1. 海洋生態(tài)調(diào)研
海洋資源與環(huán)境專業(yè)的就業(yè)前景還是不錯的,，我國現(xiàn)在大力扶持生態(tài)保護。
畢業(yè)生將可在海洋生物行業(yè),、環(huán)保等單位或部門從事海洋生物資源與環(huán)境監(jiān)測,、調(diào)查、評價,、增殖放流,、受損海洋生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)或重建，以及相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué),、科研,、經(jīng)營和管理方面工作。
2. 海洋生物資源調(diào)查
不錯,。
當(dāng)下來隨著行業(yè)的發(fā)展,，如今該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較佳，特別是海洋資源開發(fā),、海水養(yǎng)殖,、海洋生物醫(yī)藥、海上運輸,、海洋油氣開發(fā)和食品工業(yè)等部門吸收人才多,。近幾年，我國在海洋科學(xué)上取得了巨大的成績,，尤其是在海洋資源利用,、海底石油勘測、海產(chǎn)品生產(chǎn)等方面,，已經(jīng)達到地位,。因此本專業(yè)就業(yè)形勢良好，由于本專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國家的政策傾斜,，從業(yè)人員的收入狀況良好,，且有持續(xù)增加趨勢，特別是本專業(yè)的高級人才供不應(yīng)求,，所以行業(yè)制定優(yōu)惠政策以吸引人才,。
3. 海洋生物調(diào)查規(guī)范
目前，科學(xué)界已知的海洋生物約有23萬,。仍有相當(dāng)于此三倍的物種尚未發(fā)現(xiàn),，因此地球上共有超過100萬的海洋物種,。
WoRMS的共同創(chuàng)立者奧克蘭大學(xué)博士馬克-考斯特羅說：“最新世界海洋物種目錄必須有確鑿的數(shù)據(jù)證明魚類及其他海洋物種數(shù)量正在減少這一事實。這一計劃將完善許多重要信息,，尤其對研究漁業(yè),、入侵物種、受脅物種及海洋生態(tài)系統(tǒng)運行的研究人員和學(xué)者具有重要作用,。同時,，還將消除科學(xué)研究進程中由于名稱誤譯、拉丁拼寫的混亂,、冗余以及其它一些問題所導(dǎo)致的混淆和阻礙,。
4. 海洋生態(tài)調(diào)研報告總結(jié)
很好，車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多,，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研,、設(shè)計、試驗到銷售環(huán)節(jié),，都可以選擇,。
比較理想的，可以到各種車輛研究所,，汽車,、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè),，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃,、設(shè)計、建設(shè),、運營和管理等工作,。
5. 海洋生態(tài)要素調(diào)查內(nèi)容
海洋生態(tài)系統(tǒng)主要是由海洋生物群落和海洋環(huán)境兩大部分所組成，而且每一部分又包括有眾多要素,。分析一下,，這些要素主要有6類：
1．自養(yǎng)生物，是生產(chǎn)者,，主要是具有綠色素的能進行光合作用的植物,，主要包括浮游藻類、底棲藻類和海洋種子植物,；還有可以進行光合作用的細菌,。
2．異養(yǎng)生物，是消費者,，包括各類海洋動物,。
3．分解者，主要包括海洋細菌和海洋真菌,。
4．有機碎屑物質(zhì),，主要包括生物死亡后分解成的有機碎屑和陸地輸入的有機碎屑等,，以及大量溶解有機物和其聚集物。
5．參加物質(zhì)循環(huán)的無機物質(zhì),，例如碳,、氮、硫,、磷,、二氧化碳、水等,。
6．水文物理狀況，例如溫度,、海流等,。
6. 海洋生態(tài)調(diào)研報告
第一章 總則
第一條 為實施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》，防止船舶污染海域,，維護海域生態(tài)環(huán)境,，特制定本條例。
第二條 本條例適用在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國籍船舶,、外國籍船舶及船舶所有人和其他個人。
第三條 防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān),，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）,。
第二章 一般規(guī)定
第四條 在中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。
第五條 任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護區(qū)和海上自然保護區(qū)排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。
第六條 船舶發(fā)生油類、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故,，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報告,，接受調(diào)查處理,。
第七條 船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強制清除或強制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費用,，由肇事船方承擔(dān)。
第八條 船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十六條,、第三十七條規(guī)定辦理。
第九條 船舶需要在港內(nèi)進行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施,，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請，經(jīng)批準后,，方可進行,。
第十條 為保證油輪的安全引航、靠泊和防止海域污染,，所有進港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一,。港務(wù)監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向，并視情況進行處理,。
第十一條 船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后,，不得擅自使用化學(xué)消油劑。如必需使用時,，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請,，說明消油劑的牌號、計劃用量和使用地點,，經(jīng)批準后,，方可使用。
