1. 舉出海洋石油開采的三個可能的好處和三個可能的問題

汽車用石油和海油實際上是沒有原則性區(qū)別的。所謂石油是可燃液體的一種,，是汽油,、柴油的統(tǒng)稱；海油也是石油的一種,，它主要來自于海域，也就是在海中開采出來的液體燃料，從大海中開采出來的石油,；它與陸地石油的區(qū)別主要是從來源不同來區(qū)分的，實際結(jié)構(gòu),、成分,、性質(zhì)、用途都是一樣的,，沒有什么區(qū)別

2. 海洋石油開發(fā)對海洋

水資源豐富

海洋里有豐富的水資源,負擔(dān)著全球的水體循環(huán)系統(tǒng)運轉(zhuǎn),影響甚至決定了全球的氣候變化,。

生物資源豐富

海洋里有豐富的生物資源,從全球生物資源的多樣性方面,提供了生物科學(xué)研究的標(biāo)本。

經(jīng)濟價值高

海洋里有豐富的經(jīng)濟魚類,、藻類資源,為人類提供了食物,、油脂、化工材料,、藥物等等,。

礦產(chǎn)資源豐富

海底有豐富的礦產(chǎn)資源,深海錳結(jié)核的礦藏比例是一個幾乎無窮無盡的寶藏,海底也有豐富的石油、天然氣,、可燃冰儲量,。

3. 海洋開采石油對海洋的損壞

海洋污染（marine pollution）通常是指人類改變了海洋原來的狀態(tài)，使海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞,。有害物質(zhì)進入海洋環(huán)境而造成的污染,，會損害生物資源，危害人類健康,，妨礙捕魚和人類在海上的其他活動,，損壞海水質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量等。

海洋面積遼闊,，儲水量巨大,，因而長期以來是地球上最穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。由陸地流入海洋的各種物質(zhì)被海洋接納,，而海洋本身卻沒有發(fā)生顯著的變化,。然而近幾十年,，隨著世界工業(yè)的發(fā)展，海洋的污染也日趨嚴(yán)重,，使局部海域環(huán)境發(fā)生了很大變化,，并有繼續(xù)擴展的趨勢。

4. 海洋石油開發(fā)有什么特點

1. 便宜：油輪運輸比鋪設(shè)管道的建設(shè)成本,、管理成本等便宜,。

2. 安全：油輪運輸?shù)拇w是特殊設(shè)計的，大部分在海平面以下自然冷卻,。整個運輸過程有科學(xué)監(jiān)測,。比管道運輸監(jiān)測方便，還減少管道中流動產(chǎn)生的靜電起火的危險性,。

3. 便捷：油輪運輸受地域,、政治、經(jīng)濟影響小,，哪里需要就運到哪里,。相比管道運輸來說投資風(fēng)險小得多。

5. 海洋石油開發(fā)的四個階段

 海洋油氣工程專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生是非常有前途的,，因為這個專業(yè)畢業(yè)的同學(xué)可以去海洋石油開采方面的就業(yè),，薪資待遇，就業(yè)前景都是非常廣闊的,，同時還可以選擇中石油,，中石化等三朋友系統(tǒng)單位就業(yè)，薪資待遇和就業(yè)前景都是非常不錯的

6. 海洋石油的開采過程

最重要的應(yīng)該是要注意海洋生態(tài)的保護,保護海洋環(huán)境 ,，維持海洋生態(tài)安全,。一，保護海洋資源,，實現(xiàn)海洋資源可持續(xù)利用,；

