1. 暹羅海灣

達魯島位于巴蜀府南端、泰國灣西側(cè),。面積約3600畝,，形狀像一條巨大的鯨魚，面朝大陸的西側(cè)是3個有著潔白沙灘的海灣,，東側(cè)則是山脈和懸崖,。達魯島是暹羅海洋生物恢復基金會,、泰國海軍海洋生物保護項目、珊瑚星球全球珊瑚礁恢復計劃的重要實施基地,。十年來一直有專業(yè)團隊在此進行珊瑚礁人工保育工作，使得這一帶的珊瑚得到了良好的保護和恢復,；由于缺少旅游宣傳和開發(fā)，達魯島的訪客一直較少,，這里的珊瑚礁生物多樣性至今依然沒有太多的資料可尋,，水下世界一直等待探索和發(fā)現(xiàn),。另外，達魯島也是泰國灣重要的海龜產(chǎn)卵地,，每年都有數(shù)千枚海龜?shù)埃Ｓ行墓ぷ魅藛T會悉心照料這些蛋,，人工孵化并人工飼養(yǎng)到1左右歲時再放歸大海。

2. 暹羅灣在哪

柬埔寨國土面積181035平方公里,，截止2016年,，柬埔寨人口數(shù)量是1576萬,。柬埔寨簡介柬埔寨王國 ，通稱柬埔寨,，舊稱高棉,，位于中南半島，西部及西北部與泰國接壤,，東北部與老撾交界，東部及東南部與越南毗鄰,，南部則面向暹羅灣,。柬埔寨領土為碟狀盆地，三面被丘陵與山脈環(huán)繞,，中部為廣闊而富庶的平原，占全國面積四分之三以上,，境內(nèi)有湄公河和東南亞最大的淡水湖－洞里薩湖（又稱金邊湖）,，首都金邊。柬埔寨是個歷史悠久的文明古國,，早在公元1世紀建立了統(tǒng)一的王國。20世紀70年代開始,，柬經(jīng)歷了長期的戰(zhàn)爭,。1993年,，隨著柬國家權力機構相繼成立和民族和解的實現(xiàn)，柬埔寨進入和平與發(fā)展的新時期,。柬埔寨是東南亞國家聯(lián)盟成員國,，經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)基礎薄弱,，是世界上最不發(fā)達國家之一。

3. 暹羅海洋公園

需要隨身攜帶護照或其它有效旅游身份證件買票,，以便工作人員查驗,，暹羅海洋世界坐落在泰國曼谷的Siam Paragon購物中心B1及B2兩個樓層，總投資3千萬美金,，占地面積1萬平方米，約等于兩個足球場,，是東南亞最大的水族館,，可容納2萬人,。

4. 暹羅海港

鄭和起錨地是太倉劉家港,即如今的江蘇省蘇州市太倉市東瀏河鎮(zhèn),為歷史上著名的重要海運和對外通商港口。

在鄭和的七次航行中,，他帶領船隊從南京出發(fā),，聚集在江蘇太倉的劉家港，駐扎在福建福州長樂太平港遠航西太平洋和印度洋30多個國家和地區(qū),，包括爪哇,、蘇門答臘、蘇祿,、彭亨、真臘,、古里、暹羅,、葛拉,、阿丹,、天方、左法爾,、忽魯謨斯,、木骨等地,，已知最遠到達東非、紅海,。

鄭和（1371年,？- 1433年？）,，一說本姓馬，為明成祖朱棣賜姓鄭,，世稱“三保太監(jiān)”（又作“三寶太監(jiān)”）,，云南昆陽州（今云南省昆明市晉寧區(qū)昆陽街道）人,。明朝太監(jiān)，航海家,、外交家,。

5. 暹羅灣怎么讀

中國和泰國不直接接壤,，中國和泰國之間，最近的陸地路線相隔了老撾和緬甸,。中國和泰國之間,，相隔的山地是撣邦高原。中國和泰國,，都屬于湄公河流域,。可以從中國坐船順流而下到達泰國,。云南的西雙版納是離泰國的最近的地方。