第十二條 發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負擔(dān)清除、賠償?shù)冉?jīng)濟責(zé)任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項的財務(wù)擔(dān)?；蚶U納手續(xù)。
第十三條 航行國際航線,、載運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，除執(zhí)行本條例規(guī)定外，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責(zé)任公約》,。
第三章 船舶防污文書及防污設(shè)備
第十四條 船舶防污文書：
?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼啞⑺陌倏倗嵰陨系姆怯洼喓洼d運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；
（二）船舶還應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。
第十五條 對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：
?。ㄒ唬C艙污水和壓載水分別使用不同的管系,；
（二）設(shè)置污油儲存艙,；
?。ㄈ┭b設(shè)標準排放接頭；
?。ㄋ模┭b設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng),，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升,，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時,，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求；
?。ㄎ澹┮蝗f總噸以上的船舶,，除滿足本條上述各項規(guī)定外，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置,；
（六）船舶裝設(shè)的其他防污設(shè)備,，應(yīng)符合國家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,。
現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實施后三年內(nèi)達到規(guī)定的要求,。
第十六條 不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器,，回收殘油、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油,、廢油排入港口接收設(shè)備，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項規(guī)定的設(shè)備,。
第四章 船舶油類作業(yè)及油污水的排放
第十七條 船舶進行油類作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：
?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前,，必須檢查管路、閥門,，作好準備工作,，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥,；
?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備,，使其處于良好狀態(tài)；
?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方,，要設(shè)置集油容器；
?。ㄋ模┕┯?、受油雙方商定的聯(lián)系信號，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行,；
（五)作業(yè)中,，要有足夠人員值班,，當(dāng)班人員要堅守崗位，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進度,，防止跑油、漏油,；
?。┩Ｖ棺鳂I(yè)時，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；
?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海；
?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況,，準確地記入《油類記錄簿》；非油輪應(yīng)記入《輪機日志》或值班記錄簿,。
第十八條 船舶在進行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油、漏油事故,，應(yīng)及時采取清除措施,，防止擴大油污染，同時向港務(wù)監(jiān)督報告,。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報告，并接受調(diào)查處理。
第十九條 船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標準》,。
到港船舶的壓艙、洗艙,、機艙等含油污水,，不得任意排放，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理,。港口無接收處理條件船舶含油污水又確需排放時,，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報告，經(jīng)批準后,，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放,。
第二十條 按本條例第十九條批準的船舶排放含油污水，必須分別符合以下各項規(guī)定：
?。ㄒ唬┮话闱闆r
?。保谂鷾实膮^(qū)域內(nèi)；
?。玻诤叫兄?，瞬時排放率不大于六十公升／海里；
?。常鬯暮土坎淮笥谑搴量耍?；
４．船上油水分離設(shè)備,、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài),；
?。担谕顺睍r?！?/p>
?。ǘ┮话傥迨倗嵰陨系挠洼喓退陌倏倗嵰陨系姆怯洼啓C艙油污水的排放，除滿足上述（一）項之１,、２,、４、５外,，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙厥＠镆酝猓?/p>
?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?。
（三）一百五十總噸以上油輪的壓艙水,、洗艙水的排放,，除滿足上述（一）項之２,、４外，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝?；
