1. 海洋勘探技術(shù)有哪些

聲波地震勘探（sonic prospecting）是海洋地震勘探的一種。系海底淺鉆利用非炸藥震源在水中發(fā)出聲波,，達(dá)到并穿透海底后在疏松沉積與固結(jié)巖石的分界面或其他聲阻抗不同的分界面上反射,，測量返回的聲波以探測海底地質(zhì)情況。

其原理與一般反射地震勘探相似,，但多采用單道接收系統(tǒng)，具有靈活,、快速的特點(diǎn),。使用的震源有氣槍、電火花,、電磁脈沖及振動板等,。

聲波勘探廣泛用于海底煤田、砂礦,、沉積物,、地質(zhì)構(gòu)造及工程地質(zhì)調(diào)查，也在海底石油概查中應(yīng)用,。

2. 海洋勘探技術(shù)有哪些專業(yè)

自然地理學(xué)海洋科學(xué)礦物學(xué),、巖石學(xué)、礦床學(xué)礦產(chǎn)普查與勘探地球探測與信息技術(shù)★地學(xué)信息工程★非傳統(tǒng)礦產(chǎn)資源開發(fā)★能源地質(zhì)工程★資源管理工程石油與天然氣工程土地資源管理地質(zhì)工程石油與天然氣工程。

3. 什么是海洋勘探

船舶勘測（Tracking ship）又稱“水道測量船”,、“海道測量船”,。專供在海上勘測航道并繪制海圖等的船舶。除正常航行設(shè)備外,，還配備必需的裝備及測量儀器,。具有較好的低速航行及機(jī)動性能，較大的續(xù)航力和自持力,。常兼作海洋磁場引力和海底地貌等海洋調(diào)查,。

4. 海洋勘探的現(xiàn)狀

1、我國在海底油氣開采,、深海礦產(chǎn)資源勘探和評估,、海水增養(yǎng)殖、海底隧道及海上人工島等一類的海洋空間利用方面取得舉世矚目的成就,。

2,、海洋開發(fā)是海洋及其周圍環(huán)境（大氣、海岸,、海底等）的資源開發(fā)和空間利用活動的總稱,。人類通過海洋開發(fā)，把海洋的潛在價值轉(zhuǎn)化為實際價值,，為人類的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件,。根據(jù)海洋資源和海洋環(huán)境的性質(zhì)，海洋開發(fā)活動分為海洋生物資源開發(fā),、海底礦產(chǎn)資源開發(fā),、海水化學(xué)資源開發(fā)、海洋再生能源開發(fā),、海洋空間利用和海洋環(huán)境保護(hù)等類型,。

中國海油6月2日上午發(fā)布消息，隨著最后一條12英寸海底管線終止封頭入海,，我國最大水深海底管線鋪設(shè)項目——陵水17-2氣田海底管線鋪設(shè)工作首階段作業(yè)順利完工，這也標(biāo)志著我國深水油氣資源開發(fā)能力獲重大突破,。

距海南島150公里的陵水17-2氣田是我國首個深水自營大氣田,，這次鋪管作業(yè)水深1542米，創(chuàng)造了我國海底管線鋪設(shè)水深的新紀(jì)錄,。

據(jù)介紹,，海底管線是海上油氣輸送的“大動脈”，被喻為海洋油氣生產(chǎn)系統(tǒng)的“生命線”,。海管鋪設(shè)施工作業(yè)難度大,，對焊接工藝和裝備能力等要求極高。同時,，隨著水深增加和海床不穩(wěn)定,、巖石強(qiáng)度低等因素影響,，海底管線鋪設(shè)技術(shù)難度呈倍數(shù)增長。近年來,，深水海域已成為全球油氣勘探開發(fā)的重要接替區(qū)域,，海管鋪設(shè)是檢驗一個國家海洋油氣資源開發(fā)能力整體水平的重要標(biāo)志之一。

5. 海洋勘探技術(shù)有哪些特點(diǎn)

常用的有潛水技術(shù),、勘探技術(shù)和資源開發(fā)利用技術(shù)等,。 歸納 按照海底資源研究開發(fā)工作的先后順序可以將深海技術(shù)歸納為勘查技術(shù)、開采技術(shù)和加工技術(shù),。

而水深達(dá)6,，000米、能在惡劣洋底環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的深海運(yùn)載技術(shù)同時將作為當(dāng)今深?？辈榧夹g(shù)與未來開發(fā)技術(shù)與裝備的基礎(chǔ)性技術(shù),，是深海資源勘探和開采共用的技術(shù)平臺，它涉及系統(tǒng)通訊,、定位,、控制、能源和材料等各種通用基礎(chǔ)技術(shù),。

