1. 海洋平臺建造成本

20世紀80年代,，美國殼牌石油公司所統(tǒng)計的北海固定式鉆井平臺費用是,，水深34米為35萬美元，水深68米為475萬美元,，水深102米為7000多萬美元,。據(jù)聯(lián)合國的一份報告說,，一臺典型的自升式平臺費用為700萬～1000萬美元,；一臺半潛式鉆井裝置費用為700萬～1000萬美元；一艘鉆井船建造費用為500萬～1500萬美元,。

鉆井進尺費用同樣是海上高于陸地,。每米鉆井費用，約為陸地的1.5倍,。每日純鉆井費用,，自升式約為6500～9000美元；半潛式為8000～11500美元,；鉆井船約為9000～13000美元,。但是，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半,，而且效率高,。

這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鉆孔來激發(fā)，而且隨著地球物理勘探技術的提高和應用計算機處理地震記錄資料,，使得海上鉆井的見油層準確率大為提高,，加之多井底定向鉆井技術的不斷發(fā)展，也能使海底石油的勘探開發(fā)費用大幅度下降,。

2. 海洋平臺建造工藝

準確的說是采集石油,，海上的勘探作業(yè)一般是靠物探船進行地震等測試，找出有利區(qū)塊,，然后建設海上平臺,，進行鉆井，確定油氣層位,，進而進行測試,，確定產(chǎn)量和液性（油或者氣），然后進行開采,，所以,，海上油氣平臺主要是進行鉆井采油的

3. 海洋平臺總體布置

復活平臺在65級時可以在印痕系統(tǒng)中解鎖制造，這個平臺是方舟手游版獨有的,，要注意其他版本的方舟可不能復活恐龍哦,。

它可以幫助玩家們來復活恐龍，具體的操作方法是從死亡恐龍的背包中取出復活水晶,，然后把水晶放到祭壇上,，再花費一些古代琥珀就可以復活出恐龍。

這樣來利用復活平臺來進行一些S操作,，比如說在馴服一些馴服難度很高的生物,，如風神翼龍時，可以先將風神翼龍殺死，然后取出復活水晶,，在祭壇中復活出風神翼龍,，這個時候風神翼龍就會被玩家們提前造好的恐龍門陷阱卡住，隨后只需要向它射擊就可以啦,。

4. 海洋平臺建造成本高嗎

不確定具體費用,。因為深海一號是中國自主研發(fā)的深海科考裝備,，不是用于娛樂或商業(yè)釣魚的設備,，因此不會開放給普通人使用。而且深海一號的維護和運營費用非常昂貴,，包括大量的人力、物力,、財力投入,，具體費用只有相關部門和研發(fā)團隊才知道?？梢钥闯?，深海一號的研發(fā)背后涉及到國家的科技發(fā)展和深海科考的重要性,，具有非常重要的戰(zhàn)略地位和價值意義,。

5. 海洋平臺建造工藝流程

建造二本科技，查看釣魚科技臺的制作要求,。

制作釣魚科技臺需要：電子元件,、骨片和浮木。

電子元件在科技欄制作,。

用錘子敲打骨架,，得到骨片。

去月島采集浮木,，運氣好可以在海面上撿到,。

使用二本科技，在建筑欄中找到釣魚科技臺,，點擊制作,。

6. 海洋平臺建造成本多少錢

出海待遇高

中海油的工資標準，從高到低可以劃分為ABCDEFG七個標準,，13個等級,。鉆井比較累，采油的話相對來說輕快一些,，海上平臺作業(yè)都是正式工,，一個月工資10000+干一個月休息一個月，年底還會有2萬元的獎金,。

7. 海洋平臺多大

應該是中國海洋平臺吧,，屬于核心期刊,。

《中國海洋平臺》雜志在全國影響力巨大，創(chuàng)刊于1986年,，公開發(fā)行的雙月刊雜志,。

《中國海洋平臺》是跨行業(yè)、跨地區(qū)的海洋平臺工程刊物,。不斷創(chuàng)新,、不斷積累、現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)船舶制造領域的精品期刊,，在全國各大船廠和船舶設計行業(yè)中具有較大的影響,。

主要欄目設置有：綜述、評述,、科研設計,、海上工程、計算機應用,、工藝裝備,、項目管理等。

8. 海洋平臺建造成本多少

自貢因鹽設市,，其名字是由“自流井”和“貢井”兩個鹽井名字的首字組合而成,，被稱為“千年鹽都”。來到自貢免不了要了解一些和鹽相關的東西,，自貢和鹽相關的景點主要有：燊(shēn)海井和自貢市鹽業(yè)博物館,，今天先給大家介紹一下燊海井。

燊海井位于自貢市東北部,，坐落于自貢市大安區(qū),，是世界上第一口人工鉆鑿的超千米深井。燊海井采用中國傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法,，歷時三年,，于清道光十五年（1835年）鑿成。該井井口直徑約11厘米,，井深1001.42米,，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井。曾日產(chǎn)天然氣8500立方米,，黑鹵14立方米,，燒小鹽鍋八十余口。燊海井是中國古代鉆井工藝成熟的標志,，綜合體現(xiàn)了中國古代鉆井技術發(fā)展的水平,。

