1. 海洋搬運工游戲規(guī)則

工作內容：

1、服從領導安排,，完成本崗以內的技術學習任務,；

2、完成領導交辦的臨時工作,。

3.后勤供應保障,，設備運輸維護！

任職資格：

1,、吃苦耐勞,，有責任心

2,、五十五周歲以內

薪資待遇：

1、25元每小時,，加班另算

2,、管住，水電自理

3,、工作輕松,，活不累

4,、體檢費100塊錢，自理

5、月底結算工資

2. 海洋中主要的搬運營力是

波浪,、潮流和洋流是海洋機械搬運作用的主要動力。

在濱海及淺海的近岸海域,，通常以波浪為主要搬運動力,，搬運物以砂、礫為主,。根據碎屑顆粒被搬運的方向,，波浪的搬運分為橫向搬運和縱向搬運兩種類型。當波浪垂直海岸作用時,，碎屑物在進流作用下被推向海灘,，在退流作用下移向海中，此謂橫向搬運,；當波浪斜向沖擊海岸時,，碎屑物在沿岸流的作用下，做平行海岸的位移,，稱為縱向搬運,。

波浪的往復搬運，使得濱海和淺海近岸的砂礫具有良好的磨圓和分選性,。一般較粗,、較重的顆粒搬運的距離較近，較細,、較輕的顆粒搬運的距離較遠,。

在近海有狹窄海道的地區(qū)，潮流的搬運作用明顯,。潮流在海峽,、河口灣等水道狹窄的海域流速快，常具有巨大的搬運能力,，可以搬運礫石甚至巖塊,。在由細碎屑物組成的海灘區(qū)，潮流主要搬運粉砂,、粘土,。

洋流是深海區(qū)的主要搬運動力,。洋流的規(guī)模大，流程遠,，但因其流速小,，搬運能力不大，僅能以懸移方式搬運極細的粘土物質及微小生物的遺體,。

3. 海上搬運工作危險嗎

回答：石油鉆井泥漿工主要負責現場鉆井液性能配制和維護,，工作量大（有時配制泥漿需要人工搬運藥品處理劑）勞動強度雖趕不上鉆井工危險。但是勞累程度（臟累苦）甚至超過鉆工,。

正常鉆進時主要負責,，鉆井液性能檢測填報表，性能維護,，儲漿罐液面觀察,，密度粘度檢測。

4. 海洋的搬運工

可以

海洋資源是包括海洋生物,、海底礦產,、海水、海洋能源,、港口等多種類型的綜合性資源,。海洋生物資源也是生物資源的組成部分。

剝蝕產濱海砂礦是現階段在重要性上僅次于石油,、天然氣的海洋礦產資源,，它們是大陸上的巖石風化、生的碎屑,，經河流搬運至河口,、海濱堆積而成的。濱海砂礦易于開采,，具有重要的經濟價值,，世界上約96%的金紅石、80%的獨居石,、75%的錫石,、30%的鈦鐵礦都產自濱海砂礦。另外,，還有磷鈣土,、金、鉑,、金剛石等，那些普通的砂和礫石,，也是不可缺少,、而且是用量很大的建筑材料資源,。近幾十年來遠離海岸的洋底上的多金屬結核和天然氣水合物(也稱甲烷水合物)的發(fā)現，可能成為本世紀人類錳,、鐵,、銅、鋁,、鎳,、鈦、鉬等多種金屬和能源的主要來源,。

海水中溶有多種有用的成分,，最為人所熟悉的是一日三餐不可缺少的鹽，我國沿海海岸線很長,，可供曬鹽的灘涂地約有84萬公頃,，所產海鹽滿足了全國近半數人口和80%的工業(yè)用鹽的需求。海水還可直接使用,，如作為工業(yè)用的冷卻水,。日本有40%一50%的工業(yè)用水是海水。

海洋蘊藏著巨大的能源,，包括潮汐能,、波浪能、海流能等,。據聯合國教科文組織估計,，全球海洋中蘊藏的發(fā)電能力達到766億千瓦，技術上有可能利用的為64億千瓦,，約為目前世界發(fā)電裝機總容量的1倍,。我國海洋能源的理論蘊藏量約為6.3億千瓦(圖2-2)。海洋能源的開發(fā)正受到全世界的關注,。

5. 海上搬運工

大結局,，農奴之子亞諾，從小跟隨父親逃到巴塞羅那,，認識流浪兒卓安,，結為兄弟。失去母親的亞諾一直將海上大教堂中的圣母瑪利亞當成自己的母親一般敘述心事,。

在一場城市暴亂中,，父親橫死街頭。為謀生計,，少年亞諾加入為建設海上大教堂搬運石塊的大力士行列,，卓安則被送入天主教學校。成年后的亞諾為逃避情債，征戰(zhàn)疆場,，成為軍中勇士,；

