1. 打造船只

元?dú)夂Ａ鞒倘缦滤?

1,，登錄注冊(cè)元?dú)?，通關(guān)海底島一至十層,。

2，找到孟康請(qǐng)他打造船只,，駕駛船只深入海底進(jìn)入海洋潛入水中擊殺千年蛟。

3,，完成任務(wù)后可順利過關(guān)并獲得寶箱獎(jiǎng)勵(lì)，里面是經(jīng)驗(yàn)裝備等

2. 船只建造

紀(jì)元1800隱藏船只可建造方法介紹

全隱藏船只代碼一覽

其實(shí)全部隱藏船只都可以建造的方法很簡(jiǎn)單,，我們只需將這些代碼全部放在一個(gè)港務(wù)總管辦公室裝備的下面即可。

代碼如下：

9種特種船分別為

1.GUID102420 海盜炮艇,，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)和攻擊速度

2.GUID102421 海盜護(hù)衛(wèi)艦,，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)和攻擊速度

3.GUID102419 海盜風(fēng)帆戰(zhàn)艦，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)和攻擊速度

4.GUID102422 海盜淺水重炮艦,，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)和攻擊速度

5.GUID102423 派若弗利安淺水重炮艦，配備火焰噴射器,，以犧牲攻擊范圍為代價(jià)獲得點(diǎn)燃敵人的能力

6.GUID102428 派若弗利安軍艦，以犧牲攻擊范圍為代價(jià)獲得點(diǎn)燃敵人的能力(其實(shí)是個(gè)強(qiáng)化派若弗利安淺水重炮艦,，速度都一樣)

7.GUID102425 派若弗利安戰(zhàn)斗巡洋艦,，以犧牲攻擊范圍為代價(jià)獲得點(diǎn)燃敵人的能力

8.GUID102427 王家風(fēng)帆戰(zhàn)艦，專為女王陛下定制,，強(qiáng)化耐久性和破壞力

9.GUID102455 華麗鋪張的蒸汽船,，聯(lián)邦旗下的巨大載貨量貨輪

這9種特種船只正常情況下能通過9種傳奇級(jí)船只人物卡獲得建造功能或者在兩海盜基地旁隨機(jī)刷新買到

3. 造船模式

荷蘭。

瀕臨北海的荷蘭瞄準(zhǔn)了航運(yùn)業(yè),，搞航運(yùn)離不開船只。17世紀(jì),，荷蘭贊河兩岸集中著約60家造船廠,。這些造船廠普遍采用風(fēng)力鋸木機(jī)、動(dòng)力運(yùn)料器,、滑車,、絞轤、重型起重機(jī)等機(jī)械化裝備,，提高了工廠的勞動(dòng)生產(chǎn)率，幾乎一天就有生產(chǎn)一條船,。

在造船設(shè)計(jì)、船體部體等環(huán)節(jié),，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，政府在阿姆斯特丹專門成立了研發(fā)航海裝備,、制造航海儀器和繪制航海地圖的部門,。社會(huì)化的造船模式,，減少了生產(chǎn)和使用成本。這一模式還包括三個(gè)方面：

一是銷售策略,。造船廠既接受消費(fèi)者定制,，又對(duì)外銷售，盤活了整個(gè)造船市場(chǎng)的資金,。

二是降低成本。17世紀(jì)中期,，荷蘭產(chǎn)的船只比英國(guó)產(chǎn)的船只價(jià)格便宜40%至50,。

三是種類多樣。運(yùn)輸用的“大肚船”,、速度較快的“飛船”以及捕魚用的“大帆船”等船型風(fēng)靡歐洲。

荷蘭造的船只設(shè)計(jì)合理,、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,、工藝先進(jìn),，而且船只操作人員要比其他國(guó)家的船只少20%,，這對(duì)于當(dāng)時(shí)僅有150萬(wàn)人口的荷蘭來(lái)說至關(guān)重要。在荷蘭發(fā)展的黃金時(shí)期,，全世界有2萬(wàn)艘船只,，3/4屬于荷蘭的,，比其他國(guó)家的總和還要多,。有了得心應(yīng)手的交通工具，點(diǎn)燃了馬車夫的勃勃雄心,。

4. 打造小船

造船過程如下：

這是最荒謬（miù）的主意！可我真是思船心切,，立即著手工作,。我砍倒了一棵大柏樹,。我相信，連天神建造宮殿時(shí)也沒有用過這樣大的木料,?？拷鼧涓闹睆竭_(dá)五英尺十英寸,，在二十二英尺處直徑也達(dá)四英尺十一英寸,，然后才漸漸細(xì)下去,，并開始長(zhǎng)出枝杈,。

