1. 2020年海洋垃圾

一方面,，加強(qiáng)國內(nèi)海洋治理能力建設(shè)，加大海洋管理體系改革力度,，促進(jìn)海洋事業(yè)發(fā)展,。

另一方面，積極向世界海洋強(qiáng)國學(xué)習(xí),，補(bǔ)齊自己的短板,。比如,，加強(qiáng)開拓主動(dòng)權(quán),、搶占話語權(quán)的意識(shí)；提升科研設(shè)計(jì)能力,；鼓勵(lì)和吸引更多的社會(huì)民間力量加入,。

2. 2019年海洋垃圾數(shù)據(jù)

一是營養(yǎng)鹽類和有機(jī)物質(zhì),如工業(yè)排出的纖維素、糖醛,、油脂等,生活污水中的糞便,、洗滌劑和食物殘?jiān)?

二是細(xì)菌和病毒等病原體,大多是由陸地廢棄物攜 帶進(jìn)入海洋的;

三是重金屬和酸堿類物質(zhì),主要有汞、銅,、鋅,、鈷,、鎘,、鉻等重金屬,以及砷,、硫、磷等非金屬和各種酸堿;

四是有毒化學(xué)制品,主要是化肥和農(nóng)藥的殘留物,。

3. 2020年海洋垃圾有多少噸

2020年,，人類面臨了眾多前所未有的巨大挑戰(zhàn)，在超難模式下,，中國航天不斷創(chuàng)造奇跡,，又迎來了厚積薄發(fā)的一年，在新型火箭首飛,、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),、月球與深空探測與商業(yè)航天等領(lǐng)域取得了重大成就。

2020年11月24日嫦娥五號(hào)發(fā)射成功,，挑戰(zhàn)月球采樣返回,，時(shí)隔44年（1976年蘇聯(lián)月球24號(hào)），它將為人類再次帶回月球樣品,。

嫦娥五號(hào)的任務(wù)流程高度復(fù)雜,，是無人探月的極致

嫦娥五號(hào)探測器組合體總重達(dá)8.2噸,，采用軌道器/返回器/著陸器/上升器聯(lián)合的方式探測月球,，是人類無人探月史上最復(fù)雜最重的探測器,。

2020年12月17日，嫦娥五號(hào)成功返回,，最終收獲了1731克樣本，超過了蘇聯(lián)三次無人采樣任務(wù)采樣總重量（301克）,。在經(jīng)歷了11個(gè)重大階段和關(guān)鍵步驟后，中國終于告別了僅有美國阿波羅登月計(jì)劃贈(zèng)送的1克月球樣本的歷史,，并全面掌握了無人地月往返系列技術(shù),。

不僅如此，嫦娥五號(hào)實(shí)現(xiàn)了中國航天五大首次技術(shù)突破：

1.地外天體自動(dòng)采樣封裝,；

2.地外天體起飛并精準(zhǔn)入軌,；

3.月球軌道無人交會(huì)對(duì)接；

4.攜帶月球樣本高速（近11.2千米/秒的第二宇宙速度）返回地球,；5.建立中國月球樣品的存儲(chǔ),、分析和研究系統(tǒng)。

北斗系統(tǒng)全面建成,，精準(zhǔn)時(shí)空盡在手中

2020年6月23日,，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。北斗系統(tǒng),，歷時(shí)26年研發(fā),，經(jīng)歷了三代系統(tǒng)、共計(jì)發(fā)射了59顆衛(wèi)星,，終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務(wù),，正式建成！

在理論上,，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能無限量為用戶提供全球覆蓋,、全天候、全天時(shí)的高精度定位與授時(shí)服務(wù),，事關(guān)國家安全,、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)研究等重要領(lǐng)域，是任何一個(gè)大國必須掌握的核心競爭力,。

北斗系統(tǒng)采用三種軌道,，重點(diǎn)服務(wù)亞太地區(qū)

整個(gè)北斗建設(shè)過程分成了三步走策略，對(duì)應(yīng)北斗一號(hào),、二號(hào)和三號(hào)系統(tǒng),。其中，一號(hào)主要為試驗(yàn)系統(tǒng),；二號(hào)為區(qū)域服務(wù)系統(tǒng),；三號(hào)為最終定型的全球服務(wù)并帶有區(qū)域增強(qiáng)的系統(tǒng)。