二,，防止海洋環(huán)境污染,，保護海洋環(huán)境；海洋的能源資源屬于可再生資源,。其中以波浪發(fā)電和潮汐發(fā)電的技術(shù)比較成熟,，如日本、英國等國已研制成功了波浪發(fā)電裝置和法國郎斯潮汐電站,。關(guān)于“海洋油氣開發(fā)”：海底石油開采,，可追溯到19世紀(jì)末，1896年,，美國開始在加利福尼亞的圣巴巴臘海峽鉆井,；1947年,，美國在墨西哥灣鉆出第一口商業(yè)性油井，這是淺海開發(fā)石油的起點,。從此,，海底采油技術(shù)不斷發(fā)展。1973年,，爆發(fā)第四次中東戰(zhàn)爭,，阿拉伯石油禁運和不斷上漲的油價，使得海底開采石油的利潤大大提高?，F(xiàn)在,，海底油氣資源勘探、開發(fā),，已成為沿海國家的重要經(jīng)濟活動內(nèi)容,，成為某些國家的經(jīng)濟支柱。據(jù)估計,，世界海底石油的潛在可采儲量約有3000億噸,，基本集中在大陸邊緣地區(qū)，其中80％-95％分布在離岸200海里范圍內(nèi),，包括大陸架和上部陸坡,。大陸架面積約為2750萬平方千米，可能蘊藏海底石油總儲藏量的55％-70％,。

7. 海洋石油資源的開發(fā)

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當(dāng)今全球糧食、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術(shù)，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種。目前,，海洋化學(xué)資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂,、溴、淡水等,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，豐富的海洋化學(xué)資源，將廣泛地造福于人類,。 海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種，包括16000多種魚類,。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品。現(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具、漁船,、探魚技術(shù)的改進,，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚,、蝦,、貝、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤,、硫,、磷等礦產(chǎn)資源。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn)。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。 海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源，而且沒有污染,。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電，但是工程投資較大,，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中,，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高,，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限,，人口密度高,，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀(jì)初。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程,。受技術(shù)條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來,，在能源危機和技術(shù)進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標(biāo)志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資,、高技術(shù)難度,、高風(fēng)險的工程，國際合作和工程招標(biāo)是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長,，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關(guān)注,。海洋可利用空間包括海上,、海中、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進,，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。 海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深?；顒右苓m應(yīng)黑暗、高壓,、低溫,、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大,，對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大,、技術(shù)難度高、風(fēng)險大,。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產(chǎn)、通信,、電力輸送,、儲藏、文化娛樂等諸多領(lǐng)域,。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶、航海運河,、海底隧道,、海上橋梁、海上機場,、海底管道等,。生產(chǎn)空間有海上電站、工業(yè)人工島,、海上石油城,、圍海造地、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面，有海底貨場,、海底倉庫,、海上油庫、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等。 海洋運輸和港口建設(shè) 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇尽Ｗ畛?，人們利用人力,、風(fēng)力或洋流作為動力，駕駛木船在近海活動,。隨著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠洋。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀(jì)初，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運路線）,。 20世紀(jì)60年代,，世界石油生產(chǎn)和運輸增長，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩＝裉?，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備，還可以選擇最佳航線服務(wù),，以節(jié)省能源和航時,，減少危險。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所,，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務(wù)區(qū)域,，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散。為了完成運輸任務(wù),，港口要有配套的設(shè)施,，如碼頭、裝卸設(shè)備等,，還要有高效率的運作服務(wù),。在港口發(fā)展過程中，受內(nèi)外因素的影響,，港口的規(guī)模,、服務(wù)功能和范圍可能有所變化。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn),，對港口實行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū)、自由港等,，不需或很少繳納費用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機能,，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后，西歐各國經(jīng)濟復(fù)興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設(shè)施得到完善，港口的中轉(zhuǎn)機能更加突出?，F(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀(jì)就開始圍海造陸,，目前,，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學(xué)論證,，特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè)。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本、美國,、法國,、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全,。興建海上城市,，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎(chǔ),。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設(shè)需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動,，例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋,，污染海洋環(huán)境，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康,。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件，就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中,，排出含汞廢物,。這些有害物質(zhì)流入海洋后，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導(dǎo)致100多人嚴(yán)重中毒,，并先后死亡。 核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高,，流入河口或海中時,，往往給海洋生物帶來影響。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進入海洋。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動,，例如工程建設(shè)和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等），以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少,，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差,。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源,。因此,，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯,，污染物集中，危害嚴(yán)重,，因而倍受公眾的關(guān)注,，也是目前治理污染的重點。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權(quán)益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀(jì)60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展，成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一,。為適應(yīng)國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢，國際社會經(jīng)過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如，長期爭執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn),。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū)，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán),。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當(dāng)于我國陸地面積的二分之一,，因此,，加強海洋綜合管理顯得日益重要。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步,。但是，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處,。因此，在實施過程中,，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題,。例如，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權(quán)爭議和漁業(yè)資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關(guān)系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益，要求有關(guān)國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決,。