因此深海技術(shù)體系從內(nèi)容上應(yīng)是深海運(yùn)載技術(shù)與資源勘查技術(shù),、資源開采及加工專有技術(shù)的有機(jī)組合；從適用性上既能提供適用深海多種資源勘查開發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ),，又能適應(yīng)不同階段技術(shù)繼承與發(fā)展的需要,。 

6. 海洋勘探的重要性簡述

1. 海底聲吶是一種聲音。2. 海底聲吶是一種由聲波產(chǎn)生的聲音,，它是一種用于探測水下物體的技術(shù),，可以通過聲波在水中傳播并反射回來來獲取目標(biāo)物體的位置和形狀等信息。3. 海底聲吶的應(yīng)用非常廣泛,，例如海洋勘探,、水下搜救、海洋環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域都需要使用海底聲吶技術(shù),。同時,，海底聲吶也是一種對海洋生物產(chǎn)生影響的聲源，需要注意對其使用的影響,。

7. 我國海洋勘探事業(yè)有哪些

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點(diǎn),，發(fā)展出形式多樣的產(chǎn)業(yè)集群。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群,，舟山,、福州等地的遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，天津、青島等地的海水淡化及綜合利用產(chǎn)業(yè)集群,，環(huán)渤海,、長三角、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務(wù)業(yè)集群等等,。

在過去的40年中,，我國已經(jīng)形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術(shù)、海洋資源勘探開發(fā)技術(shù),、海洋通用工程技術(shù)為主,，包含20多個技術(shù)領(lǐng)域的海洋高新技術(shù)體系，海洋基礎(chǔ)研究覆蓋海洋各個學(xué)科并取得了一系列成就,。

其中“‘向陽紅10’號大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船的制造”獲國家科技進(jìn)步特等獎,，“中國海岸帶和海涂資源調(diào)查研究報告”等項目獲國家科技進(jìn)步一等獎。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè),，獲國家科技進(jìn)步一等獎,。

我國海洋衛(wèi)星事業(yè)從無到有，實力日益增強(qiáng),。從2002年我國第一顆海洋衛(wèi)星“海洋一號A”飛向太空,，到2018年“中法海洋衛(wèi)星”再入蒼穹，我國海洋衛(wèi)星已從單一型號發(fā)展到多種型譜,，已從試驗應(yīng)用轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)服務(wù),，正沿著系列化、業(yè)務(wù)化的方向快速邁進(jìn),。

海洋可再生能源開發(fā)利用方面,，關(guān)鍵技術(shù)取得突破，形成50余項海洋能新技術(shù),、新裝備,，我國成為亞洲首個、世界第三個實現(xiàn)兆瓦級潮流能并網(wǎng)發(fā)電的國家,?！吨袊Ｑ竽芙Ｖ攸c(diǎn)區(qū)資源分布圖集》編制完成，為海洋能示范工程選址建設(shè)提供資源支撐,。

8. 海洋勘探的好處

在地球上,海洋占據(jù)了71%的面積,，海洋對人類的重要意義： 1.現(xiàn)代科學(xué)研究表明,最早的生命起源于海洋,可以說海洋是人類的生命搖籃； 2.海洋里有豐富的水資源,負(fù)擔(dān)著全球的水體循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn),影響甚至決定了全球的氣候變化,； 3.海洋里有豐富的生物資源,從全球生物資源的多樣性方面,提供了生物科學(xué)研究的標(biāo)本； 4.海洋里有豐富的經(jīng)濟(jì)魚類,、藻類資源,為人類提供了食物,、油脂、化工材料、藥物等等,； 5.海底有豐富的礦產(chǎn)資源,深海錳結(jié)核的礦藏比例是一個幾乎無窮無盡的寶藏,海底也有豐富的石油,、天然氣、可燃冰儲量,； 6.海洋自身的潮汐變化蘊(yùn)含了幾乎無窮的發(fā)電能源,； 7.海洋運(yùn)輸是目前最有效率的運(yùn)輸方式之一,靠近海洋的港口城市一般都能得到快速發(fā)展； 8.海洋也是全球污染物的最終凈化廠,； 9.海洋蘊(yùn)含風(fēng)險.大型海嘯,、臺風(fēng)往往給人類造成巨大的災(zāi)難； 10.由于氣候的變化,預(yù)計中的海平面上升將淹沒許多沿海低洼城市,對人類潛在性的損失無可估量 ,。

