1. 加勒比海航線

太平洋航線

(1)遠東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大,，美國,，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽,，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋,。

(2)遠東--加勒比，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達,。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

(3)遠東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島,，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港,。

(4)遠東--東南亞航線

該航線是中,，朝，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各港的主要航線。東海,，臺灣海峽,，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路,，航線繁忙,。

(5)遠東--澳大利亞,，新西蘭航線

遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝,，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海,，蘇拉威西海,，班達海,，阿拉弗拉海,，后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海,。中,，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋,。

(6)澳，新--北美東西海岸航線

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦,，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_,。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至,。

2.大西洋航線

(1)西北歐--北美東海岸航線

該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運輸極為繁忙,，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧,，冰山,，對航行安全有威脅,。

(2)西北歐,，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進入加勒比海,。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口,。

(3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線

西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站,。

(4)西北歐,，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站,。

海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運行或行進所循的軌跡,，在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在,。如何才能最有效地利用這一優(yōu)勢,，是系統(tǒng)組織中重要的問題,。航線在系統(tǒng)中受其他要素的制約，在選擇航線時,，要考慮到貨物,、船舶以及港口各要素的狀況,，對系統(tǒng)組織作全面的評估后方能作出合理的選擇方案,，是一個相對被動的要素。

海上運輸?shù)穆肪€同其他各種運輸方式相比,，具有投資少、天然形成的特點,，同時也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現(xiàn)在航線分類上,。根據(jù)不同的分類標準可以將海上運輸路線分為不同的類型,。

1)遠洋航線又稱為大洋航線,。指國與國之間或地區(qū)間經(jīng)過一個或數(shù)個大洋的國際海上運輸。如中國至美國,、歐洲一些國家的海上運輸,，統(tǒng)稱遠洋運輸航線,。

2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運輸航線。如中國至日本、韓國各港口的海上運輸航線,。

3)沿海航線指一國沿海區(qū)域各港口間的運輸線,。如上海港至大連港的海上運輸線。

4)環(huán)球航線指將太平洋、大西洋和印度洋連接起來進行航行的航線,。

2. 加勒比海航線有哪些

一、蘇伊士運河

蘇伊士運河歸屬于埃及,，它將亞洲大陸和非洲大陸分開,，聯(lián)通了地中海與印度洋。蘇伊士運河開通之前,，從大西洋前往印度洋必須從非洲的好望角繞行,，航程大大增加,，成本大幅度上升,。

蘇伊士運河開通即成為世界航運的交通要道,。俄羅斯媒體統(tǒng)計，本次蘇伊士運河大堵塞給埃及帶來的直接經(jīng)濟損失達到9100萬美元，堵塞的原油達到1200萬桶,，滯留貨物的總價值為620億美元,，同時，本次大堵塞也直接導(dǎo)致全球原油價格上漲,。

二,、直布羅陀海峽

直布羅陀海峽，被稱為西方的生命線,，歐洲（特別是西歐）的眾多物資都是經(jīng)過它運輸?shù)?。但直布羅陀海峽的重要性是通過蘇伊士運河體現(xiàn)出來的。蘇伊士運河的開通大大縮短了歐洲與印度洋（主要是海灣地區(qū)）的航運距離,，這才讓通過直布羅陀海峽的船只增多,，否則船只能給意大利等國家送送貨，根本到達不了印度洋,。

當然蘇伊士運河也是因為直布羅陀海峽的存在,，才有了航運價值，二者是相互依存的,。

三,、馬六甲海峽

馬六甲海峽是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽,，由新加坡,、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。中國,、日本的原油進口及往來于歐洲的貨物,，多數(shù)都要經(jīng)過這里，美軍往返于海灣,、夏威夷和美國西海岸的必經(jīng)之路,。新加坡能有今天的成績，與馬六甲的是密不可分的,。

隨著中國原油進口依賴度的增加,，馬六甲航道已經(jīng)成為中國的命脈之一，因為中東的石油多數(shù)都是通過這個海峽運到中國,。如果繞開馬六甲海峽,，中國已經(jīng)探索了多條道路,，但現(xiàn)在還沒有辦法替代馬六甲海峽,。

