1. 中國海洋科研

海洋局1,、2,、3研究所。中科院海洋所,、南海所,。其他就是高校里面的,，像同濟,、海洋大學等,。

2. 中國海洋科研成果

自20世紀90年代末起,，中國在深?？辈榉矫娅@得了一批創(chuàng)新性成果。這些成果具體體現(xiàn)在5個方面：

第一,，深海生物資源探測與保藏取得顯著成效,，徹底改變了我國在國際海底基因資源研發(fā)領域的狀況。獲得大量深海微生物資源,，分離了近1萬株微生物,，建立了第一個深海菌種庫，目前庫藏海洋微生物2.2萬株,，涵蓋3400多個種,，國際領先；構建了第一個深海微生物宏基因組大片段基因庫,，完成了近300株海洋微生物的基因組測序,；構建了國內(nèi)第一個深海微生物代謝物庫與信息庫，庫藏餾份達1.5萬份,。

第二,，系統(tǒng)開展資源應用潛力評估，獲得一批深海知識產(chǎn)權,，在醫(yī)藥,、環(huán)保、工業(yè),、農(nóng)業(yè)等領域展現(xiàn)了良好的應用前景,。完成了4000多株微生物資源在海洋藥物、生物農(nóng)藥,、環(huán)境保護,、生物技術、工業(yè)酶應用等方面的潛力評估,，申請國際國內(nèi)發(fā)明專利200多項,；建立有海洋微生物中試平臺；多項研究成果已經(jīng)完成應用示范,，部分實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應用,。

第三，深海生物基礎研究碩果累累,。發(fā)表SCI論文500多篇,；完成100多個海洋微生物新物種分類與系統(tǒng)進化研究,，使我國成為國際上深海微生物新物種發(fā)現(xiàn)與分類的重要力量,；在深海微生物功能與代謝機制研究方面取得重要進展,，其“海洋石油降解菌研究”成果入選“2014年中國海洋十大科技進展”。

第四,，大洋生物勘探技術顯著提高,，形成了“三龍”深海探測，微生物海底長期原位培養(yǎng)等系列創(chuàng)新性深海裝備,。目前,，我國海洋調查船隊已增加至近40艘，逐步形成了以“蛟龍”“海龍”“潛龍”為代表的“三龍”深海裝備體系,。特別是載人潛水器蛟龍?zhí)柕膽?，顯著提高了精確獲取生物樣品的可能性和準確性。此外,，還形成了完善的深海生物實驗室研究平臺,，為我國海洋生物科學研究提供有力支撐。

第五,，積極參與國際合作,，國際影響力日益提升。推進與法國,、日本,、美國、德國等國家在大洋生物資源探測方面的合作交流,，我國科研人員在某些領域逐漸發(fā)揮主導作用,。由大洋協(xié)會支持發(fā)起的國際深海微生物研討會，目前已在中國,、法國,、日本、韓國等國家舉行了6屆,。中國海洋微生物菌種保藏管理中心已加入世界微生物聯(lián)盟,，充分展示了我國在海洋微生物資源管理方面的貢獻。

3. 中國海洋科研單位排名

一,、中國遠洋海運集團總公司

在上世紀五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的設想。于1961年4月27日,，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立了,。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘,，居世界第三,；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘,，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘,，均居世界第一。

二,、中遠海運集裝箱運輸有限公司

原中遠集團旗下“中遠集運”整合原中海集團旗下“中海集運”的集裝箱業(yè)務及其服務網(wǎng)絡組建而成,。并于2016年3月1日正式運營。現(xiàn)其自營船隊包括376艘集裝箱船舶,，運力達2,057,350標準箱,，集裝箱船隊規(guī)模世界排名第四、亞洲第一,。中遠集運共經(jīng)營362條航線,，其中228條國際航線（含國際支線）、47條中國沿海航線及87條珠江三角洲和長江支線,。其所經(jīng)營的船舶,，在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口掛靠。

三,、中國長榮海運

中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司,，總部設于中國臺灣桃園市，其主要線路為遠東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個國家擁有240個港口，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,。經(jīng)營著世界第四大集裝箱船隊,，截至2009年擁有190多艘船舶，總容量約85萬標準箱,。

四,、招商局能源運輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年，形成了“油,、散,、氣、特”業(yè)務格局,。截至2019年6月,，招商輪船運營管理船隊215艘（含訂單），3741萬載重噸,，躋身規(guī)模世界領先航運企業(yè)之列,。其中,，VLCC和VLOC船隊規(guī)模位居全球第一，滾裝船隊規(guī)模位居國內(nèi)第一,，LNG業(yè)務包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項目11艘冰級LNG船,。