9. 海洋平臺的建造與造船的區(qū)別有哪些

造船專業(yè)排名如下：

1 哈爾濱工程大學 船舶與海洋工程 A+

2 上海交通大學 船舶與海洋工程 A+

3 海軍工程大學 船舶與海洋工程 A+

4 天津大學 船舶與海洋工程 B

5 大連海事大學 船舶與海洋工程 B

6 武漢理工大學 船舶與海洋工程 B-

7 西北工業(yè)大學 船舶與海洋工程 B-

8 大連理工大學 船舶與海洋工程 C+

9 華中科技大學 船舶與海洋工程 C+

10 江蘇科技大學 船舶與海洋工程 C+

11 上海海事大學 船舶與海洋工程 C-

12 浙江大學 船舶與海洋工程 C-

船舶與海洋工程專業(yè)簡介

船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機的工作原理的學科。主要學習船舶的構(gòu)造、航行原理,、安全性設計及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識,，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題,。學習船舶試驗的方法和原理,，解決船舶設計、建造,、使用和管理中的問題,。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造、使用及海運行業(yè)的重要支撐學科,。

10. 海洋平臺造價

芬蘭

海洋綠洲號游輪簡介

海洋綠洲（Oasis of the Seas）,，是一艘巨大郵輪，長360米,，寬47米,，高出水面65米，斥資9億歐元建造,。海洋綠洲號是世界上最大的郵輪，也是世界上最豪華的郵輪,。2009年10月28日,，海洋綠洲號在芬蘭船塢舉行交接儀式，并定于2009年12月1日首航?，F(xiàn)在正式下水.另外也有同名電影,。

世界上最大且造價最昂貴的“海洋綠洲”號郵輪歷經(jīng)3年時間建造，2009年10月28日完成交接,，已于2009年12月1日開始處女航,。這艘巨輪設計別出心裁，帶有劇院,、賭場,、商店、游泳池,、露天公園以及攀巖場地,。

“海洋綠洲”號造價大約14億美元，長360米,，寬47米,，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”號的5倍,，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀,。

這艘巨型郵輪共有16層甲板，可容納2000余名船員和6000多名游客，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成,。

它于2009年10月30日離開芬蘭,，駛往美國勞德代爾堡。郵輪今后運營路線主要集中在加勒比海,。盡管眼下全球經(jīng)濟不景氣,，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現(xiàn)出濃厚興趣，預訂者眾多,。

“海洋綠洲”號歷時6年建造,，由美國皇家加勒比郵輪公司訂購，總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭STX造船公司建造,，是目前世界上最大的郵輪,，斥資8億英鎊建造（約9億歐元）。[1]

海洋綠洲號長1180英尺（約合360米）,，寬154英尺（約合47米）,，高出吃水線213英尺（約合65米）。排水量達到225280噸,，可搭載6360名乘客及2160名船員,。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙,，客房更是多達2700間,。整個建造過程及其復雜消耗近40萬個鋼材部件，4萬5千個裝配組件及220個分段,，全部生產(chǎn)過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統(tǒng)（NESTIX）下進行管理和控制的,。

海洋綠洲號上漆就用掉63萬加侖油漆；擁有世界上最大的海上游泳池,，里面可裝2300噸水,。其戶外公園中有12000多株真實植物，包括數(shù)百棵棕櫚樹,。為給2700個船艙照明,，船上使用電纜長度超過5311公里?？扇菁{750人的競技場,，還有溜冰場、沖浪機,、高臺跳水表演場地,。

從各項數(shù)據(jù)來看，海洋綠洲號刷新了多項郵輪業(yè)界的紀錄,，可謂當之無愧的“海上巨無霸”,。

客房

海洋綠洲號的客房有多達37個級別可供選擇,，其中9種客房屬于全新款式，包括面向船上海景劇場,、中央公園及百老匯大道的客房,。最令人矚目的是Loft Suite級別套房，位于船上最高處的17樓,、18樓,，是分上下兩層樓的復式結(jié)構(gòu)。

娛樂

“海洋綠洲”號主要為迎合有孩子,、但更有活力的年輕夫婦而設計,，專門針對他們提供了一系列優(yōu)質(zhì)服務，包括21個游泳池,、一個水上公園,、一個旋轉(zhuǎn)木馬和一個科學實驗室。有幸踏上這個“海上巨無霸”的游客將置身一個全新的娛樂世界,，其中最吸引人眼球的是稱為“水上劇院”（Aqua Theatre）的圓形劇場和攀巖區(qū),。“水上劇院”白天作為游泳池使用,，夜晚則成了絢麗的表演舞臺,。“海洋綠洲”號郵輪擁有7個主題“社區(qū)”,，每個“社區(qū)”又包含不同尋常的元素,，比如海上第一個公園，縱貫9層的滑降裝置,，純手工制作的旋轉(zhuǎn)木馬，28個具有落地窗的多層包廂,。

2009年10月28日,，韓國造船公司STX的子公司“STX芬蘭”，在芬蘭的圖爾庫港口把“海洋綠洲號”正式移交給皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪公司,。全新的“海洋綠洲號”定于2009年12月1日啟程,，開始為期4天的處女航。它將從有“美國威尼斯”之稱的美國勞德代爾堡港出發(fā),，到達加勒比海國家海地,。

移交當天，數(shù)百名工人仍在對停泊于圖爾庫船塢的“海洋綠洲”號遠航做最后的準備,，鋪地毯,，清洗船面。圖爾庫位于芬蘭首都赫爾辛基西北100英里（約合160公里）處,。