　

三,、船舶名稱； 　　

四,、托運(yùn)人的名稱,； 　　

五、收貨人的名稱,； 　　

六,、裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期； 　　

七,、卸貨港,； 　　

八、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn),； 　　

九,、提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)； 　　

十,、運(yùn)費(fèi)的支付,； 　　

十一、承運(yùn)人或者其代表的簽字,。 提單缺少前述規(guī)定的一項(xiàng)或者幾項(xiàng)的,，不影響提單的性質(zhì)；但是,，提單應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：提單,，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證,。提單中載明的向記名人交付貨物,，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款,，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證,。

6. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容?

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用，一般都有屬非意外的,、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對(duì)海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市場(chǎng)跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

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7. 海洋運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)有哪些

一,、費(fèi)用內(nèi)容不同 1、CFR價(jià)格：CFR價(jià)格包含離岸價(jià)和國(guó)際運(yùn)輸費(fèi),。 國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)一般都是海運(yùn),、快遞，空運(yùn),，甚至鐵路等運(yùn)輸費(fèi)用,。

離岸價(jià)是在貨物被放置到船上之前所有的花費(fèi)，包括：成本（生產(chǎn),，研發(fā),，包裝，售后等）,；從工廠到港口的運(yùn)費(fèi),；港雜費(fèi),，報(bào)關(guān)費(fèi)，拖車費(fèi)等港口花費(fèi),。

2,、CIF價(jià)格：CIF價(jià)格包含離岸價(jià)、國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)和和保險(xiǎn)費(fèi),。

保險(xiǎn)費(fèi)一般是保險(xiǎn)是貨物總價(jià)格,。 二、辦理方式不同 1,、CFR價(jià)格：CFR價(jià)格的合同中,，賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，不支付保險(xiǎn)費(fèi),，不提供保險(xiǎn)單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方自行辦理,。

2,、CIF價(jià)格：CIF價(jià)格的合同中，賣方需要將保險(xiǎn)單,、提單等交由買方,，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。 三,、風(fēng)險(xiǎn)方式不同 1,、CFR價(jià)格：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，國(guó)此買方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn),。

2,、CIF價(jià)格：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方,。 來源：-CFR -CIF

8. 海洋運(yùn)輸貨物

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

9. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)有哪些

海運(yùn)sw的意思是：海運(yùn)運(yùn)單。

SW：海運(yùn)運(yùn)單(Sea Way bill),，是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船,，已經(jīng)承運(yùn)人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。

sw保函就是出具sw單子,，根據(jù)sw單子要求需要sw保函,，是可以通過復(fù)印件來提貨的。

通常情況下只要船東收到了貨款,，只要你有復(fù)印件,，船東見到了就會(huì)放貨。因此SW保函風(fēng)險(xiǎn)比較大,。

10. 海洋貨物運(yùn)輸方式的種類

船貨一般指的是通過海運(yùn)或內(nèi)陸水運(yùn)等方式運(yùn)輸?shù)呢浳?。在?guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)是一種重要的運(yùn)輸方式,，船貨的運(yùn)輸量也非常大,。船貨通常分為整船貨和散貨兩種，整船貨指的是一整條船上的貨物,，而散貨則是分批運(yùn)輸,，每次只裝載一部分貨物。船貨的運(yùn)輸成本相對(duì)較低,，但運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng),，需要考慮距離、天氣等因素,。船貨的運(yùn)輸也需要注意貨物包裝,、保險(xiǎn)等問題，以確保貨物在運(yùn)輸過程中不受損失,。