四、巴拿馬運河

巴拿馬運河位于北美洲與南美洲的最窄處,，如果沒有巴拿馬運河,，美洲西海岸的船只想到東海岸去，就得繞行加拿大的北極地區(qū)或南美洲最南端（接近與南極）,。

為了長期占有巴拿馬運河,，美國首先將巴拿馬從原來的國家搞獨立出來,，然后再用廉價的價格獲得運河的管理權(quán)。現(xiàn)在巴拿馬運河的各項權(quán)益雖然歸還給了巴拿馬,，但美國在此處的影響力依然很大,。

五、霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽,，被稱為世界油庫的閥門,，它西接波斯灣，東連阿曼灣,，是控制中東石油的進出的咽喉,。平均每八分鐘就有一艘巨型油輪從這里通過。

美伊關(guān)系緊張的時候,，只要伊朗隨便說一句封鎖霍爾木茲海峽的發(fā)言,，就能攪動世界能源市場。

六,、曼德海峽

曼德海峽位于阿拉伯半島和非洲大陸之間,，是紅海通往印度洋（亞丁灣）的門戶。經(jīng)過蘇伊士運河的貨船必然要通過這里通往印度洋,。它與蘇伊士運河和直布羅陀海峽一起構(gòu)成歐洲海運的生命線,。因此，曼德海峽被歐洲人稱為“世界戰(zhàn)略的心臟”,。

3. 加勒比海航線劃分為幾條旅游航線

大西洋主要有5條航線：1．連接歐北美間的北大西洋航線,。

2．連接歐洲與亞洲、大洋洲間的遠東航線,。

3．連接歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線,。

4．連接歐洲與南美間的南大西洋航線。

5．從歐洲沿非洲大西洋岸繞到開普敦的航線,。

北大西洋航線是世界上最繁忙的航線,，因為世界商船的1/3以上航行都在這條航線上。海運的主要貨物是石油和石油制品,，其次是鐵礦石,、谷物、煤炭,、鋁土及氧化鋁等,。沿岸主要港口有：歐洲的格但斯克、漢堡,、鹿特丹,、安特衛(wèi)普、倫敦、利物浦,、勒阿弗爾,、馬賽、熱那亞,、的里雅斯特,、康斯坦察、敖德薩等,；非洲的亞歷山大,、達爾貝達（卡薩布蘭卡）、蒙羅維亞,、哈科特港,、開普頓等；北美洲的紐約,、費城,、巴爾的摩、諾?？?、坦帕、新奧爾良,、休斯敦等,；南美洲的馬拉開波、圖巴蘭,、里約熱內(nèi)盧,、布宜諾斯艾利斯等。其中最著名的鹿特丹海港是世界上最大海港,，最高年吞吐量高達3億噸,。

20世紀70年代，北大西洋海底已經(jīng)接通電纜,，其總長達20萬千米,，其中16條是連接西歐與北美間的海底電纜。此外,，大西洋上空也是聯(lián)系西歐,、北美、南美和非洲之間的交通要道,。

4. 游輪加勒比海航線

海洋奇跡號

全球豪華郵輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布,，總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪,，將于2022年3月落戶上海,，開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

5. 加勒比海航線地圖

下列是南大西洋中有5條主要航線：

1．連接歐洲與北美間的北大西洋航線,。

2．連接歐洲與亞洲、大洋洲間的遠東航線,。

3．連接歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線。

4．連接歐洲與南美間的南大西洋航線,。

5．從歐洲沿非洲大西洋岸繞到開普敦的航線,。

6. 加勒比海航線特點

遠東———北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮,，日本及蘇聯(lián)遠東海港到加拿大,，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線,。

（2）遠東———加勒比,，北美東海岸航線該航線經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達,。

（3）遠東———南美西海岸航線從中國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球奄美大島,，硫磺列島，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,，至南美西海岸各港,。

（4）遠東———東南亞航線該航線是中,，朝,，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線,。東海，臺灣海峽,，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙,。

