1. 海洋數(shù)字化

人類(lèi)研究海洋的歷史非常悠久，從海洋科學(xué)發(fā)展的歷程看,，可以劃分為三個(gè)歷史時(shí)期：

從史前到18世紀(jì)末：海洋知識(shí)逐步獲取和累積期,；

從19世紀(jì)到20世紀(jì)50年代：海洋學(xué)的建立和發(fā)展期；

自20世紀(jì)50年代末以來(lái)：海洋科學(xué)在全世界范圍內(nèi)向深度和廣度發(fā)展期,。

那么,，本文說(shuō)的極簡(jiǎn)海洋史，是怎么個(gè)簡(jiǎn)法,？

一,、起源

上古中國(guó)的水上運(yùn)載工具、古埃及貿(mào)易活動(dòng),、腓尼基人的航海貿(mào)易,。

在中國(guó)，5000年前出現(xiàn)了獨(dú)木舟,，3000年前出現(xiàn)了木帆船,。

公元前200-公元100年,，中國(guó)沿海航線已經(jīng)暢通，并開(kāi)辟了通過(guò)朝鮮半島到達(dá)日本諸島,，繞過(guò)中南半島到達(dá)印度和斯里蘭卡等航線,。據(jù)文獻(xiàn)記載，公元12世紀(jì)初中國(guó)人已把指南針應(yīng)用于航海,。

河姆渡文化的獨(dú)木舟

河姆渡文化的獨(dú)木舟

公元前2000-前1000年左右,，腓尼基人開(kāi)辟了從直布羅陀海峽遠(yuǎn)航大西洋的航線，發(fā)現(xiàn)了加那利群島,。

公元前6世紀(jì),，腓尼基人進(jìn)行了環(huán)非洲的航行。

公元前5世紀(jì),，出現(xiàn)了以地中海為中心的地圖,。

二、早期航?；顒?dòng)

早期航海活動(dòng)集中體現(xiàn)在4件大事上：

1,、希臘航海家的早期航行

公元前4世紀(jì)下半葉,希臘航海家皮忒阿斯駕舟從希臘當(dāng)時(shí)的殖民地馬西利亞（今法國(guó)馬賽）出發(fā),，沿伊比利亞半島和今法蘭西海岸，再沿大不列顛島的東岸向北探索航行到達(dá)粵克尼群島,。

2,、漢魏時(shí)期的航海之行

漢代不但開(kāi)拓了廣泛的沿海航行，而且向遠(yuǎn)洋發(fā)展,，遠(yuǎn)達(dá)印度半島的南部和錫蘭（今斯里蘭卡）,；并以此為中介，使得當(dāng)時(shí)世界上兩大帝國(guó)──東方的漢帝國(guó)和西方的羅馬帝國(guó)連結(jié)起來(lái),，構(gòu)成一條貫通歐,、非、亞的海上航線,。

3,、維京人的海洋探險(xiǎn)

維京人的老家是挪威、丹麥和瑞典,，他們會(huì)以龍船橫渡海洋,。在當(dāng)時(shí)，他們是出色的工匠,、水手,、探險(xiǎn)家和商人。

古代維京人

古代維京人

他們?cè)?25年時(shí)發(fā)現(xiàn)冰島,，并在875年定居下來(lái),。有強(qiáng)力的證據(jù)顯示,，在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之前的五百年，他們就曾到達(dá)紐芬蘭并探索了部分北美地區(qū),。

4,、阿拉伯人的東西方聯(lián)結(jié)

公元7世紀(jì)，阿拉伯帝國(guó)建立,，隨著阿拉伯帝國(guó)擊敗拜占庭帝國(guó)和波斯薩珊王朝稱(chēng)霸中東,，他們就完全控制了東西方貿(mào)易的通道。

8世紀(jì)時(shí)的阿拉伯帝國(guó)

8世紀(jì)時(shí)的阿拉伯帝國(guó)

阿拉伯人重視商業(yè)和航海,，他們?cè)谥惺兰o(jì)起到了聯(lián)結(jié)東西方貿(mào)易的橋梁作用,。

阿拉伯商人和船隊(duì)航行到了很遠(yuǎn)的地方，西到西班牙,、北非,，東到東非、印度,、馬六甲,、爪哇、蘇門(mén)答臘,，遠(yuǎn)到中國(guó)和日本,。

