1. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當(dāng)今全球糧食、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長(zhǎng)的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì),。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類,。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源。發(fā)展海水淡化技術(shù),，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種,。目前,，海洋化學(xué)資源開發(fā)達(dá)到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，豐富的海洋化學(xué)資源,，將廣泛地造福于人類。 海洋中有20多萬種生物,，其中動(dòng)物18萬種,，包括16000多種魚類。在遠(yuǎn)古時(shí)代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品?，F(xiàn)在，人類的海洋捕撈活動(dòng)已從近海擴(kuò)展到世界各個(gè)海域。漁具,、漁船,、探魚技術(shù)的改進(jìn)，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚,、蝦、貝,、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。 海水運(yùn)動(dòng)中蘊(yùn)藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源，而且沒有污染,。但是,，這些能量密度很小，要開發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)在，具有商業(yè)開發(fā)價(jià)值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大,，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,，生物光合作用強(qiáng),，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們?cè)诤Ｑ笾蟹植己懿痪鶆?，一般在溫帶海區(qū)比較多。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時(shí),，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場(chǎng)所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費(fèi)量高，市場(chǎng)需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場(chǎng)（圖3．17《舟山漁場(chǎng)的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時(shí)，遠(yuǎn)洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限,，人口密度高，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大,。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā)，開始于20世紀(jì)初,。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海,、從淺海到深海的過程。受技術(shù)條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來，在能源危機(jī)和技術(shù)進(jìn)步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進(jìn)，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計(jì)礦藏類型與分布，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價(jià)值,。 海上鉆井平臺(tái)（圖3．18《海上鉆井平臺(tái)》）是實(shí)施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標(biāo)志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平,。工作人員和物資在平臺(tái)和陸地間的運(yùn)輸一般通過直升機(jī)完成。油氣田離煉油廠一般都較遠(yuǎn),，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運(yùn)到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項(xiàng)高投資,、高技術(shù)難度、高風(fēng)險(xiǎn)的工程,，國際合作和工程招標(biāo)是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長(zhǎng)，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關(guān)注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個(gè)部分,，隨著人類逐步向海洋挺進(jìn)，海洋將成為人類活動(dòng)的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性。人類活動(dòng)在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動(dòng),；深海活動(dòng)要能適應(yīng)黑暗,、高壓,、低溫、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強(qiáng),，海冰的破壞性大，對(duì)工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求,。因此,，海洋空間資源開發(fā)對(duì)科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大、技術(shù)難度高,、風(fēng)險(xiǎn)大,。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸，擴(kuò)大到生產(chǎn),、通信,、電力輸送、儲(chǔ)藏,、文化娛樂等諸多領(lǐng)域,。交通運(yùn)輸方面包括海港碼頭、海上船舶,、航海運(yùn)河,、海底隧道、海上橋梁,、海上機(jī)場(chǎng),、海底管道等。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島,、海上石油城、圍海造地,、海洋牧場(chǎng)等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲(chǔ)藏空間方面,，有海底貨場(chǎng),、海底倉庫、海上油庫,、海洋廢物處理場(chǎng)等,。文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園、海濱浴場(chǎng)和海上運(yùn)動(dòng)區(qū)等,。 海洋運(yùn)輸和港口建設(shè) 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運(yùn)輸?shù)奶烊黄琳?。長(zhǎng)期以來，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初,，人們利用人力、風(fēng)力或洋流作為動(dòng)力,，駕駛木船在近?；顒?dòng)。隨著歐洲人到達(dá)美洲大陸,，世界海洋航運(yùn)由近海轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋,。之后，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀(jì)初,，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河相繼開通?，F(xiàn)在,，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運(yùn)路線）。 20世紀(jì)60年代,，世界石油生產(chǎn)和運(yùn)輸增長(zhǎng),，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運(yùn)輸?shù)母锩?。今天,，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級(jí)的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備,，還可以選擇最佳航線服務(wù),，以節(jié)省能源和航時(shí)，減少危險(xiǎn),。 沿海港口是海洋運(yùn)輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場(chǎng)所，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場(chǎng)所,。港口一般有一個(gè)服務(wù)區(qū)域,，即腹地，該區(qū)域的商品和貨物通過這個(gè)港口向外擴(kuò)散,。為了完成運(yùn)輸任務(wù),，港口要有配套的設(shè)施，如碼頭,、裝卸設(shè)備等,，還要有高效率的運(yùn)作服務(wù)。在港口發(fā)展過程中,，受內(nèi)外因素的影響,，港口的規(guī)模、服務(wù)功能和范圍可能有所變化,。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn)，對(duì)港口實(shí)行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū),、自由港等，不需或很少繳納費(fèi)用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心,。之后，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運(yùn)河,，改善水運(yùn)條件而持續(xù)發(fā)展,。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機(jī)能，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿(mào)易也帶動(dòng)了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經(jīng)濟(jì)復(fù)興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設(shè)施得到完善，港口的中轉(zhuǎn)機(jī)能更加突出?，F(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀(jì)就開始圍海造陸,，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學(xué)論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè),。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發(fā)達(dá)國家如日本,、美國,、法國、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全。興建海上城市,，工程和費(fèi)用巨大,，需要以強(qiáng)大的國力作基礎(chǔ)。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化、交通,、工業(yè),、商業(yè)等的建設(shè)需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時(shí)能露出水面,，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴(kuò)大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。 海洋環(huán)境保護(hù) 海洋環(huán)境問題包括兩個(gè)方面：一是海洋污染,，即污染物進(jìn)入海洋，超過海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動(dòng)，例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進(jìn)入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因?yàn)楣S在生產(chǎn)有機(jī)產(chǎn)品過程中,，排出含汞廢物。這些有害物質(zhì)流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導(dǎo)致100多人嚴(yán)重中毒，并先后死亡,。 核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高，流入河口或海中時(shí),，往往給海洋生物帶來影響,。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進(jìn)河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進(jìn)入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺(tái)和油輪事故，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染,。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外，人類的生產(chǎn)活動(dòng),，例如工程建設(shè)和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化，例如全球變暖和海平面上升，都會(huì)使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對(duì)某些海洋生物的過度捕撈,，導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動(dòng)還缺乏綜合的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,、綜合效益比較差,。 石油污染和監(jiān)測(cè)防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運(yùn)航線上的船舶，是石油污染的主要來源,。因此,，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因?yàn)槲廴聚E象明顯，污染物集中,，危害嚴(yán)重,，因而倍受公眾的關(guān)注，也是目前治理污染的重點(diǎn),。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗(yàn)新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權(quán)益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀(jì)60年代以來，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展,，成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一。為適應(yīng)國際海洋開發(fā),、保護(hù)和管理的新形勢(shì),，國際社會(huì)經(jīng)過20多年的努力，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,，長(zhǎng)期爭(zhēng)執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財(cái)產(chǎn)。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,，全球144個(gè)沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外,，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),，享有勘探,、開發(fā)、利用,、保護(hù),、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán)。我國管轄海域面積為473萬平方千米,，約相當(dāng)于我國陸地面積的二分之一,，因此，加強(qiáng)海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,，因?yàn)椤堵?lián)合國海洋法公約》要兼顧各個(gè)國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處。因此,，在實(shí)施過程中,，必然會(huì)產(chǎn)生一些新的矛盾和問題。例如,，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權(quán)爭(zhēng)議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關(guān)系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益,，要求有關(guān)國家本著友好協(xié)商的精神，予以公平合理的解決,。

2. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)期末

寒假放假時(shí)間

　　1.學(xué)生：1月1日-9日分批放假,。按照本學(xué)期期末考試安排，完成全部考試后即可離校,。

　　學(xué)生返校報(bào)到將根據(jù)疫情防控要求,，3 月 1 日-7 日分批錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰有序進(jìn)行，具體時(shí)間等要求另行通知,。課程補(bǔ)考有關(guān)安排另行通知,。

　　2.教工：2021年1月13日(星期三)至2月24日(星期三)放假，2月25日(星期四)上班

3. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主要指在海上活動(dòng)的海軍作戰(zhàn)艦艇和海軍作戰(zhàn)飛機(jī)、直升機(jī),、兩棲裝甲車輛等除武器系統(tǒng)之外的部分,。

海軍發(fā)展戰(zhàn)略的特征：

①全局性。主要指關(guān)系海軍發(fā)展全局統(tǒng)一謀劃所要達(dá)到的總體目標(biāo),，所解決的重點(diǎn)問題,，所確定的主要步驟以及所采取的重大措施等。

②長(zhǎng)期性,。海軍建設(shè)周期長(zhǎng),，在對(duì)未來海洋戰(zhàn)略環(huán)境進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，著眼于海軍建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,，力求相對(duì)穩(wěn)定,，作為一定歷史時(shí)期的奮斗目標(biāo)。

③指導(dǎo)性,。遵循海軍建設(shè)發(fā)展規(guī)律,，指導(dǎo)海軍建設(shè)實(shí)踐，便于減少失誤,，提高效益,。

擴(kuò)展資料

現(xiàn)代海戰(zhàn)

隨著航空母艦在二戰(zhàn)時(shí)期的優(yōu)異表現(xiàn)，通過艦炮對(duì)攻的傳統(tǒng)海戰(zhàn)模式退出了歷史舞臺(tái),，轉(zhuǎn)而主要使用航空母艦的艦載機(jī),，以及艦對(duì)艦導(dǎo)彈進(jìn)行海戰(zhàn),，因此戰(zhàn)列艦這種專職艦炮攻擊的海戰(zhàn)艦船就此退役,。