8. 海洋石油開采的好處和壞處

地球上90%的能源消費是依靠石油,天然氣和煤炭。這些化石燃料大大增加了大氣的二氧化碳濃度,，形成酸雨,。

一是開采煤炭造成了地表塌陷，水污染和大氣污染,；

二是開采石油和天然氣造成了水污染,，破壞了海洋生態(tài)系統(tǒng)。1991年的海灣戰(zhàn)爭燒毀的727口油井給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞,。

9. 我國海洋石油開采現(xiàn)狀

據(jù)國外媒體報道,，沙特國家石油公司每天生產(chǎn)石油的能力是1000萬桶。那么問題來了,，沙特每年抽走這么多石油,，把地底掏空了怎么辦？

抽石油,，導(dǎo)致地底掏空怎么辦,？

其實我們根本不必擔(dān)心抽石油把地底掏空怎么辦，因為石油在地底下儲存時,，并不是我們想象的那樣,，石油層就是由純粹的石油組成,。

我們可以想象一下,，我們地表之下有地下水，這些水并不是像地表之上的河流一樣是流動的,，而是填充在地下泥土,、巖石的縫隙之中，當(dāng)我們挖一口井時,，周圍基質(zhì)縫隙中的水會匯聚過來,，形成一個小型的水源集中地。

石油也是如此,，石油在地底下儲存時,，并不是流動的液體，而是填充在地質(zhì)層中的縫隙之中,，商業(yè)開采時,，會打造一個油井，油井的深度根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮蛯佣ā?/p>

石油也是液體,，在周圍的壓力作用下,，簡單理解就是“水往低處流”,，石油會像水一樣慢慢聚攏在油井里，這樣人們就可以開采石油了,。

雖然人們把石油抽走了,，但是基質(zhì)并沒有被抽走，如果油井的深度不深,，比如：幾百米的深度,，那么只靠基質(zhì)支撐就可以保證上層地質(zhì)不會坍塌。

但如果油井深度足夠深,，那么人類為了方便開采,，會使用注水方式進行開采。石油的組成部分不同,，密度也不同,，但大多數(shù)石油的密度都比水小，比如：海面上發(fā)生原油泄露事件時,，原油都是漂浮在海面上,。

所以，當(dāng)油井注水時,，水會下沉,，促使巖石縫隙中的石油上浮，這樣一來油井的深度可以大大降低,。而且,，即使人類抽走了油，水也可以代替油,，填充在巖石的縫隙中,，從而保證上方陸地不會坍塌。

但是,，使用注水的方式開采油田,，會導(dǎo)致成本直線上升，甚至開采石油的成本遠遠大于開采石油帶來的收益,，比如：注水時需要使用石油帶動發(fā)電機,，并且需要大量水源。所以在偏離海邊的城市,，一般很少使用這種方式開采石油,，所以在一些地方，會因為開采石油而發(fā)生土地坍塌,，但這些地方大多是人煙稀少地區(qū),，而且坍塌事件并不嚴(yán)重。

沙特地區(qū)比較特別的是它們的石油層較淺，有人形容說：“在這里插根管子都能冒出石油”,，所以沙特地區(qū)的石油開采成本很低,，開采成本低于10美元一桶，而國際平均開采成本大約在30美元左右,。

所以沙特地區(qū)可以大力開采石油,，而其他地區(qū)由于開采成本高，不如直接從國外進口便宜,，所以才沒有大量開采,。

石油含量，遠比我們想象的豐富

一直以來,，石油給我們的印象就是：不可持續(xù)資源,，總有一天人類會開采完。但其實全球的石油含量遠比我們想象的要豐富,，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)達,，人類發(fā)現(xiàn)一些原來不含油的地區(qū)，也藏有大量石油,。

