1. 全球海洋貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變包括

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,，該路主要以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州,、廣州,，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期,，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期,，轉(zhuǎn)變于明清時期,，是已知的最為古老的海上航線,。 陸上絲綢之路，簡稱絲路,。是指西漢（前202年—8年）時,，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點(diǎn)，東漢時以洛陽為起點(diǎn),，經(jīng)甘肅,、新疆，到中亞,、西亞,，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。

因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大,，故得此名 主要區(qū)別：哪,，興盛的原因不同，前者是瓷器,、后者是絲綢,；聯(lián)系的國家不大相同，前者是東亞,，南洋,、西洋沿海國家；后者主要是大路上的中亞,、西亞歐洲國家,；還有，起始點(diǎn)也不一樣嘛,，前者為華南沿海,；后者主要為中原、關(guān)中一帶

2. 海洋貿(mào)易占總貿(mào)易比例

全世界的國家都可以的,，只要在公海,，就不會受限制，說是印度洋,，又不是印度的,。

3. 全球海洋貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變包括哪些方面

21世紀(jì)海上貿(mào)易線路指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是我國在新時期提出的具有重要意義的戰(zhàn)略構(gòu)想“一帶一路”,，它將亞洲,、非洲、歐洲這三大洲緊密聯(lián)系在一起,。沿線大多屬于發(fā)展中國家．它建成之后將為沿線國家的經(jīng)濟(jì)達(dá)成雙贏的結(jié)果,，是世界經(jīng)濟(jì)史上的一大亮點(diǎn)，得到了聯(lián)合國的大力贊揚(yáng)和沿線國家的認(rèn)可,！

4. 海洋貿(mào)易是海洋經(jīng)濟(jì)的龍頭

海洋化工業(yè)指以海鹽,、溴素,、鉀、鎂及海洋藻類等直接從海水中提取的物質(zhì)作為原料進(jìn)行的一次加工產(chǎn)品的生產(chǎn),，包括燒堿（氫氧化鈉）,、純堿（碳酸鈉）以及其他堿類的生產(chǎn)；還包括以制鹽副產(chǎn)物為原料進(jìn)行的氯化鉀和硫酸鉀的生產(chǎn),；或溴素加工產(chǎn)品以及碘等其他元素的加工產(chǎn)品的生產(chǎn),。

海洋化工業(yè)為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加新亮點(diǎn)。新世紀(jì)“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”已上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略,，在我國科技興海計劃實(shí)施過程中,，大批海洋實(shí)用技術(shù)得以突破，促進(jìn)了傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)的升級改造,，為傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展注入了新的活力,。陸續(xù)培育了一批海洋化工、海洋油氣等新興海洋產(chǎn)業(yè),，催生了一批龍頭海洋企業(yè),，形成了以新技術(shù)促進(jìn)海洋開發(fā)利用的新態(tài)勢，成為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新亮點(diǎn),，令人矚目,。

5. 海洋貿(mào)易曾經(jīng)極大地推動了國際法的誕生

您好，國際法準(zhǔn)則包括國際法的各種規(guī)范,、原則和條約等法律文件,，全文較長，以下是一些常見的國際法準(zhǔn)則：

1.聯(lián)合國憲章：聯(lián)合國憲章是國際法的基本文件,，規(guī)定了維護(hù)國際和平與安全的宗旨,、原則和機(jī)制。

2.日內(nèi)瓦公約：日內(nèi)瓦公約是關(guān)于戰(zhàn)爭中人道主義保護(hù)的國際法準(zhǔn)則,，規(guī)定了對于戰(zhàn)爭中的傷員,、病人、被俘人員和平民等的保護(hù),。

3.萬國郵政聯(lián)盟公約：萬國郵政聯(lián)盟公約是郵政服務(wù)國際合作的法律基礎(chǔ),，規(guī)定了國際郵件交換的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

4.國際民航組織公約：國際民航組織公約是國際民航服務(wù)的法律基礎(chǔ),，規(guī)定了民用航空器的安全標(biāo)準(zhǔn)和航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)則,。

5.《聯(lián)合國氣候變化框架公約》：《聯(lián)合國氣候變化框架公約》是全球應(yīng)對氣候變化的主要國際法律文件，規(guī)定了減緩氣候變化和適應(yīng)其影響的原則和機(jī)制,。