20世紀(jì)50年代以來，海軍裝備了導(dǎo)彈武器,，艦艇采用了新型的常規(guī)動(dòng)力和核動(dòng)力,，飛機(jī)采用了噴氣動(dòng)力和垂直/短距起落技術(shù)，出現(xiàn)了全球海洋衛(wèi)星監(jiān)視系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離的探測(cè)設(shè)備,，指揮,、操縱和武器控制日益自動(dòng)化。

現(xiàn)代條件下的海戰(zhàn)在戰(zhàn)術(shù)上也發(fā)生了很大變化,，戰(zhàn)役和戰(zhàn)斗的突然性和速?zèng)Q性空前增大,。1982年的英阿馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)是現(xiàn)代海戰(zhàn)的典型。

隨著導(dǎo)彈,、核武器的發(fā)展,，水面艦艇、潛艇,、海軍航空兵等裝備的不斷更新,，防潛、防空兵力的加強(qiáng)，海戰(zhàn)將會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)新的內(nèi)容,。

4. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)需要考慮的五種荷載

甲殼柱能發(fā)揮材料的優(yōu)勢(shì),，建設(shè)困難。

1,、甲殼結(jié)構(gòu)體系能充分發(fā)揮混凝土和鋼材兩種材料各自的優(yōu)勢(shì),，體現(xiàn)了抗拉多用鋼材，抗壓多用混凝土的設(shè)計(jì)理念,。

2,、缺點(diǎn)是需要巨量腳手架、模板,，用工多,，工期長(zhǎng)，思考與理念腳手架,、模板,，都是臨時(shí)措施，建設(shè)困難且耗資多,。                                                 鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)：1,、材料強(qiáng)度高，自身重量輕

鋼材強(qiáng)度較高,，彈性模量也高,。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強(qiáng)度的比值相對(duì)較低,，因而在同樣受力條件下鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面小,，自重輕，便于運(yùn)輸和安裝,，適于跨度大,，高度高，承載重的結(jié)構(gòu)網(wǎng)架加工,。

2,、鋼材韌性,，塑性好，材質(zhì)均勻,，結(jié)構(gòu)可靠性高

適于承受沖擊和動(dòng)力荷載，具有良好的抗震性能,。鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)均勻,，近于各向同性勻質(zhì)體。鋼結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能比較符合計(jì)算理論,。所以鋼結(jié)構(gòu)可靠性高,。

3、鋼結(jié)構(gòu)制造安裝機(jī)械化程度高

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件便于在工廠制造,、工地拼裝。工廠機(jī)械化制造鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件成品精度高,、生產(chǎn)效率高、工地拼裝速度快,、工期短,。鋼結(jié)構(gòu)是工業(yè)化程度較高的一種結(jié)構(gòu)網(wǎng)架加工。

4,、鋼結(jié)構(gòu)密封性能好

由于焊接結(jié)構(gòu)可以做到完全密封,，可以作成氣密性,，水密性均很好的高壓容器，大型油池,，壓力管道等。

5,、鋼結(jié)構(gòu)耐熱不耐火

當(dāng)溫度在150℃以下時(shí),，鋼材性質(zhì)變化很小。因而鋼結(jié)構(gòu)適用于熱車間,，但結(jié)構(gòu)表面受150℃左右的熱輻射時(shí)，要采用隔熱板加以保護(hù),。溫度在300℃ -400℃時(shí).鋼材強(qiáng)度和彈性模量均顯著下降,，溫度在600℃左右時(shí)，鋼材的強(qiáng)度趨于零,。在有特殊放火需求的建筑中，鋼結(jié)構(gòu)必須采用耐火材料加以保護(hù)以提高耐火等級(jí)網(wǎng)架加工,。

6,、鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性差

特別是在潮涅和腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中,，容易銹蝕。一般鋼結(jié)構(gòu)要除銹,、被鋅或涂料,，且要定期維護(hù),。對(duì)處于海水中的海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)，播采用“鋅塊陽極保護(hù)”等特殊措施予以防腐蝕,。

5. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)有哪些在線監(jiān)測(cè)點(diǎn)手段

（1）測(cè)繪工程領(lǐng)域：大壩和電站基礎(chǔ)地形測(cè)量、公路測(cè)繪,，鐵路測(cè)繪,，河道測(cè)繪，橋梁,、建筑物地基等測(cè)繪,、隧道的檢測(cè)及變形監(jiān)測(cè),、大壩的變形監(jiān)測(cè)、隧道地下工程結(jié)構(gòu),、測(cè)量礦山及體積計(jì)算,。