五、中國香港東方海外貨柜航運公司

中國香港東方海外貨柜航運公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運公司,，現(xiàn)擁有一支超過150艘貨輪,、運載能力超過1000萬噸的船隊,，它是世界七大輪船航運公司之一。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號,。

六,、中國臺灣陽明海運集團

成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設有代理行,，提供全球性海運服務,。截至2006年12月底止，陽明海運擁有94艘營運船舶,，承運能量高達400萬載重噸,，年營運貨柜逾240萬TEUS，船隊包括貨柜船,、散裝船,、及代營臺電運煤輪。

七,、中海集運

前身為中海集裝箱運輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國海運(集團)總公司、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(集團)有限公司共同投資組建成立的有限責任公司,。截至2011年6月,中海集運擁有150多艘船舶，整體運載能力超過56萬標箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國際、國內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個國家?，F(xiàn)已擁有300多個全球代理網(wǎng)點,。

八、萬海航運股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬海共有66艘全貨柜船在營運,，載貨量超過9萬標準箱。目前,，在運營的20條航線中,，有15條直撥43個主要國際商業(yè)港口,，使萬海成為亞洲最全面、最密集的服務網(wǎng)絡,。

九,、寧波海運

成立于1997年04月18日，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級至75000噸級國內(nèi)沿海和遠洋散貨船為主體、總運力157.58萬載重噸的海運船隊,。近年來公司年貨運量超過2500萬噸,。

十、海豐國際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日,，公司共運營82艘集裝箱船舶，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營68條航線。

4. 中國海洋科研中心

2002年7月,，建立的青島國家海洋科學研究中心是由：國家海洋局第一海洋研究所,、農(nóng)業(yè)部黃海水產(chǎn)研究所、中國海洋大學,、中科院海洋研究所單位聯(lián)合形成的,。

5. 中國海洋科研究院所

中國海洋大學自動化中國海洋大學工程學院。

中國海洋大學工程學院

工程學院的前身是始建于1980年的海洋工程系,，經(jīng)過三年籌建,，從1983年開始招生，1993年成立工程學院,，目前已發(fā)展成為以海洋為特色的,、人才培養(yǎng)與科學研究協(xié)調發(fā)展的高水平工科學院。

學院現(xiàn)設有海洋工程系,、土木工程系,、機電工程系、自動化及測控系四個系,，擁有較為完整的人才培養(yǎng)體系,。

設有8個本科專業(yè)，分別為港口航道與海岸工程,、船舶與海洋工程,、土木工程、工程管理,、

機械設計制造及其自動化,、工業(yè)設計,、輪機工程、自動化,；設有5個一級學科碩士授權點,，分別是船舶與海洋工程、水利工程,、土木工程,、機械工程、控制科學與工程,；

設有6個專業(yè)碩士學位授權點,，分別是水利工程、船舶與海洋工程,、建筑與土木工程,、動力工程、機械工程,、控制工程；擁有水利工程一級學科博士授權點,、水利工程博士后流動站,。水利工程下的二級學科港口、海岸及近海工程是國家重點學科,。

學院擁有山東省海洋工程重點實驗室,、山東省海洋機電裝備與儀器高校重點實驗室、山東省城市與工程管理信息化高校重點實驗室,，

青島市海洋可再生能源重點實驗室,、青島市海洋儀器與裝備工程研究中心，同時學院設有海岸與近海工程研究所,、

城市與工程管理信息化實驗室等教學科研機構,，建設工程檢測鑒定中心、節(jié)能技術中心,、行遠海洋工程設計院,、榮成專家工作站等社會服務機構。

6. 中國海洋科研機構的空間分布特征與演化趨勢

地球表面71%的面積都是海洋水域,，29%的面積是陸地,，而且在地球的熱帶地區(qū)，絕大部分的面積都是海洋,，因此海洋在調節(jié)地球氣候方面起到的總體作用要比陸地更大,。

地球大氣層中的水汽大部分來自于海洋，陸地上的降雨也大部分是海洋中的水汽凝結形成的,，水的溫度在升高和降低時吸收和釋放的熱量較多,，因此當?shù)厍虻臏囟壬叩臅r候,，海洋可以吸收大部分的熱量，維持地球的溫度均衡,，所以地球的生態(tài)環(huán)境離不開海洋對氣候的調節(jié)作用,。