（5）遠東———澳大利亞,，新西蘭航線遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線,。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,，珊瑚湖,；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海,，班達海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海,。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋,。

（6）澳，新———北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦,，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_,。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提,，過巴拿馬運河而至,。

7. 公主郵輪加勒比海航線

許多國家都能制造大型豪華游輪,，如歐洲國家、美國,、韓國、日本等,。

這是因為造船技術(shù)的不斷進步和發(fā)展,，各個國家都在此領(lǐng)域有一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢,。

造船技術(shù)的不斷發(fā)展和進步,，是制造大型豪華游輪的基礎(chǔ),。

各個國家在這方面都有自己的特點和優(yōu)勢,，如歐洲國家在設(shè)計和豪華度方面比較出色,，美國在技術(shù)和創(chuàng)新方面比較突出,，韓國和日本則在船舶制造方面更有實力和優(yōu)勢。

此外,，各個國家在船舶制造領(lǐng)域還有著緊密的合作關(guān)系,，如各個國家間的造船技術(shù)交流,、人員培訓(xùn)、共同開發(fā)等,，這也對全球豪華游輪制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進步有著重要的推動作用,。

8. 加勒比海航線約占郵輪旅游市場份額的多少

世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比,、歌詩達Costa ,、STARCRUISES麗星郵輪,、公主郵輪Princess,、NCL諾唯真,、地中海郵輪MSC,、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES,、VikingCruises維京游輪,、中華泰山郵輪

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團,，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設(shè)計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄,。

2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司,，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下,，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司,，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪,，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū)，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè),。

4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團,，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界,，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設(shè)計的150條航線幾乎覆蓋全球,，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光,。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發(fā)源地北美洲,。公司實力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌,，是一個比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè),。

6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發(fā)源地瑞士,，在世界十大郵輪公司中是地中海地區(qū)和南美以及南非地區(qū)郵輪行業(yè)的先驅(qū),，公司為游客提供滿意的意大利風(fēng)格郵輪假期，贏得客戶信賴,。目前已經(jīng)成為全球聞名的私有郵輪企業(yè),。

7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來自于英國，屬于嘉年華集團旗下,，這個公司成立于1840年是全球著名的豪華郵輪以及遠洋航行領(lǐng)域先驅(qū)，為游客打造舒適的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務(wù)等,。

8.星夢郵輪DREAMCRUISES：星夢郵輪來自于香港,，是亞洲的豪華郵輪品牌,，屬于云頂郵輪集團旗下,。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢號和云頂夢號等船上有各種休閑娛樂節(jié)目以及迷你高爾夫,、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景,。

9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處,，是一家提供內(nèi)河游輪和海洋游輪業(yè)務(wù)的全球性大型游輪企業(yè),，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司,。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯,。

10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個大型的郵輪公司,，中華泰山號郵輪是德國制造的,，郵輪里面的設(shè)施比較完善有圖書館和免稅店以及劇院等，能夠滿足客戶的生活和娛樂需求,。品牌發(fā)源地山東省煙臺市.

9. 加勒比海航線基本港口

尼加拉瓜

Corinto-位于尼加拉瓜（全稱：尼加位瓜共和國THE REPUBLIC OF NICARAGUA）西北沿海的科林托灣內(nèi),，瀕臨太平洋的西側(cè)，是尼加拉瓜最大的港口,。始建于1840年,，后來逐步發(fā)展成為一個外貿(mào)港口，目前全國已有60％以上的進出口貨物由本港中轉(zhuǎn),。

10. 加勒比海航線介紹

芬蘭

海洋綠洲號游輪簡介

海洋綠洲（Oasis of the Seas）,，是一艘巨大郵輪，長360米，寬47米,，高出水面65米,，斥資9億歐元建造。海洋綠洲號是世界上最大的郵輪,，也是世界上最豪華的郵輪,。2009年10月28日，海洋綠洲號在芬蘭船塢舉行交接儀式,，并定于2009年12月1日首航?，F(xiàn)在正式下水.另外也有同名電影。