２．每壓載航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一,，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一。
第五章 船舶裝運危險貨物
第二十一條 船舶裝運易燃,、易爆,、腐蝕、有毒害和放射性的危險貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施,。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險貨物散落或溢漏污染海域,。
第二十二條 船舶在港進行散裝有毒害液態(tài)危險貨物時，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項規(guī)定,。
第二十三條 船舶在港口進行裝卸有毒害,、含腐蝕或放射性危險貨物時，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水,。如發(fā)生事故，應(yīng)采取緊急措施,，進行打撈清除,，并立即向港務(wù)監(jiān)督報告，及時通告有關(guān)單位,，采取措施,，防止造成重大危害。
第六章 船舶其他污水
第二十四條 核動力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十一條的規(guī)定,。
第二十五條 來自有疫情港口船舶的壓艙水，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,?！ ?/p>
第二十六條 裝運有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項：
（一）在批準的區(qū)域內(nèi)；
?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝?，水深二十五米以上；
?。ㄈ┰诤叫兄?，且船速不小于七節(jié)，非自航船,，航速不小于四節(jié),；
（四）在退潮時,；
?。ㄎ?固體殘余物，不得排入海域,，必須回收處理,；
（六）將排放情況記入《航海日志》,。
第七章 船舶垃圾
第二十七條 船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域,。裝載有毒害貨物，以及粉塵飛揚的散裝貨物的船舶,，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室,，或以其他方式將殘物排入港內(nèi)。確需沖洗的,，事先必須申請港務(wù)監(jiān)督批準,。
第二十八條 在港船舶，凡需清倒船舶垃圾的,，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號,，招用垃圾清倒船（車）接收處理。并應(yīng)做到：
?。ㄒ唬┐吧罾膬萜?，必須有蓋和不滲漏,，并定期進行清倒,；
（二）船舶的墊艙,、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進行清倒，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請,，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；
（三）在船舶垃圾中，含有毒害或其他危險貨物成分的,，船方在申請清倒時,，必須提供這些物質(zhì)的品名、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴格和其他垃圾分開堆放,。
第二十九條 來自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,。
第三十條 船舶在海上處理垃圾,，應(yīng)符合以下規(guī)定：
（一）塑料制品不得投棄入海,；
?。ǘ┐吧罾笆称窂U棄物，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的,，可在距最近陸地三海里以外投棄；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄,。
第八章 使用船舶傾倒廢棄物
第三十一條 任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運港的港務(wù)監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機構(gòu)的批準文件,，經(jīng)核實后，方可辦理船舶進出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實際裝載的與所批準的內(nèi)容不符,，則不予辦理簽證。
第三十二條 船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時,，船方要如實記錄傾倒情況,。返港后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報告,。
第三十三條 外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內(nèi)進行傾倒廢棄物作業(yè),，包括棄置船舶和其他浮動工具。
第九章 水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程
第三十四條 船舶修造,、打撈和拆船單位，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上,、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域,。水上船舶施工的油污水，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理,。
第三十五條 在水上進行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴散,，并應(yīng)及時清理。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理,，不得投棄入海。
第三十六條 在水上進行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海,。船底和油柜不得在水上進行拆除，必須拖到岸上進行拆除作業(yè),，殘油要回收處理,。
第三十七條 船舶發(fā)生海損事故，或有可能沉沒時,，船員離船前,，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油,。并應(yīng)在海事報告書中，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。
第三十八條 在進行水下船舶的打撈工程時,，應(yīng)采取措施防止油污擴大和新的污染發(fā)生。
第十章 船舶污染事故的損害賠償