卓安則變成天主教修士。歷經饑荒,、瘟疫,，亞諾機緣巧合成為巴塞羅那城富甲一方的大人物，在王國戰(zhàn)爭中又立奇功,，被國王封為貴族,，卻被迫娶國王養(yǎng)女為妻。在王國與教會,、愛情與妒嫉,、財富與仇恨的矛盾糾葛中，亞諾兄弟反目,，痛失愛人,，歷盡磨難。

海上大教堂歷時六十年終于建成,，亞諾的人生也完全與這座教堂的興建合而為一,，無論經歷多少愛恨情仇，他都能在圣母的撫慰下找到心靈的歸屬

6. 海上搬運工工資有多高

不靠譜的,，大連這邊騙子特別多,，就是中介公司，為了掙中介費和各種體檢費,，正規(guī)的招聘都是在正規(guī)的人才市場上招聘,，在就是船上的活一般都是船員自己找的，船上的活不好干,，風吹日曬的,，還是找一個好點的活干吧。

7. 海底搬運工

上海流沙形成的是崇明島,。

流沙島是大陸島的一個特殊類型,，由于它的組成物質主要是泥沙，故也稱沙島,。沖積島是陸地的河流夾帶泥沙搬運到海里,，沉積下來形成的海上陸地。陸地的河流流速比較急,，帶著上游沖刷下來的泥沙流到寬闊的海洋后,，流速就慢了下來，泥沙就沉積在河口附近,，積年累月,，越積越多,，逐步形成高出水面的陸地，這就叫沖積島,。

8. 海上搬運工是怎樣上班

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。高級海員包括：船長,，大副，二副,，三副,；輪機長，大管輪,， 二管輪,，三管輪，政委[只有中國有] 普通海員包括：水手長,，機匠長,，一水，二水,，機工等,，還包括廚師，事務員等,。

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外,，高級船員8人，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部,。每個部門內部都有明確的崗位分工,。

1、甲板部,。

主要負責船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備,；負責救生,、消防、堵漏器材的管理,；主管艙,、錨、系纜和裝卸設備的一般保養(yǎng),；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機部,。

主要負責主機、鍋爐,、輔機及各類機電設備的管理,，使用和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作,。

3,、事務部。

主要負責全船人員的伙食,，生活服務和財務工作,。 4、船上人員職責 高級海員職責：

⑴船長：船長是船舶領導人,，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作,，對公司經理負責。

主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達 的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應盡的國際義務,；遇到應急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產和船舶航行,，擔任航行值班；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃,、維護保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關安全工作,。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,；負責航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄,。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作,。

⑸輪機長：是全船機械,、電力、電氣設備的技術總負責人,。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設備保持良好的技術狀態(tài),。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作,。

大管輪：在輪機長的領導下,，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序,；主管推進裝置及附加設備,，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護。

⑸大管輪：在輪機長的領導下,，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備,，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護,。

⑹二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統(tǒng),、應急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵、分油機,、空壓機,、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作,。

⑺三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機械、應急設備和各種管系,。 普通海員職責：

⑴水手長：在大副領導下,，具體負責木匠和水手工作；做好錨,、纜,、裝卸設備的養(yǎng)護維修工作；帶領水手做好油漆,、帆纜,、高空、舷外,、起重,、操舵及其他船藝工作。

⑵一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。 ⑷機工：在輪機員的領導下,，執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修、保養(yǎng)工作,。 ⑸廚師：負責船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲、乙,、丙,、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。 海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務費,。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數額,，還要根據航線,、職位等確定,。目前，參考工資如下：崗位職責航線遠洋近洋沿海船長,、輪機長39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副,、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務費和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月，在船發(fā)放,。航行當中,，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時,；高級海員在駕駛臺,、機艙控制室或自己的室內值班；普通海員（機工,、水手）干些雜活,；下班之后是自由時間，可以看錄像,、打牌、下棋,、聊天,、甲板散步等。在碼頭期間,，海員不負責裝卸貨,，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外,，其他人員可以下地旅游各國風光,、購物等。

9. 海洋搬運作用

目前海洋保護的主要目標是保護海洋生物資源,，使之不致衰竭,，以供人類永續(xù)利用。特別要優(yōu)先保護那些有價值和瀕臨滅絕危險的海洋生物,。據聯合國有關部門調查,，由于過度捕撈、偶然性的捕殺非目標允許捕殺的海洋生物,、海岸灘涂的工程建設,、紅樹林的砍伐、普遍的海洋環(huán)境污染,，鯨,、海龜,、海牛等許多海生動物面臨滅亡的危險。預計隨著海洋開發(fā)規(guī)模的擴大,，有可能對海洋生物資源造成更大的破壞,。

海洋保護的任務首先要制止對海洋生物資源的過度利用，其次要保護好海洋生物棲息地或生境,，特別是它們洄游,、產卵、覓食,、躲避敵害的海岸,、灘涂、河口,、珊瑚礁,，要防止重金屬、農藥,、石油,、有機物和易產生富營養(yǎng)化的營養(yǎng)物質等污染海洋。保持海洋生物資源的再生能力和海水的自然凈化能力,，維護海洋生態(tài)平衡,。