（2）結(jié)構(gòu)測(cè)量方面：橋梁改擴(kuò)建工程,、橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)量,、結(jié)構(gòu)檢測(cè),、監(jiān)測(cè),、幾何尺寸測(cè)量、空間位置沖突測(cè)量,、空間面積、體積測(cè)量,、三維高保真建模,、海上平臺(tái),、測(cè)量造船廠、電廠,、化工廠等大型工業(yè)企業(yè)內(nèi)部設(shè)備的測(cè)量；管道,、線路測(cè)量、各類機(jī)械制造安裝,。

6. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)承受的荷載主要有

神舟返回選擇海上著陸主要有以下幾個(gè)原因：

首先，海上著陸可以減少對(duì)地面設(shè)施的影響,，避免了在陸地上進(jìn)行大規(guī)模的修建和改造,；

其次，海上著陸可以提高返回艙的安全性,，因?yàn)樵诤Ｉ现憰r(shí)可以利用海水的緩沖作用來減少著陸時(shí)的沖擊力,；

最后，海上著陸可以提高返回艙的可靠性,，因?yàn)樵诤Ｉ现憰r(shí)可以更好地控制著陸點(diǎn)的位置和速度,，從而減少著陸時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。因此,，選擇海上著陸是一種更加安全,、可靠和環(huán)保的方式。

7. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式

陸基是指以陸地為發(fā)射基地,，例如陸基彈道導(dǎo)彈，空基是指以在天空中飛行的飛機(jī)為發(fā)射平臺(tái),，如空地和空空導(dǎo)彈,，?；侵敢院Ｑ鬄榘l(fā)射平臺(tái),，例如以水面艦只和潛艦為發(fā)射基地艦對(duì)艦,，艦對(duì)地，艦對(duì)空導(dǎo)彈以及潛射導(dǎo)彈等等,，這是對(duì)各和導(dǎo)彈的發(fā)射平臺(tái)的一種專業(yè)分類,。

8. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括的主要內(nèi)容

四小證是上船工作的最基本證書，人人必備的,。

海員四小證,，具體是：《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》,，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》,，《高級(jí)消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》,，《高級(jí)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證》，《船舶保安員培訓(xùn)合格證》,，《保安意識(shí)培訓(xùn)合格證》,，《負(fù)有制定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》等,。

通過四小證的培訓(xùn)后應(yīng)該懂得船舶救生，消防,，急救及艇筏操縱方面的相關(guān)技能,。但是只有四小證還不能上船任職,，（事務(wù)部人員可以，如廚師,，服務(wù)生）還要有相應(yīng)職務(wù)的適認(rèn)證書,，如機(jī)工證,，水手證,，駕駛員證書，輪機(jī)員證書等,。

9. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)可靠度

回答如下：DH36和EH36鋼板的區(qū)別在于其化學(xué)成分,、機(jī)械性能和使用范圍。DH36鋼板的化學(xué)成分中含有較高的鎳,、鉻和硼等元素,，機(jī)械性能更強(qiáng),，適用于極端條件下的船舶建造。

而EH36鋼板的化學(xué)成分中含有較高的硫和銅等元素,，機(jī)械性能相對(duì)較弱,，適用于中等條件下的船舶建造。此外,，DH36鋼板還可用于建造海洋平臺(tái),、離岸結(jié)構(gòu)等，而EH36鋼板主要用于船舶建造,。

10. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

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無法放置床的原因所在如果玩家發(fā)現(xiàn)自己沒辦法放置床,，一般情況下是因?yàn)闆]有將床放在地基或天花板上，我們只需要在附近放下一塊地基即可,。

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學(xué)習(xí)地基技能玩家在分別到達(dá)4級(jí),、11級(jí)、24級(jí),、45級(jí)時(shí),，分別能解鎖茅草地基、木制地基,、石制地基,、金屬地基。如果是在家里擺放的床,，建議能用多高等級(jí)的地基就用多高等級(jí)的地基,。如果只是想擺放一個(gè)野外的重生點(diǎn)，制作一個(gè)茅草地基就可以了,。

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收集材料學(xué)習(xí)地基技能后,，玩家要去收集材料。以茅草地基為例,，它需要的材料有茅草20,、木頭6、纖維15,。

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制作地基收集好材料后打開背包,，制作茅草地基。

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放下地基將制作好的地基擺放在一個(gè)合適的位置,，并調(diào)整好自己所需要的角度,。

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擺下床把床擺在茅草地基上，調(diào)整好角度和位置，這樣床就安放好了,。

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地形不適合放地基時(shí)擺放床的方法如果地形不合適擺放地基,，可以先立一個(gè)地基柱子,，再在地基柱子上擺放天花板,，接著在天花板上放床即可。