三、航海事業(yè)大發(fā)展

自15世紀(jì)到18世紀(jì)末,，人類(lèi)進(jìn)入了史稱(chēng)“大航海時(shí)代”的時(shí)期,。大航海時(shí)代，又被稱(chēng)作地理大發(fā)現(xiàn),。是15世紀(jì)末到16世紀(jì)初,，由歐洲人開(kāi)辟橫渡大西洋到達(dá)美洲、繞道非洲南端到達(dá)印度的新航線,，以及第一次環(huán)球航行的成功,。

1、鄭和下西洋

1405-1433年,，航海家鄭和奉明成祖之命七次出使“西洋”各國(guó),。

在七次航行中，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從南京出發(fā),，在江蘇太倉(cāng)的劉家港集結(jié),，至福建福州長(zhǎng)樂(lè)太平港駐泊伺風(fēng)開(kāi)洋，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋,，拜訪了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非、紅海,。

鄭和下西洋

鄭和下西洋

鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大,、船只和海員最多,、時(shí)間最久的海上航行，也是15世紀(jì)末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn),。

2,、地理大發(fā)現(xiàn)

地理大發(fā)現(xiàn)是15世紀(jì)到17世紀(jì)，歐洲的船隊(duì)出現(xiàn)在世界各處的海洋上,，尋找著新的貿(mào)易路線和貿(mào)易伙伴,，以發(fā)展歐洲新生的資本主義。

航海家：麥哲倫

航海家：麥哲倫

在這些遠(yuǎn)洋探索中,，歐洲人發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)時(shí)在歐洲不為人知的國(guó)家與地區(qū),。與此同時(shí)，歐洲涌現(xiàn)出了許多著名的航海家,，以克里斯托弗?哥倫布,、瓦斯科?達(dá)?伽馬、巴爾托洛梅烏?迪亞士,、斐迪南?麥哲倫等為代表,。

四、海權(quán)興起

新航路開(kāi)辟后,，葡萄牙,、西班牙、荷蘭,、英國(guó)、法國(guó),、美國(guó),、日本等國(guó)，開(kāi)始注重海權(quán),，爭(zhēng)奪海上霸權(quán),，最終成為海洋強(qiáng)國(guó)。

比如荷蘭,，它從西班牙獨(dú)立出來(lái)之后,，憑借著航海技術(shù)和對(duì)外貿(mào)易，通過(guò)荷蘭西印度公司和荷蘭東印度公司進(jìn)入海上,，開(kāi)始建立其殖民帝國(guó),。

海上馬車(chē)夫：荷蘭

海上馬車(chē)夫：荷蘭

從16世紀(jì)后期到17世紀(jì)下半葉，隨著荷蘭海軍力量的迅速崛起,，荷蘭建立起全球貿(mào)易市場(chǎng),，并伴隨著文化輸出。這段時(shí)間被稱(chēng)為荷蘭黃金時(shí)代,。

五,、近現(xiàn)代世界海運(yùn)及航?？茖W(xué)

兩次世界大戰(zhàn)，加速了科技前進(jìn)的步伐航海從技藝逐步發(fā)展成為科學(xué)技術(shù),，從帆船時(shí)代進(jìn)入了機(jī)動(dòng)船時(shí)代,，從地文航海和天文航海時(shí)代進(jìn)入了電子航海時(shí)代。

航?？茖W(xué)

航?？茖W(xué)

19世紀(jì)，蒸汽船誕生,，促進(jìn)了海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。

20世紀(jì)，材料,、機(jī)械,、電氣、電子,、控制,、信息技術(shù)等逐步應(yīng)用于航海，構(gòu)成了近代和現(xiàn)代航?？茖W(xué)技術(shù),。

六、當(dāng)代航?？茖W(xué)技術(shù)

當(dāng)代航?？茖W(xué)技術(shù)主要體現(xiàn)在7大方面：

1、船舶大型化,、專(zhuān)業(yè)化,、高速化、自動(dòng)化,；

2,、導(dǎo)航定位電子化；

3,、避碰自動(dòng)化,；

4、海圖電子化,；

5,、航海資料數(shù)字化；

6,、通信自動(dòng)化,；

7、航行記錄自動(dòng)化,。

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),，海洋已經(jīng)成為了人類(lèi)第二大生存和發(fā)展空間,。

英國(guó)航海探險(xiǎn)家雷利說(shuō)：“誰(shuí)控制了海洋，誰(shuí)就控制了世界的財(cái)富,，最后也就控制了世界本身,。”