西雙版納位于云南省最南端,，地處北緯約21°10’,，東經(jīng)99°55’至101°50’之間，屬北回歸線以南的熱帶濕潤區(qū),，東西面與江城縣、普洱市相連,；西北面與瀾滄縣為鄰,，東南部,、南部和西南部分別與老撾、緬甸山水相連,，鄰近泰國和越南。

6. 暹羅灣航線

1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多艘海船,、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航,，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū),，加深了中國同東南亞、東非的友好關系,。每次都由蘇州劉家港出發(fā),，一直到1433年（明宣德8年）,，他一共遠航了有八次之多。最后一次,，宣德八年四月回程到古里時,，在船上因病過逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監(jiān)下西洋。

鄭和曾到達過爪哇,、蘇門答臘,、蘇祿、 彭亨,、真臘,、古里,、暹羅、阿丹,、天方、左法爾,、忽魯謨斯,、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸,，紅海、麥加,，并有可能到過澳大利亞,。

鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來長頸鹿,。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖,，由明宮廷畫師所繪。

下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界,，以東稱為東洋，以西稱為西洋,，故過去所稱南海,、西南海之處，明朝稱為東洋,、西洋，且暹羅灣之海,，稱為漲海,。

【第一次下西洋】

永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海,，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。

第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

【第二次下西洋】

永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā),，到達文萊,、泰國、柬埔寨,、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙,，隨船帶回,，永樂七年夏（1409年）回國。

第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人,。

【第三次下西洋】

永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航,，姚廣孝,、費信、馬歡等人會同前往,，到達越南,、馬來西亞、印度等地,，回國途中訪錫蘭山,，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國,。

【第四次下西洋】

永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡,，繞過阿拉伯半島,，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國,。同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）,。

第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人,。

【第五次下西洋】

永樂十五年五月（1417年6月）出發(fā),，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和,，途經(jīng)泉州，到占城,、爪哇，最遠到達東非木骨都束,、卜喇哇,、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國,。

【第六次下西洋】

永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉）,，史載“于鎮(zhèn)東洋中,，官舟遭大風，掀翻欲溺,，舟中喧泣，急叩神求佑,，言未畢,，……風恬浪靜”,，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國,。永樂二十二年,，明成祖去世，仁宗朱高熾即位,，以經(jīng)濟空虛，下令停止下西洋的行動,。

【第七次下西洋】

寶船從龍江關出水

宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航,，返航后,，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世,，船隊由太監(jiān)王景弘率領返航,，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。

第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人,。

【船隊編制】

鄭和下西洋的船隊是一支規(guī)模龐大的船隊,完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊,、鄭和是海軍司令或海軍統(tǒng)帥.著名的國際學者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后,得出了這樣的結論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯(lián)合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”

1、人數(shù)眾多,組織嚴密

鄭和下西洋船隊,是根據(jù)海上航行和擔負的任務,采用軍事組織形式組建的.

首先,人數(shù)多

鄭和下西洋的人數(shù),史料上有明確記載的有4次.

第一次:27800人

第二次:27000人

第四次:27670人

第七次:27550人

我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數(shù)在27000人以上.約明朝軍隊5個衛(wèi),每個衛(wèi)5000-5500人;從現(xiàn)在看到的,主要是來自沿海衛(wèi)所.當時西方哥倫布,、達伽馬、麥哲倫航海的人數(shù):分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數(shù)量,而是說明一個科學道理,航海人數(shù)的多少,反映了一種實力,尤其是在古代社會,它需要各方面物質(zhì)保障,很不容易.

其次,船隊編制. 根據(jù)我們海軍專業(yè)人員多年研究,鄭和船隊由舟師,、兩棲部隊、儀仗隊三個序列編成.舟師就是現(xiàn)在的艦艇部隊,基本單位戰(zhàn)船,它們被組成編隊,叫前營,、后營,、中營、左營,、右營;兩棲部隊用于登陸行動;儀仗隊擔任近衛(wèi)和對外交往時的禮儀,莊嚴威武.

