1. 南京海洋運(yùn)輸公司

海上運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱海運(yùn)。使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。包括沿海運(yùn)輸,、國(guó)際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,，有時(shí)受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本。

　　2,、 海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國(guó)的運(yùn)輸,，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國(guó),，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列,。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來(lái)在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具。美,、英等國(guó)把商船隊(duì)稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國(guó)家稱之為“影子艦隊(duì)”,。可見,，它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位，世界各國(guó)都很重視海上航運(yùn)事業(yè)，通過(guò)立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

2. 南京海洋工程學(xué)院

南京信息工程大學(xué)簡(jiǎn)稱南信大,。

南信大于1960年始建,，坐落于南京江北新區(qū)，是一所以大氣科學(xué)為特色的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué),，由江蘇省人民政府,、中華人民共和國(guó)教育部、中國(guó)氣象局,、國(guó)家海洋局共建,，世界一流學(xué)科建設(shè)高校。其前身為南京大學(xué)氣象學(xué)院,，2004年更名為南京信息工程大學(xué),。

但是我不知道你說(shuō)的是不是這個(gè)，還有個(gè)南信院,，南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,。于1953年10月始建，位于江蘇省南京市,，是一所由江蘇省人民政府舉辦的全日制高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，入選國(guó)家首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位，國(guó)家骨干高職院校,。其前身是的南京無(wú)線電工業(yè)學(xué)校,。

3. 南京海洋在哪里

應(yīng)該說(shuō)的是南京海底世界吧。挺好玩的,，它是 由新加坡投資與中山陵園管理局合作興建的南京海底世界坐落于南京市風(fēng)景秀麗的中山陵梅花山旁,。是融科普教育、觀賞娛樂(lè)為一體的大型海洋生物展示工程,。投資額約2億人民幣,，占地面積3.2萬(wàn)平方米，建筑面積1萬(wàn)多平方米,。

　　南京海底世界有近200余種,，10000多尾海洋生物。主要由大廳,、電腦教室,、亭廊、熱帶雨林展示區(qū),、海豹表演館,、企鵝館,、觸摸池、海底隧道,、人鯊共舞表演區(qū),、海底影院等部分組成,。

4. 南京海洋海運(yùn)排名靠前嗎

一,、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想,。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘,，均居世界第一,。

二、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線,，其中228條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）,、47條中國(guó)沿海航線及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。其所經(jīng)營(yíng)的船舶,，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠,。

三、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì)，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

四、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油,、散、氣,、特”業(yè)務(wù)格局,。截至2019年6月，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單）,，3741萬(wàn)載重噸,，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列。其中,，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船,。

五,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司,，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪,、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì)，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào),。

六、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日,，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運(yùn)服務(wù)。截至2006年12月底止,，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶,，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船,、散裝船、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪,。

七,、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司,。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn),。

八、萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn),，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。目前,，在運(yùn)營(yíng)的20條航線中，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口,，使萬(wàn)海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

九,、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日,，截至2018年底，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體,、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì)。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸,。

十,、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立，截至2019年12月31日,，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營(yíng)68條航線,。

5. 南京海洋海運(yùn)排名靠前的公司

2021世界集裝箱班輪海運(yùn)公司前十，海運(yùn)船公司運(yùn)力排名：

第一名是 馬士基航運(yùn)

第二名是 地中海航運(yùn)

第三名是 達(dá)飛集團(tuán)

第四名是 中遠(yuǎn)海運(yùn)

第五名是 赫伯羅特

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六

第七名到第十名依次是：長(zhǎng)榮海運(yùn),、韓新海運(yùn),、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn),。

6. 南京海運(yùn)有限公司

南京油化航運(yùn)公司有：

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱,、干散貨、租賃）,。

2.中海集運(yùn)（集裝箱,、干散貨,、煤炭、港口碼頭）,。

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油、干散貨）,。

4.招商輪船（石油,、干散貨）。

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油,、化工,、液化氣、瀝青）,。

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船,、多用途船、半潛船,、滾裝船,、汽車船、重吊船）,。

7. 南京有哪些海運(yùn)公司

是南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司,。

公司地址：南京市江東中路311號(hào)中泰國(guó)際廣場(chǎng)05幢18樓

郵政編碼：210019

電話：025-58802148 87792001

傳真：025-58802147

辦公室電子信箱：[email protected]

中泰國(guó)際廣場(chǎng)位于南京河西奧體中心東南角,奧體大街與江東中路交匯處

奧體東大門（地鐵2號(hào)線奧體東站3號(hào)口）往南300米

河西中央公園，地鐵10號(hào)線博覽中心.元通站（河西大街與江東中路交匯處）,，2號(hào)出口沿江東中路往北約700米

8. 南京海洋海事有限公司

海事局不是去海上工作的,。海事局其主要職能為：

一、擬訂和組織實(shí)施國(guó)家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。

二,、統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查,、處理水上交通事故,、船舶污染事故及水上交通違法案件。

三,、負(fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)和發(fā)證工作,。

四,、負(fù)責(zé)船員,、引航員、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn),、考試,、發(fā)證管理。審核和監(jiān)督管理船員,、引航員,、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作,。