2. 海洋數(shù)字化專(zhuān)業(yè)委員會(huì)

一是降碳提質(zhì)并舉,，全面改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，推動(dòng)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)綠色化高端化發(fā)展，加快重化工業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整,，堅(jiān)決遏制高耗能高排放低水平項(xiàng)目盲目發(fā)展,。

二是堅(jiān)持清潔低碳安全高效，推動(dòng)化石能源清潔高效利用,，促進(jìn)非化優(yōu)化交通設(shè)施布局和結(jié)構(gòu),。

三是推動(dòng)數(shù)字綠色文化賦能，積極培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),，全面推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，培育壯大數(shù)字產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展海洋特色新興產(chǎn)業(yè)集群,，積極發(fā)展綠色低碳新興產(chǎn)業(yè),。

四是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)重大創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè),，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,，激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力，加快塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì),。

五是踐行綠水青山就是金山銀山理念,，加強(qiáng)水資源節(jié)約集約利用，提升生態(tài)系統(tǒng)功能和碳匯能力,，建立綠色低碳發(fā)展體制機(jī)制，加快形成綠色低碳生活方式,，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,。

3. 數(shù)字海洋概念

數(shù)字9.上面圓表示海。

4. 數(shù)字海洋文化

《太陽(yáng)》仿寫(xiě)

在天空,，

太陽(yáng)是被云朵拖出來(lái)的,；

在沙漠，

太陽(yáng)是被風(fēng)沙吹出來(lái)的,；

在城市,，

太陽(yáng)是被高樓擠出來(lái)的；

在工廠,，

太陽(yáng)是被機(jī)器的轟鳴聲吵出來(lái)的,；

哦,，整個(gè)美麗的世界，

是被太陽(yáng)照出來(lái)的,。

原文：

太陽(yáng)

在大海,，

太陽(yáng)是從水里跳出來(lái)的；

在平原,，

太陽(yáng)是從草里冒出來(lái)的,；

在山村，

太陽(yáng)是被雄雞叫出來(lái)的,；

在森林,，

太陽(yáng)是被鳥(niǎo)聲鬧出來(lái)的；

哦,，整個(gè)美麗的世界,，

是被太陽(yáng)照出來(lái)的

5. 數(shù)字海洋設(shè)計(jì)

大海是不能用數(shù)字來(lái)形容的

1、一（片）大海,。

2,、分析：“片”作為量詞，用于面積,、范圍,、景象、心意等或成片的東西,。大海就屬于成片的,，所以可以是一片大海。

3,、列句：人的一生像是一片大海,，波濤起伏，時(shí)而平靜,，時(shí)而波濤驟起,，也就像是我們的一生，有事業(yè)的高峰,，也有低谷,。

6. 海洋數(shù)字化產(chǎn)業(yè)規(guī)模

航海行業(yè)的就業(yè)前景可以受到多種因素的影響，包括全球經(jīng)濟(jì)狀況,、貿(mào)易活動(dòng),、航運(yùn)需求和技術(shù)發(fā)展等。以下是對(duì)航海行業(yè)就業(yè)前景的一般分析：

1. 全球貿(mào)易和航運(yùn)需求：航海行業(yè)與國(guó)際貿(mào)易密切相關(guān),，全球經(jīng)濟(jì)狀況的改變會(huì)對(duì)航運(yùn)需求產(chǎn)生直接影響,。如果全球貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，航海行業(yè)的需求也會(huì)相應(yīng)增加。然而,，在全球經(jīng)濟(jì)下滑或衰退時(shí),，航運(yùn)需求可能減少，從而對(duì)就業(yè)產(chǎn)生不利影響,。

2. 技術(shù)發(fā)展和自動(dòng)化：航海行業(yè)正面臨著不斷的技術(shù)發(fā)展和自動(dòng)化趨勢(shì),。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可能減少對(duì)人力資源的需求，特別是在航運(yùn)的一些重復(fù)性和繁重的任務(wù)方面,。因此,，船舶船員的需求可能會(huì)受到影響。然而,，航海行業(yè)仍然需要技術(shù)熟練的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)操作和維護(hù)這些自動(dòng)化系統(tǒng),。

3. 航海行業(yè)的特殊要求：航海行業(yè)對(duì)從業(yè)人員有一些特殊的要求，包括持有必要的船舶操作證書(shū)和通過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)和考試,。此外,，對(duì)于某些職位（如船長(zhǎng)和高級(jí)管理職位），還需要豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和尖端技術(shù)知識(shí),。擁有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技能的人員在職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì),。