按照下西洋的任務,鄭和船隊人員主要有五個部分:指揮部分、航海部分,、外交貿(mào)易部分,、后勤保障部分、軍事護航部分.指揮部分:整個船隊的中樞,對航行,、外交、貿(mào)易,、作戰(zhàn)等進行指揮決策.鄭和職務是欽差正使總兵太監(jiān);航海部分:航海業(yè)務,、修船的、預測天氣的等;外交貿(mào)易部分:外交禮儀的,、進行貿(mào)易的、聯(lián)絡翻譯的;后勤保障部分:管理財務的,、后勤供應的,、起草文書的、醫(yī)務人員等;軍事護航部分:負責航行安全和軍事行動的. 從對鄭和船隊人員組成研究,編制是完善的,、嚴密的,體現(xiàn)了古代中國人民豐富航海經(jīng)驗,確保鄭和下西洋的實現(xiàn).

【發(fā)展海外貿(mào)易】

鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易,。

鄭和作為明朝的使者,，每到一地，都代表明朝皇帝拜會當?shù)貒趸蚯蹰L,，同他們互贈禮品，向他們表示通商友好的誠意,。鄭和還同各國商民交換貨物,，平等貿(mào)易,，購回當?shù)氐奶禺a(chǎn)象牙,、寶石、珍珠,、珊瑚,、香料等,。

【航海裝備－寶船】

據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘,，最大的長四十四丈四尺,，寬十八丈，是當時世界上最大的海船,，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米,。船有四層,，船上9桅可掛12張帆,，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航,，一艘船可容納有千人,。 《明史?兵志》又記：“寶船高大如樓,，底尖上闊，可容千人”,。

在鄭和下西洋的船隊中,，有五種類型的船舶,。第一種類型叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺,，寬十八丈,，載重量八百噸。這種船可容納上千人,，是當時世界上最大的船只。它的體式巍然,，巨無匹敵,。它的鐵舵，須要二,，三百人才能舉動。第二種叫"馬船",。馬船長三十七丈,，寬十五丈。第三種叫"糧船",。它長二十八丈,，寬十二丈,。第四種叫"坐船"，長二十四丈,，寬九丈四尺,。第五種叫"戰(zhàn)船"，長十八丈,，寬六丈八尺?？梢?，鄭和所率領船隊的船只，有的用于載貨,，有的用于運糧,，有的用于作戰(zhàn),，有的用于居住。分工細致,，種類較多,。我們可以說,，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的,。

肯定派

認為明史基本上正確,，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”,，不是“寶船”,，而是較小的“戰(zhàn)座船”。

對南京鄭和造船廠的考古,，發(fā)掘出一根約15米長的舵,，和明史所述寶船大小相符。

南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈,。

伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377年）游記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證,。

質(zhì)疑派

認為木材強度有限,，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行,。

根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”,，根據(jù)他們推論,，折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右,。載重量約為五千噸。

至今未有人復制能夠?qū)嶋H航行的四十四丈“寶船”,。目前復制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法,。

即便采用質(zhì)疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶,。

【航海技術】

根據(jù)《鄭和航海圖》,，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48 方位指南針導航）結合過洋牽星術(天文導航),，在當時是最先進的航海導航技術。鄭和的船隊,，白天用指南針導航,，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由于對船上儲存淡水,、船的穩(wěn)定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天,，巨浪如山”的險惡條件下,，“云帆高張,，晝夜星馳”,，很少發(fā)生意外事故,。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語,。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨,，配有銅鑼,、喇叭和螺號也用于通訊聯(lián)系。

體現(xiàn)鄭和下西洋航海技術,主要表現(xiàn)在三個方面:

1,、天文航海技術

中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經(jīng)把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術”.用“牽星板”觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置,、方向,、確定航線. 這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平.

2、地文航海技術

鄭和下西洋的地文航海技術,是以海洋科學知識和航海圖為依據(jù),運用了航海羅盤,、計程儀,、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.

3,、《鄭和航海圖》

《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠的東非海岸有16個.標出了城市、島嶼,、航海標志,、灘,、礁、山脈和航路等.其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼),、西沙群島(石塘),、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內(nèi)政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀念這位偉大的航海家.