6.《聯(lián)合國海洋法公約》：《聯(lián)合國海洋法公約》是海洋事務(wù)領(lǐng)域的主要國際法律文件,，規(guī)定了海洋邊界、海洋資源的開發(fā)和保護(hù),、航行自由等規(guī)則,。

以上是一些常見的國際法準(zhǔn)則,，其它還有很多,，具體可根據(jù)需要進(jìn)行查詢,。

6. 全球海洋貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變包括什么

20世紀(jì)，由于全球的政治,、經(jīng)濟(jì)和軍事的發(fā)展,，出現(xiàn)了各種地緣政治理論。

A.T.馬漢強(qiáng)調(diào)海權(quán)對國際政治的影響,，認(rèn)為誰能控制海洋,，誰就能成為世界強(qiáng)國，而控制海洋的關(guān)鍵在于對世界重要海道和海峽的控制,。他的理論被稱為海權(quán)論,。

H.J.麥金德則提出陸心說，認(rèn)為隨著陸上交通工具的發(fā)展,，歐亞大陸的心臟地帶成為最重要的戰(zhàn)略地區(qū),。他的理論被稱為陸權(quán)論，對世界政治的影響很大,。

到40年代,，N.J.斯皮克曼強(qiáng)調(diào)邊緣地帶的重要性，提出陸緣說,，為陸權(quán)論中的另一派地緣政治理論,。

50年代塞維爾斯基根據(jù)空軍在戰(zhàn)略中的重要作用和美國、蘇聯(lián)空軍控制范圍重疊的地區(qū),，提出北極地區(qū)對美國爭奪制空權(quán)十分重要的理論,，被稱為空權(quán)論。

1973年S.B.科恩提出地緣政治戰(zhàn)略模型,，將世界分為海洋貿(mào)易區(qū)和歐亞大陸區(qū)兩個地緣戰(zhàn)略區(qū),。地緣政治已經(jīng)成為各國制訂國防和外交等政策的一項(xiàng)重要依據(jù)。

各種地緣政治理論的研究雖然都是以地理環(huán)境作為基礎(chǔ),，但依據(jù)重點(diǎn)有所不同,。過去多從歷史、政治,、軍事等方面考慮,，而后來對經(jīng)濟(jì)、社會等方 面的作用日益重視,。

7. 海洋貿(mào)易的發(fā)展

《方案》明確,，海南自由貿(mào)易港的實(shí)施范圍為海南島全島。到2025年,，初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系,。到2035年,，自由貿(mào)易港制度體系和運(yùn)作模式更加成熟。到本世紀(jì)中葉,，全面建成具有較強(qiáng)國際影響力的高水平自由貿(mào)易港,。

在制度設(shè)計方面，《方案》提出以貿(mào)易投資自由化便利化為重點(diǎn),，以各類生產(chǎn)要素跨境自由有序安全便捷流動和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為支撐,，以特殊的稅收制度安排、高效的社會治理體系和完備的法治體系為保障,，在明確分工和機(jī)制措施,、守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險底線的前提下，構(gòu)建海南自由貿(mào)易港政策制度體系,。

《方案》指出,，海南自由貿(mào)易港實(shí)行貿(mào)易自由便利。在實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下,，建設(shè)全島封關(guān)運(yùn)作的海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域,。對貨物貿(mào)易，實(shí)行以“零關(guān)稅”為基本特征的自由化便利化制度安排,。對服務(wù)貿(mào)易,，實(shí)行以“既準(zhǔn)入又準(zhǔn)營”為基本特征的自由化便利化政策舉措。

《方案》明確,，實(shí)行投資自由便利,，大幅放寬海南自由貿(mào)易港市場準(zhǔn)入。實(shí)行跨境資金流動自由便利,，堅(jiān)持金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì),，重點(diǎn)圍繞貿(mào)易投資自由化便利化，分階段開放資本項(xiàng)目,，有序推進(jìn)海南自由貿(mào)易港與境外資金自由便利流動,。

《方案》提出，實(shí)行人員進(jìn)出自由便利,。根據(jù)海南自由貿(mào)易港發(fā)展需要,，針對高端產(chǎn)業(yè)人才，實(shí)行更加開放的人才和停居留政策,，打造人才集聚高地,。在有效防控涉外安全風(fēng)險隱患的前提下，實(shí)行更加便利的出入境管理政策,。實(shí)行運(yùn)輸來往自由便利,。實(shí)施高度自由便利開放的運(yùn)輸政策，推動建設(shè)西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐和航空樞紐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,。

