1. 海洋運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)上漲

,、自然環(huán)境原因：

1,、溫帶海洋氣候分布廣，每個(gè)月降水比較均勻,，河流徑流流量變化,，流速平穩(wěn)。

2,、冬暖夏涼,，最低月氣溫大于0度，冬季無結(jié)冰期,，通航時(shí)間長(zhǎng),。

3,、地形以平原為主，地勢(shì)低平,，因此河流流量豐富。

4,、植被覆蓋率高,，水土流失小，河道不易淤積,。

（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：

歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集,，城市眾多,，人流與物流量大。

2. 海洋運(yùn)價(jià)表

出口運(yùn)費(fèi)是海洋運(yùn)費(fèi)和通關(guān)稅費(fèi)及其它各種稅費(fèi),。

3. 海洋運(yùn)輸三種主要價(jià)格條件

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

4. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

國(guó)產(chǎn)設(shè)備由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)起至工地倉(cāng)庫(kù)止所發(fā)生的費(fèi)用,。國(guó)產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)雜費(fèi)一般是指從生產(chǎn)廠到工地發(fā)生的采購(gòu)、運(yùn)輸,、保管,、裝卸以及其他有關(guān)費(fèi)用;進(jìn)口設(shè)備國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)指從我國(guó)港口、機(jī)場(chǎng),、車站運(yùn)到所在地所發(fā)生的港口費(fèi)(港口建設(shè)費(fèi),、港務(wù)費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi),、倒垛,、堆放保管費(fèi)、報(bào)關(guān),、轉(zhuǎn)單,、監(jiān)卸)、裝卸,、運(yùn)輸,、保管及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)等費(fèi)用。

設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)系統(tǒng)指設(shè)備原價(jià)中未包括的包裝和包裝材料費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi),、裝卸費(fèi)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi),、供銷部門手續(xù)費(fèi)等。如果設(shè)備是有設(shè)備成套公司供應(yīng)的,，成套公司的服務(wù)費(fèi)也應(yīng)計(jì)入設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)之中,。

設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)=［（設(shè)備原價(jià)×供銷部門手續(xù)費(fèi)率）+運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)+運(yùn)輸損耗費(fèi)+包裝費(fèi)］×（1+采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)率）

其中：設(shè)備原價(jià)對(duì)于國(guó)產(chǎn)設(shè)備來說，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備原價(jià)就是帶備件的合同價(jià),，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備原價(jià)就是成本計(jì)算估算的出廠價(jià),，進(jìn)口設(shè)備原價(jià)就是離岸價(jià)。

【例】：某公司擬從國(guó)外進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備,，重量1500噸,，裝運(yùn)港船上交貨價(jià)，即離岸價(jià)(FOB價(jià))為400萬美元,。其他有關(guān)費(fèi)用參數(shù)為：國(guó)際運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為360美元/噸,，海上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率為0.266%，中國(guó)銀行手續(xù)費(fèi)率為0.5%,，外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率為1.5%,，關(guān)稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%,，美元的銀行外匯牌價(jià)為1美元-6.1元人民幣,，設(shè)備的國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)率為2.5%。估算該設(shè)備購(gòu)置費(fèi),。

解：根據(jù)上述各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算公式,。則有：

進(jìn)口設(shè)備貨價(jià)=400×6.1= 2440萬元

國(guó)際運(yùn)費(fèi)=360×1500×6.1= 329.4萬元

國(guó)外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)=[ (2440+329.4)/(1-0.266%)]×0.266%=7.386萬元