第三十九條 凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶,，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費，賠償國家損失,。當(dāng)事人不服的,，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴。
第四十條 凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個人,，需要進行民事責(zé)任索賠的，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛,，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理,。當(dāng)事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴,；也可以直接向人民法院起訴。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。
第四十一條 凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€人,，如果申請港務(wù)監(jiān)督處理，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報告書,。該報告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：
?。ㄒ唬┦艽拔廴緭p害的時間、地點,、范圍,、對象，以及當(dāng)時的氣象,、水文情況,；
（二）受污染損害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名,、數(shù)量、單價,、計算方法,，以及養(yǎng)殖或自然的情況；
?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機關(guān)對損害情況的簽證,；
（四）盡可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片,，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù)、材料,。
第四十二條 參與清除船舶污染損害,，需要索取清除污染費用的單位和個人，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費用報告書,，該報告書應(yīng)包括：
（一）清除污染的時間,、地點,、日程記錄或《航海日志》摘錄；
?。ǘ┩度氲娜肆?、機具、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價,、計算方法；
?。ㄈ┙M織清除的管理費,、交通費及其他有關(guān)費用；
?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報告,；
（五）其他有關(guān)證據(jù)和證明材料,。
第四十三條 船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報告，在船舶進入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報告書,，并接受調(diào)查處理。該報告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時間,、地點,、范圍、氣象,、水文情況,，經(jīng)過情況、搶救和清除措施,，原因和損害,，并應(yīng)附送有關(guān)的材料。
第四十四條 船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的,，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報告。該報告應(yīng)能證實污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的,。
第四十五條 港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理,。
第十一章 處罰與獎勵
第四十六條 凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度,，可以處以警告，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。
第四十七條 對船舶所有人的罰款,，最高額為人民幣十萬元。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：
?。ㄒ唬┪唇?jīng)批準,，擅自使用消油劑；
?。ǘ┪窗匆?guī)定配備《油類記錄簿》；
?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化,，或記載偽造事實；
?。ㄋ模┳钃细蹌?wù)監(jiān)督檢查,。
對有直接責(zé)任的船員或其他個人,，應(yīng)予以教育,，情節(jié)嚴重的也可罰款，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。
第四十八條 船舶發(fā)生污染事故,，或違章排污，經(jīng)調(diào)查,，證據(jù)確鑿,，不論其承認與否，同樣按規(guī)定處理,。
第四十九條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定辦理。
第五十條 對船舶發(fā)生污染事故,，能主動檢舉,、揭發(fā)，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個人,，應(yīng)給予表揚或獎勵。
第五十一條 對肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款,，全部列?？钌侠U國庫。對本條例第五十條中有關(guān)人員的獎勵金,，由國家財政核撥,。
第十二章 附則
第五十二條 本條例中下列用語的含義是：
（一）“海港”是指沿海港口以及河流入海處附近,，以靠泊海船為主的港口,，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道。
?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C動和非機動船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺,。
?。ㄈ坝皖悺笔侵溉魏晤愋偷挠图捌錈捴破?。
?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I運生產(chǎn)過程中,，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾，爐渣,、墊,、隔艙和掃艙物料，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等,?！?/p>