而且,，石油實際上是地球上有機物的沉淀，含碳量非常豐富,，也就是說,，石油是地球碳循環(huán)中的一環(huán)，因此只要地球上仍在進行著碳循環(huán),，石油就會一直持續(xù)不斷地產(chǎn)生,。

而且，很多油田宣布枯竭,，并不是因為地底下真的沒油了,，而是開采成本太高不劃算。我們知道,，油井越淺,，開采成本越低；地質(zhì)中含油量越高,，開采成本也越低。

石油的開采成本,，又影響著石油的價格,，比如：沙特地區(qū)石油含量豐富，而且開采方便,，導(dǎo)致它們開采成本低,，在國際原油市場上比較有競爭力。

而一些石油埋藏較深的地區(qū)，由于開采成本過高,，導(dǎo)致在原油市場上沒有競爭力,，所以在開采時，即使該油田仍可產(chǎn)出石油,，但石油公司也會因開采成本過高而放棄開采,。

比如：我國的油田采收率只有28%-35%，也就是說油田中的大部分油都沒有開采,。

因此,，石油含量要遠比我們想象中的豐富，即使再用個幾千年也不會枯竭,。

但是,，使用石油作為主要能源的弊端是會排放大量的溫室氣體，極其容易導(dǎo)致地球環(huán)境污染,，這也是為什么即使石油在未來并不會枯竭,，但各個國家仍在發(fā)展新能源技術(shù)的原因。

還有,，石油的利用率也比較低,，遠遠比不過新能源的使用率。

只是目前由于新能源發(fā)電的成本太高,，高于石油,，所以石油仍是主要能源，相信在未來隨著科學(xué)技術(shù)的進步,，新能源發(fā)電的成本下降,，更為清潔、高效的新能源會是能量來源的主旋律,。

10. 海洋石油開采技術(shù)有哪些

20世紀(jì)80年代,，美國殼牌石油公司所統(tǒng)計的北海固定式鉆井平臺費用是，水深34米為35萬美元,，水深68米為475萬美元,，水深102米為7000多萬美元。據(jù)聯(lián)合國的一份報告說,，一臺典型的自升式平臺費用為700萬～1000萬美元,；一臺半潛式鉆井裝置費用為700萬～1000萬美元；一艘鉆井船建造費用為500萬～1500萬美元,。

鉆井進尺費用同樣是海上高于陸地,。每米鉆井費用，約為陸地的1.5倍,。每日純鉆井費用,，自升式約為6500～9000美元；半潛式為8000～11500美元；鉆井船約為9000～13000美元,。但是,，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半，而且效率高,。

這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鉆孔來激發(fā),，而且隨著地球物理勘探技術(shù)的提高和應(yīng)用計算機處理地震記錄資料，使得海上鉆井的見油層準(zhǔn)確率大為提高,，加之多井底定向鉆井技術(shù)的不斷發(fā)展,，也能使海底石油的勘探開發(fā)費用大幅度下降。

11. 海洋石油開采原理

海底管道是通過密閉的管道在海底連續(xù)地輸送大量油（氣）的管道,，是海上油（氣）田開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)的主要組成部分,，也是最快捷、最安全和經(jīng)濟可靠的海上油氣運輸方式,。

海底管道的優(yōu)點是可以連續(xù)輸送,，幾乎不受環(huán)境條件的影響，不會因海上儲油設(shè)施容量限制或穿梭油輪的接運不及時而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn),。故輸油效率高,，運油能力大。另外海底管道鋪設(shè)工期短,，投產(chǎn)快,，管理方便和操作費用低。

缺點是：管道處于海底,，多數(shù)又需要埋設(shè)于海底土中一定深度,，檢查和維修困難，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管）,，受風(fēng)浪,、潮流、冰凌等影響較大,，有時可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞,。