北斗三號(hào)系統(tǒng)的30顆衛(wèi)星包括3顆為GEO（靜止地球同步軌道）衛(wèi)星,，3顆為IGSO（傾斜地球同步軌道）衛(wèi)星,，24顆為MEO（中遠(yuǎn)地球軌道）衛(wèi)星，是人類現(xiàn)有導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)中最獨(dú)特創(chuàng)新的設(shè)計(jì),，能通過高軌衛(wèi)星導(dǎo)航和短報(bào)文功能重點(diǎn)為亞太地區(qū)提供更高質(zhì)量的服務(wù),。

天問一號(hào)，下一站火星,！

屈原曾在長詩《天問》中發(fā)出了"九天之際,，安放安屬,？"和"日月安屬,，列星安陳？"的曠世之問,，其中"熒惑"（火星）始終是中國古人們最關(guān)心的行星之一,。歷時(shí)走入現(xiàn)代，火星不僅是人類研究行星科學(xué)和太陽系演化史的核心參照,，也是人類未來走向深空的突破目標(biāo),。

為此,，中國航天正式啟動(dòng)了行星探測計(jì)劃——"天問"。執(zhí)行第一站任務(wù)的就是去往火星的天問一號(hào),。2020年7月23日,，天問一號(hào)搭乘長征五號(hào)遙四火箭，從文昌航天發(fā)射場成功升空,，開啟前往火星數(shù)億千米的旅程,。

天問一號(hào)在深空中發(fā)回的中國最遠(yuǎn)自拍

它將在這次任務(wù)中挑戰(zhàn)在火星"繞"（環(huán)繞）、"著"（降落軟著陸）,、"巡"（移動(dòng)巡視）三大工程目標(biāo),。組合體攜帶13項(xiàng)科學(xué)儀器，計(jì)劃對(duì)火星進(jìn)行全方位研究,，是近幾十年來人類火星探測技術(shù)復(fù)雜度之最,，將打破人類探測火星新紀(jì)錄。

目前,，天問一號(hào)已經(jīng)完成了多次軌道修正,、深空機(jī)動(dòng)、星上載荷和儀器測試,、太空自拍等復(fù)雜操作,，預(yù)計(jì)在2月10日抵達(dá)火星附近開始制動(dòng)，將在2021年農(nóng)歷新年為14億中國人獻(xiàn)上超級(jí)新年禮物,。

高分專項(xiàng)建設(shè)收官,，觀天測地明察秋毫

地球原本僅有一顆天然衛(wèi)星，進(jìn)入航天時(shí)代后,，人類發(fā)射了上萬顆人造衛(wèi)星,，并通過這些衛(wèi)星來了解地球的方方面面。

高分辨率對(duì)地觀測系統(tǒng),，是我國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的重大專項(xiàng)之一,，主要依靠衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí),、全球覆蓋的對(duì)地觀測能力,。

高分一號(hào)衛(wèi)星

2020年12月6日，中國發(fā)射高分十四號(hào)衛(wèi)星,，從2013年4月26日發(fā)射高分一號(hào)至今,，中國在7年內(nèi)發(fā)射了十四個(gè)系列、二十余顆衛(wèi)星組成高分衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),，它們分別分布在地球靜止軌道和太陽同步軌道,。

歷時(shí)七年，高分衛(wèi)星專項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)成功收官,，它們幾乎覆蓋了航天領(lǐng)域所有對(duì)地觀測方式,，如可見光,、紅外、雷達(dá)等,，為我國長期穩(wěn)定地獲得高分辨率全球遙感信息提供重要保障,，戰(zhàn)略意義明顯。

長征五號(hào)B火箭,，重載力士托起天上宮闕

運(yùn)載火箭是航天事業(yè)的基石,，決定了一國航天發(fā)展的能力上限，長征五號(hào)是我國目前最強(qiáng)大的重型任務(wù)運(yùn)載火箭,。它將長征火箭家族近地軌道運(yùn)力上限從8噸級(jí)提到25噸以上,，能將東方紅五號(hào)平臺(tái)這類大型載荷發(fā)射到高軌，能執(zhí)行大型月球探測和火星探測任務(wù)等,，是一個(gè)通用化,、系列化、組合化的大型運(yùn)載火箭平臺(tái),。

長征五號(hào)基本型和B型運(yùn)載火箭對(duì)比圖

中國最重要的航天工程之一,，載人航天，起步于1992年,，2021年將迎來最為關(guān)鍵的時(shí)刻——全面建造天宮空間站,。為此，長征五號(hào)要專門定制一個(gè)型號(hào),，負(fù)責(zé)實(shí)施近地軌道20-25噸級(jí)重載任務(wù),，這就是長征五號(hào)B運(yùn)載火箭。相較于長征五號(hào),，它采取一級(jí)半的"矮胖緊實(shí)"布局,，采用更大的整流罩，重點(diǎn)服務(wù)于天宮空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙,。