（五）“現(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。
第五十三條 對外國籍船舶的管理,，除執(zhí)行本條例外，可實行與該船舶所屬國對等原則的管理,。
第五十四條 國家漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu),，在漁港水域內(nèi)，行使本條例規(guī)定的主管機關(guān)的職權(quán),。
第五十五條 海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理,，由軍隊環(huán)境保護部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例，另行具體規(guī)定,。
第五十六條 本條例自發(fā)布之日起施行,。
覺得有用點個贊吧
7. 關(guān)注海洋生態(tài)
當(dāng)鯊魚減少之后海洋生態(tài)系統(tǒng)可能會發(fā)生的變化是如果鯊魚消失了，小魚的數(shù)量就會激增,，因為沒有捕食者,，很快，它們的食物,，包括浮游生物,、微生物、小蝦都會消失,，最終所有的小魚都會消失,。
當(dāng)這種情況發(fā)生時，藻類和細菌會進入珊瑚礁,，覆蓋住珊瑚蟲,，使其無法進行光合作用。珊瑚會消失，只留下骨架,，最終會變成石灰?guī)r,，然后，海星,、海膽等動物就來了,，我們將它們稱為嚙食性（或啃食性）動物。所以,，你最終看到的不是一大群不同的物種——鯊魚,、硬骨魚、無脊椎動物和軟體動物——而是一塊礁石,，上面只有4到5個物種,。
鯊魚是海洋中的主要捕食者,。近年來由于人類大量獵殺,，多種鯊魚瀕臨滅絕。一項新研究發(fā)現(xiàn),，鯊魚數(shù)量減少會給海洋生態(tài)系統(tǒng)造成重大影響,，其他魚類的形態(tài)會發(fā)生明顯改變，如眼睛變小,。
此前研究發(fā)現(xiàn),，海洋中的許多小魚都有較大的眼睛和有力的尾鰭，幫助它們及時發(fā)現(xiàn)并快速躲避鯊魚,。但是,，西澳大利亞大學(xué)等機構(gòu)研究人員發(fā)現(xiàn)，鯊魚數(shù)量明顯減少后,，小魚的眼睛及尾鰭也隨之變
8. 海洋生態(tài)調(diào)研方案
海洋是地球的主體,、生命的搖籃、人類文明的源泉,。地球表面分屬為陸地和海洋,。如以大地水準面為基準，陸地面積占地表總面積的29.2％,；海洋面積占地表總面積的70.8％,。海陸面積之比為2.5：1。世界大洋通常被分為四大部分,，即太平洋,、大西洋、印度洋和北冰洋,。浩瀚的海洋蘊藏著十分豐富的海洋生物資源,，有人推算，海洋向人類提供食物的能力，相當(dāng)于全世界陸地耕地面積所提供食物的1000 倍,。
中國位于亞洲大陸的東南部,，雄踞北太平洋西側(cè)，大陸岸線總長度達1.8萬公里之多,，主張管轄海域面積約300萬平方公里,。鄰近海域陸架寬闊，地形復(fù)雜,，縱跨溫帶,、副熱帶和熱帶三個氣候帶，四季交替明顯,，沿岸徑流多變,，因而具有獨特的區(qū)域海洋學(xué)特征。我國海洋生物多樣性豐富,，近岸海域具有紅樹林,、珊瑚礁、濱海濕地,、海草床,、海島、海灣,、入海河口等多種類型海洋生態(tài)系統(tǒng),。
海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng)，影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全,，人類生存及其經(jīng)濟,、政治、文化和社會發(fā)展均與海洋息息相關(guān),。海洋生態(tài)環(huán)境在支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的同時,，承受著巨大的壓力。
海洋污染（Marine Pollution）是海洋環(huán)境一個突出的問題,。1982 年聯(lián)合國海洋法公約對海洋污染定義為：“人類直接或間接把物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境,，其中包括河口港灣，以至造成或可能造成損害生物資源和海洋生物,，危害人類健康,，妨礙包括捕魚和海洋其它正當(dāng)用途在內(nèi)的各種海洋活動，損壞海水使用質(zhì)量和傷及環(huán)境美觀等有害影響”,。按此定義,，海洋污染物指的是污染海洋的物質(zhì)或能量，如石油及其煉制品,、重金屬,、農(nóng)藥、放射性物質(zhì)、熱廢水,、固體廢棄物,、病原生物等等。
由于海洋空間廣闊,，因而有人認為海洋有無限的自凈能力,，但是海洋科學(xué)研究證明，海洋環(huán)境也是強度有限的生態(tài)系統(tǒng),，而且,，因為海洋互相溝通，動力因素極其復(fù)雜,，局部海域污染也可能逐漸波及全球,，甚至可能對全球生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生長期危害。
2016年7月,，聯(lián)合國教科文組織下屬的政府間海洋學(xué)委員會就全球大型海洋生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀發(fā)布研究報告稱,，不斷加劇的氣候變化和人類活動導(dǎo)致全球大型海洋生態(tài)系統(tǒng)狀況堪憂。1957～2012年,，在全球66個大型海洋生態(tài)系統(tǒng)中,，有64處海域的海水溫度持續(xù)上升,。在塑料污染方面,，東亞和東南亞海域、地中海和黑海存在較高的污染風(fēng)險,。在海水富營養(yǎng)化方面,，到2050年有21%的大型海洋生態(tài)系統(tǒng)將面臨富營養(yǎng)化風(fēng)險，這些區(qū)域主要集中在東亞,、南美和非洲,。此外，超過50%的全球珊瑚礁受到威脅,，到2030年這一比例將達到90%,。
9. 海洋生物調(diào)查技術(shù)
經(jīng)過幾十年來海洋科技工作者的調(diào)查研究,已在我國管轄海域記錄到了20278 種海洋生物.這些海洋生物隸屬于5個生物界、44個生物門.其中動物界的種類最多（12794種）,原核生物界最少（229種）.我國的海洋生物種類約占全世界海洋生物總種數(shù)的10%.我國海域的海洋生物,按照分布情況大致可以分為水域海洋生物和灘涂海洋生物兩大類.在水域海洋生物中,魚類,、頭足類（例如我們常吃的烏賊,也叫墨魚）和蝦,、蟹類是最主要的海洋生物.其中以魚類的品種最多,數(shù)量最大,構(gòu)成了水域海洋生物的主體.水域海洋生物種數(shù)的分布趨勢是南多北少,即南海的種類較多,而黃海、渤海的種類較少.物種約占世界物種總數(shù)的10%,數(shù)量占50%根據(jù)最新的調(diào)查資料,分布在我國灘涂上的海洋生物種類共有1580多種.其中以軟體動物（也就是平常我們所說的貝類）最多,有513種,其次是海藻358種,甲殼類（主要是平常我們所說的蝦,、蟹）308種,其他類群種類很少.我國沿海灘涂生物的種數(shù)與海域生物一樣,也是自北向南逐漸增多.