進(jìn)口關(guān)稅=(2440+ 329.4+7.386)×22%=610.89萬元

增值稅=(2440+329.4+7.386+610.89)×17%=575.9萬元

解行財(cái)務(wù)費(fèi)=2440×0.5%=12.2萬元

外貿(mào)手續(xù)費(fèi)=(2440+329.4-F7.386)×1.5%=41.65萬元

國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)=2440×2.5%=61萬元

設(shè)備購(gòu)置費(fèi)=2440+329.4+7.386+610.89+575.9+12.2+41.65+61=4078.4萬元

5. 海洋運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)上漲的原因

前景非常好。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)噸

一萬噸大米通常是陸運(yùn)還是海運(yùn)這個(gè)問題我看你是運(yùn)到什么地方去,，如果去沿海地區(qū)有裝卸能力的港口我認(rèn)為還是海運(yùn)好,，因?yàn)?運(yùn)費(fèi)低租條船‘(得能裝下一萬噸待租1萬2千噸到1萬5千噸的船來運(yùn),，考查好港口設(shè)施和水文情況)2一次一下全運(yùn)到省事，如果陸運(yùn)挺麻煩的,，得運(yùn)幾趟,，你想一節(jié)車皮算5O噸，待2Oσ車皮,，一列火車7o節(jié)車皮,，得拉三趟，陸路運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)幾倍,，得幾天才到，車皮租金也高于船,，應(yīng)該有條件,，有港口設(shè)施水路運(yùn)強(qiáng)于陸運(yùn)

7. 海洋運(yùn)輸現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流主要以集裝箱海上運(yùn)輸為主，主要從事的是國(guó)際海上運(yùn)輸,，而國(guó)內(nèi)畢竟以集裝箱的長(zhǎng)途運(yùn)輸相對(duì)而言較少,，而國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)公司有太多，所以在未來的發(fā)展趨勢(shì)中,，還是國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)谋容^好,，而且我國(guó)在幾年的出口不斷增多，所以這將是個(gè)不錯(cuò)的選擇

8. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用

1.海運(yùn)和管道運(yùn)輸,，進(jìn)行比較,，成本，應(yīng)該是管道運(yùn)輸便宜,。

2.海運(yùn)和管道運(yùn)輸,，應(yīng)該都指的是運(yùn)輸石油的原油，而不是其他商品,，不然很多商品是沒有辦法管道運(yùn)輸?shù)摹?/p>

3.海運(yùn)的成本,，一是租借油輪的費(fèi)用，二是過關(guān)費(fèi)用,，三是人員的費(fèi)用,。管道運(yùn)輸?shù)某杀局饕谟谕顿Y管道的成本，再就是后期維護(hù)費(fèi)用,。

4.所以,，管道要比海運(yùn)便宜。

9. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海洋生物資源

海洋中的生物資源極其豐富,，地球動(dòng)物的80％生活在海洋中,。據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋中生物有49門96個(gè)綱，共約20萬種,。海洋中魚類約有近萬種,，大陸架是主要的漁業(yè)基地,，占世界捕魚量的80％以上；海洋中甲殼類動(dòng)物共有25000多種,；藻類共有10門約10000多種,，人類可以食用的海藻有70多種，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素,，240多種生物含有抗癌物質(zhì),；軟體動(dòng)物也是海洋生物中種類最繁多的一個(gè)門類，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。隨著人們對(duì)海洋研究的深入,，海洋將為人類提供更多的食物及藥物。

2．海洋石油,、天然氣資源

海洋中有豐富的油氣資源,。 最近，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷,，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油,、天然氣總和的若干倍，是非常寶貴的能源,。

3．國(guó)際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源

據(jù)各國(guó)專家調(diào)查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳,、鎳,、鉆、銅等金屬結(jié)核資源,，其資源總量大約有7萬億t,。

4．海水資源

海洋是由巨量的水質(zhì)組成的，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類,，據(jù)估計(jì)其總量可達(dá)500億t。海水中區(qū)測(cè)定或估計(jì)出含量的有80余種元素,。

5．海洋能源

海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能,、波浪能、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源

10. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用上漲的原因

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

11. 海洋運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)上漲什么意思

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大，噸位大,，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易,、投資和國(guó)際化的目標(biāo)。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來越多。

總的來說,，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無法替代的。