需要指出的是，航海行業(yè)是一個(gè)廣闊且多樣化的領(lǐng)域,，涵蓋航運(yùn)公司,、港口管理、航海教育,、海事法律和政策等多個(gè)領(lǐng)域,。因此，就業(yè)前景因行業(yè)內(nèi)具體職位和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的差異而異,。

總體而言,，航海行業(yè)在全球化和貿(mào)易發(fā)展的背景下仍然具有就業(yè)機(jī)會(huì)。然而,，隨著技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的變革,，求職者可能需要不斷提高自己的技能，適應(yīng)新興的行業(yè)趨勢(shì)和就業(yè)機(jī)會(huì),。同時(shí),，了解全球航運(yùn)行業(yè)的動(dòng)向和市場(chǎng)需求也是就業(yè)成功的關(guān)鍵。

7. 海洋數(shù)字化管理平臺(tái)

水專(zhuān)是指水產(chǎn)養(yǎng)殖專(zhuān)業(yè),，主要負(fù)責(zé)水產(chǎn)動(dòng)植物的養(yǎng)殖,、繁殖,、捕撈,、生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售等工作,。隨著世界人口不斷增長(zhǎng)和人們生活水平的提高,，水產(chǎn)養(yǎng)殖逐漸成為一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)。

水專(zhuān)畢業(yè)生可以到海洋,、內(nèi)陸水域的漁業(yè)部門(mén),、水產(chǎn)加工企業(yè)、農(nóng)村合作社等單位就業(yè),，從事水產(chǎn)養(yǎng)殖和加工等職業(yè),。水專(zhuān)的課程設(shè)置包括水產(chǎn)動(dòng)植物生物學(xué)、水產(chǎn)品加工技術(shù),、水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù),、環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測(cè)分析等。此外,，水專(zhuān)畢業(yè)生還需要具備耐勞,、細(xì)心、有愛(ài)心,、勤奮,、吃苦耐勞等優(yōu)秀素質(zhì)，以適應(yīng)水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的發(fā)展需求,?？傊畬?zhuān)具有廣闊的發(fā)展前景,，可以為國(guó)家和人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn),。

8. 海洋產(chǎn)業(yè)數(shù)字化

紅谷灘集團(tuán)是一家綜合性企業(yè)集團(tuán)，涉及地產(chǎn),、酒店,、海洋、礦業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域,。1. 紅谷灘集團(tuán)是一家綜合性企業(yè)集團(tuán),。2. 紅谷灘集團(tuán)旗下涉及地產(chǎn)、酒店,、海洋,、礦業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。這意味著紅谷灘集團(tuán)不只是從事某一種單一的業(yè)務(wù),，而是從事多元化的業(yè)務(wù),，具備相對(duì)較高的綜合實(shí)力。3. 紅谷灘集團(tuán)前身為江西省礦業(yè)公司,，成立于1968年,。隨著發(fā)展壯大,，紅谷灘集團(tuán)逐漸涉足了多個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)成為具有全球影響力的大型綜合性企業(yè)集團(tuán),。

9. 數(shù)字海洋建設(shè)

不錯(cuò),。

廈門(mén)海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)字媒體應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)主動(dòng)對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、注重技術(shù)教育與文化藝術(shù)的融合,，立足福建,、廈門(mén)數(shù)字媒體產(chǎn)業(yè)，與網(wǎng)龍網(wǎng)絡(luò)有限公司,、火星時(shí)代教育,、觸控未來(lái)科技有限公司等知名企業(yè)建立緊密型校企合作關(guān)系,以職業(yè)需求為導(dǎo)向,以崗位能力為基礎(chǔ)，構(gòu)建工作室實(shí)踐平臺(tái),。

專(zhuān)業(yè)參加福建省第三批IEETTAC-AD工程教育認(rèn)證,，倡導(dǎo)以學(xué)生為中心、產(chǎn)出為導(dǎo)向,，持續(xù)跟蹤改進(jìn)機(jī)制推動(dòng)人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提升,。學(xué)生參加福建省職業(yè)院校學(xué)生技能大賽“虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）設(shè)計(jì)與制作”、“動(dòng)漫制作”,、“平面設(shè)計(jì)技術(shù)”項(xiàng)目屢獲佳績(jī),。