世界上最大且造價最昂貴的“海洋綠洲”號郵輪歷經(jīng)3年時間建造,，2009年10月28日完成交接,，已于2009年12月1日開始處女航。這艘巨輪設(shè)計別出心裁,，帶有劇院,、賭場、商店,、游泳池,、露天公園以及攀巖場地。

“海洋綠洲”號造價大約14億美元,，長360米,，寬47米，吃水線上高65米,。郵輪大小為“泰坦尼克”號的5倍,，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀。

這艘巨型郵輪共有16層甲板,，可容納2000余名船員和6000多名游客,，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成。

它于2009年10月30日離開芬蘭,，駛往美國勞德代爾堡,。郵輪今后運營路線主要集中在加勒比海。盡管眼下全球經(jīng)濟不景氣,，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現(xiàn)出濃厚興趣,，預(yù)訂者眾多。

“海洋綠洲”號歷時6年建造,，由美國皇家加勒比郵輪公司訂購,，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭STX造船公司建造，是目前世界上最大的郵輪,，斥資8億英鎊建造（約9億歐元）。[1]

海洋綠洲號長1180英尺（約合360米）,，寬154英尺（約合47米），高出吃水線213英尺（約合65米）,。排水量達到225280噸,，可搭載6360名乘客及2160名船員。全船共有16層甲板,，每層甲板上都建有客艙,，客房更是多達2700間。整個建造過程及其復(fù)雜消耗近40萬個鋼材部件,，4萬5千個裝配組件及220個分段,，全部生產(chǎn)過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統(tǒng)（NESTIX）下進行管理和控制的。

海洋綠洲號上漆就用掉63萬加侖油漆,；擁有世界上最大的海上游泳池,，里面可裝2300噸水。其戶外公園中有12000多株真實植物,，包括數(shù)百棵棕櫚樹,。為給2700個船艙照明，船上使用電纜長度超過5311公里,?？扇菁{750人的競技場，還有溜冰場,、沖浪機,、高臺跳水表演場地,。

從各項數(shù)據(jù)來看,，海洋綠洲號刷新了多項郵輪業(yè)界的紀錄，可謂當之無愧的“海上巨無霸”,。

客房

海洋綠洲號的客房有多達37個級別可供選擇,，其中9種客房屬于全新款式，包括面向船上海景劇場,、中央公園及百老匯大道的客房,。最令人矚目的是Loft Suite級別套房，位于船上最高處的17樓,、18樓,，是分上下兩層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu)。

娛樂

“海洋綠洲”號主要為迎合有孩子、但更有活力的年輕夫婦而設(shè)計,，專門針對他們提供了一系列優(yōu)質(zhì)服務(wù),，包括21個游泳池、一個水上公園,、一個旋轉(zhuǎn)木馬和一個科學(xué)實驗室,。有幸踏上這個“海上巨無霸”的游客將置身一個全新的娛樂世界，其中最吸引人眼球的是稱為“水上劇院”（Aqua Theatre）的圓形劇場和攀巖區(qū),?！八蟿≡骸卑滋熳鳛橛斡境厥褂茫雇韯t成了絢麗的表演舞臺,?！昂Ｑ缶G洲”號郵輪擁有7個主題“社區(qū)”，每個“社區(qū)”又包含不同尋常的元素,，比如海上第一個公園,，縱貫9層的滑降裝置，純手工制作的旋轉(zhuǎn)木馬,，28個具有落地窗的多層包廂,。

2009年10月28日，韓國造船公司STX的子公司“STX芬蘭”,，在芬蘭的圖爾庫港口把“海洋綠洲號”正式移交給皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪公司,。全新的“海洋綠洲號”定于2009年12月1日啟程，開始為期4天的處女航,。它將從有“美國威尼斯”之稱的美國勞德代爾堡港出發(fā),，到達加勒比海國家海地。

移交當天,，數(shù)百名工人仍在對停泊于圖爾庫船塢的“海洋綠洲”號遠航做最后的準備,，鋪地毯，清洗船面,。圖爾庫位于芬蘭首都赫爾辛基西北100英里（約合160公里）處,。