《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內(nèi)容豐富,雖然數(shù)學精度較其低,但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.

鄭和下西洋折射出的中國先進航?？萍脊廨x,表現(xiàn)了中國古代人的偉大智慧,從而創(chuàng)造了鄭和下西洋的偉大航程.

【鄭和下西洋的意義】

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘,、蘇祿,、彭亨、真蠟,、古里、暹羅,、阿丹,、天方、左法爾,、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家,，最遠曾達非洲東岸,，紅海、麥加,，并有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰,，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年,。當時明朝在航海技術，船隊規(guī)模,、航程之遠,、持續(xù)時間,、涉及領域等均領先于同一時期的西方。

在鄭和下西洋的歷史意義,，還有有許多超出于航海之外的解讀,。“鄭和時代的中國,，則是真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸,，播仁愛于友邦,，宣昭頒賞，厚往薄來,。

鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載,，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間,，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到,，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來,。項忠追問官員,，庫中檔案，怎么能夠失去,？當時在場的劉大夏說“三保下西洋,，費錢幾十萬,，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什么益處,？舊檔案雖在,，也當銷毀,，怎么還來追問？”,。

《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料,，如皇帝敕書,、鄭和船隊的編制、名單,、航海日志,，賬目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀,，至今仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤,，給鄭和研究帶來很大的困難和限制,。

鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》中,，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點。

2006年1月16日,，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖,。該中國航海地圖有詳細的航海區(qū)域,，以及繪畫美洲、歐洲,、非洲的的輪廓。除此以外,，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅,、頭和腰戴羽毛）,，以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身,、腰部戴有骨制品）的描術,。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載。 根據(jù)該地圖的收藏家中國律師劉剛稱,，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖,，并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。

鄭和航行前后達28年,他訪問了30多個國家和地區(qū),。每到一地，鄭和贈給各國國王厚禮,，以示友好,，船隊帶去絲綢、瓷器,、銅鐵器、金銀和其他手工業(yè)品交換當?shù)靥禺a(chǎn),。隨行官員隨時記錄見聞?；睾綍r,，各國派使同來，贈珍寶特產(chǎn)給明皇帝,，并與中國商人交換,。友好的交往，擴大了貿(mào)易,，也增進了了解,。鄭和出色地完成了他的使命,，南洋等地的人民一直紀念這位和平友好的使者，在一些城市里,，至今還保有紀念鄭和的寺廟和勝跡,。鄭和七次遠航是世界航海史上的壯舉,。歐洲航海家哥倫布、華哥達·伽馬的海上活動,，都比鄭和晚得多，他們幾次航行,，人數(shù)在100人左右,，船只三、四艘,，噸位最大的僅120噸,。在航程、規(guī)模,、組織等方面,，鄭和都超過這幾個歐洲航海家,。

7. 暹羅海洋世界地址

一是在皇宮。

二是曼谷暹羅海洋世界,。

三是湄南河,。

四是曼谷野生動物園世界,。

五是四面佛。

六是金東尼人妖,。

七是璀璨明珠號夜游湄南河,。

8. 暹羅灣事件

（0）038國家區(qū)號 曾經(jīng)是屬于前南斯拉夫的。由于國家分裂解體,，現(xiàn)在該區(qū)號作廢,。

南斯拉夫聯(lián)盟共和國（簡稱南聯(lián)盟或南斯拉夫）,，是1992年-2003年期間存在于東南歐巴爾干半島中部的一個聯(lián)邦制共和國，首任總統(tǒng)是多布里察·喬西奇,，其前身是南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國,。

1999年北約轟炸南斯拉夫聯(lián)盟事件導致南聯(lián)盟軍隊從科索沃撤離,，聯(lián)合國建立科索沃特派團，并結束20世紀90年代的南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn),，后南聯(lián)盟繼承了南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國的主體,。2003年，南聯(lián)盟共和國議會通過《塞爾維亞和黑山憲章》,，改國名為“塞爾維亞和黑山