1. 飛機(jī)墜毀遇難

如果發(fā)生空難,，里面的乘客有兩種結(jié)局，要么被燒成灰,，要么就是四分五裂相當(dāng)恐怖,，不然怎么會(huì)說(shuō)，飛機(jī)一般不出事,，出事一般活不了,。

2. 飛機(jī)墜毀在山林和海洋中的原因

東航一架波音737客機(jī)在廣西藤縣墜毀，機(jī)上132人傷亡未明,，情況如何,？可能是什么原因造成的？

這個(gè)問(wèn)題,，昨天上班,，看了新聞嚇了一跳，因?yàn)?2年都沒(méi)發(fā)生的一起航空事故昨天發(fā)生,。

從3月21日13點(diǎn)15分從昆明到廣州白云機(jī)場(chǎng)的一家東航波音737飛機(jī),，裝載人員132人，包括,，機(jī)組人員9人,，乘客123人，在14點(diǎn)20分到達(dá)廣西梧州藤縣境內(nèi)的森林中在雷達(dá)的監(jiān)控下消失,，飛機(jī)在29100米的高空巡航,，在此后不到3分鐘內(nèi)極聚下降，在離地面8000米的高度2分鐘內(nèi)垂直墜落到地面爆炸引發(fā)山林大火,。

目前收救人員早以趕到現(xiàn)場(chǎng)收索急救,，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸，但是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)乘客和機(jī)組人員的遺體,。

到今天24小時(shí)目前收救工作在進(jìn)行之中,，第一是盡早找到飛機(jī)的黑匣子，這樣才能知道到底飛機(jī)上發(fā)生什么事情,。也好知道飛機(jī)出事的真像,。可能的造成的飛機(jī)墜落的原因,，目前還不知道等待是巡找飛機(jī)的黑匣子才能知道真像,。

3. 飛機(jī) 墜毀

飛機(jī)墜毀時(shí)，由于巨大的撞擊力和火災(zāi)等原因,，人體可能會(huì)發(fā)生氣化過(guò)程。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為熱分解或熱蒸發(fā),，是指物質(zhì)在高溫下被分解或蒸發(fā)的過(guò)程,。當(dāng)人體暴露在極高的溫度下時(shí),，其水分和有機(jī)物質(zhì)可能會(huì)發(fā)生氣化。

當(dāng)人體暴露在高溫下時(shí),，水分和有機(jī)物質(zhì)會(huì)逐漸蒸發(fā),，產(chǎn)生氣體。這些氣體包括水蒸氣,、二氧化碳,、一氧化碳、氮?dú)?、氧氣等,。在高溫下，這些氣體會(huì)逐漸混合,，形成一種被稱(chēng)為“熱氣體”的混合氣體,。這種混合氣體有時(shí)也被稱(chēng)為“焚尸氣體”。

熱氣體的溫度和壓力都非常高,，可以將人體內(nèi)的有機(jī)物質(zhì)分解成小分子,，同時(shí)也能將人體的骨骼和其他硬組織分解成碎片。在極端情況下,，熱氣體的溫度和壓力可能會(huì)將人體完全分解成氣體和灰燼,。

需要注意的是，熱氣體的產(chǎn)生和人體氣化過(guò)程是一種極其殘酷和悲慘的過(guò)程,，希望我們不要遭遇這種情況,。

4. 飛機(jī)墜毀生存下來(lái)的人

《天劫余生》根據(jù)1972赴智利比賽的一支烏拉圭橄欖球隊(duì)搭乘的飛機(jī)失事后幸存者求生的真實(shí)故事改編而成，整個(gè)影片體現(xiàn)出了人性對(duì)生存渴望寫(xiě)實(shí)描繪,。

5. 飛機(jī)墜毀的場(chǎng)景

1,、特內(nèi)里費(fèi)空難(1977年)

第一個(gè)上榜世界十大恐怖空難的是發(fā)生在1977年的特內(nèi)里費(fèi)空難，這場(chǎng)事故是在機(jī)場(chǎng)跑道發(fā)生的,，當(dāng)時(shí)因?yàn)樘鞖獠惶么箪F擋住視線,，有兩架客機(jī)受到影響，荷航的機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行起飛結(jié)果撞上了泛美航空A1736班機(jī),，最終導(dǎo)致一共583人葬身,。

2、日本航空123號(hào)班機(jī)(1985年)

這架飛機(jī)在發(fā)生事故之前已經(jīng)有一定故障沒(méi)有得到完全的修復(fù),，當(dāng)時(shí)飛上天空之后后艙壁失控飛行員沒(méi)辦法繼續(xù)控制飛機(jī),，最終這場(chǎng)事故導(dǎo)致了520人死亡，只有四名幸存者,。