2020年5月5日,，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場成功首飛，為2021年全面開啟天宮空間站建設(shè)創(chuàng)造了條件,。

新載人飛船,，突破天宮走入深空

神舟飛船是載人航天工程的功勛飛船，采用三艙式（推進(jìn)艙,、軌道艙和返回艙）構(gòu)型,。中國航天人通過11次任務(wù)成功掌握了載人航天的各項(xiàng)核心技術(shù)。然而,，面對(duì)未來"星辰大海"的載人探測夢想,，它的不足也愈發(fā)明顯,，例如僅能運(yùn)送3名航天員,、貨運(yùn)能力有限,、一次性使用、壽命較短,、功能和拓展性有限,，極有必要研究下一代載人飛船。

世界三款現(xiàn)役載人飛船和四款在研載人飛船對(duì)比

2020年5月5日,，新載人飛船試驗(yàn)船隨著長征五號(hào)B火箭成功首飛,。它采用最新的兩艙式（推進(jìn)艙、返回艙）布局,，效率更高,，技術(shù)更先進(jìn)，容量更大,、最多能搭載7名航天員,、擁有較強(qiáng)載貨能力，在太空中使用壽命更長,。

通過模塊化和通用化設(shè)計(jì),，它可以通過更換隔熱模塊實(shí)現(xiàn)多次低成本重復(fù)使用。群傘氣囊緩沖設(shè)計(jì),，也使得回收過程舒適性和安全性大幅提升,。為適應(yīng)不同任務(wù)需求，新載人飛船試驗(yàn)船設(shè)計(jì)了大,、小兩個(gè)版本,。

飛船整體隔熱能力大幅提升，足以適應(yīng)包括載人登月在內(nèi)的載人深空探測計(jì)劃,。這些優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了神舟飛船的核心指標(biāo),，也使得新載人飛船成為目前世界最先進(jìn)的新一代載人飛船之一。

長征八號(hào)火箭,，彌補(bǔ)空白期待回收

我國長征火箭家族目前處在從傳統(tǒng)的二/三/四系列火箭逐漸更新為五/六/七/八/十一等的過程中,，尚存在一些不足，其中之一是在太陽同步軌道和極地軌道的運(yùn)輸能力和性價(jià)比較低：一方面,，主要負(fù)責(zé)的長征二/四很難實(shí)現(xiàn)中型以上（3噸）載荷發(fā)射,，長征三號(hào)甲系列需要大幅改進(jìn)（2020年首次通過改型突破了這種軌道）且未來空間有限；另一方面,，用重載的長征五/七等發(fā)射成本過高,，亦需要改型。

而國際同行已經(jīng)開始布局使用火箭回收等技術(shù)進(jìn)一步降低成本,，并且計(jì)劃占領(lǐng)商業(yè)發(fā)射市場份額,。這兩種軌道事關(guān)核心的遙感、資源、氣象,、科研,、低軌通信等衛(wèi)星類型，任務(wù)眾多業(yè)務(wù)量大,，我國亟需對(duì)應(yīng)火箭彌補(bǔ)這些空白,。

首飛前的長征八號(hào)

2020年12 月 22 日，長征八號(hào)在文昌航天發(fā)射場成功首飛,。它主要依托長征七號(hào)和長征三號(hào)甲系列火箭技術(shù),，取長補(bǔ)短，采用模塊化設(shè)計(jì)理念,，使用更加環(huán)保高效的液氧液氫和液氧煤油推進(jìn)劑組合,，定位于中型載荷發(fā)射。在運(yùn)力方面,，重點(diǎn)針對(duì)這兩種軌道實(shí)現(xiàn)不低于4.5噸的發(fā)射能力,。

與此同時(shí)，長征八號(hào)將在未來逐漸驗(yàn)證火箭可回收技術(shù),，并通過高可靠性,、通用化、準(zhǔn)備周期短,、發(fā)射頻率高等設(shè)計(jì),，集中于高性價(jià)比的商業(yè)載荷發(fā)射任務(wù)，是長征火箭家族圖譜的重要支撐力量,。

