1. 海洋管道工程

海底管道是通過密閉的管道在海底連續(xù)地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)的主要組成部分,，也是最快捷,、最安全和經(jīng)濟(jì)可靠的海上油氣運(yùn)輸方式。

海底管道的優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)輸送,，幾乎不受環(huán)境條件的影響,，不會(huì)因海上儲(chǔ)油設(shè)施容量限制或穿梭油輪的接運(yùn)不及時(shí)而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn)。故輸油效率高,，運(yùn)油能力大,。另外海底管道鋪設(shè)工期短，投產(chǎn)快,，管理方便和操作費(fèi)用低,。

缺點(diǎn)是：管道處于海底，多數(shù)又需要埋設(shè)于海底土中一定深度,，檢查和維修困難,，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風(fēng)浪,、潮流,、冰凌等影響較大，有時(shí)可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞,。

2. 海洋管道設(shè)計(jì)

如果天然氣管道是海底管道的話,，在近海一般會(huì)埋在海底，這個(gè)主要是為了防止船舶的拖錨損傷等第三方破壞,。如果是深海,，管道一般是不會(huì)埋設(shè)的,，一般裸露于海床之上。

天然氣管道埋海底的成本高,，一般都是走路上,，除非為了跨海。

3. 海洋管道工程優(yōu)劣勢(shì)

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多,，船體越來越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開,。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達(dá)55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,?？傊＿\(yùn)所需的費(fèi)用少,，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸,。因此，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

4. 海洋管道工程電子書

海底管道的施工已發(fā)展了多種方法，每種鋪管方法都有其適應(yīng)特殊條件的能力,。在登陸段淺水區(qū)的施工與深水段的施工也不相同,。無論采用何種方法，要完成的基本任務(wù)是：焊接連接管段,；檢查接口,；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接接口進(jìn)行涂敷，包扎防護(hù)層,；在不損傷管子的情況下把管道鋪設(shè)至海底,。

海底管線常用鋪設(shè)方法主要有兩種：一種是拖管法，一種是鋪管船法,。拖管法一般適應(yīng)海管登陸或下海段,、灘海及極淺海域或短距離的海管海上鋪設(shè)。鋪管船法是采用專用的鋪管作業(yè)船,，且需要有一整套施T機(jī)具和船舶與之相配合,，一般適用于長距離水深能滿足鋪管船吃水要求的海管海上鋪設(shè),。

5. 海洋管道工程 教材

海洋工程是指以開發(fā)、利用,、保護(hù),、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建,、改建,、擴(kuò)建工程。一般認(rèn)為海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分,，具體包括：圍填海,、海上堤壩工程，人工島,、海上和海底物資儲(chǔ)藏設(shè)施,、跨海橋梁、海底隧道工程,，海底管道,、海底電（光）纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程,，海上潮汐電站,、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程,，大型海水養(yǎng)殖場(chǎng),、人工魚礁工程，鹽田,、海水淡化等海水綜合利用工程,，海上娛樂及運(yùn)動(dòng),、景觀開發(fā)工程,，以及國家海洋主管部門會(huì)同國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。

6. 海洋管道工程施工方案

      據(jù)專家介紹,，北溪管道埋海底深處：北溪管道不管是1號(hào),、還是2號(hào)管線，都處于海底深近100米處,，最淺的也有75碼即68.48米,。海底海水中的溶解氧很少，而甲烷燃燒爆炸需要消耗大量氧氣,。

7. 海洋管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范

北方管道有限責(zé)任公司是中國石油天然氣集團(tuán)公司旗下的一家大型能源企業(yè),，主要從事天然氣管道建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù),。其管理范圍包括以下幾個(gè)方面：

1. 天然氣管道建設(shè)：北方管道有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)策劃,、設(shè)計(jì),、施工和監(jiān)理國內(nèi)外天然氣管道工程。

2. 天然氣管道運(yùn)營：北方管道有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)國內(nèi)外天然氣管道的運(yùn)營和管理,，包括輸送天然氣,、檢修和維護(hù)等,。

3. 天然氣儲(chǔ)備：北方管道有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)國內(nèi)外天然氣儲(chǔ)備的規(guī)劃,、建設(shè)和管理。

4. 天然氣銷售：北方管道有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)國內(nèi)外天然氣銷售的策劃,、組織和實(shí)施,。

總之，北方管道有限責(zé)任公司是一家專門從事天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中的輸送環(huán)節(jié),，即天然氣管道建設(shè),、運(yùn)營和維護(hù)的企業(yè)。

8. 海洋管道工程規(guī)劃的依據(jù)和內(nèi)容有哪些?