我費(fèi)盡辛苦才把樹砍倒：用二十二天時(shí)間砍斷根部,，又花了十四天時(shí)間使用大斧小斧砍掉樹枝和向四周張開的巨大的樹頂，這種勞動(dòng)之艱辛真是一言難盡。然后,，又花了一個(gè)多月的時(shí)間又砍又削,，最后刮出了船底的形狀,，使其下水后能浮在水上。這時(shí),，樹干已砍削得初具船的形狀了。

接著又花了將近三個(gè)月的時(shí)間把中間挖空,，做得完全像只小船。在挖空樹干時(shí),，我不用火燒,，而是用錘子和鑿子一點(diǎn)一點(diǎn)地鑿空,，最后確實(shí)成了一只像模像樣的獨(dú)木舟,，大得可乘二十六個(gè)人。這樣，不僅我自己可以乘上船,，而且可以把我所有的東西都裝進(jìn)去,。

5. 艦船打造

派派戰(zhàn)艦可以通過以下方式進(jìn)行升級(jí)：首先需要獲得足夠的經(jīng)驗(yàn)值和相應(yīng)的資源,，經(jīng)驗(yàn)值可以通過參加冒險(xiǎn),、任務(wù)和戰(zhàn)斗等方式獲取,，資源則可以通過在商城購(gòu)買或在游戲中的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)中獲得,。其次,，選擇需要升級(jí)的戰(zhàn)艦并在戰(zhàn)艦升級(jí)界面進(jìn)行操作,，選擇相應(yīng)的升級(jí)材料和消耗的資源,，確認(rèn)后即可開始升級(jí),。升級(jí)后戰(zhàn)艦的屬性將會(huì)得到提升,，使其在戰(zhàn)斗中更加強(qiáng)大,。值得注意的是，不同的戰(zhàn)艦升級(jí)所需的材料和資源也會(huì)有所不同，所以需要玩家在游戲中進(jìn)行針對(duì)性的挑選和收集,。

6. 造船方案

關(guān)于這個(gè)問題，巨輪的制造過程非常復(fù)雜，一般包括以下幾個(gè)步驟：

1.規(guī)劃設(shè)計(jì)：首先需要確定造船的規(guī)模、功能和設(shè)計(jì)方案,，包括船型,、尺寸,、載重量,、船速,、船舶用途等,。

2.材料采購(gòu)：鋼材,、鋁材,、船板,、螺旋槳、機(jī)器設(shè)備等各種材料必須采購(gòu),，這些材料通常都是從不同的國(guó)家進(jìn)口,。

3.建造船臺(tái)：在海灘或者碼頭上建造船臺(tái)，使得船體能夠平穩(wěn)地建造,。

4.焊接和安裝設(shè)備：根據(jù)設(shè)計(jì)方案,，焊接船體構(gòu)件，并安裝各種機(jī)器設(shè)備,、液壓裝置,、電氣設(shè)備等。

5.涂漆和裝飾：完成焊接和安裝后,，對(duì)船體進(jìn)行清洗,、防腐、打磨,、涂漆和裝飾等工藝處理。

6.試航：在建造完成后,，需要對(duì)巨輪進(jìn)行試航,，檢驗(yàn)各種設(shè)備和系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。

7.交付使用：通過驗(yàn)收后,，將巨輪交付給船東或船東代表,，開始使用。

整個(gè)巨輪制造的過程需要許多專業(yè)技術(shù)和高度的協(xié)調(diào)能力，一般需要數(shù)年時(shí)間才能完成,。

7. 打造木船

你好,，龍船的疊法因地區(qū)和傳統(tǒng)習(xí)俗而有所不同，但一般來(lái)說,，疊龍船需要以下步驟：

1. 準(zhǔn)備木料：選擇適合的木材,，然后將其切割成適當(dāng)?shù)拇笮『托螤睢?/p>

2. 組裝龍骨：將木料按照龍船的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行切割和組裝，形成龍骨的基本結(jié)構(gòu),。

3. 安裝船板：將船板一個(gè)個(gè)地安裝在龍骨上,，從船頭開始，逐漸向船尾鋪設(shè),。

4. 安裝龍頭和龍尾：在船頭和船尾分別安裝龍頭和龍尾,，這是龍船的標(biāo)志性組件。

5. 安裝槳座和槳板：在龍船兩側(cè)安裝槳座和槳板,，以便劃手使用槳?jiǎng)潉?dòng)龍船,。

6. 裝飾龍船：根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)俗和地區(qū)文化的要求，對(duì)龍船進(jìn)行裝飾,，如涂繪圖案,、懸掛彩旗等。