長征十一號(hào)火箭,，海上發(fā)射再創(chuàng)輝煌

長征系列火箭主要依托于各類四氧化二氮/偏二甲肼、液氧液氫,、液氧煤油等純液體推進(jìn)劑,，固體推進(jìn)劑的應(yīng)用還有待開發(fā)。由于儲(chǔ)存時(shí)間長,、準(zhǔn)備周期極短,，固體推進(jìn)劑火箭主要在特殊情況時(shí)做應(yīng)急使用。

從發(fā)射場的角度,，海上發(fā)射無火箭殘骸落區(qū)問題,、可移動(dòng)、可靠近赤道,，能最大限度利用地球自轉(zhuǎn)慣性,，是各大國都會(huì)儲(chǔ)備的重要火箭發(fā)射技術(shù)。

長征十一號(hào)會(huì)采取先冷發(fā)射彈出再點(diǎn)火的方式,，從海上平臺(tái)發(fā)射

純固體推進(jìn)劑的長征十一號(hào)火箭填補(bǔ)了上述空白,。乍一看它是個(gè)"小不點(diǎn)",，火箭長21米、直徑2米,、重58噸,，運(yùn)力在0.5-0.7噸級(jí)別（太陽同步/低軌軌道），但它的戰(zhàn)略意義非常重要,。

它的絕活在于能以很低成本執(zhí)行小型載荷的一箭多星任務(wù),，并能夠適用于各種陸地固定發(fā)射場,、移動(dòng)發(fā)射場和海上發(fā)射場等環(huán)境,。2020年，長征十一號(hào)在酒泉,、西昌,、黃海（移動(dòng)平臺(tái)）均進(jìn)行了發(fā)射，其中依托海上平臺(tái)為第二次發(fā)射,，實(shí)現(xiàn)了一箭九星的壯舉,。目前，長征十一號(hào)火箭共計(jì)發(fā)射十一次,，成功了十一次,！

4. 2021年海洋垃圾

無論那一年，無論在什么地方,，多少海里,，也不能處理含有油的污水，這員保護(hù)海洋環(huán)境的國際公約所規(guī)定的,，只能排水,，不能排帶油污水，如果被證實(shí),，得到的員重罰,，所以任何船舶不能自私目無國際公約法，向海洋是排放帶油污水,，破壞海洋生太,，污染海洋環(huán)境

5. 2020海洋垃圾統(tǒng)計(jì)

1、關(guān)心海洋,，你就能聽到大海的聲音;疼惜魚兒,，你就能分享它曼妙的舞姿。

2,、維持大氣中的氧濃度和調(diào)節(jié)氣候,。海洋中的浮游生物能大量吸收二氧化碳，它們產(chǎn)生了地球上%的氧氣,；

3,、生命源自海洋,，污染海洋就等于污染你的祖墳。

4,、沙化風(fēng)塵赤潮是環(huán)境對(duì)人類的懲罰,。

5、改善海洋環(huán)境,，共建美好未來,。

6、手拉手保護(hù)海洋環(huán)境,，心連心傳承海洋文明,。

6. 海洋垃圾現(xiàn)狀數(shù)據(jù)

人類每年滅亡150000000只海洋生物！自然原因：

自然環(huán)境的變化

如：全球氣候變暖和海平面上升,，都會(huì)使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變

人為因素：

第一,，嚴(yán)重過渡捕撈，造成魚類種群的減少,。

由于我國海域沒有處在冷暖洋流交匯的生物活躍區(qū),，生物資源的儲(chǔ)量形不成大氣候，很少有產(chǎn)量百萬噸以上的大種群魚類,，這是自然條件所限,。但問題的嚴(yán)重性在于，人類不僅對(duì)這些有限的資源不能合理開發(fā)和保護(hù),，反而嚴(yán)重過渡捕撈,。隨著漁業(yè)捕撈手段的高科技化和資源的減量化，漁船的網(wǎng)眼也越來越小,。過渡捕撈已經(jīng)成為海洋生物面臨滅絕的重要原因,！

第二，工廠排污,、生活排污是造成海洋生物減少的又一重要原因,。

工廠排污、生活排污造成海洋生物的棲息地遭到嚴(yán)重破壞,。2004年,，由黃河、長江,、珠江等河流攜帶入海的主要污染物總量約1145萬噸,，比2003年大幅度增加，嚴(yán)重影響了近海海洋生物的棲息和繁殖,。