近日，美國國家海洋和大氣管理局的氣候學家聯(lián)合印度這方面的科學家用他們的研究結果聲稱,，印度洋和太平洋正在變暖,，其海水暖池規(guī)模已經(jīng)增大了一倍，這一變化正在改變?nèi)蚪涤昴Ｊ健?p>橫跨西太平洋和印度洋東部的印度洋-太平洋暖池是全球海洋最暖的部分,，其中包含著“馬登－朱利安濤動”,，它是由地球熱帶赤道地區(qū)海水對流區(qū)塊引起的，在北半球的冬季,，其動向主要以周期約30-90天的速度向東行進,，表現(xiàn)為雨云在熱帶海洋上空移動，通常是從非洲東部向東移動到印度,，再繞過印度尼西亞進入太平洋,，并一直行進到美洲，它可以影響季風氣候區(qū),，引發(fā)大范圍的熱浪和洪水,。

如今，兩國的科學家們發(fā)現(xiàn)這個海水暖池每年都在擴大面積,，并且正在改變已有的地球表面的降雨規(guī)則,。它能促使我國長江流域、美國,、東非地區(qū),、印度北部的降雨減少，同時也會導致澳大利亞北部,，南美洲亞馬遜河流域,，非洲剛果河流域和東南亞的降雨量增加。該研究報告已經(jīng)發(fā)表在《自然》雜志上,。

美國國家海洋和大氣管理局的科學家邁克爾·麥克法登表示：“印度洋和太平洋大部分海域的水溫都在變暖,，不過最溫暖的水域仍在西太平洋上空，印度洋水汽會被西風帶吹到太平洋西部,，使得這里云量增多,，臺風更容易出現(xiàn)。

海洋除了會吸收熱量給地球降溫,，并且海洋水汽能增加降雨之外,，海洋也對地球大氣成分的含量有很大的調節(jié)作用，才能吸收地球大氣層中的氧氣與二氧化碳,，二氧化碳過多會造成地球的物質效應,，但是海水可以吸收二氧化碳,，降低二氧化碳在大氣層中的含量，避免地球溫室效應化,，不過這一過程也會增加海水的酸度,。

總之，海洋是全球氣候系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié),，它通過表面與大氣的能量物質交換和水循環(huán)等現(xiàn)象,，在調節(jié)和穩(wěn)定地球氣候方面發(fā)揮著決定性作用，因此被稱為地球氣候的“調節(jié)器”,，左右著地球的氣候模式,。另外，海洋中長距離的洋流可以調節(jié)全球能量,、溫度和養(yǎng)分的平衡,，維持了海洋及陸地生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，海洋對地球氣候的影響也是需要好好研究的一門大學問??！

7. 中國海洋科研機構資質辦理

海洋經(jīng)濟、海洋工程高級專業(yè)技術職務在涉及海島工業(yè),、船舶修造,、海洋漁業(yè)、海洋生物,、海洋環(huán)保、海島交通,、海島建筑,、港口物流等領域，在海島連續(xù)工作10年以上,，現(xiàn)職從事海洋經(jīng)濟（管理）,、海洋工程技術（管理）工作，具有工程師,、經(jīng)濟師,、會計師、審計師,、統(tǒng)計師等中級專業(yè)技術職務任職資格,，符合申報資格條件的專業(yè)技術人員，均可申報海洋經(jīng)濟,、海洋工程高級專業(yè)技術職務任職資格,。

8. 中國海洋科研機構

中國海洋建工集團是央企單位，中海海洋建工集團有限公司創(chuàng)立于2007年,，是一家大型國有控股綜合性施工企業(yè),，公司由國家海洋局下屬中海海洋城市建設發(fā)展有限公司控股,，企業(yè)注冊資本金5.05億元。公司自創(chuàng)立以來,，成功運營江西,、湖南、云南等地區(qū)的PPP以及EPC項目,，擁有年產(chǎn)能力達到30萬立方PC預制構件的二個生產(chǎn)工業(yè)園,。下設與主營業(yè)務相匹配的專業(yè)公司，擁有適應工程建設需要的勘察,、設計,、科研機構和各類先進施工機械。

先后承建和參建了大批國家或地方的房屋建筑,、體育場館和市政工程項目,，以及建材、電力,、交通,、水利等行業(yè)的各類工程。

9. 中國海洋科研機構有哪些

中國海洋大學作為一所985高校,，學校的保研率并不低,，2021屆3968名畢業(yè)生中有786名免試研究生，保研學生占比達19.81%,，免試研究生中包括“支教團”19人,，“輔導員計劃”11人，“國防科技大學補償計劃”4人,。

從整理的數(shù)據(jù)來看,，中國海洋大學各學院保研率中最高為31.06%，最低僅為13.73%,。

10. 中國海洋科研究院所員工是公務員還是事業(yè)編?

