1. 談?wù)労Ｑ筮\輸公司優(yōu)缺點

　　集裝箱運輸有哪些優(yōu)點,？

　　集裝箱化是六十年代初出現(xiàn)的現(xiàn)代化運輸方式,，是現(xiàn)代化運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展很快,。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅占3％,，但卻占雜貨運量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運輸?shù)谋戎匾堰_80％以上,。集裝箱就是把要運送的貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的箱子里,，然后將箱子放在船上或車上。集裝箱越大,，貨運的成本越低,，但是大型貨物箱子不宜運送到小批量供應(yīng)點,。因此，現(xiàn)在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱,，也發(fā)展了一些小容量的集裝箱,。

　　集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優(yōu)點：一是運輸量大,。事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里,，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間,，加快了貨物運送的速度,，降低了運輸費用；箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多,，增加了運輸量。二是減少物品的破損,。集裝箱裝卸,，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償,。如平時運送玻璃板，損壞率達15％,，采用集裝箱運輸,，僅損壞0.2～1％。三是節(jié)約包裝材料,。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用,；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費用,，降低貨運費用,，對顧客有利?？傊?，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費,，便于海陸聯(lián)運,。

2. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程

一、班輪運輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先宣布的固定船期運輸貨物，按事先宣布的費率收取運費的船舶運輸方式。

二,、租船運輸

租船運輸又稱不按期船運輸,，沒有預(yù)定的船期表、航線,、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運輸服務(wù)

3. 海洋運輸有哪些優(yōu)勢與劣勢

管道運輸?shù)膬?yōu)點：

1.安全性高：管道運輸只涉及管道本身，不存在相對于陸路和海上運輸更為危險的自然災(zāi)害或其他安全問題,。

2.經(jīng)濟效益高：管道運輸在運輸大量物資時,，成本低于其他形式的運輸和存儲，而且節(jié)約了人工,、能源和時間等資源,。

3.環(huán)境友好：管道運輸對環(huán)境的影響相對較小,，不會產(chǎn)生空氣和水污染問題,，也不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接影響。

4.運輸效率高：管道運輸形式對于大宗物資的運輸非常適用,，可以實現(xiàn)長距離快速運輸,，縮短運輸時間。

管道運輸?shù)娜秉c：

1.建設(shè)成本高：管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)成本較高,，需要大量的資金和技術(shù)支持,，同時管道設(shè)施需要定期維護和修理。

2.運輸靈活性差：由于管道運輸系統(tǒng)是一種固定的獨立系統(tǒng),，不如陸路和海上運輸具有靈活性,，無法適應(yīng)快速變化的市場需求。

3.水平限制高：管道運輸只適用于可利用地形特點的地區(qū),，無法越過河流和山脈等地形障礙,，擴展管道系統(tǒng)也要避免與其他地下設(shè)施、重要建筑或房屋碰撞,。

4.安全風險：盡管管道運輸與其他形式的運輸比較安全,，但仍存在由于管道破裂、泄漏等原因引發(fā)的較大安全風險,。

4. 海洋運輸業(yè)

你好,，海陸運輸和海洋運輸是不同的運輸方式。

海陸運輸是指通過陸路和海路兩種方式進行運輸?shù)慕M合運輸方式,。通常是將貨物從起點地通過陸路運輸?shù)礁劭?，然后再通過海路運輸?shù)侥康牡氐倪\輸方式，主要適用于距離較遠,，貨物量較大的情況,。

海洋運輸則是指將貨物通過海洋進行運輸?shù)囊环N方式。通常涉及到海上航運、港口裝卸等方面的問題,，主要適用于距離遠,、貨物量大、時間不敏感的情況,。

因此,，雖然兩者都涉及到海運，但是海陸運輸和海洋運輸是不同的概念,。

5. 海洋運輸企業(yè)有哪些

一,、雜貨船(General Cargo Vessel)

又稱普通貨船。以箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運對象。

二,、散裝貨船(Bulk Carrier)

散裝貨船以大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、木材、化肥,、砂糖,、工業(yè)鹽、硫磺等為承運對象,。

6. 國內(nèi)海洋運輸公司

中國遠洋海運集團總公司

中遠海運在上世紀五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的設(shè)想。于1961年4月27日,，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立了,。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘,，居世界第三；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘,，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘，均居世界第一,。

7. 海洋運輸業(yè)務(wù)

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸,。

8. 海洋運輸行業(yè)

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

9. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程操作實訓

遠航孤帆集裝箱可以通過吊裝的方式上去,。因為遠航孤帆集裝箱通常是用于海上運輸，因此需要將其裝載到船上,。而集裝箱體積大,、重量重，需要使用起重機等專業(yè)設(shè)備進行吊裝操作,。只有這樣才能將集裝箱順利地裝載上船,。在實際操作中，還需要考慮吊裝的安裝位置和選擇吊裝工具等因素,，以確保操作的安全和順利進行,。

10. 海洋運輸有限公司

海洋運輸?shù)默F(xiàn)狀在逐步優(yōu)化，但還存在一些問題 目前,，全球化的趨勢帶動了海洋貿(mào)易的快速增長,，海洋運輸呈現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化,、降本增效等特點但海上交通事故頻發(fā),、船舶待港時間過長等問題仍然存在 隨著科技的進步和全球綠色環(huán)保意識的提高，未來海洋運輸將更加高效,、智能化,、環(huán)保化,，例如通過大數(shù)據(jù)分析提高貨物運輸效率,，以及利用新的清潔能源推動海洋運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

11. 海洋運輸業(yè)務(wù)的種類

出口：自中國出發(fā)之貨物主要以絲綢、茶,、瓷器,、金、銀,、五金,、書籍等等。

進口：自西方來貨物包括：琉璃,、貓眼石,、明珠、象牙,、香料,、寶石、水晶,、瑪瑙,、琥珀、駱駝皮,、乳香,、沒藥、安息香,、沉香,、檀香、蘆薈,、胡椒,、溫納齊等。

貿(mào)易的對象有許多：

1,、朝鮮,、日本、琉球,；

2,、位于今中南半島上的國家,；

3、東南亞沿岸島嶼,；

4,、南亞；

5,、伊斯蘭世界,；

6、歐洲各地,，因為此海上絲路多只到阿拉伯,，因此其他到歐陸的物品一般由經(jīng)由阿拉伯人轉(zhuǎn)運。