1. 小探險家雙語百科之海洋探秘

和平精英綠洲世界挑戰(zhàn)任務(wù)共有4個。這是因為和平精英綠洲世界是一款多人在線競技游戲,，玩家需要不斷地提高自己的技能和等級才能在游戲中勝出。而綠洲世界的挑戰(zhàn)任務(wù)則是為玩家提供了一些額外的任務(wù)來完成，這些任務(wù)分為初級,、中級,、高級和絕技四個等級，玩家可以通過完成這些任務(wù)來獲得更多的獎勵和提高自己的實力,。值得注意的是,，綠洲世界的挑戰(zhàn)任務(wù)不僅僅是完成一定數(shù)量的任務(wù)就可以得到獎勵，而是需要通過完成任務(wù)來獲取特定的物品或者達成特定的目標(biāo),，才能獲得對應(yīng)的獎勵,。因此，即使綠洲世界只有4個挑戰(zhàn)任務(wù),，但對于玩家來說,，每一個任務(wù)都需要花費大量的時間和精力來完成，挑戰(zhàn)性非常高,。

2. 海洋探險小隊高清免費

第四季15集,，《海底小縱隊》以海洋作為故事上演的舞臺，融合了動作,、探險,、海洋生物科學(xué)課程以及學(xué)齡前團隊協(xié)作等內(nèi)容。動畫講述了八個可愛小動物組成的海底探險小隊的故事,。他們居住在神秘基地——章魚堡,，隨時準(zhǔn)備出發(fā)去解決海底遇險、排除海底可能發(fā)生的危險,。

3. 海洋探險故事文字版

我喜歡看探險故事,，那天晚上我在夢中進行了一次神奇的探險之旅。

　　夢里,，我和妹妹正乘坐在一艘豪華大船上,，我們在自己的客艙里聽著音樂，吃著水果,，好不快活,。突然，原本平穩(wěn)的船身開始劇烈晃動,，我和妹妹趕緊打開艙門往甲板上跑,，這才發(fā)現(xiàn)我們遭遇了海上風(fēng)暴。海和天都變成了黑色,，讓人根本分不清哪里是海哪里是天,。狂風(fēng)卷起的海浪差不多有幾層樓那么高,，大雨和海浪交相拍打得人睜不開眼睛,，喘不上氣來。就好像被巨人一手抓起來,，又狠狠的扔下去一樣。船身劇烈的顛簸著，我和妹妹拼命的抱住一根柱子,，我感覺我們可能快要死了,。這時候一個人抓住了我們，把我們帶上了一艘小船,，因為雨太大,，我們都不敢睜開眼看。不知過了多久,，雨停了,，我們抬頭一看，原來救我們的是個叔叔,?！澳銈兒茫　彼贿呎f,，一邊拿出了一張潮濕的地圖,。“我姓x,，是一個生物學(xué)家,，現(xiàn)在看位置我們正在一個荒島之上……”

　　這個島上有許多的樹木和怪石，叔叔帶著我們在島上找到了許多能夠利用的物品,，在靠海的地方搭了一個小棚屋,，我們又在樹上采了一些野果。一路上我們看到的所有植物叔叔他都認(rèn)識,，實在是太博學(xué)了,。忽然，我們感到腳下的地面開始劇烈的晃動,，不好,，是地震。我們趕快跳上了小船,，高大的樹木一棵接一棵的倒下,，森林里也不時傳出動物的哀嚎，遠(yuǎn)處的大海也炸開了鍋,，原來這是一座火山島,，島上最高的山峰開始冒煙，它就要噴發(fā)了……

　　就在這危機時刻,，我聽到了一陣熟悉的聲音,，啊,！這是媽媽在叫我,，原來這是一場夢呀,。

4. 海洋探險之旅

大烏龜背小烏龜：轉(zhuǎn)動炮塔的坦克。

鯨：外形是一種極為理想的“流線體”,，而“流線體”在水中受到的阻力是最小的,。后來工程師模仿（fǎng）鯨的形體，改進了船體的設(shè)計,，大大提高了輪船舴的速度,。

