1. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)

中國遠(yuǎn)洋物流有限公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的分公司,，依托中遠(yuǎn)集團(tuán)海空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及品牌優(yōu)勢,，專門從事國際物流服務(wù)業(yè)務(wù),。簡單的說,，就是中遠(yuǎn)集團(tuán)成立的一個(gè)專門從事貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān),、倉儲(chǔ),、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)的物流公司,，它與其他物流公司無本質(zhì)區(qū)別,，除了有國企背景。

因此,，也就談不上其物流模式,，無非根據(jù)客戶的具體需要制訂物流解決方案提供相應(yīng)的物流服務(wù)

2. 海洋運(yùn)輸主要包括哪些運(yùn)營方式

海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則，是指《海牙規(guī)則》,、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》這三個(gè)國際公約,。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及其經(jīng)營方式

一、班輪運(yùn)輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。

二,、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱不按期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)

4. 海洋運(yùn)輸有哪幾種經(jīng)營方式,分別是什么

　　通俗的來說,，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮喎Q,，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn),、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸,。　　而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱,?！　〔贿^現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn),?！　『＿\(yùn)比起空運(yùn)來說，運(yùn)費(fèi)比較低,，但是周期較長,，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)可是空運(yùn)來說比較快，相對(duì)運(yùn)費(fèi)高,，可以天天訂艙,。　　2,，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān),，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位,，艙位少了很難加,，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的?！　?,，一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物,，艙位沒確定好前最好別接,，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。56age,物流時(shí)代4,，航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時(shí),，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接,，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí),，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧,，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接,，除非你特別搞得定?！　?,，運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)，報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供,，等等,。海運(yùn)注意　　1.不要和小船公司簽定大合同?！　?.不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多多.　　3,。對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn),，實(shí)際上不要擔(dān)心貨代的利潤，你只要考慮你貿(mào)易的成本,?！　?。提單要仔細(xì)檢查,，一定要和合同,，和LC對(duì)應(yīng)檢查，出現(xiàn)錯(cuò)誤,，及時(shí)修改,。　　5,。配船要小心,，不要因?yàn)闆]有注意跟蹤而被甩貨?！　?,。租整船是需要專業(yè)的人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同,?；ㄐ╁X請專業(yè)人員是值得的?！　?,。談包干合作的時(shí)候要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用,?！　?。選擇好的貨代,，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值,。　　9,。電放是給良好信譽(yù)的客戶提供的,，一般不會(huì)給陌生的客戶做電放?！　?0,。倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍,，但是仍然說明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂,。應(yīng)當(dāng)避免?！　?1,。對(duì)于客戶委托的船公司,，如果條件可能應(yīng)當(dāng)親自拜訪或者電話了解一下背景?！　?2,。保險(xiǎn)要及時(shí)，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險(xiǎn),?！　?3,。貨物有木制托盤注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求,。　　14,。小型船公司價(jià)格便宜,，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式

是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

6. 海洋運(yùn)輸業(yè)包括什么

海洋運(yùn)輸是國家整個(gè)交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的一個(gè)重要組成部分,，具有連續(xù)性強(qiáng)，費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),。海洋交通是運(yùn)輸業(yè),，是海洋經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，海洋強(qiáng)國是指在開發(fā)海洋,，利用海洋,，保護(hù)海洋，管控海洋方面,，擁有強(qiáng)大綜合實(shí)力的國家,。海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略對(duì)我國海洋交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，要想使海洋經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,，必須抓好海洋交通運(yùn)輸這一重要節(jié)點(diǎn),。

7. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)包括

國際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

1.運(yùn)量大

一艘貨船可以容積的貨物是非常多的，海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸,，一艘萬噸油輪載重量相當(dāng)于250~300節(jié)火車皮的載重量,，50萬噸油輪載重量相當(dāng)于12500節(jié)火車皮。

2.運(yùn)費(fèi)低

海運(yùn)的航道就是海洋,，不需要修建任何軌道,，而港口設(shè)施一般為政府所建,，加上船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，那么單位運(yùn)輸成本自然就很低

3.運(yùn)輸種類繁多

無論是常規(guī)貨物、危險(xiǎn)品多能運(yùn)輸,，只不過申請報(bào)關(guān)的條件不一樣,，不僅能運(yùn)輸冷凍視頻、生鮮,、藥品,、化工品液體、牛,、羊,、等，還能運(yùn)輸超重超大的貨物

4.航道可調(diào)節(jié)

海運(yùn)不用受到道路,、軌道的限制,，航道四通八達(dá)，通過能力比火車和汽車大,。若政治,、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件變化，根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)整和改變航線達(dá)成運(yùn)輸任務(wù),。

海運(yùn)的缺點(diǎn)：

1. 航速緩慢

由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強(qiáng)，因此海運(yùn)的速度比陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸慢,，不適合運(yùn)送緊急物資。

2.靈活性低

船舶是海上交通工具,，在抵達(dá)目的地后,，只能將貨物運(yùn)輸至船舶所停靠的碼頭,，無法實(shí)現(xiàn)送貨上門,，因此海運(yùn)的靈活性相對(duì)來說較低，需要地面系統(tǒng)的配合才能完成整套運(yùn)輸流程,。

3.航行受環(huán)境影響

商船航行海上,，時(shí)間長，受氣候和自然條件影響較大,，在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時(shí)，為了安全，需要進(jìn)行及時(shí)躲避,。有時(shí)世界政治局勢變動(dòng)也會(huì)給國際海運(yùn)帶來風(fēng)險(xiǎn),。

8. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是什么

鐵路運(yùn)輸價(jià)格和時(shí)間都在海運(yùn)和汽運(yùn)之間，內(nèi)河運(yùn)輸就是一般沙石船的運(yùn)輸,，海運(yùn)就是沿海地區(qū)或者遠(yuǎn)洋國際運(yùn)輸,，集裝箱船為主

9. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)有哪些

一、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大。

10. 海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)

一,、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道,，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

②載運(yùn)量大隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運(yùn)費(fèi)低廉，海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

④運(yùn)輸?shù)膰H性，海洋運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大,，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

⑥不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。

二,、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，與鐵路、公路相比,，長江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少,，運(yùn)力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢,。

11. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類

船貨一般指的是通過海運(yùn)或內(nèi)陸水運(yùn)等方式運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｔ趪H貿(mào)易中,，海運(yùn)是一種重要的運(yùn)輸方式,，船貨的運(yùn)輸量也非常大。船貨通常分為整船貨和散貨兩種,，整船貨指的是一整條船上的貨物,，而散貨則是分批運(yùn)輸，每次只裝載一部分貨物,。船貨的運(yùn)輸成本相對(duì)較低,，但運(yùn)輸時(shí)間較長，需要考慮距離,、天氣等因素,。船貨的運(yùn)輸也需要注意貨物包裝、保險(xiǎn)等問題,，以確保貨物在運(yùn)輸過程中不受損失,。