10. 海洋保護調(diào)研
1.漁業(yè)資源保護和轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)財政項目
以省及計劃單列市為單位安排資金,，對水生生物資源衰退嚴重或生態(tài)荒漠化嚴重水域，以及放流技術(shù)成熟,、苗種供應(yīng)充足,、增殖效果明顯、漁民受益面大的品種，在增殖放流資金安排上給予重點支持,。
2.漁業(yè)互助保險保費補貼
試點險種確定為漁船全損互助保險和漁民人身平安互助保險,，中央財政分別補貼保費的25%，漁民人身平安互助保險最高補貼保險金額每人20萬元,。
3.水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)補貼
(1)水產(chǎn)養(yǎng)殖機械補貼
2019年,，農(nóng)業(yè)部和財政部預(yù)撥下達農(nóng)機購置補貼款40億元。補貼資金規(guī)模擴大的同時,，擴大了農(nóng)機具購置補貼種類,。其中，增氧機,、投餌機和清淤機3類水產(chǎn)養(yǎng)殖機械首次納入補貼目錄,。
(2)水產(chǎn)良種補貼
水產(chǎn)良種補貼的起步是《水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)增長方式行動實施方案》中提出要“開展國家級水產(chǎn)原良種場運行機制調(diào)研，探討水產(chǎn)良種補貼方法”,。農(nóng)業(yè)部水產(chǎn)健康養(yǎng)殖及水產(chǎn)良種補貼政策調(diào)研組奔赴各地進行調(diào)研取證,，一些地方的水產(chǎn)良種補貼已經(jīng)啟動，但大多數(shù)涉及的是經(jīng)濟價值較高的淡水魚類,。
4.養(yǎng)殖基地補貼
部分地區(qū)如山東省深入推進養(yǎng)殖池塘標準化建設(shè)工程,，計劃用5-8年時間，整理改造老舊魚塘350萬畝,，新開發(fā)魚塘150萬畝,，形成500萬畝現(xiàn)代漁業(yè)生產(chǎn)基地。
5.漁業(yè)貸款貼息
水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)貸款貼息目前只在局部地區(qū)自行開展,，主要對災(zāi)害造成的再生產(chǎn)能力下降,、對符合地方發(fā)展要求的企業(yè)技改、新產(chǎn)品開發(fā),、固定資產(chǎn)投資等給予貸款貼息,。
6.稅收優(yōu)惠
為加強物種資源保護，發(fā)展優(yōu)質(zhì),、高產(chǎn),、高效漁業(yè)，我國在“十一五”期間對用于培育,、養(yǎng)殖以及科學(xué)研究與實驗的進口魚種(苗)免征進口環(huán)節(jié)增值稅,。
11. 海洋生態(tài)調(diào)研報告范文
世界上最大的科考船是“探索者號”。1. 世界上最大的科考船是“探索者號”,。2. 探索者號是由英國極地研究機構(gòu),、南極海洋研究聯(lián)合委員會和英國國家海洋科學(xué)技術(shù)中心聯(lián)合出資建造的。該船長124.9米,，寬25米,，總噸位6.8萬噸,。在科考領(lǐng)域，探索者號搭載了一系列高科技設(shè)備,，包括了浮標,、聲納和監(jiān)測儀器等，可以在極地海域進行極地氣候變化,、海洋生態(tài),、水文學(xué)、地球物理學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域的研究,。3. 探索者號具有世界領(lǐng)先的研究和科考能力,，不僅可以在極地海域進行綜合性調(diào)研，而且還可以針對不同的科研問題進行定制化的科考計劃,，因此在全球范圍內(nèi)都名列前茅,。