五,、管理通航秩序、通航環(huán)境,。

9. 南京海洋海運(yùn)排名靠前還是靠后

        一,、南通通江達(dá)海，是一個(gè)交通便利的沿海城市,，具有得天獨(dú)厚的航運(yùn)資源,。南通航運(yùn)發(fā)達(dá),，南通港是中國(guó)十大主要港口之一,，擁有集裝箱、通用貨物,、散貨和液體化學(xué)品碼頭等各類泊位,，是長(zhǎng)江中游地區(qū)最具活力和競(jìng)爭(zhēng)力的港口之一。

       二,、南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省屬大專院校,。學(xué)院現(xiàn)為亞太海事教育培訓(xùn)協(xié)會(huì)會(huì)員單位、全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位,、江蘇省高等教育教學(xué)副會(huì)長(zhǎng)單位和研究工作委員會(huì),。

       學(xué)院地處長(zhǎng)三角北翼，上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),。位于全國(guó)首批14個(gè)沿海開放城市,，南通市市區(qū)。目前有4個(gè)校區(qū),，占地1000多畝,。學(xué)校現(xiàn)辦學(xué)規(guī)模6000余人設(shè)有航海系,、海洋工程系,、船舶工程系、管理系,、汽車與港口機(jī)械系,、機(jī)電工程系,、信息系等9個(gè)系36個(gè)專業(yè)技術(shù)系、外語(yǔ)系,、藝術(shù)系,。 .

        學(xué)院辦學(xué)條件好，教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施齊全,，現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備一流,。建有船舶操縱仿真中心、渦輪仿真中心,、多媒體語(yǔ)音教學(xué)中心,、工業(yè)自動(dòng)化控制中心、汽車維修中心,、CNC加工中心等各類實(shí)驗(yàn)室60個(gè),。學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有教職工430人,，中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員占教師總數(shù)的45%廣大教師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),，學(xué)術(shù)思想活躍，富有創(chuàng)新精神,。

10. 南京 海運(yùn)

近年來(lái),，一直有說(shuō)法認(rèn)為南京長(zhǎng)江大橋凈空太低（俗稱太矮），使萬(wàn)噸級(jí)輪船無(wú)法通過(guò),，阻礙了長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展,。大橋的凈空并不像人們想象的那樣是阻擋海輪西進(jìn)的絆腳石。其實(shí)建橋與航運(yùn)一直以來(lái)就是一個(gè)矛盾,，長(zhǎng)江大橋的興建基本上都會(huì)“通了南北,、阻了東西”，但在現(xiàn)有的大橋凈空條件下,，萬(wàn)噸級(jí)以上的海輪要在長(zhǎng)江通行,，關(guān)鍵還要看水深。專家認(rèn)為,，長(zhǎng)江水深,、航寬以及航道位置是季節(jié)性的，與江水所攜帶的泥沙有關(guān),，南京以上長(zhǎng)江江面比較窄,、灣道多，萬(wàn)噸級(jí)海輪掀起的浪大,，對(duì)長(zhǎng)江航道里的內(nèi)河船舶構(gòu)成威脅,，對(duì)護(hù)岸江堤的威脅更大，因此并不適合萬(wàn)噸級(jí)以上的海輪。

解決方案：

1,、業(yè)內(nèi)分析,，真正受南京長(zhǎng)江大橋影響較大的可能是蕪湖市，因?yàn)槭徍侥暇┒?，不管是豐水期還是枯水期,，吃水深度都超過(guò)7米。據(jù)了解,，安徽省多位官員曾公開表示,，希望改造南京長(zhǎng)江大橋。

2,、實(shí)際上,，要讓長(zhǎng)江變成“黃金水道”，解決三峽大壩的航運(yùn)通暢已是個(gè)日益緊迫的問(wèn)題,。據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)報(bào)道,，繼前幾年三峽大壩部分阻礙航運(yùn)，使得過(guò)大壩的船只等待時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)外,，近兩年三峽大壩接近達(dá)到通閘設(shè)計(jì)極限的時(shí)刻正在到來(lái),。目前解決三峽大壩礙航，有源頭分流,、壩區(qū)分流和翻壩運(yùn)輸三種分流運(yùn)輸方式,。但可能存在“投資大、成本高,、能力有限,，只能起到環(huán)節(jié)過(guò)閘運(yùn)輸緊張局面的應(yīng)急補(bǔ)充作用?！币虼耍磥?lái)為適應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)的三峽過(guò)閘貨運(yùn)需求,，十分有必要盡快開辟三峽水運(yùn)新通道,。

3、立體交通走廊破題,。其實(shí),，為了解決日趨嚴(yán)峻的長(zhǎng)江航運(yùn)通道問(wèn)題，國(guó)家目前編制的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)規(guī)劃,，將從公路,、水路、鐵路等多個(gè)方面重新規(guī)劃,，建成貫通東西2000多公里的新的交通大通道,。同時(shí)，整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有望建成三條東西貫通的高鐵，而新的貨運(yùn)鐵路也在醞釀,，成為三峽大壩的新通道,。