貝殼：外殼堅固的坦克……

魚兒在水中游蕩：學(xué)會了游泳，發(fā)明潛艇,。

連體鯊魚裝：第一代鯊魚裝模仿了鯊魚的皮膚,，在泳衣上設(shè)計了一些粗糙的齒狀突起，以有效地引導(dǎo)水流,，并收緊身體,，避免皮膚和肌肉的顫動。第二代鯊魚裝又增加了一些新的亮點,，加入了一種叫做“彈性皮膚”的材料,，可使人在水中受到的阻力減少4%。此外,，還增加了兩個附件,，附在前臂上由鈦硅樹脂做成的緩沖器能使運動員游起來更加輕松；附在胸前和肩后的振動控制系統(tǒng)能幫助引導(dǎo)水流,。

5. 小探險家雙語百科 之 海洋探秘

泰坦尼克號沉船的海洋深度約為3,800米左右,。原因是泰坦尼克號沉船的地點在北大西洋，海底的平均深度已經(jīng)達到了3,800米,，同時該地點處于深海區(qū)域,，深度更加深遠(yuǎn)。如果你對海洋深度感興趣,，可以進一步了解一下：全球的最深處為馬里亞納海溝,，深度超過11,000米。此外,，海洋深度對于人們開展深海探索和資源開發(fā)具有重要的意義,。

6. 海洋探索家

1. 大海還有很多未知區(qū)域。2. 大海的面積非常廣闊,，被探索的區(qū)域只占其總面積的一小部分,，還有很多未知區(qū)域尚未被探索和發(fā)現(xiàn)。3. 現(xiàn)代科技的發(fā)展使得我們可以不斷地探索大海深處,，但是大海的深度和環(huán)境等因素使得有些區(qū)域很難到達,，難以全面了解其中的生物和自然環(huán)境，因此大海中仍有很多未知區(qū)域,。

7. 海洋探險家族

王建國,，史炎,，Rock,昌叔，王勉,，吳星辰

8. 海洋探險隊動畫片

1. 是的,，泰坦尼克號觀光艇殘骸已經(jīng)被找到了。2. 事實上,，泰坦尼克號觀光艇殘骸是在1985年被發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時由美國海洋學(xué)家羅伯特·巴拉德領(lǐng)導(dǎo)的一支探險隊在大西洋海底發(fā)現(xiàn)了這個殘骸,。此后,，還有多次探險隊前往該地點進行考察和勘探。3. 泰坦尼克號觀光艇殘骸的發(fā)現(xiàn)對于研究泰坦尼克號沉船事件的歷史和原因具有重要意義,，也為人們更好地了解這段歷史提供了珍貴的資料,。

9. 海洋探險家地圖

1、探險家地圖是一種特殊的地圖 ,，用來輔助尋找罕見的結(jié)構(gòu),。小伙伴們?nèi)绻偸钦也坏搅值馗≈惖慕ㄖ脑挘敲茨憔涂梢酝ㄟ^獲得一個探險家地圖來獲得幫助

2　那么要怎么獲得探險家地圖呢,？在我的世界中,，探險家地圖可以與制圖師交易獲得喲，小伙伴們?nèi)绻业搅舜迩f的話,，那么找到一個穿著白色長袍村民的制圖師,，一直交易解鎖制圖師的至少第四層交易。

10. 海洋探險隊

答案: 泰坦尼克號潛水器是美國的,。1. 泰坦尼克號潛水器是美國的,。2. 泰坦尼克號潛水器是由美國公司OceanGate Inc.制造的。據(jù)報道,，這個公司是位于美國西雅圖的一家創(chuàng)新公司,，致力于為人類探索和科學(xué)提供極客式服務(wù)。3. 除了美國,，世界上還有許多其他國家也有制造潛水器的能力,，其中中國也在不斷發(fā)展和推進相關(guān)技術(shù)，不久的將來也許會有更多的國家參與到潛水器的制造中來,。