中海油海南研究院全稱中海石油(中國)有限公司海南分公司,，是中國海洋石油集團有限公司控股的中國海洋石油有限公司(簡稱"中海油″)下屬的境內(nèi)分公司(正廳級)。

11. 中國海洋科研助教工資多少

崇本的專業(yè)是海洋科學和生命科學 ,，其中海洋科學有三個方向(物理海洋,、海洋化學與環(huán)境、海洋地質),，總的來說是四個方向,。都挺冷門的，個人感覺都是本科畢業(yè)很難本專業(yè)就業(yè)的專業(yè),，這也不是學院的培養(yǎng)目標,，學院的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)未來幾十年海洋領域的科學家。學院從大一開始會給我們進行科研的系統(tǒng)化的培養(yǎng)，就我個人而言,，這一學期我大大小小寫了不知道有多少論文(不算每周的作業(yè)也得有十來篇),，老師是在努力按規(guī)范的要求來要求的，我們也是在努力按規(guī)范來寫的,。學院會從各個高校請很多大佬來給我們做學術講座,。據(jù)說也在給我們跑出國交流的事，我只記得斯坦福,、麻省理工……但今年確實形式不明,，這個還沒準兒呢。

首先是選拔,，我們這屆是大一第一個學期的十二月校內(nèi)擇優(yōu)錄取的,，大概經(jīng)歷了這么幾個步驟:(1)提交報名表，篩選進入筆試環(huán)節(jié),。(2)筆試,，篩選進入面試環(huán)節(jié)。(3)面試,，然后預錄取,。(4)該學期沒有掛科，正式錄取,。 最后我們這屆是留下了50個人,，這五十個人是四個方向，所以以后可能是四個班,，也算是很精致的小班了,。

來到崇本以后，課表是安排好的,，整個班一樣,，而不是具有海大特色的自主選課了。課業(yè)負擔還是比較重的,，尤其大一下學期我們除了周四一天空出來留作研學實踐，其余是滿課,，不過據(jù)說后面的學期會輕松一點,。周四的研學實踐學院也做了很多有意義的安排，但是因為疫情原因,，這個學期的周四就幾乎變成我們的假期了哈哈,。

然后我講一講崇本的高配置吧。硬件上來說,，我們有單獨的教室,，重新裝修的，據(jù)說配置很高，但我還沒見過(疫情原因),，以后的課應該除了實驗都是在這里上吧,。我們有單獨的自習室，老師們還在商討要集中住宿,，這個還沒敲定,。軟件上就更多了，首先每一科的老師都是在各個學院請的最好的老師,，比如我們地球科學通論1就由四位海洋地球科學學院的大牛來共同授課,。另外，每科還配有兩個助教,，助教都是很厲害,，很早涉足科研的優(yōu)秀學長學姐們。然后各個方向聘了學業(yè)導師,，都是年輕的教授副教授們,，來對我們的科研學習進行指導。還有身邊的同學,，也都很厲害,。然后海上實習時間我們比其他涉海專業(yè)長，獎學金更多,，保研率高,。目前定的保研方案是不限制比例，只要滿足條件就可以保研,，條件就是修完要修的課,，還有科研方面的要求，我感覺跟著學院按部就班的這個要求應該也是能夠滿足的,。

最后想說說崇本的溫暖,，認真負責又美麗的班主任，可愛親民院長,、副院長們,、老師們，感謝你們對我們的關心和照顧,，老師們真的很用心了,，居家收到千里迢迢寄來的小禮物真的很溫暖。當然還有各位同學們,，雖然還沒有見過面,，我們每天一起上課，一起做作業(yè),，一起考試,，一起肝論文……感覺樓上有位同學說得很好,，像一家人一樣。

但也會有傷心的事,，比如動態(tài)調整機制,，真的很想在崇本留下來呀……

總的來說，我不后悔上學期選擇轉到崇本,。另外歡迎報考中國海洋大學!歡迎加入崇本!