7. 祭祀和下水：在龍船完成疊制后,，通常會(huì)進(jìn)行祭祀儀式,，然后將龍船下水，以示祈禱和慶祝,。

8. 船只建造的主要步驟

一,、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖 二、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件,，結(jié)構(gòu)形式 三,、學(xué)會(huì)看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等 基礎(chǔ)是根本，剩下就是圖紙與實(shí)物相互結(jié)合看的見的多了就都會(huì)了,。

9. 造船 拓展

中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬(wàn)平方米,。大,、小船臺(tái)6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪東風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機(jī)器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人,。

光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái)，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠,，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí)，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清,。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí)，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”。

民國(guó)16年后,，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建。民國(guó)19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸,。其間，電焊技術(shù)開始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建，至民國(guó)36年底,，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間、內(nèi)燃機(jī)廠、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠、外鉗廠,、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下,，開展了“反疏散,、反搬運(yùn)、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng),，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利，保住了工廠,。

1949年5月27日,，上海解放。次日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所。1953年,，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí)，購(gòu)置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí)，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái)，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái)，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺,；機(jī)廠1所，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺,，底寬60英尺，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng)，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺,，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一。

民國(guó)7～10年,，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺,，寬36英尺,，樁深20英尺，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶,；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬(wàn)平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺，寬61英尺,，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái)。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右,。不久，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢，次年動(dòng)工,，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國(guó)23年完工；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬,，至民國(guó)25年全部落成。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺,，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢,。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭,。

民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所,。

民國(guó)35～36年，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞。

上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn)，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船,、造船、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米，1956年3月完成,。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米，高16米,，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐,、修船、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù),、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù)、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號(hào)船臺(tái)。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米,，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段。1960年4月,，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái)，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái)，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè)。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線。具有設(shè)計(jì),、建造,、修理、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn)。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào)，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，先后為羅馬尼亞,、挪威,、意大利、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào)。1994年12月交付使用的,、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船、LPG液化石油氣船,、三用工作船,、豪華型游艇、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘，計(jì)30萬(wàn)噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘，計(jì)340萬(wàn)噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中，1980～1995年的16年中,，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí)，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器,、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。

1980年以來(lái),，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬(wàn)噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào)、2.4萬(wàn)噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào),、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào)。

1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長(zhǎng)

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長(zhǎng)主持工作

1949.6～1950.3

代所長(zhǎng)

1950.3～1951.4

曾國(guó)晟

所長(zhǎng)

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長(zhǎng)

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長(zhǎng)

1953.12～1958.8

陶力

廠長(zhǎng)

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長(zhǎng)

1960.6～1961.2

廠長(zhǎng)

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長(zhǎng)

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長(zhǎng)

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長(zhǎng)

1983.7～1983.9

廠長(zhǎng)

1983.9～1987.1

孟輝

廠長(zhǎng)

1987.1～1993.1

陳金海

廠長(zhǎng)

1993.1～

10. 探討造船項(xiàng)目的范圍管理

1,、西江造船廠

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司的造船子公司,，原名國(guó)營(yíng)西江造船廠，海軍434廠,。公司地處廣西柳州市魚峰區(qū),。公司始建于1965年，占地37萬(wàn)平方米,。

2,、中船桂江造船有限公司

2006年改制為國(guó)有獨(dú)資有限公司后改名為中船桂江造船有限公司，是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下的一家中型軍工造船企業(yè)。公司的前身是江南造船廠于1965年在華南地區(qū)設(shè)立的一個(gè)抗美援越造船工地,，1969年正式建廠,。

3、中船華南船舶機(jī)械有限公司

簡(jiǎn)稱華南船機(jī),。創(chuàng)立于1968年,，位于廣西東部山清水秀的梧州市。是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司直屬企業(yè),，是我國(guó)的最大三大船用甲板機(jī)械制造廠家（中船華南船舶機(jī)械有限公司,、南京綠洲機(jī)器有限公司、武漢船機(jī)公司）之一,，是我國(guó)華南地區(qū)最大的海洋工程設(shè)備和船用甲板機(jī)械研究開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),。

4、廣西金達(dá)造船有限公司

于2007年02月12日在藤縣工商行政管理局登記成立,。法定代表人周石連,，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括場(chǎng)地出租服務(wù)，船舶拆解,、船舶制造,、船舶出口等。

5,、廣西龍門造船有限公司

公司主營(yíng)設(shè)備,、船塢、船舶租賃,；船舶及船用設(shè)備,、化工建材（除危險(xiǎn)化學(xué)品）、電器設(shè)備貿(mào)易,；船舶技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù),；船舶修造（憑有效資質(zhì)證經(jīng)營(yíng)）。