3,、特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)空難(1996年)

第三個(gè)進(jìn)入世界十大最恐怖空難的事故和第一個(gè)有一點(diǎn)像，同樣都是客機(jī)相撞,，不過(guò)這個(gè)是空中相撞,。在1996年11月12日的時(shí)候特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)與哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在空中遇到,，最終相撞導(dǎo)致共349人遇難。

4,、土耳其航空981號(hào)班機(jī)(1974年)

在1974年,，土耳其航空981號(hào)班機(jī)因?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，在空中發(fā)生爆炸,，當(dāng)時(shí)機(jī)上人員346人全部遇難,。

5、伊朗伊爾-76墜毀(2003年)

這是一次比較奇怪的空難,，因?yàn)樗劳鋈藬?shù)眾多但是相關(guān)的消息卻很少,，有人認(rèn)為是恐怖主義作怪，也有人認(rèn)為是大霧和強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致的,，這次事故中有302人死亡,，無(wú)一幸存者。

6,、沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)(1980年)

當(dāng)時(shí)在航班上坐滿(mǎn)了去朝圣的巴基斯坦人,，飛機(jī)起飛6分鐘后，突然發(fā)生火災(zāi)并且產(chǎn)生了大量的煙霧,，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有重視起來(lái),，后來(lái)著陸之后救援人員也沒(méi)有第一時(shí)間開(kāi)始救援，浪費(fèi)了相當(dāng)珍貴的時(shí)間,，并且直到23分鐘之后才進(jìn)入飛機(jī),，但是所有乘客都已遇難，一共有287名乘客和14名機(jī)組人員共301人遇難,。

7,、埃塞俄比亞航空961號(hào)航班(1996年)

這場(chǎng)事故同樣也是相當(dāng)致命的，不過(guò)相關(guān)的信息比較少,，因?yàn)檫@架飛機(jī)是非法的,。可能因?yàn)槌d和里面攜帶武器的緣故,，它在空中燃燒了起來(lái),，最終在火球中爆炸了，其中大約225人到348人死亡,，500人受傷,。

8、伊朗航空655號(hào)航班(1988年)

這架航班在伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間被波及,，當(dāng)時(shí)文森號(hào)以為是敵方的飛機(jī)最終將其擊落,，飛機(jī)上290人無(wú)辜死亡。

9,、美國(guó)航空191航班(1979年)

這是美國(guó)歷史上相當(dāng)嚴(yán)重的空難,，事故的主要原因是飛行員操作失誤,，航班誤入空氣亂流中，飛機(jī)尾翼也損壞了,，飛機(jī)遇難墜落，這場(chǎng)事故一共有273人遇難,。

10,、韓國(guó)航空007航班(1983年)

因飛機(jī)錯(cuò)誤的導(dǎo)航系統(tǒng)，偏離了方向進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空,，當(dāng)時(shí)正好有一架美國(guó)民用飛機(jī)靠近,，蘇聯(lián)并不確定兩架飛機(jī)分別是哪個(gè)，最終擊落了韓國(guó)飛機(jī),，這場(chǎng)事故中有269人遇難,。

6. 飛機(jī)墜毀在山林和海洋的原因

為了生存率高

飛機(jī)發(fā)生意外故障，即將發(fā)生爆炸,，為了避免造成更多無(wú)辜的人傷亡,，飛機(jī)會(huì)盡量飛到無(wú)人區(qū)，而寬闊的海域不失為一種好的選擇,。

飛機(jī)發(fā)生緊急事故,，需要迫降，但附近沒(méi)有合適的機(jī)場(chǎng),，飛行員只能選擇適合降落的海域和機(jī)場(chǎng),，但這對(duì)飛行員的心理素質(zhì)和駕駛技術(shù)有極高的要求，而事實(shí)是在海面上迫降的飛機(jī)幾乎沒(méi)有全機(jī)生還的例子,。

7. 飛機(jī)墜毀在海里

不足百分之一,。飛機(jī)迫降于水面的生還幾率是很小的，不足百分之一,。換句話(huà)說(shuō)就是相當(dāng)于沒(méi)有,。別以為海里面都是水，但是飛機(jī)如果失事的話(huà),，無(wú)論它是掉在山里還是掉在海里,，大部分都是沒(méi)有生還的余地的。就比如說(shuō)大家熟悉的馬航,。到現(xiàn)在為止都還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生活的人,。