《方案》明確,，實(shí)行數(shù)據(jù)安全有序流動。在確保數(shù)據(jù)流動安全可控的前提下,，擴(kuò)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域開放,，創(chuàng)新安全制度設(shè)計，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)充分匯聚,，培育發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì),。

《方案》提出,，大力發(fā)展旅游業(yè),、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力,。加快三亞向國際郵輪母港發(fā)展，支持建設(shè)郵輪旅游試驗(yàn)區(qū),，吸引國際郵輪注冊,。設(shè)立游艇產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。支持創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)和5A級景區(qū),。

《方案》明確,，按照零關(guān)稅、低稅率,、簡稅制,、強(qiáng)法治、分階段的原則,，逐步建立與高水平自由貿(mào)易港相適應(yīng)的稅收制度,。著力推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)改革和政府職能轉(zhuǎn)變，鼓勵區(qū)塊鏈等技術(shù)集成應(yīng)用于治理體系和治理能力現(xiàn)代化,，構(gòu)建系統(tǒng)完備,、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的自由貿(mào)易港治理體系,。

《方案》提出,，建立以海南自由貿(mào)易港法為基礎(chǔ)，以地方性法規(guī)和商事糾紛解決機(jī)制為重要組成的自由貿(mào)易港法治體系,，營造國際一流的自由貿(mào)易港法治環(huán)境,。制定實(shí)施有效措施，有針對性防范化解貿(mào)易,、投資,、金融、數(shù)據(jù)流動、生態(tài)和公共衛(wèi)生等領(lǐng)域重大風(fēng)險,。

8. 全球貿(mào)易海運(yùn)占比

  國際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來完成的,，有的國家的對外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。

主要原因是船舶向大型化發(fā)展,，如50萬～70萬噸的巨型油船,，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化,，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車,、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具,。

9. 全球海洋貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變包括哪些

臺灣海峽,、霍爾木茲海峽、土耳其海峽,、蔓得海峽,。 南海、馬六甲海峽,、太平洋,、印度洋、紅海,、波斯灣,、地中海，阿拉伯海,。 海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流交往的海上通道,。海上絲綢之路是由當(dāng)時東西海洋間一系列港口網(wǎng)點(diǎn)組成的國際貿(mào)易網(wǎng)。 海上絲綢之路最早可追溯至漢代,，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來不易,，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L(fēng)助航更增加了海路的方便性,，因此古代中國沿海很多地方都有此項(xiàng)交流。

在唐宋元的繁盛期,，中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州,、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成,。廣州是中國唯一兩千年不衰的對外通商口岸,，魏晉南北朝時期廣州是海上絲綢之路的始發(fā)大港，唐宋時期廣州港逐漸成為海上絲路第一大港,，到了明清,，當(dāng)時的政府實(shí)行閉關(guān)海禁,，廣州一度成為全國唯一對外貿(mào)易的港口 ； 宋末至元代時,，泉州成為中國第一大港,，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落,，聯(lián)合國教科文組織所承認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)便是泉州,。

10. 簡述海洋貿(mào)易的發(fā)展歷程

宋代海外貿(mào)易盛況空前，是我國封建社會對外貿(mào)易的黃金時代,，是最彰顯海洋文明的朝代,。

泉州在南宋晚期一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點(diǎn)。開封,、杭州成為世界上人口最多的城市之一,。

宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進(jìn)步,，處于當(dāng)時世界領(lǐng)先地位,，具備了推進(jìn)海洋文明的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。海洋文明意味著商工文明,，宋朝很大程度上是以商立國。

北宋中朝以后,，海外貿(mào)易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重,。以商立國的宋朝，重視和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)外交是題中應(yīng)有之義,。

元豐三年,，宋朝政府制定了《廣州市舶條法》，這是中國歷史上第一部貿(mào)易法,。中國是世界上最早發(fā)明和使用紙幣的國家,，北宋時期的交子被公認(rèn)是世界上最早的紙幣。

宋代由此成為中國古代經(jīng)濟(jì)外交最發(fā)達(dá),、成效最顯著的時代,。

11. 海洋貿(mào)易的重要性

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國絕大部分 進(jìn)出口貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá), 是其優(yōu)勢所在,。