1. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容?

平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍：

①被保貨物在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。被保貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪的,，每一駁船所裝貨物可視為一整批。

②由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失,。

③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)性意外事故下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部分損失。

④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失,。

⑤被保人對(duì)遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限,。

⑥運(yùn)輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

⑦共同海員的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

⑧運(yùn)輸合同訂有"船舶互撞責(zé)任條款",，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

2. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容和內(nèi)容

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

1 一般外來風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

2 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

3. 《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的主要內(nèi)容有

關(guān)于這個(gè)問題，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)包括以下幾種：

1. 保單一切險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)一切直接物理損失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),。

2. 火險(xiǎn)保險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由火災(zāi),、爆炸或雷擊等原因造成的損失。

3. 盜搶險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由盜竊,、搶劫,、劫船或海盜等原因造成的損失。

4. 水漬險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由海水,、淡水或雨水等原因造成的損失,。

5. 碰損險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由船舶碰撞、接觸或擱淺等原因造成的損失。

這些基本險(xiǎn)之間存在一定的聯(lián)系和區(qū)別,。保單一切險(xiǎn)是綜合性的基本險(xiǎn),，承擔(dān)所有直接物理損失的風(fēng)險(xiǎn)。而其他四種基本險(xiǎn)是單一性的,，只承擔(dān)特定原因造成的損失風(fēng)險(xiǎn),。在實(shí)際保險(xiǎn)中，大多數(shù)保險(xiǎn)人會(huì)選擇投保多種基本險(xiǎn),，以全面保障貨物的安全,。同時(shí)，不同基本險(xiǎn)之間也可以進(jìn)行組合搭配,，以適應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸情況,。

4. 海洋運(yùn)輸定義

一、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。

5. 海洋運(yùn)輸單據(jù)有哪些

海運(yùn)單號(hào),，是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證,。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單的基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣,。有的海運(yùn)單在背面訂有貨方定義條款,、承運(yùn)人責(zé)任、義務(wù)與免責(zé)條款,、裝貨,、卸貨與交貨條款、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款,、留置權(quán)條款,、共同海損條款、雙方有責(zé)碰撞條款,、首要條款,、法律適用條款等內(nèi)容

6. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容和方法

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用，一般都有屬非意外的,、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對(duì)海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市場(chǎng)跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

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7. 海洋運(yùn)輸規(guī)則

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　　

（2）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

8. 海洋運(yùn)輸條款的基本內(nèi)容

1.

詢價(jià),，首先確定運(yùn)輸方式：拼箱 or 整箱,。其中涉及到運(yùn)輸條款，出廠價(jià),，離岸價(jià),，到岸價(jià)，到門價(jià),。具體價(jià)格問貨代就行,；

2.

確認(rèn)好價(jià)格后，就可以發(fā)訂艙單給貨代,，從貨代拿到整箱SO,，或者拼箱入倉單后，就可以安排拖車的問題,，同時(shí)準(zhǔn)備出口清關(guān)文件,；

3.

交倉或者裝柜，還碼頭,；

4.

報(bào)關(guān)等待放行,。放行后就坐等開船；

5.

付款給貨代,，拿到提單,，連同齊全的清關(guān)資料一齊給到收件人。剩下基本就是收件人的事,；

6.

收件人在收到清關(guān)資料，到貨通知后,，就可以開始清關(guān)了,，然后繳納齊費(fèi)用就可以提貨。

9. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容呢

cif是僅適用于水上的運(yùn)輸方式,。

CIF在理論上來說,，適合的是水上運(yùn)輸方式，并采用的是象征性交貨方式,，即賣方按照合同規(guī)定,，在裝運(yùn)港港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就完成了交貨義務(wù)。

在CIF條件下,，為了避免一些費(fèi)用上可能出現(xiàn)的分歧,，CIF有一些變形，如：CIF Liner Term s,，CIF Ex Sh ip’s Hold,，CIF Landed等。也有的買賣雙方索性用文字在合同中注明各自承擔(dān)什么費(fèi)用,，以防日后矛盾的發(fā)生,。

10. 海洋運(yùn)輸貨物

目前國(guó)內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算,，這是壟斷價(jià)格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)。因此,，一些港口只找到基本費(fèi)率,，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù),、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價(jià)值來確定的。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成,。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi)),。基本稅率分為等級(jí)稅率,、商品稅率,、從價(jià)稅稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時(shí)間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi),、貨幣貶值附加費(fèi)、超重附加費(fèi),。