航道是指沿海,、江河,、湖泊、運(yùn)河內(nèi)船舶,、排筏可以通航的水域,。航道由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成,。

廣義上必須把航道理解為水道或河道整體,，它可以不包括堤防和整個(gè)河漫灘，但不能不包括常遇洪水位線以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域,。

航道的狹義理解等同于“航槽”,。因?yàn)楹降缿?yīng)當(dāng)有尺度標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)標(biāo)界限，航道位置可以隨河床演變或水位變動(dòng)而隨時(shí)移動(dòng),，航道尺度也可以隨季節(jié)與水位變化以及治理工程的實(shí)施而有所調(diào)整,。除了運(yùn)河、通航渠道和某些水網(wǎng)地區(qū)的航道以外,，航道寬度總是小于河槽的寬度,。在天然河流、湖泊,、水庫內(nèi),，航道的設(shè)定范圍總是只占水面寬度的一部分而不是全部。用航標(biāo)標(biāo)示出的可供船舶航行利用的這一部分水域,，受到客觀自然條件的制約,。在天然條件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求,，也有水流條件的要求,。在某些特定的航段內(nèi)，還受到過河建筑物如橋梁,、過江管道,、纜線的限制。因此,，狹義的航道是一個(gè)在三維空間尺度上既有要求,、又有限制的通道。

9. 海洋管道工程 論文題目

俄羅斯連接德國的天然氣管道

北溪1號(hào)

“北溪1號(hào)”主要是陸路工程,，從俄羅斯出境后,，需穿越烏克蘭大部，經(jīng)波蘭到達(dá)意大利,、德國這些西歐國家,。

自從烏克蘭爆發(fā)顏色革命之后，與俄羅斯的關(guān)系就“日漸火熱”起來,。頻繁的武裝戰(zhàn)爭危及到了易燃易爆的天然氣管道,，再加上削弱對(duì)手的思想，俄羅斯一度對(duì)“北溪1號(hào)”進(jìn)行斷氣,。

“斷氣”行動(dòng)同樣卡住了德國人的脖子,，西歐國家的抗議聲四起。但是沒有辦法,，抗議有用的話還要聯(lián)合國干嘛呢,？其實(shí)作為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重畸形的俄羅斯，他們也不希望關(guān)停天然氣,，畢竟停氣就是停掉自己的經(jīng)濟(jì)來源,，但為了讓烏克蘭不舒服，只能自己先不舒服地忍著,。

“北溪”1號(hào)對(duì)于烏克蘭來說也是無比重要,，由于輸氣管道穿過大片國土，他們?cè)谖鳉W國家的眼中是不能被忽視的,，畢竟俄羅斯不斷你氣,，我也可以找個(gè)理由斷你氣,。而這也是美國人得以倚重烏克蘭的地方,。烏克蘭親西方的話，西方國家必須積極接納,，否則就會(huì)面臨卡脖子斷氣的危險(xiǎn),。

10. 海洋管道工程有限公司

簡介：浙江海洋工程有限公司改制后成立于2001年12月，注冊(cè)資本2000萬元,。該公司擁有主項(xiàng)港口航道與航道工程施工總承包二級(jí),、增項(xiàng)市政公用工程施工總承包三級(jí),、增項(xiàng)市政公用工程施工總承包二級(jí)航道工程專業(yè)承包三級(jí)、港口與沿海工程專業(yè)承包三級(jí),、城市給水排水工程專業(yè)承包三級(jí),、沿海打撈三級(jí)等資質(zhì)，主要從事于港口與航道工程,、市政工程,、港工建筑、航道疏浚,、陸域吹填,、打撈救助、路橋工程,、陸上及水下穿越江河湖海大口徑長距離管道敷設(shè),、水電安裝等業(yè)務(wù)。

法定代表人：陳爍

成立時(shí)間：2001-12-14

注冊(cè)資本：2000萬人民幣

工商注冊(cè)號(hào)：330211000023879

企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)

公司地址：寧波市鎮(zhèn)海沿江西路417號(hào)