第三,，是航海業(yè)的發(fā)展對(duì)海洋生物的傷害。

在海洋館中,，有一架抹香鯨骨骼化石,。這條抹香鯨是由于被一艘輪船的螺旋槳所傷害,，造成第九節(jié)脊椎嚴(yán)重壞死。最后導(dǎo)致死亡,。像這樣造成死亡的海洋生物還有許許多多,。雖然航海業(yè)的發(fā)展的的確確給人類帶來了不少便利，但它同時(shí)也給海洋生物造成了不小的傷害,。

2004年12月7日21時(shí)35分,，兩艘集裝箱船在珠江口海域相撞，泄漏燃油1200噸,。這成為中國有史以來的最大的一起溢油事故,。事故水域被嚴(yán)重污染，大量海洋生物死亡,！這次事件對(duì)我國的海域造成很大的損失,，即使對(duì)事故制造者提出索賠,，也依然不能夠彌補(bǔ)它對(duì)海域造成的實(shí)質(zhì)性傷害,！

第四，石油開采等海上活動(dòng)對(duì)海生物造成傷害,。

在海上進(jìn)行的海上實(shí)驗(yàn),、石油開采等活動(dòng)中的機(jī)械噪音對(duì)鯨、海豚等等生物的聲納定位系統(tǒng)造成了干擾,，甚至曾經(jīng)有海豚等海洋動(dòng)物在海灘上集體自殺現(xiàn)象,。

7. 每年海洋垃圾

1、海洋垃圾污染至少影響了全球約260個(gè)物種,。海洋動(dòng)物經(jīng)常錯(cuò)把塑料垃圾當(dāng)成食物吞食,，大塊的塑料垃圾會(huì)卡在動(dòng)物的食道、胃部,，或劃破器官造成感染,、死亡，或使海洋動(dòng)物無法覓食直至餓死,。

2,、海洋垃圾還會(huì)纏繞在某些海洋生物如鯨類身上，使其無法掙脫,，嚴(yán)重時(shí)甚至致死,。

3、海洋垃圾抑制了海洋植物的光合作用,，使其產(chǎn)氧量減少,，導(dǎo)致海洋生物的可用氧也隨之減少，大大抑制了海洋生物的活動(dòng)與生命活力,。隨之而影響的就是整個(gè)海洋生態(tài)系統(tǒng),，破壞了海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡穩(wěn)態(tài),。

8. 2050年海洋垃圾

國家海洋信息中心：2050年漲20到60厘米 國家海洋信息中心也正在對(duì)中國海平面進(jìn)行監(jiān)測，其綜合了國內(nèi)外近100多年的監(jiān)測結(jié)果,。

該中心環(huán)境部研究員陳滿春說,，上海、天津還有珠三角,，都處于河口地區(qū),，它們的確可能面對(duì)全球變暖導(dǎo)致的海平面上升。此外,，這些城市地基較軟,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，也可能造成地面下沉,。不過,，他認(rèn)為“2050年漲70米”的預(yù)測有些危言聳聽，“要說到2050年上海被淹,，似乎也不太可能,。”

陳滿春承認(rèn)：“海平面上漲是全球性問題,，不以人的意志為轉(zhuǎn)移,。海平面上升有自然因素，也有人為原因,。到2050年前后,，長三角地區(qū)海平面將上升20到60厘米(相對(duì)2000年)，環(huán)渤海地區(qū)將上升30到60厘米(相對(duì)2000年),。

由上海市水利局,、氣象局、華東師大,、中科院等多家單位參加,，上世紀(jì)90年代中期完成的研究報(bào)告預(yù)測，綜合理論海平面和地面沉降因素,，上海地區(qū)海平面相對(duì)上升幅度,，到2010年為15-25厘米，到2030年為30-40厘米,，到2050年為45-55厘米,。

9. 2020海洋垃圾數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

塑料袋，玻璃瓶,。飲料罐,。

漁網(wǎng)，塑料泡沬快餐盒

10. 海洋垃圾統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

除了破壞植被和制造溫室效應(yīng),，垃圾是是人類為地球制造的另一個(gè)頑疾,。萊斯特大學(xué)的教授牽頭組織了一個(gè)科學(xué)調(diào)查團(tuán)隊(duì),，將地球上每個(gè)人創(chuàng)造出的“東西”全部納入統(tǒng)計(jì)，就連地表之下的沉積物也沒放過,。最后得出的結(jié)論是30萬億噸,。這些“東西”大部分被我們稱之為“垃圾”。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署估計(jì),，每年有超過640萬噸垃圾進(jìn)入海洋,。其中，塑料垃圾需要400年,，甚至更久的時(shí)間才能被降解,。