11. oceanx海洋探險家

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,，時值遠(yuǎn)航。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號,，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭，擲瓶禮畢,。

“嗚——”起航汽笛長鳴,。艦橋上操縱臺前，張昕宇鄭重地推動了第一桿,，破冰船拔錨起航,，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。

所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們,，還沉浸在起航的喜悅，和對接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個人悄悄地鉆進了船長室,，此刻他的心里五味雜陳。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血,，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動的張昕宇,，這會兒終于繃不住了,，掩面哭了起來。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛人最能懂,。

起航時刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時間撥回7年前,。歷時234天，航程18000海里之后，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號”帆船,，抵達南極長城站，并順利在這里完婚,，實現(xiàn)了兒時的承諾,。

歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難,，終于抵達夢想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達的只是南極一角，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘，在吸引著他,。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵,，無暇修整，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機和破冰船的資料,。

這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時,，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃：自駕國產(chǎn)飛機飛抵南極點,，以及駕著破冰船破冰南極。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個月前從哈爾濱太平機場出發(fā),，張昕宇、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機的首次環(huán)球飛行之旅,。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個重要的目標(biāo)：飛抵南極點。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海,、北美大陸、加勒比地區(qū)之后,，因為一些意外的耽擱和飛機故障的修理,，錯過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃,，轉(zhuǎn)而向東,，進行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機首次跨越大西洋。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前,。從這天開始，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天,?！?/p>

現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后,，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息,，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。

接下來迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費精力、財力的入籍,、維修,、改裝等。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號,。

在這兒，它將進行為期四百多天的檢修、改裝等工程,。

機械狂人張昕宇,，以最短的時間，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng),、每一條線路,、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計劃,。

在接下來的一年多時間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作,，半夜抵達首都機場,，然后馬上駕車直奔天津港。

只要有空,，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進度,，手把手地去教會團隊其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個多月的乘風(fēng)破浪,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船，終于抵達南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達了魂牽夢縈畢生的圣地；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢想的南極冰蓋,。

駕駛著貝爾-212艦載直升機負(fù)責(zé)運輸和保障的張昕宇，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人,。

他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾,。七年來近三千個日夜的重回南極夢,，六年來付出的無數(shù)心血和精力，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力,，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足。

他滿足嗎,？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿，他都達成了。

首先,，幫助年輕人們圓夢,，這些履歷、背景迥異的年輕人們,，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒,。然后，第一次民間助力極地科考的成功,；沿途和南極的科學(xué)實驗全部超額完成,，他們完成了我國首次全航段氣象采樣、我國首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種,；除此之外，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站,。

以及，他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價值。已經(jīng)行遍萬里路,，上過天下過海,、上過冰川下過火山、穿過戰(zhàn)區(qū)進過雨林的張昕宇,，他的自我價值體系里,，早已不是口號上的“我來到了，我看到了,，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”，We made it,。

是的,，他做到了。他夢想再回南極,；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢,；他夢想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國民間軟實力,；他夢想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力,，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來。

他做到了,，接下來希望是我,、無數(shù)個我們，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的,、想做到的；希望是更多有夢想,、有能力的民間個體,、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2020年4月23日 中國 天津港

歷時99天,，航程15400海里,，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來,。

自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始，幾個世紀(jì)以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者,、夢想者。獨特的地理,、氣候環(huán)境,，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命、無數(shù)的艦載機在西風(fēng)帶飛行時發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢之時,，最重要的,，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船,，沿途無法靠岸補給。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機組合,、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下,，沒有散伙飯，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會長存于每個人終生的記憶里。

張昕宇,、梁紅和侶行團隊,，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊,。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