海洋是地球上最廣闊的水體的總稱,，海洋的中心部分稱作洋，邊緣部分稱作海,，彼此溝通組成統(tǒng)一的水體,。地球表面被各大陸地分隔為彼此相通的廣大水域稱為海洋，其總面積約為3.6億平方公里,，約占地球表面積的71%,，海洋中含有十三億五千多萬立方千米的水，約占地球上總水量的97%,，而可用于人類飲用只占2%,。地球四個主要的大洋為太平洋、大西洋,、印度洋,、北冰洋，大部分以陸地和海底地形線為界,。目前為止,，人類已探索的海底只有5%，還有95%大海的海底是未知的,。

9. 海洋勘探技術(shù)有哪些類型

英國機(jī)敏級核潛艇的2076聲吶系統(tǒng),。該系統(tǒng)是由歐洲兩大軍工巨頭BAE系統(tǒng)公司與泰勒斯集團(tuán)聯(lián)手打造。2076聲吶系統(tǒng)是世界上首款核潛艇使用的大型側(cè)舷垂直聲吶陣列,，一個大型“水下相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)”,，由1.3萬個水聽器組成，計算能力相當(dāng)于6000臺家用電腦的艦載超級計算機(jī)進(jìn)行處理,。

10. 海洋勘探取得的成就有哪些

我國有著種類繁多的海洋資源,，諸如海洋生物、石油天然氣,、固體礦產(chǎn),、可再生能源,、濱海旅游等，其中：海洋生物2萬多種,，海洋魚類3000多種,；海洋石油資源量約240億噸，天然氣資源量14萬億立方米,；濱海砂礦資源儲量31億噸,；海洋可再生能源理論蘊(yùn)藏量6.3億千瓦;濱海旅游景點(diǎn)1500多處;深水岸線 400多公里,深水港址60多處;灘涂面積380萬公頃,水深0-15米的淺海面積12.4萬平方公里。此外,，我國在國際海底區(qū)域還獲得了7.5萬平方公里專屬勘探開發(fā)區(qū),。

按總量來看，這些指標(biāo)我國基本都排在世界前五,，但是...

衡量一個國家的海洋資源優(yōu)勢經(jīng)常用到三個指標(biāo)：第一個指標(biāo)是人均管轄海域面積,，從這個指標(biāo)來看，我國在世界的排名大概是120名左右,。第二個指標(biāo)是海陸面積比,，我國這個比值是0.31：1，世排名大概在一百零幾位,。還有一個指標(biāo)是海岸線的長度和國土面積比,，這個比值我國在世界排90多名。

11. 海洋勘探流程概述

海底隧道的開鑿,，主要有4種工法,。

鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。

用鉆爆法施工時,，將整個斷面分部開挖至設(shè)計輪廓,，并隨之修筑襯砌。

大陸已建和在建的海底隧道,，廈門翔安海底隧道,，青島膠州灣海底隧道，廈門海滄海底隧道均是采用礦山法施工,。

沉管法沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法,。沉管隧道就是將若干個預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi),，以此方法修建的水下隧道,。

香港多條海底隧道采用沉管法施工。

掘進(jìn)機(jī)法掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道,、巷道及其它地下空間的一種方法,。簡稱TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削設(shè)備,，將巖石剪切擠壓破碎,，然后,，通過配套的運(yùn)輸設(shè)備將碎石運(yùn)出。

連接英國及法國的英法海峽隧道就是采用掘進(jìn)機(jī)法開挖,。

盾構(gòu)法盾構(gòu)法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn),，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌,，同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外,，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn),，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法,。

日本東京灣海底隧道是采用盾構(gòu)法施工,。著名的海底隧道：英吉利海峽隧道英吉利海峽隧道（英語：The Channel Tunnel 、法語：le tunnel sous la Manche）又稱英法海底隧道,、歐洲隧道,，1994年5月6日開通。是一條英國通往法國的鐵路隧道,，位于英國多佛港與法國加來港之間,。

英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km,，其中海底段的隧洞長度為3×38km,，是世界第二長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。

兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m,；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m,，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法,、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通車,，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元）,，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目,。

青函隧道青函隧道是日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)之間津輕海峽挖通的一條海底隧道。

南起青森縣今別町濱名,，北至北海道知內(nèi)町湯里,，經(jīng)過12年的施工，1983年1月27日,，青函隧道的先導(dǎo)坑道打通,。1988年3月13日，青函隧道正式通車,，從而結(jié)束了日本本州與北海道之間只靠海上運(yùn)輸?shù)臍v史,。大連灣海底隧道大連灣跨海交通工程穿越黃海側(cè)大連灣,，連接大連市東港商務(wù)區(qū)與鉆石灣，大連灣海底隧道是跨海交通工程項目中的控制性工程,。大連灣跨海交通工程是中國交通建設(shè)史上繼港珠澳大橋之后工程又一項技術(shù)條件復(fù)雜,、環(huán)保要求高、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)極高的跨海交通工程,。